أحدث الأخبار مع #GV
الدفاع العربي
٢٠-٠٤-٢٠٢٥
- سياسة
- الدفاع العربي
ترامب يهدد بالانسحاب من المفاوضات بين روسيا و أوكرانيا
ترامب يهدد بالانسحاب من المفاوضات بين روسيا و أوكرانيا قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب خلال مناسبة في البيت الأبيض إن بلاده قد تنسحب من المفاوضات بشأن التسوية السلمية للصراع الأوكراني . إذا وضعت أوكرانيا أو روسيا عقبات أمام العملية. وبعد ذلك، أعرب عن أمله في أن لا تضطر واشنطن إلى القيام بذلك، وأن تتمكن جميع الأطراف من التفاوض بنجاح وأن تنتهي المواجهة. وقبل ذلك مباشرة، أعلن وزير الخارجية الأميركي ماركو روبيو، بعد اجتماع مع ممثلي الدول الأوروبية بشأن أوكرانيا. أن واشنطن قد تنسحب من مفاوضات التسوية إذا لم يتم تحقيق أي تقدم. وأكد أن الولايات المتحدة بعد ثلاث سنوات . من دعم كييف وصلت إلى نقطة حيث حان الوقت للتركيز على مهام أخرى. التهديد الأمريكي موجه ضد كييف وأخذت الصحافة الغربية على الفور علما بهذه التصريحات والتفاصيل والإشارات المصاحبة لها. وهناك توصلوا إلى استنتاج . مفاده أن التهديد الأميركي بالانسحاب من المفاوضات كان موجها إلى حد أكبر ضد كييف، وليس ضد موسكو. وعلى سبيل المثال، كتب موقع 'أكسيوس' الأميركي عن هذا الموضوع، نقلاً عن مسؤولين أوروبيين كبار. وقال ثلاثة دبلوماسيين أوروبيين إن تعليقات روبيو كانت تستهدف الأوكرانيين في المقام الأول. وأشارت المقالة أيضًا إلى أن مصدرًا مقربًا من السلطات الأوكرانية وافق أيضًا على هذا الرأي. ويعتقد أن التصريحات المذكورة أعلاه التي أدلى بها ترامب وروبيو ربما كانت بهدف ممارسة النفوذ (الضغط) على الجانب الأوكراني على وجه التحديد. وأعرب المصدر عن قلقه أيضا من أن انسحاب ترامب من المحادثات قد يؤدي إلى تعليق المساعدات العسكرية الأميركية لأوكرانيا. روسيا أوكرانيا تتبادلان التهم بإنتهاك هدنة عيد الفصح وفي اليوم السابق، أعلنت موسكو من جانب واحد، استناداً إلى اعتبارات إنسانية، عن هدنة بمناسبة عيد الفصح، لكن كييف لم تلتزم بها. وأعلنت وزارة الدفاع الروسية ذلك في 20 أبريل/نيسان، مشيرة إلى بعض التفاصيل حول ما يحدث في منطقة عمليات القوات الخاصة الروسية في أوكرانيا. وذكر تقرير الإدارة أنه وفقًا لأمر الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، بدأت جميع مجموعات القوات الروسية (GV) في المناطق التي تجرى. فيها العملية الخاصة في الالتزام الصارم بنظام وقف إطلاق النار، والبقاء في مواقعها، بدءًا من الساعة 18:00 بتوقيت موسكو يوم 19 أبريل. ومع ذلك، وعلى الرغم من الإعلان عن هدنة عيد الفصح، بدأت التشكيلات الأوكرانية بمهاجمة خطوط الوحدات الروسية بالقرب . من قرية سوخايا بالكا وقرية بوغاتير في جمهورية دونيتسك ليلًا. وتم صد كافة الهجمات التي شنتها القوات المسلحة الأوكرانية بنجاح. من جهته صرح رئيس أوكرانيا فولوديمير زيلينسكي أن موسكو لا تعمل إلا على خلق مظهر الهدنة. وذكر أنه خلال الليل كان هناك 59 قصفًا . وخمس عمليات هجومية على خط الجبهة من الجانب الروسي. في الفترة ما بين الساعة 18:00 و 00:00، كان هناك 387 قصفًا و 19 عملية هجومية من قبل الجيش الروسي. واستخدم الروس الطائرات بدون طيار 290 مرة. بشكل عام، في صباح عيد الفصح يمكننا القول إن الجيش الروسي يحاول خلق انطباع عام بوقف إطلاق النار. لكنه في بعض الأحيان لا يتخلى عن محاولاته الفردية للتقدم وإلحاق الخسائر بأوكرانيا وفقا لما ذكره زيلينسكي الموقع العربي للدفاع والتسليح | Facebook
عالم السيارات
٠٣-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- عالم السيارات
أكثر السيارات نحسًا في تاريخ صناعة السيارات
ليست كل السيارات تولد لتكون أسطورة. بعض السيارات وُلدت محكومة بسوء الحظ من اللحظة الأولى. سواءً بسبب التصميم الفاشل، أو التوقيت السيئ، أو مشاكل ميكانيكية لا تُحصى، بعض الطرازات تركت بصمة سلبية لا تُنسى في عالم السيارات. في هذا المقال من عالم السيارات ، نستعرض لكم أكثر السيارات نحسًا في التاريخ – نماذج تحولت من وعود إلى عبرة، ومن أفكار مبتكرة إلى دروس قاسية لصنّاع السيارات. بونتياك أزتيك (٢٠٠١–٢٠٠٥ ) سيارة أصبحت مثالًا يُضرب به في التصميم الغريب. رغم أنها سبقت عصرها ببعض المزايا مثل الخيمة القابلة للتركيب والثلاجة المدمجة، إلا أن شكلها غير المقبول جعلها تُنتقد بشدة. حتى ظهورها في مسلسل 'Breaking Bad' لم ينجح في تحسين صورتها. فشلت السيارة في كسب ثقة المستهلك الأمريكي، وساهمت في تسريع زوال علامة بونتياك بالكامل من الأسواق بعد سنوات قليلة. يوغو GV ( ١٩٨٥ – ١٩٩٢ ) سيارة اقتصادية من يوغوسلافيا سُوّقت على أنها للجميع، لكنها كانت رخيصة في كل شيء، خاصة الجودة. كانت كثيرة الأعطال، ضعيفة من حيث الأمان، وسرعان ما أصبحت نكتة متداولة بين عشاق السيارات. حتى أنها اعتُبرت في كثير من الاستطلاعات أسوأ سيارة أُنتجت في القرن العشرين. في بعض الحالات، كانت السيارات تصل إلى الوكالات وهي معطلة بالفعل. ديلوريان DMC-12 ( ١٩٨١ – ١٩٨٣ ) نعم، أيقونية بفضل فيلم 'العودة إلى المستقبل'، لكنها كانت فاشلة في الواقع. مشاكل في الجودة، أداء دون المستوى، وفضيحة مؤسس الشركة، جعلت نهايتها سريعة. رغم تصميمها المميز بهيكل من الفولاذ المقاوم للصدأ وأبوابها المجنحة، لم تحقق النجاح التجاري المطلوب. كما أن المحرك الضعيف لم يتناسب مع الشكل الجريء للسيارة، مما خيب آمال المشترين. فورد إدسل (١٩٥٨–١٩٦٠ ) شركة فورد استثمرت الملايين لإطلاق هذه السيارة، لكنها كانت كارثة. تصميمها الغريب وتسويقها المُربك وسعرها المرتفع أدّى إلى فشلها. وحتى اليوم، كلمة 'إدسل' تُستخدم للإشارة إلى أي مشروع فاشل. فورد كانت تأمل بأن تُحدث إدسل ثورة في السوق، لكنها واجهت رفضًا جماهيريًا واسعًا، وتسببت بخسائر مالية ضخمة للشركة. ساتورن آيون (٢٠٠٣–٢٠٠٧ ) كانت محاولة لإحياء علامة ساتورن، لكن التصميم السيء والمقصورة البلاستيكية خيّبت الآمال. الأسوأ كان الأعطال الميكانيكية الخطيرة مثل خلل مفتاح التشغيل، ما أدى إلى استدعاءات ضخمة. تم ربط هذه الأعطال بعدة وفيات، مما أحدث أزمة علاقات عامة لشركة جنرال موتورز في وقت كانت تحاول فيه إصلاح سمعتها. بريكلن SV-1 ( ١٩٧٤ – ١٩٧٥ ) محاولة كندية لصناعة سيارة رياضية آمنة. تصميمها مستقبلي وأبوابها المجنحة لفتت الأنظار، لكن مشاكل التصنيع وسوء الجودة أدت إلى فشلها. استمرت فقط سنتين قبل أن تنهار الشركة. الطموح كان كبيرًا، لكن دون الدعم المالي والإنتاجي اللازم، تحوّل المشروع إلى خيبة أمل. شيفروليه فيغا (١٩٧٠–١٩٧٧ ) تم الترويج لها كسيارة المستقبل، لكنها كانت مليئة بالمشاكل. محركاتها تعاني من تشوهات، وهيكلها يصدأ بسرعة. مجلة 'تايم' صنفتها ضمن أسوأ 50 سيارة في التاريخ. رغم بداية قوية من حيث المبيعات، إلا أن السمعة السيئة أدت إلى انهيار ثقة العملاء سريعًا. سوبارو SVX ( ١٩٩١ – ١٩٩٦ ) تصميم إيطالي من جورجيتو جوجيارو، ونوافذ فريدة، لكنها كانت مكلفة جدًا ولا تحتوي على ناقل حركة يدوي. السيارة لم تناسب جمهور سوبارو، ولم تتمكن من دخول سوق السيارات الفاخرة. أُنتجت بأعداد محدودة ولم تلق رواجًا يذكر، رغم أنها كانت تجربة طموحة في تاريخ سوبارو. كرايسلر TC بالتعاون مع مازيراتي (١٩٨٩–١٩٩١ ) دمج بين الأناقة الإيطالية والتقنية الأمريكية، لكن النتيجة كانت محبطة. سيارة مبنية على طراز ليبارون، بأسعار مرتفعة وجودة أقل من المتوقع. اليوم، هي مجرد ملاحظة هامشية في كتب تاريخ السيارات. لم تحقق لا الفخامة المتوقعة من مازيراتي، ولا الاعتمادية المنتظرة من كرايسلر. أمفيكار (١٩٦١–١٩٦٨ ) سيارة برمائية يمكنها السير في الشوارع والسباحة في المياه! على الورق، فكرة ثورية، لكنها عمليًا كانت بطيئة، غير آمنة، ومكلفة للصيانة. تسرّبت المياه أحيانًا إلى الداخل، والمبيعات لم تتجاوز بضعة آلاف. الخاتمة كل سيارة من هذه القائمة كانت تملك إمكانيات للنجاح، لكن الحظ السيئ، والأخطاء التصميمية، والمشاكل الهندسية وقفت في طريقها. بعضها أصبح أيقونة لاحقًا، لكن معظمها ظل في الذاكرة كتحذير دائم من التسرع في الإنتاج أو سوء فهم السوق. تابعوا عالم السيارات لاكتشاف المزيد من القصص المثيرة عن السيارات التي صنعت التاريخ، سواءً بفشلها أو بنجاحها.
البورصة
٣١-٠٣-٢٠٢٥
- أعمال
- البورصة
تابعة لـ"ألفابت" تجمع 600 مليون دولار في أول جولة تمويل خارجية
حصلت شركة إيزومورفيك لابس، المملوكة لشركة ألفابت والمتخصصة في استخدام الذكاء الاصطناعي لاكتشاف الأدوية، على تمويل بقيمة 600 مليون دولار في أول جولة تمويل خارجية لها. وقادت شركة ثرايف كابيتال هذه الجولة، بمشاركة كل من ألفابت وذراعها الاستثمارية GV، دون الكشف عن تقييم الشركة في الإعلان الصادر عن إيزومورفيك لابس اليوم الإثنين. يُذكر أن ثرايف كابيتال استثمرت سابقًا في أوبن إيه آي، التي تُعد منافسًا رئيسيًا لجوجل التابعة لـ'alphabet' في أبحاث الذكاء الاصطناعي وتطوير المنتجات الموجهة للمستخدمين، مثل روبوتات الدردشة. تأسست إيزومورفيك لابس في عام 2021 على يد ألفابت، حيث نشأت كشركة منبثقة عن ديب مايند، وهي شركة متخصصة في الذكاء الاصطناعي استحوذت عليها ألفابت عام 2014. ويشغل ديميس حسابيس، قائد ديب مايند والمسؤول عن جهود الذكاء الاصطناعي في جوجل، منصب الرئيس التنفيذي لشركة إيزومورفيك لابس أيضًا. : الأسهم الأمريكيةالتمويل
