اللجنة العليا للأخوة الإنسانية و«جامعة الإسلام» تنظمان مؤتمراً في جاكرتا
ويهدف المؤتمر إلى تسليط الضوء على أهمية تعزيز قيم الحوار والتفاهم والتعايش بين الشعوب، من خلال مناقشة تحديات عالمية تتصل بالأخوة الإنسانية، بمشاركة مسؤولين حكوميين وقادة دينيين وأكاديميين وممثلين عن المجتمع المدني.
ويتناول المؤتمر 4 محاور رئيسية تشمل بناء الأخوة عبر الحدود، الحقوق والعدالة الاجتماعية، دور الإعلام في ترسيخ ثقافة التفاهم، والتغير المناخي والعدالة البيئية، وسيتم تدشين «معهد الأخوة الإنسانية الإندونيسي» داخل الجامعة، ليكون مركزاً أكاديمياً متخصصاً في دعم الحوار والتنوع الثقافي والديني.
وأكد المشاركون أن مؤتمر «تعزيز الأخوة الإنسانية في سياق الاضطرابات العالمية: نحو حضارة أكثر سلاماً وازدهاراً» يجسّد عمق التعاون بين اللجنة والجامعة، ويعكس التزامهما بتفعيل مبادئ وثيقة الأخوة الإنسانية التي تم توقيعها في أبوظبي عام 2019، كمبادرة عالمية لتعزيز السلام والتعايش المشترك.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
البيان
منذ 6 ساعات
- البيان
رئيس الوزارء الهندي يزور الصين لأول مرة منذ 7 سنوات
أعلن مصدر حكومي اليوم الأربعاء إن رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي سيزور الصين لأول مرة منذ أكثر من سبع سنوات، في إشارة إلى تحسن العلاقات الدبلوماسية مع بكين في حين تتصاعد حدة التوتر بين نيودلهي وواشنطن. وقال مصدر حكومي مطلع لرويترز إن مودي سيتوجه إلى الصين لحضور قمة منظمة شنغهاي للتعاون متعددة الأطراف التي تبدأ في 31 أغسطس . ولم ترد وزارة الخارجية الهندية بعد على طلب للتعليق. تأتي زيارة مودي في وقت تشهد فيه العلاقات بين الهند والولايات المتحدة أكبر أزمة منذ سنوات بعد أن فرض الرئيس دونالد ترامب أعلى الرسوم الجمركية بين الدول الآسيوية على السلع المستوردة من الهند، وهدد بفرض عقوبة أخرى غير محددة على مشتريات نيودلهي من النفط الروسي. وزيارة مودي إلى مدينة تيانجين الصينية لحضور قمة منظمة شنغهاي للتعاون، وهي مجموعة سياسية وأمنية تضم روسيا، هي الأولى له منذ يونيو حزيران 2018. وفي وقت لاحق، تدهورت العلاقات الصينية الهندية بشكل حاد بعد اشتباك عسكري على طول حدودهما المتنازع عليها في جبال الهيمالايا عام 2020. وأجرى مودي والرئيس الصيني شي جين بينغ محادثات على هامش قمة بريكس بروسيا في أكتوبر تشرين الأول، مما أسهم في تحسين العلاقات. وتعمل الدولتان الآسيويتان العملاقتان الآن على نزع فتيل التوتر الذي قوض بشكل تدريجي العلاقات التجارية والتنقل بينهما. وهدد ترامب بفرض رسوم جمركية إضافية 10 بالمئة على الواردات من الدول الأعضاء في مجموعة بريكس للاقتصادات الناشئة الكبرى، بما في ذلك الهند، بسبب "انحيازها لسياسات مناهضة لأمريكا".
سكاي نيوز عربية
منذ 8 ساعات
- سكاي نيوز عربية
واشنطن.. ضغوط على الهند لوقف شراء النفط الروسي
l في إطار الحرب التجارية الأميركية التي يخوضها الرئيس، دونالد ترامب، مؤخرا ضد الشركاء والخصوم على حد سواء، وجه ترامب سلاحه التجاري هذه المرة ضد الهند، مهددا بزيادة كبيرة في الرسوم الجمركية عليها خلال 24 ساعة.
عالم السيارات
منذ 16 ساعات
- عالم السيارات
سيارات الكهرباء في الصين رخيصة لدرجة أن الرئيس شي قلق!
في خطوة نادرة، أصدرت الحكومة الصينية تحذيرًا رسميًا لعدد من شركات صناعة السيارات بسبب انخفاض أسعار السيارات الكهربائية بشكل مفرط ، وهو ما اعتبره الرئيس شي جين بينغ تهديدًا للاقتصاد الوطني ونتاجًا لما وصفه بـ'الاستثمار المفرط مقابل عوائد منخفضة'. حرب الأسعار تخرج عن السيطرة شهدت الصين في الأشهر الماضية سباقًا غير مسبوق في تخفيض أسعار السيارات الكهربائية ، خاصة من العلامات المحلية. أبرز الأمثلة: سيارة BYD Seagull التي تُباع حاليًا بسعر 55,800 يوان (حوالي 7,800 دولار أمريكي) ، بينما يبلغ سعر النسخة الأوروبية منها – والمعروفة باسم Dolphin Surf – ما يقارب 26,000 دولار ! هذا الفارق الكبير لا يُفسَّر فقط بالضرائب الجمركية، بل يعكس حجم المنافسة الشرسة داخل السوق المحلي الصيني، والتي دفعت بالحكومة إلى التفكير في تعديلات قانونية تنظم الحد الأدنى للأسعار في قطاع السيارات. شي جين بينغ يرفع البطاقة الحمراء في أكثر من خطاب، عبّر الرئيس الصيني عن قلقه من ظاهرة ' الانطواء الصناعي ' أو Involution ، وهي الحالة التي تستثمر فيها الشركات مبالغ ضخمة دون تحقيق أرباح حقيقية. وذكر أن هذه الظاهرة باتت واضحة في عدة قطاعات أبرزها السيارات، والذكاء الاصطناعي، والحوسبة. وفقًا لمصادر صحيفة The Guardian، تم استدعاء عدد من شركات السيارات – من ضمنها BYD – إلى اجتماعات حكومية حاسمة، حيث تم تحذيرها من الإفراط في الإنتاج ، في ظل مصانع تعمل بأقل من 2٪ من طاقتها التشغيلية، حسب تقرير بلومبيرغ. هل التصدير هو الحل؟ مع تشبّع السوق المحلي وتراجع هوامش الربح، تُفكّر الحكومة الصينية في تعزيز صادرات السيارات كحل بديل. حاليًا، تُشكل السيارات الصينية حوالي 5.1٪ من السيارات الجديدة المسجلة في أوروبا ، ومن المتوقع أن يرتفع هذا الرقم إذا ما تم فرض قيود جديدة على الأسعار داخل الصين. مستقبل غير واضح للعديد من العلامات ورغم الأرباح التي تُحققها بعض الشركات مثل BYD وLi Auto وSeres ، إلا أن الغالبية الساحقة من نحو 50 علامة تجارية صينية للسيارات الكهربائية تُسجّل خسائر ، ويتوقع الخبراء أن تختفي العديد منها خلال السنوات القادمة نتيجة التنافس السعري الحاد. خلاصة الصين قد تكون الرائدة عالميًا في إنتاج السيارات الكهربائية، لكن السباق نحو القاع في الأسعار أصبح يشكل تهديدًا داخليًا لا يمكن تجاهله. والآن، يبدو أن الدولة قررت التدخل لإعادة ضبط السوق… فهل تنجح في الحفاظ على التوازن بين التنافس والربحية؟
