Cadillac signe un doublé aux 6 Heures de Sao Paulo, Toyota et Ferrari à la peine
Ferrari n'est plus invincible cette saison ! Après avoir remporté les quatre premières manches du WEC, dont les 24 Heures du Mans avec la n°83 d'AF Corse, l'ogre italien a eu une sacrée indigestion dimanche sur le circuit d'Interlagos au Brésil, puisque la première 499P, cette même n°83 (Kubica - Ye - Hanson), a pris seulement la 8e place à deux tours du proto vainqueur.
Et cette course va sûrement faire à nouveau parler de la BoP, car c'est clairement pour cette raison que Ferrari n'a pas pu défendre ses chances. Avec 12 kg de plus et 9 kW de moins qu'à Spa il y a deux mois, les Hypercars italiennes ne pouvaient en effet pas espérer grand-chose. Cela s'est vu lors des qualifications (meilleur résultat pour la n°83 avec la 9e place), cela s'est confirmé en course, la n°51 (Pier Guidi - Calado - Giovinazzi) finissant 11e, la n°50 (Fuoco - Molina - Nielsen) 12e.
Une course limpide sans safety car
Les six heures brésiliennes se sont résumées à un duel entre Cadillac et Porsche, arbitré par Peugeot, même si le constructeur français n'a en réalité jamais été en mesure de viser mieux qu'un podium. Et c'est le constructeur américain qui a remporté la mise, en signant un doublé, avec la victoire de la V-Series. R n°12 (Lynn - Nato - Stevens), qui avait signé la pole, devant la n°38 (Bamber - Bourdais - Button). C'est le premier succès en Hypercar pour Cadillac et le second de l'écurie britannique JOTA, déjà victorieuse à Spa avec Porsche l'an dernier.
Au terme d'une course assez limpide, sans intervention de la voiture de sécurité, mais avec quelques Full Course Yellow, et assez avare en pénalités, le rythme des prototypes américains s'est imposé, malgré un léger déficit en vitesse de pointe qui a été un moindre désavantage qu'au Mans. Et la n°12, malgré un drive-through pour infraction technique dans la première heure (pression de pneus trop basse), a battu sa soeur de 57 secondes. Pour la petite histoire, ce sont les deux Français, Nato et Bourdais, qui ont franchi la ligne d'arrivée au volant.
Toyota fait pire que Ferrari
Porsche a un temps cru pouvoir s'imposer, quand Julien Andlauer a pris la tête dans les premiers tours avec la n°5, mais les 963 n'ont pas réussi sur la longueur à tenir le rythme imposé par les Cadillac, et seule la n°5 (Andlauer - Christensen) a fini dans le même tour, la n°6 (Estre - Vanthoor) prenant la 4e place à un tour. Et les 9x8, sur la lancée de leur qualification encourageante (4e place pour la n°94, 6e pour la n°93), ont confirmé leurs bonnes dispositions, aidées par une BoP favorable (1030 kg, 520 kW), avec la 6e place pour la n°94 (Duval - Jakobsen) et la 7e pour la n°93 (Di Resta - Jensen). Moins de réussite pour l'autre écurie française, Alpine, qui doit se contenter de la 9e place avec la n°36 (Gounon - Makowecki - Schumacher).
Si Ferrari a peiné, il en fut de même pour Toyota, qui semblait pourtant moins puni par la BoP cette semaine. Mais les GR010 ont encore plus tiré la langue, incapables de s'approcher du top 10. La n°7 (Conway - Kobayashi - De Vries) a pris la 14e place, la n°8 (Hartley - Hirakawa) la 15e, à trois tours de la Cadillac.
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