جامعة الكويت تؤكد أهمية مشاركة طالبة كويتية متفوقة في الندوة الدولية "أوبك 9" بفيينا

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

الجريدة

منذ 2 أيام

• الجريدة

علماء روس يبتكرون طريقة لتحويل الطحالب إلى بطاريات كهربائية

بدأ علماء من جامعة سخالين الحكومية الروسية، اختبارات معملية لأقطاب كهربائية كربونية ستستخدم في بطاريات الليثيوم الأيونية، وتعتمد على الطحالب المحلية. وأفادت إدارة العلاقات العامة في الجامعة في بيان لها، بأنه يتم تنفيذ التطوير في إطار مشروع طرحه مختبر «المصادر الكهروكيميائية للطاقة المتجددة»، الذي يحظى بدعم من برنامَج المختبرات الشبابية، وسيتم استخدام نباتات بحرية من مياه بحر أوخوتسك في أقصى شرق روسيا عند تصنيع البطاريات. وأضاف البيان أن العلماء والباحثين يركزون بشكل خاص على معالجة الطحالب الحمراء أنفلتيا وروبيا وأعشاب البحر زوستيرا، التي تتميز بمحتواها العالي من الكربون والنيتروجين، مما يجعلها مواد خام واعدة لإنتاج مواد الأنود وعند المعالجة الحرارية للكتلة الحيوية بدون وجود أوكسجين، حيث يتم الحصول على مادة كربونية مسامية (الفحم الحيوي) التي يمكن استخدامها في البطاريات. من جانبه، قال أوليغ شيتشالين رئيس مختبر المصادر الكهروكيميائية للطاقة المتجددة، إن استخدام الفحم الحيوي المستخرج من الطحالب ليس نهجا صديقا للبيئة فحسب، بل وطريقة لتقليل الاعتماد على استيراد الغرافيت الاصطناعي، الذي يأتي معظم كمياته من الخارج، ويمثل هذا الاتجاه جزءا من أجندة بحثية أوسع للمختبر، حيث يتم تطوير مشاريع بالتوازي في مجالات البطاريات الصلبة، وطاقة الهيدروجين، وإعادة تدوير عناصر الطاقة.

الأنباء

منذ 4 أيام

• الأنباء

جامعة الكويت تؤكد أهمية مشاركة طالبة كويتية متفوقة في الندوة الدولية "أوبك 9" بفيينا

أكدت جامعة الكويت أهمية مشاركة الطالبة الكويتية المتفوقة من قسم الهندسة الكيميائية بكلية الهندسة والبترول بالجامعة أنوار العوضي، في الندوة الدولية التاسعة لمنظمة البلدان المصدرة للنفط (أوبك) التي عقدت يومي 9 و 10 يوليو الجاري بفيينا. وقالت الجامعة في بيان صحافي اليوم الأربعاء، إن مشاركة الطالبة العوضي في الندوة التي حملت عنوان (رسم المسارات معا.. مستقبل الطاقة العالمية) جاءت بهدف إثراء خبرتها ومعلوماتها في تحديات الطاقة الحالية خصوصا في مجال الطاقة المتجددة. وأضافت أن هذه المشاركة من شأنها أيضا تحقيق الاستفادة من خلال الاستماع لآراء خبراء متخصصين في القطاع على مستوى دولي حيث يواجه العالم تحديا في مجال الطاقة مع توقعات بنمو الطلب بأسرع وتيرة شهدها العالم منذ عقود. وذكرت أن الفائدة تكمن أيضا في تواصل الطالبة العوضي مع طلبة من دول أخرى مهتمين بالمجال نفسه لافتة إلى أن هذا النوع من المشاركات له أثر في إبراز دور الهندسة الكيميائية في حل الكثير من المشاكل العالمية وإيجاد حلول لها بمجال الطاقة. وكانت ندوة (أوبك) الدولية التاسعة لوزراء النفط والطاقة والمسؤولين الحكوميين من الدول المشاركة وخبراء ومختصين تضمنت برنامجا مكثفا ضم ثلاث جلسات وزارية بمشاركة متحدثين لمناقشة عدة محاور. ومن تلك المحاور الموازنة بين أمن الطاقة وتوسيع الوصول إليها وأهمية تقليل الانبعاثات والحفاظ على البيئة وطرق تنويع مصادر الطاقة خصوصا الطاقة النظيفة المستدامة والتركيز على دور التكنولوجيا مثل الذكاء الاصطناعي والتقاط الكربون.

الرأي

٠٩-٠٧-٢٠٢٥

• الرأي

الانبعاثات الكربونية من السيارات الكهربائية أقل بـ 73 %

أظهرت دراسة حديثة صادرة عن المجلس الدولي للنقل النظيف، وهو شركة أبحاث متخصصة، أن السيارات الكهربائية المباعة في أوروبا تنتج انبعاثات غازات دفيئة أقل بنسبة 73 في المئة على مدار دورة عمرها الكاملة، مقارنة بنظيراتها التي تعمل بالبنزين. في الوقت نفسه، أشار المجلس إلى أن أنواع المحركات الأخرى، بما في ذلك السيارات الهجينة والهجينة القابلة للشحن، لم تحقق سوى تقدم ضئيل أو معدوم في الحد من آثارها على المناخ. ستحظى شركات صناعة السيارات الأوروبية بمهلة أطول للامتثال لأهداف الاتحاد الأوروبي الخاصة بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات والشاحنات، مما يعني إمكانية خفض أي غرامات محتملة بعد دعم البرلمان الأوروبي لتخفيف القواعد. وأفاد المجلس الدولي للنقل النظيف بأن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات وحدها القادرة على تحقيق تخفيضات كبيرة في الانبعاثات وهي ضرورية لمعالجة قطاع النقل الأكثر تلويثا في أوروبا، حيث تمثل سيارات الركاب ما يقرب من ثلاثة أرباع انبعاثات القطاع. وأضافت شركة الأبحاث أنه على الرغم من أن السيارات الهجينة لها بعض الفوائد، فإن التخفيضات التي تحققها تعد صغيرة نسبيا مقارنة بخفض الانبعاثات الذي تحققه السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، ما يجعل السيارات الهجينة غير كافية لتحقيق أهداف المناخ طويلة الأجل. وقالت الشركة إن السيارات الهجينة والهجينة القابلة للشحن توافر انبعاثات على مدار دورة عمرها أقل 20 و30 في المئة على الترتيب مقارنة بالسيارات التي تعمل بالبنزين، وذلك لأن السيارات الهجينة القابلة للشحن ثبت أنها تعمل بالكهرباء بنسبة أقل مما كان يفترض سابقا. وأشار المجلس الدولي للنقل النظيف إلى إن مزيج الكهرباء في أوروبا يتخلص من الكربون بشكل أسرع من المتوقع، مضيفا أنه في عام 2025، من المتوقع أن تمثل مصادر الطاقة المتجددة 56 في المئة من إجمالي مصادر توليد الكهرباء في أوروبا، وهو ما يمثل زيادة تبلغ 18 نقطة مقارنة بعام 2020. قالت مارتا نيجري الباحثة في المجلس «تقلل السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في أوروبا من التلوث بوتيرة أسرع مما توقعنا وتفوقت على جميع التقنيات الأخرى، بما في ذلك السيارات الهجينة والهجينة القابلة للشحن». وأضافت «يرجع هذا التقدم بشكل كبير إلى الانتشار السريع للكهرباء المتجددة في أنحاء القارة وكفاءة الطاقة الأعلى للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات».