أحدث الأخبار مع #RFID
الوسط
١٤-٠٥-٢٠٢٥
- صحة
- الوسط
علماء فرنسيون يحللون تأثير مبيدات حشرية على النحل قبل تشريع محتمل لاستخدامها
ينشغل علماء من أحد مختبرات أفينيون في فرنسا بجمع عشرات حشرات النحل من حديقة وقياس تأثير المبيدات الحشرية عليها، فيما يُثار احتمال معاودة استخدام النيونيكوتينويد في المحاصيل الفرنسية. منذ حوالي عشر سنوات، تعمل وحدة أبحاث «النحل والبيئة» على تطوير هذا النوع من الاختبارات، الفريد من نوعه في العالم، والذي أتاح إثبات العواقب الضارة للمبيدات الحشرية، بما في ذلك النيونيكوتينويد، على مستعمرات الملقحات، وفقًا لوكالة «فرانس برس». تعمل فريدي جانّ ريشار، مديرة الأبحاث في علم الأحياء وسلوك النحل في الموقع التابع للمعهد الوطني للبحث الزراعي، مع نحل عسل حديث الولادة، إذ تضعها بالعشرات في «صناديق» من الزجاج الشفاف مزودة بأنابيب مملوءة بمحلول سكري. بمجرد خروجها من خلاياها، تتعرض لمبيد حشري من خلال الطعام. وتوضح ريشار «تمكنا من إثبات أن المبيدات الحشرية، بالجرعات التي نستخدمها حاليًا، لها تأثيرات غير مميتة على الملقحات». - - ومع ذلك، فإن استخدام النيونيكوتينويدات، حتى بكميات صغيرة، يمكن أن «يغير سلوك النحل»، ما قد تكون له «تداعيات على مستوى الفرد أو المستعمرة»، وفق الباحثة. وبشكل ملموس، يمكن أن يكون للنيونيكوتينويدات، مثل غيرها من المبيدات الحشرية أو مبيدات الفطريات، تأثيرات على «قدرات التواصل والتوجيه لدى النحل»، خصوصًا النحل العامل الذي يغادر الخلية بانتظام لتغذية المستعمرة وضمان بقائها. يمكن أيضًا أن يطال التلوث البيض واليرقات والشرانق من النحل الذي يتلامس مع المبيد، عندما تذهب هذه الحشرات «للبحث عن الطعام أو جمع الرحيق أو حبوب اللقاح من الزهور»، على ما توضح فريدي جانّ ريشار. كما أن الملكة، التي تحتكر عملية التكاثر داخل الخلية، قد ترى أيضًا قدراتها تتغير، ما قد يقوّض عملية التنمية الكاملة للمستعمرة. خلايا فارغة بعد تعرض النحل لمبيد حشري، يجري وضع علامة فردية على كل منها باستخدام شريحة. تتعامل جولي فورييه، مديرة المشروع في مجال السموم البيئية التجريبية، مع هذه المواد بعناية باستخدام ملاقط حشرات. باستخدام نقطة صغيرة من الغراء، تضع شريحة RFID (لتحديد الهوية بترددات الراديو) يبلغ عرضها مليمترا واحدا فقط على ظهورها. ويمكن أيضًا تزويدها برمز استجابة سريعة (QR) صغير، وهو جهاز أحدث عهدًا. وتؤكد فورييه أن «وصول هذه التكنولوجيا سمح لنا بتحقيق تقدم كبير في مراقبة نشاط النحل». وبعد ارتداء بدلاتهم، يطلق العلماء النحل على بعد كيلومتر واحد تقريبًا من مستعمرتها، لمراقبة قدرتها على العودة إلى الخلية. وقد تم تجهيز الخلية بعداد متصل بالرقائق يسجل اللحظة الدقيقة لدخول وخروج الحشرات بحثًا عن طعام لها. وتقول جولي فورييه إن النحل الذي لا يعود إلى خليته هي حشرات «ضائعة ينتهي بها الأمر بالموت في الحقل، لأن النحل المنزلي لا يستطيع العيش خارج مستعمرته». وأحدثت هذه التكنولوجيا ثورة في الأبحاث المتعلقة بتأثير النيونيكوتينويد على النحل. وتوضح فورييه «لقد سمح لنا هذا بمعالجة مخاوف مربي النحل» الذين كانوا يشاهدون خلايا النحل فارغة تمامًا، بسبب ارتباك النحل بفعل تأثيرات المبيدات الحشرية على أنظمته العصبية. من هنا، يرى مدير الأبحاث في علم الأحياء وحماية النحل في المعهد الوطني للبحوث الزراعية سيدريك ألو أنه إذا اعتمدت الجمعية الوطنية الفرنسية النص الذي اقترحه السيناتور الجمهوري لوران دوبلوم، والذي من المقرر مناقشته في المجلس في نهاية مايو، فقد نشهد «خطوة إلى الوراء، في حين أن هناك الكثير من الأدلة على سمية» النيونيكوتينويد. يهدف مشروع القانون هذا إلى «إزالة القيود على ممارسة الزراعة»، ويرمي للسماح، بصورة استثنائية وفي قطاعات معينة (بينها زراعة البندق والشمندر)، باستخدام نوع من النيونيكوتينويد هو الأسيتاميبريد المحظور في فرنسا منذ العام 2018، بعد حملة طويلة من مربي النحل والمجتمع العلمي. ويشدد سيدريك ألو على مواصلة تحسين هذه التقنيات لتحقيق تقدم جديد يهدف إلى حماية هذه الحشرات الثمينة، قائلًا «لقد تم إثبات سمية النيونيكوتينويدات عشرين مرة، سواء في الظروف المختبرية أو في الميدان».
عالم المال
١٤-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- عالم المال
أبرز المعلومات عن خط الرورو بين مينائى دمياط وتريستا الإيطالي
بدأت وزارة النقل في تشغيل وإطلاق «خط الرورو» المصري الإيطالي بين ميناء دمياط وميناء تريستا، من خلال أول سفينة تغادر من ميناء «دمياط» إلى ميناء «تريستا». يهدف إطلاق «خط الرورو» المصري الإيطالي إلى الربط البحري بين جمهورية مصر العربية وإيطاليا عن طريق إنشاء ممر أخضر بين البلدين بهدف تحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل واللوجيستيات وتجارة الترانزيت وفتح أسواق تصديرية للصادرات المصرية من السلع الزراعية بالسوق الإيطالية والأوروبية مما يخدم الإقتصاد المصري . 1. تم تشغيل خط الرورو بين مينائى دمياط و تريستا الإيطالي وانطلاق أولى رحلاته في الثامن والعشرين من نوفمبر الماضي بهدف زيادة حجم الصادرات المصرية الى الدول الاوربية . وفي ضوء الإهتمام الكبير الذي توليه الحكومة المصرية لزيادة حجم الصادرات الى الدول الاوربية ودول العالم المختلفة لدعم الاقتصاد القومي وفي ضوء تشغيل وزارة النقل. 2. مميزات كبيرة يوفرها الخط الملاحي ' الرورو ' لنقل الحاصلات الزراعية والخضروات سريعة التلف والمنتجات المصرية إلى إيطاليا ومنها إلى اوروبا والعكس وذلك باستخدام الشاحنات المُبردة والجافة ، وحيث يساهم الخط الذي يعد ممر أخضر بين جمهورية مصر العربية والجمهورية الإيطالية في تدعيم انخفاض تكاليف الشحن وزمن وصول البضائع و تعزيز قدرة مصر على أن تكون منطقة لوجستية مركزية بين أوروبا وأفريقيا، فضلاً عن زيادة وتعزيز الفرص التجارية ودعم الصادرات المصرية من المنتجات الصناعية والحاصلات الزراعية من خلال تسهيل نفاذية المنتج المصري للأسواق الأوروبية ، بالإضافة إلى المُساهمة في توفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة للموظفين الإداريين لشركات النقل وشركات الشحن والوكلاء الملاحيين، فضلاً عن توفير أكثر من 2000 فرصة عمل للسائقين المصريين. 3. يتمتع خط الرورو الرابط بين مصر و إيطاليا لمبدأ المعاملة بالمثل في في الميناءين من حيث رسوم الميناء والحوافز التشغيلية حيث تم تخفيض رسوم الموانئ من 26050 دولار إلى 3250 دولار للرحلة ( بقيمة خصم تقدر بنسبه 88% ) ، كما تم تخصيص مساحة 35 ألف م2 لصالح المشروع مع الإشتراك في توصيل جميع الخدمات للساحة الي جانب إصدار خطاب ضمان حكومي من هيئة ميناء دمياط لصالح الجمارك المصرية و كذا قيام وزارة المالية بتوفير جهاز كشف ( X RAY ) لصالح المشروع . 4. تم فى اطار الربط الآلــى بين الميناءين إنشاء وتنفيذ تطبيقات للتكامل بمعرفة هيئة ميناء دمياط للتكامل مع المنصة الخاصة بمجتمع الميناء الإيطالي وكذلك تجهيز منصة آلية لإستقبال بيانات الشاحنات القادمة من منصة مجتمع الميناء الإيطالي وهي تحتوي علي ( بيانات خاصة بنوع البضائع والأوزان – بيانات تفصيلية للشاحنين ) بالإضافة الى ربط الجمارك المصرية مع الجمارك الإيطالية عن طريق تطوير تطبيقات تشغيلية للجمارك بميناء دمياط مع إمكانية تبادل المستندات الرسمية كالشهادات الصحية وسلامة الغذاء كمرحلة أولي وكذا تم إعتماد تبادل الملفات بصيغة عالمية معتمـدة مـن قسـم التجـارة والنقـل بالأمــم المـتحدة و تنفيذ تطبيقات للأجهزة المحمولة يتم من خلالها قراءة السيل الإلكترونى من خلال تكنولوجيا RFID للتحقق من حالة السيل (جيد/تالف) . 5. تتضمن مميزات الخط التعــاون الجمركــى بين الجانبين حيث تم الحصول على منحة الإتحاد الأوروبي لتوأمة الجمارك المصرية والإيطالية من خلال توقيع مذكره التفاهم بين جمارك البلدين و إصدار المنشور الجمركي لخط الرورو المصري الإيطالي و إعتماد أقفال إلكترونية للحاويات المبردة تتضمن خاصية الإنذار حالة فتح الحاوية أو تغير درجة الحرارة والرطوبة بما فى ذلك سلامة محتوى الحاوية وإخضاعها لإجراءات فحص جمركية اكثر سهولة . 6. بعد ان تم إنضمام مصر لاتفاقة فيينا 1968 وفقا لقرار رئيس الجمهورية رقم 329 لسنة 2023 فقد تم القضاء على أي معوق خاص باللوحات المعدنية والرسوم و تم توقيع مذكرة التفاهم الحكومية للنقل البري كإطار لتنظيم حركة المركبات البرية الخاصة بالخط ، كما تم حل موقف اللوحات المعدنية مع تخصيص طاقم من وزارة الداخلية لسرعة تغييرها بمنفذ داخل ميناء دمياط وإعتماد مواصفات وسائل اطفاء الحريق الإيطالية ، بالإضافة الى انه قد تم تخفيض رسوم المرور على الطرق المصرية المنصوص عليها بالقرار رقم 278 لسنة 2017 الذي يقضي دفع 300 دولار أمريكي لكل تريلا وارد و 350 دولار أمريكي لكل تريلا صادر لتصبح الرسوم 100 دولار أمريكي الى جانب التنسيق مع إدارة الجوازات للسماح بخروج سائقين شاحنات أجنبية بشرط حصول السائقين على تأشيرة دول الإتحاد الأوروبى . وكذلك السماح بدخول/ خروج سيارات أجنبية بقيادة مالكها بشرط الحصول على تأشيرة دخول/ خروج لجمهورية مصر العربية مسبقاً. كما تم التنسيق مع هيئة السلامة والتفتيش البحرى للسماح بتواجد السائقين على سفينة الرورو بشرط ألا يزيد عدد السائقين على السفينة عن 11 سائق. 7. فيما يتعلق بالبضائـع المنقولـة على الخـط فقد تم إضافة ميناء دمياط للقرار الوزاري رقم 682 لسنه 2007 الخاص بإنشاء لجان جمركية متخصصة تقوم باجراءات الافراج عن الاقمشة ومصنوعاتها بالإضافة الى الموانئ (الاسكندرية – بورسعيد – السخنة – القاهرة الجوي) ليتسنى تحقيق تشغيل إقتصادي للخط . 8. . جدير بالذكر أن مواعيد خط الرورو أسبوعياً من ميناء دمياط إلى ميناء تريستا والعكس، هي كالتالي ( وصول السفينة الساعة الثالثة عصراً يوم الخميس من كل أسبوع إلى ميناء دمياط قادمة من ميناء تريستا ومغادرتها من ميناء دمياط إلى ميناء تريستا مُحملة بالمنتجات المصرية الساعة 10 صباحاً يوم الجمعة من كل أسبوع، ثم وصول السفينة إلى ميناء تريستا بإيطاليا الساعة العاشرة صباحاً يوم الاثنين من كل أسبوع ومغادرتها من ميناء تريستا إلى ميناء دمياط الساعة السادسة مساء، وسيتم نقل البضائع والمنتجات المصرية التي ستصل تباعاً إلى ميناء تريستا إلى روتردام بهولندا عبر قطار بضائع مُخصص لنقل المُنتجات المصرية؛ ليتم بعد ذلك نقل تلك المُنتجات برياً إلى المُدن الهولندية المختلفة وانجلترا وبلجيكا) .
النهار المصرية
١٤-٠٥-٢٠٢٥
- النهار المصرية
قفل باب ذكي بالبصمة: الأمان والراحة في متناول يدك
في السنوات الأخيرة، ازداد الاهتمام بالتقنيات الذكية داخل المنازل، وكان من أبرزها القفل الذكي بالبصمة. هذا النوع من الأقفال يوفر أماناً إضافياً، وسهولة في الاستخدام، دون الحاجة إلى مفاتيح تقليدية. بمجرد لمسة إصبع، يمكنك فتح باب منزلك في ثوانٍ. لكن رغم أن التكنولوجيا تبدو بسيطة، فإن اختيار القفل المناسب يحتاج إلى بعض الدراسة. فهناك عدة أنواع وميزات قد تُربك أي مستخدم غير متخصص، خاصةً في ظل توفر العديد من الشركات والموديلات. أنواع الأقفال الذكية بالبصمة وطرق تشغيلها قبل اتخاذ قرار الشراء، من المهم التعرف على أنواع الأقفال الذكية بالبصمة. بعض الموديلات تعتمد فقط على بصمة الإصبع، بينما توفر أخرى مميزات إضافية مثل الدخول باستخدام الكود الرقمي، أو عبر تطبيق على الهاتف الذكي، أو حتى بطاقة RFID. كما تختلف آليات التشغيل حسب نوع القفل، فهناك أقفال كهربائية بالكامل تحتاج إلى مصدر طاقة مستمر، وأخرى تعمل بالبطاريات. وهناك موديلات تسمح بتخزين عدد كبير من البصمات، وهو خيار مثالي للعائلات أو المكاتب. المواصفات التي يجب مراعاتها قبل شراء قفل ذكي بالبصمة عند التفكير في شراء قفل ذكي، احرص على التحقق من عدة عوامل، مثل: درجة الأمان: اختر قفلاً معتمدًا بمعايير أمان عالية. سعة تخزين البصمات: خصوصاً إذا كان القفل سيُستخدم من قِبل أكثر من شخص. عمر البطارية وسهولة استبدالها. إمكانية الربط مع الهاتف أو أنظمة المنزل الذكي. خاصية القفل التلقائي بعد فترة من عدم الاستخدام. اختيار القفل المناسب لا يعتمد فقط على التقنية، بل على طبيعة الاستخدام أيضًا، مثل نوع الباب ومكان التركيب. الفرق بين الأقفال المخصصة للأبواب الداخلية والخارجية ليست كل الأقفال الذكية مناسبة لجميع الأبواب. الأقفال الداخلية يمكن أن تكون أبسط وأقل مقاومة للعوامل البيئية، بينما يجب أن تكون الأقفال الخارجية مقاومة للماء، للغبار، ولتغير درجات الحرارة. إذا كنت في منطقة مثل الكويت، حيث تتفاوت درجات الحرارة بشكل كبير، فاختر قفلًا مصممًا لتحمّل الظروف المناخية القاسية. أهمية الاستعانة بخبير عند تركيب قفل ذكي بالكويت تركيب القفل الذكي بشكل صحيح لا يقل أهمية عن اختياره. فحتى أفضل قفل ذكي يمكن أن يصبح عديم الفائدة إذا تم تركيبه بطريقة خاطئة. لذلك يُفضل دائمًا الاستعانة بفني متخصص في تركيب قفل ذكي بالكويت، حيث يكون على دراية بأنواع الأبواب المختلفة، ويملك الأدوات المناسبة لتركيب القفل بدقة وأمان. التركيب الاحترافي يضمن أيضًا المحافظة على ضمان القفل وعدم التسبب بأي ضرر للباب نفسه. نصائح للحفاظ على القفل الذكي وضمان عمله بكفاءة حتى وإن كان القفل الذكي لا يحتاج إلى صيانة مستمرة مثل الأقفال التقليدية، إلا أن هناك بعض الخطوات البسيطة التي تساعد في الحفاظ على أدائه: نظّف حساس البصمة بشكل دوري باستخدام قطعة قماش ناعمة. تأكد من أن البطارية مشحونة أو استبدلها في الوقت المناسب. راقب أي بطء أو تأخير في الاستجابة، فقد يشير ذلك إلى مشكلة تحتاج إلى تدخل. دور صيانة أقفال ذكية في إطالة عمر الجهاز واحدة من أكثر الأخطاء شيوعًا هي تجاهل عمليات الصيانة الدورية. فمع مرور الوقت، قد تتراكم الأوساخ أو تتآكل بعض الأجزاء، خاصة في المناطق التي تتعرض للرطوبة أو الحرارة المرتفعة. هنا تظهر أهمية صيانة أقفال ذكية على يد فنيين متخصصين، حيث يمكنهم اكتشاف الأعطال البسيطة قبل أن تتفاقم، وضبط الإعدادات أو تحديث البرامج إن لزم الأمر. الصيانة المنتظمة ليست فقط وسيلة للحفاظ على القفل، بل أيضًا للحفاظ على أمان المنزل. خلاصة: هل القفل الذكي بالبصمة يستحق الاستثمار؟ إذا كنت تبحث عن راحة البال، وسهولة الدخول، ومستوى أمان أعلى، فإن القفل الذكي بالبصمة هو استثمار ذكي دون شك. فقط تأكد من اختيار النوع المناسب، واستعن بفني محترف للتركيب، ولا تهمل الصيانة الدورية. بهذه الخطوات، تضمن تجربة استخدام سلسة وآمنة لسنوات طويلة.
مصر اليوم
١٣-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- مصر اليوم
أبرز المعلومات عن خط الرورو بين ميناءى دمياط وتريستا الإيطالى
شغلت وزارة النقل خط نقل بحرى سريع بين ميناء دمياط وميناء تريستا بإيطاليا، وذلك في ضوء الاهتمام الكبير الذي توليه الحكومة المصرية لزيادة حجم الصادرات إلى الدول الأوروبية ودول العالم المختلفة لدعم الاقتصاد القومي. وفى النقاط التالية أهم التفاصيل عن الخط: 1. تم تشغيل خط الرورو بين ميناءى دمياط و تريستا الإيطالي وانطلاق أولى رحلاته في الثامن والعشرين من نوفمبر الماضي بهدف زيادة حجم الصادرات المصرية إلى الدول الأوروبية. 2. مميزات كبيرة يوفرها الخط الملاحي " الرورو " لنقل الحاصلات الزراعية والخضروات سريعة التلف والمنتجات المصرية إلى إيطاليا ومنها إلى أوروبا والعكس، وذلك باستخدام الشاحنات المُبردة والجافة، وحيث يساهم الخط الذي يعد ممر أخضر بين جمهورية مصر العربية والجمهورية الإيطالية في تدعيم انخفاض تكاليف الشحن وزمن وصول البضائع و تعزيز قدرة مصر على أن تكون منطقة لوجستية مركزية بين أوروبا وأفريقيا، فضلاً عن زيادة وتعزيز الفرص التجارية ودعم الصادرات المصرية من المنتجات الصناعية والحاصلات الزراعية من خلال تسهيل نفاذية المنتج المصري للأسواق الأوروبية، بالإضافة إلى المُساهمة في توفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة للموظفين الإداريين لشركات النقل وشركات الشحن والوكلاء الملاحيين، فضلاً عن توفير أكثر من 2000 فرصة عمل للسائقين المصريين. 3. يتمتع خط الرورو الرابط بين مصر و إيطاليا لمبدأ المعاملة بالمثل في في الميناءين من حيث رسوم الميناء والحوافز التشغيلية حيث تم تخفيض رسوم الموانئ من 26050 دولار إلى 3250 دولار للرحلة ( بقيمة خصم تقدر بنسبه 88% ) ، كما تم تخصيص مساحة 35 ألف م2 لصالح المشروع مع الإشتراك في توصيل جميع الخدمات للساحة الي جانب إصدار خطاب ضمان حكومي من هيئة ميناء دمياط لصالح الجمارك المصرية و كذا قيام وزارة المالية بتوفير جهاز كشف ( X RAY ) لصالح المشروع . 4. تم فى اطار الربط الآلــى بين الميناءين إنشاء وتنفيذ تطبيقات للتكامل بمعرفة هيئة ميناء دمياط للتكامل مع المنصة الخاصة بمجتمع الميناء الإيطالي وكذلك تجهيز منصة آلية لإستقبال بيانات الشاحنات القادمة من منصة مجتمع الميناء الإيطالي وهي تحتوي علي ( بيانات خاصة بنوع البضائع والأوزان - بيانات تفصيلية للشاحنين ) بالإضافة الى ربط الجمارك المصرية مع الجمارك الإيطالية عن طريق تطوير تطبيقات تشغيلية للجمارك بميناء دمياط مع إمكانية تبادل المستندات الرسمية كالشهادات الصحية وسلامة الغذاء كمرحلة أولي وكذا تم إعتماد تبادل الملفات بصيغة عالمية معتمـدة مـن قسـم التجـارة والنقـل بالأمــم المـتحدة و تنفيذ تطبيقات للأجهزة المحمولة يتم من خلالها قراءة السيل الإلكترونى من خلال تكنولوجيا RFID للتحقق من حالة السيل (جيد/تالف) . 5. تتضمن مميزات الخط التعــاون الجمركــى بين الجانبين حيث تم الحصول على منحة الإتحاد الأوروبي لتوأمة الجمارك المصرية والإيطالية من خلال توقيع مذكره التفاهم بين جمارك البلدين و إصدار المنشور الجمركي لخط الرورو المصري الإيطالي و إعتماد أقفال إلكترونية للحاويات المبردة تتضمن خاصية الإنذار حالة فتح الحاوية أو تغير درجة الحرارة والرطوبة بما فى ذلك سلامة محتوى الحاوية وإخضاعها لإجراءات فحص جمركية اكثر سهولة . 6. بعد ان تم إنضمام مصر لاتفاقة فيينا 1968 وفقا لقرار السيد / رئيس الجمهورية رقم 329 لسنة 2023 فقد تم القضاء على أي معوق خاص باللوحات المعدنية والرسوم و تم توقيع مذكرة التفاهم الحكومية للنقل البري كإطار لتنظيم حركة المركبات البرية الخاصة بالخط ، كما تم حل موقف اللوحات المعدنية مع تخصيص طاقم من وزارة الداخلية لسرعة تغييرها بمنفذ داخل ميناء دمياط وإعتماد مواصفات وسائل اطفاء الحريق الإيطالية ، بالإضافة الى انه قد تم تخفيض رسوم المرور على الطرق المصرية المنصوص عليها بالقرار رقم 278 لسنة 2017 الذي يقضي دفع 300 دولار أمريكي لكل تريلا وارد و 350 دولار أمريكي لكل تريلا صادر لتصبح الرسوم 100 دولار أمريكي الى جانب التنسيق مع إدارة الجوازات للسماح بخروج سائقين شاحنات أجنبية بشرط حصول السائقين على تأشيرة دول الإتحاد الأوروبى . وكذلك السماح بدخول/ خروج سيارات أجنبية بقيادة مالكها بشرط الحصول على تأشيرة دخول/ خروج لجمهورية مصر العربية مسبقاً. كما تم التنسيق مع هيئة السلامة والتفتيش البحرى للسماح بتواجد السائقين على سفينة الرورو بشرط ألا يزيد عدد السائقين على السفينة عن 11 سائق. 7. فيما يتعلق بالبضائـع المنقولـة على الخـط فقد تم إضافة ميناء دمياط للقرار الوزاري رقم 682 لسنه 2007 الخاص بإنشاء لجان جمركية متخصصة تقوم باجراءات الافراج عن الاقمشة ومصنوعاتها بالإضافة الى الموانئ (الاسكندرية – بورسعيد - السخنة - القاهرة الجوي) ليتسنى تحقيق تشغيل إقتصادي للخط . جدير بالذكر أن مواعيد خط الرورو أسبوعياً من ميناء دمياط إلى ميناء تريستا والعكس، هي كالتالي ( وصول السفينة الساعة الثالثة عصراً يوم الخميس من كل أسبوع إلى ميناء دمياط قادمة من ميناء تريستا ومغادرتها من ميناء دمياط إلى ميناء تريستا مُحملة بالمنتجات المصرية الساعة 10 صباحاً يوم الجمعة من كل أسبوع، ثم وصول السفينة إلى ميناء تريستا بإيطاليا الساعة العاشرة صباحاً يوم الاثنين من كل أسبوع ومغادرتها من ميناء تريستا إلى ميناء دمياط الساعة السادسة مساء، وسيتم نقل البضائع والمنتجات المصرية التي ستصل تباعاً إلى ميناء تريستا إلى روتردام بهولندا عبر قطار بضائع مُخصص لنقل المُنتجات المصرية؛ ليتم بعد ذلك نقل تلك المُنتجات برياً إلى المُدن الهولندية المختلفة وانجلترا وبلجيكا) . ملحوظة: مضمون هذا الخبر تم كتابته بواسطة اليوم السابع ولا يعبر عن وجهة نظر مصر اليوم وانما تم نقله بمحتواه كما هو من اليوم السابع ونحن غير مسئولين عن محتوى الخبر والعهدة علي المصدر السابق ذكرة. انتبه: مضمون هذا الخبر تم كتابته بواسطة مصر اليوم ولا يعبر عن وجهة نظر مصر اليوم وانما تم نقله بمحتواه كما هو من مصر اليوم ونحن غير مسئولين عن محتوى الخبر والعهدة علي المصدر السابق ذكرة.
مصر اليوم
١٢-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- مصر اليوم
أبرز المعلومات عن خط الرورو بين مينائى دمياط وتريستا الإيطالى
شغلت وزارة النقل خط نقل بحرى سريع بين ميناء دمياط وميناء تريستا بإيطاليا، وذلك في ضوء الإهتمام الكبير الذي توليه الحكومة المصرية لزيادة حجم الصادرات إلى الدول الأوروبية ودول العالم المختلفة لدعم الاقتصاد القومي. وفى النقاط التالية أهم التفاصيل عن الخط: 1. تم تشغيل خط الرورو بين مينائى دمياط و تريستا الإيطالي وانطلاق أولى رحلاته في الثامن والعشرين من نوفمبر الماضي بهدف زيادة حجم الصادرات المصرية الى الدول الاوربية . تشغيل خط الرورو بين مينائى دمياط و تريستا الإيطالي 2. مميزات كبيرة يوفرها الخط الملاحي " الرورو " لنقل الحاصلات الزراعية والخضروات سريعة التلف والمنتجات المصرية إلى إيطاليا ومنها إلى أوروبا والعكس، وذلك باستخدام الشاحنات المُبردة والجافة، وحيث يساهم الخط الذي يعد ممر أخضر بين جمهورية مصر العربية والجمهورية الإيطالية في تدعيم انخفاض تكاليف الشحن وزمن وصول البضائع و تعزيز قدرة مصر على أن تكون منطقة لوجستية مركزية بين أوروبا وأفريقيا، فضلاً عن زيادة وتعزيز الفرص التجارية ودعم الصادرات المصرية من المنتجات الصناعية والحاصلات الزراعية من خلال تسهيل نفاذية المنتج المصري للأسواق الأوروبية، بالإضافة إلى المُساهمة في توفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة للموظفين الإداريين لشركات النقل وشركات الشحن والوكلاء الملاحيين، فضلاً عن توفير أكثر من 2000 فرصة عمل للسائقين المصريين. 3. يتمتع خط الرورو الرابط بين مصر و إيطاليا لمبدأ المعاملة بالمثل في في الميناءين من حيث رسوم الميناء والحوافز التشغيلية حيث تم تخفيض رسوم الموانئ من 26050 دولار إلى 3250 دولار للرحلة ( بقيمة خصم تقدر بنسبه 88% ) ، كما تم تخصيص مساحة 35 ألف م2 لصالح المشروع مع الإشتراك في توصيل جميع الخدمات للساحة الي جانب إصدار خطاب ضمان حكومي من هيئة ميناء دمياط لصالح الجمارك المصرية و كذا قيام وزارة المالية بتوفير جهاز كشف ( X RAY ) لصالح المشروع . 4. تم فى اطار الربط الآلــى بين الميناءين إنشاء وتنفيذ تطبيقات للتكامل بمعرفة هيئة ميناء دمياط للتكامل مع المنصة الخاصة بمجتمع الميناء الإيطالي وكذلك تجهيز منصة آلية لإستقبال بيانات الشاحنات القادمة من منصة مجتمع الميناء الإيطالي وهي تحتوي علي ( بيانات خاصة بنوع البضائع والأوزان - بيانات تفصيلية للشاحنين ) بالإضافة الى ربط الجمارك المصرية مع الجمارك الإيطالية عن طريق تطوير تطبيقات تشغيلية للجمارك بميناء دمياط مع إمكانية تبادل المستندات الرسمية كالشهادات الصحية وسلامة الغذاء كمرحلة أولي وكذا تم إعتماد تبادل الملفات بصيغة عالمية معتمـدة مـن قسـم التجـارة والنقـل بالأمــم المـتحدة و تنفيذ تطبيقات للأجهزة المحمولة يتم من خلالها قراءة السيل الإلكترونى من خلال تكنولوجيا RFID للتحقق من حالة السيل (جيد/تالف) . 5. تتضمن مميزات الخط التعــاون الجمركــى بين الجانبين حيث تم الحصول على منحة الإتحاد الأوروبي لتوأمة الجمارك المصرية والإيطالية من خلال توقيع مذكره التفاهم بين جمارك البلدين و إصدار المنشور الجمركي لخط الرورو المصري الإيطالي و إعتماد أقفال إلكترونية للحاويات المبردة تتضمن خاصية الإنذار حالة فتح الحاوية أو تغير درجة الحرارة والرطوبة بما فى ذلك سلامة محتوى الحاوية وإخضاعها لإجراءات فحص جمركية اكثر سهولة . 6. بعد ان تم إنضمام مصر لاتفاقة فيينا 1968 وفقا لقرار السيد / رئيس الجمهورية رقم 329 لسنة 2023 فقد تم القضاء على أي معوق خاص باللوحات المعدنية والرسوم و تم توقيع مذكرة التفاهم الحكومية للنقل البري كإطار لتنظيم حركة المركبات البرية الخاصة بالخط ، كما تم حل موقف اللوحات المعدنية مع تخصيص طاقم من وزارة الداخلية لسرعة تغييرها بمنفذ داخل ميناء دمياط وإعتماد مواصفات وسائل اطفاء الحريق الإيطالية ، بالإضافة الى انه قد تم تخفيض رسوم المرور على الطرق المصرية المنصوص عليها بالقرار رقم 278 لسنة 2017 الذي يقضي دفع 300 دولار أمريكي لكل تريلا وارد و 350 دولار أمريكي لكل تريلا صادر لتصبح الرسوم 100 دولار أمريكي الى جانب التنسيق مع إدارة الجوازات للسماح بخروج سائقين شاحنات أجنبية بشرط حصول السائقين على تأشيرة دول الإتحاد الأوروبى . وكذلك السماح بدخول/ خروج سيارات أجنبية بقيادة مالكها بشرط الحصول على تأشيرة دخول/ خروج لجمهورية مصر العربية مسبقاً. كما تم التنسيق مع هيئة السلامة والتفتيش البحرى للسماح بتواجد السائقين على سفينة الرورو بشرط ألا يزيد عدد السائقين على السفينة عن 11 سائق. 7. فيما يتعلق بالبضائـع المنقولـة على الخـط فقد تم إضافة ميناء دمياط للقرار الوزاري رقم 682 لسنه 2007 الخاص بإنشاء لجان جمركية متخصصة تقوم باجراءات الافراج عن الاقمشة ومصنوعاتها بالإضافة الى الموانئ (الاسكندرية – بورسعيد - السخنة - القاهرة الجوي) ليتسنى تحقيق تشغيل إقتصادي للخط . جدير بالذكر أن مواعيد خط الرورو أسبوعياً من ميناء دمياط إلى ميناء تريستا والعكس، هي كالتالي ( وصول السفينة الساعة الثالثة عصراً يوم الخميس من كل أسبوع إلى ميناء دمياط قادمة من ميناء تريستا ومغادرتها من ميناء دمياط إلى ميناء تريستا مُحملة بالمنتجات المصرية الساعة 10 صباحاً يوم الجمعة من كل أسبوع، ثم وصول السفينة إلى ميناء تريستا بإيطاليا الساعة العاشرة صباحاً يوم الاثنين من كل أسبوع ومغادرتها من ميناء تريستا إلى ميناء دمياط الساعة السادسة مساء، وسيتم نقل البضائع والمنتجات المصرية التي ستصل تباعاً إلى ميناء تريستا إلى روتردام بهولندا عبر قطار بضائع مُخصص لنقل المُنتجات المصرية؛ ليتم بعد ذلك نقل تلك المُنتجات برياً إلى المُدن الهولندية المختلفة وانجلترا وبلجيكا) . ملحوظة: مضمون هذا الخبر تم كتابته بواسطة اليوم السابع ولا يعبر عن وجهة نظر مصر اليوم وانما تم نقله بمحتواه كما هو من اليوم السابع ونحن غير مسئولين عن محتوى الخبر والعهدة علي المصدر السابق ذكرة. انتبه: مضمون هذا الخبر تم كتابته بواسطة مصر اليوم ولا يعبر عن وجهة نظر مصر اليوم وانما تم نقله بمحتواه كما هو من مصر اليوم ونحن غير مسئولين عن محتوى الخبر والعهدة علي المصدر السابق ذكرة.
