أحدث الأخبار مع #Stellantis
أريفينو.نت
منذ 2 أيام
- سيارات
- أريفينو.نت
انجاز صناعي مغربي جديد يثير خوفا كبيرا في اسبانيا؟
أريفينو.نت/خاص أثار الإعلان عن بدء إنتاج أول محرك سيارة في المصنع التابع لمجموعة "Stellantis" بمدينة القنيطرة المغربية، ردود فعل متباينة لكنها اتسمت بـ "قلق واضح" في أوساط الصحافة الإسبانية. وعبرت هذه الصحافة عن خشيتها من تحوّل المغرب إلى مركز صناعي محوري وهام على الضفة الجنوبية للبحر الأبيض المتوسط، لا سيما في ظل التطور السريع الذي يشهده قطاع صناعة السيارات في المملكة. إل فارو دي فيغو تدق ناقوس الخطر.. "منعطف صناعي" يهدد مصانع إسبانيا في مقال لها بعنوان معبّر: "خبر سيئ للغاية لإسبانيا: المغرب يُنتج أول محرك سيارة"، اعتبرت صحيفة "El Faro de Vigo" الإسبانية أن هذا الحدث يُشكل "منعطفاً صناعياً" كبيراً يصب في صالح المغرب. وحذرت الصحيفة من أن هذا التطور يهدد مستقبل مصانع مجموعة "Stellantis" الثلاث الموجودة في إسبانيا، والتي لا تقوم حالياً بإنتاج أي محركات على التراب الإسباني. مصنع القنيطرة.. قصة نجاح تتجاوز تركيب السيارات وتصل إلى "القلب النابض" أكدت الصحيفة الإسبانية أن مصنع القنيطرة المغربي، الذي استثمرت فيه مجموعة "Stellantis" مبلغ 300 مليون يورو، بات اليوم واحداً من أهم خمس مصانع تابعة للمجموعة على المستوى العالمي. وأشارت إلى أن هذا المصنع تجاوز مرحلة مجرد تركيب السيارات لينتقل إلى تصنيع "القلب النابض" للمركبة، وهو المحرك، في خطوة صناعية مهمة لم تتمكن المصانع الإسبانية من تحقيقها حتى الآن. المغرب.. مزيج استراتيجي منخفض التكاليف وتشريعات مرنة يجذب الاستثمارات على حساب الجيران أوضحت الصحيفة الإسبانية أن المغرب بات يتمتع بمزيج استراتيجي جذاب للغاية يجمع بين قربه الجغرافي من أوروبا، وانخفاض تكاليف الإنتاج مقارنة بالدول الأوروبية، ومرونة تشريعاته البيئية مقارنة بالتشريعات الأوروبية الأكثر صرامة. هذه العوامل مجتمعة تمنح المغرب "أفضلية تنافسية" قوية تهدد موقع إسبانيا في خارطة الإنتاج الصناعي الدولي، وخاصة في قطاع السيارات. إقرأ ايضاً نقل الإنتاج من إسبانيا إلى المغرب.. هل يصبح Citroën C4 القادم "صنع في المغرب"؟ ذهبت الصحيفة "إل فارو دي فيغو" إلى حد التحذير من احتمال "نقل إنتاج" نماذج سيارات شهيرة، مثل سيارة "Citroën C4"، من مصنع فيّافيردي قرب العاصمة مدريد إلى المغرب. واعتبرت أن حدوث مثل هذا الانتقال سيكون بمثابة "خسارة مزدوجة" لإسبانيا، ليس فقط من حيث "مناصب الشغل" التي ستفقد، بل أيضاً من حيث "الاستثمارات المستقبلية" التي لن تستقطبها إسبانيا. تراجع السيارات الكهربائية يعزز فرصة المغرب في محركات البنزين والهجينة يأتي هذا القلق الإسباني في وقت يشهد فيه الطلب على السيارات الكهربائية تراجعاً في السوق الأوروبية، مما يعيد الأهمية لـ "محركات البنزين والهجينة"، وهي بالتحديد الفئة التي بدأ المغرب في إنتاجها فعلياً. هذا التوجه العالمي يُعزز فرص المغرب في استقطاب المزيد من الطلبيات الصناعية الهامة نحو مصانع السيارات في مدينتي القنيطرة وطنجة. المغرب.. قوة صناعية صاعدة في قطاع السيارات و"أول مُصدر في إفريقيا" يواصل المغرب، منذ سنوات، تعزيز مكانته كقوة صناعية صاعدة وبشكل متسارع في قطاع صناعة السيارات. وقد نجحت المملكة في أن تصبح "أول مُصدر للسيارات في إفريقيا"، واستطاعت استقطاب شركات عالمية عملاقة بفضل عدة عوامل قوة تتمثل في استقرارها السياسي، جودة بنيتها التحتية المتطورة (خاصة المينائية واللوجستية)، وفعالية مناطقها الصناعية المتخصصة. هذه المقومات تجعل المغرب وجهة جذابة للاستثمارات الصناعية الدولية الباحثة عن التنافسية والكفاءة.
ناظور سيتي
منذ 5 أيام
- سيارات
- ناظور سيتي
أول محرك سيارة 'صُنع في المغرب' يُثير الذعر في إسبانيا
المزيد من الأخبار أول محرك سيارة 'صُنع في المغرب' يُثير الذعر في إسبانيا ناظورسيتي: أثار إعلان مجموعة Stellantis عن انطلاق إنتاج أول محرك سيارة في مصنعها بمدينة القنيطرة المغربية، صدمة واضحة في الأوساط الصناعية والإعلامية الإسبانية، حيث اعتُبر هذا الإنجاز نقطة تحوّل استراتيجية لصالح المغرب في سباق صناعة السيارات، وتهديدًا مباشرًا لمستقبل مصانع المجموعة في إسبانيا. وفي تقرير لصحيفة El Faro de Vigo تحت عنوان: 'خبر سيئ للغاية لإسبانيا: المغرب يُنتج أول محرك سيارة'، عبّرت الصحيفة عن قلق متزايد من تنامي التفوق المغربي في القطاع، مشيرة إلى أن مصانع Stellantis الثلاثة في إسبانيا لم تصل بعد إلى مرحلة إنتاج المحركات، وهو ما يُظهر تقدم القنيطرة كمنافس فعلي. وقالت الصحيفة إن مصنع القنيطرة، الذي ضخّت فيه Stellantis استثمارات فاقت 300 مليون يورو، لم يعد مجرّد وحدة لتركيب السيارات، بل تحوّل إلى منشأة متكاملة تُنتج القلب النابض للسيارة: المحرك، في خطوة وصفتها بـ'السابقة' في المنطقة. ويستفيد المغرب، وفق التحليل الإسباني، من ثلاثية تنافسية نادرة: • القرب الجغرافي من أوروبا، • تكاليف إنتاج منخفضة، • وتشريعات بيئية مرنة مقارنة بالتشريعات الأوروبية الصارمة. هذا المزيج يمنح المملكة أفضلية متزايدة تجعلها وجهة مفضلة للصناعات المستقبلية، ويدفع بعض المحللين في إسبانيا للتحذير من احتمال نقل نماذج سيارات شهيرة مثل Citroën C4 من مصنع فيافيردي قرب مدريد إلى المغرب، وهو ما سيُترجم إلى خسائر في الوظائف والاستثمارات بالنسبة للجار الشمالي. ويأتي هذا التحول الصناعي في وقت يشهد فيه السوق الأوروبي تراجعًا في الطلب على السيارات الكهربائية، وعودة تدريجية للاهتمام بمحركات البنزين والهجينة. هذا التحول يصبّ في صالح المغرب الذي بدأ فعليًا بإنتاج هذا النوع من المحركات، مما يعزز موقعه كمركز صناعي ذكي ومرن. وبينما كانت إسبانيا تتصدر مشهد التصنيع لسنوات طويلة، فإن المغرب يواصل منذ أكثر من عقد ترسيخ مكانته كمنافس قوي، إذ أصبح أول مُصدّر للسيارات في إفريقيا، واستقطب شركات عالمية بفضل الاستقرار السياسي، والبنية التحتية الحديثة، والمناطق الصناعية المتطورة، خصوصًا في طنجة والقنيطرة. وبهذا الإنجاز الجديد، لم يعد المغرب مجرد موقع إنتاج منخفض التكلفة، بل بات فاعلًا صناعيًا كاملاً يصنع ويطوّر، ويهدد بإعادة رسم خريطة الإنتاج في أوروبا والمتوسط.
أخبارنا
منذ 5 أيام
- سيارات
- أخبارنا
قلق في الصحافة الإسبانية بعد نجاح المغرب في تصنيع أول محرك للسيارات
أثار الإعلان عن إنتاج أول محرك سيارة في مصنع القنيطرة التابع لمجموعة Stellantis ردود فعل متباينة في الصحافة الإسبانية، التي عبّرت عن قلق واضح من تحوّل المغرب إلى مركز صناعي محوري في الضفة الجنوبية للمتوسط، خصوصا بعد التطور السريع الذي تعرفه المملكة في مجال صناعة السيارات. وكتبت صحيفة El Faro de Vigo الإسبانية، في مقال بعنوان: "خبر سيئ للغاية لإسبانيا: المغرب يُنتج أول محرك سيارة"، أن هذا الحدث يشكّل "منعطفا صناعيا" لصالح المغرب، ويهدد مستقبلا مصانع Stellantis الثلاث في إسبانيا، التي لا تنتج حاليا أي محرك على التراب الإسباني. وأكدت الصحيفة أن مصنع القنيطرة، الذي استثمرت فيه المجموعة 300 مليون يورو، بات اليوم من بين أهم خمس مصانع لدى المجموعة عالميا، مشيرة إلى أنه تجاوز حدود تركيب السيارات نحو تصنيع القلب النابض للمركبة، وهو المحرك، في خطوة لم تحقّقها مصانع إسبانية حتى الآن. كما أوضحت أن المغرب بات يستفيد من مزيج استراتيجي يجمع بين القرب من أوروبا، وتكاليف إنتاج منخفضة، وتشريعات بيئية مرنة مقارنة بالتشريعات الأوروبية الصارمة، مما يمنحه أفضلية تنافسية تهدد موقع الجارة الشمالية في خارطة الإنتاج الدولي. وذهبت الصحيفة إلى حدّ التحذير من احتمال نقل إنتاج نماذج سيارات شهيرة مثل Citroën C4 من مصنع فيّافيردي قرب مدريد إلى المغرب، وهو ما اعتبرته "خسارة مزدوجة" لإسبانيا، من حيث مناصب الشغل والاستثمارات المستقبلية. ويأتي هذا القلق في وقت يتراجع فيه الطلب على السيارات الكهربائية في السوق الأوروبية، ما يعيد الاعتبار لمحركات البنزين والهجينة، وهي الفئة التي بدأ المغرب بإنتاجها فعليا، مما يعزز فرص جلب مزيد من الطلبيات الصناعية نحو القنيطرة وطنجة. ويواصل المغرب، منذ سنوات، ترسيخ موقعه كقوة صناعية صاعدة في قطاع السيارات، حيث أصبح أول مُصدر للسيارات في إفريقيا، ونجح في استقطاب شركات عالمية عملاقة بفضل استقراره السياسي، وجودة بنيته التحتية، وفعالية مناطقه الصناعية.
24 القاهرة
منذ 5 أيام
- سيارات
- 24 القاهرة
Stellantis تؤجل إطلاق رام 1500 الكهربائية ورام تشارجر مرة أخرى
أجلت مجموعة ستيلانتس Stellantis إطلاق رام 1500 الكهربائية ورام تشارجر مرة أخرى، بعد مرّ أكثر من عامين منذ أن كشفت رام عن شاحنتها الكهربائية 1500 REV، حيث كان من المفترض أن تُطرح في صالات العرض في الولايات المتحدة الأمريكية أواخر عام 2024. Stellantis تؤجل إطلاق رام 1500 الكهربائية ورام تشارجر وقالت ستيلانتس إنها أجّلت إطلاق الشاحنة الكهربائية إلى عام 2025، أما رام تشارجر، بمحركها V-6 المُوسّع لمدى القيادة، فقد كُشف النقاب عنها قبل عام ونصف تقريبًا، وكان من المقرر طرحها للبيع في أواخر عام 2024، لكن هذا لم يحدث أيضًا، حيث تم تأجيل الإطلاق إلى عام 2025، والآن، تم تأجيل إطلاق الطرازين مرة أخرى. انهيار أرباح Stellantis بنسبة 70% خلال عام 2024 وسيتعين على المستهلكين الانتظار حتى الربع الأول من عام 2026 لتجربة رام تشارجر، وتقول ستيلانتيس إنها بحاجة إلى مزيد من الوقت لإصدار المنتج النهائي من خلال تمديد فترة التحقق من الجودة لمعالجة بعض المشاكل، وقد تم تحديد موعد طرح 1500 REV للبيع في صيف عام 2027، وعندما تصل في النهاية، ستكون الشاحنة الكهربائية البحتة موديل 2028MY في الولايات المتحدة.
عالم السيارات
١٢-٠٥-٢٠٢٥
- سيارات
- عالم السيارات
سيارات SUV المدمجة من ستيلانتيس: تنوّع ذكي على منصة واحدة
في عالم السيارات المتطور، تقدم مجموعة ستيلانتيس (Stellantis) مجموعة من سيارات SUV المدمجة التي تجمع بين التكنولوجيا المتقدمة والتصميم المبتكر. تشمل هذه المجموعة سيارات مثل جيب كومباس، سيتروين C5 إيركروس، أوبل جراندلاند، بيجو 3008 و5008. على الرغم من اشتراكها في منصة STLA Medium، إلا أن كل سيارة تتميز بخصائص فريدة تلبي احتياجات متنوعة للسائقين. منصة STLA Medium: الأساس المشترك تمثل منصة STLA Medium العمود الفقري لهذه السيارات، حيث توفر مرونة في التصميم ودعماً لمجموعة متنوعة من أنظمة الدفع، بما في ذلك البنزين، الهجين، والكهربائي بالكامل. تم تطوير هذه المنصة لتلبية متطلبات السلامة والأداء في الأسواق العالمية، مما يسمح بتقديم سيارات بمواصفات عالية وتكلفة إنتاج منخفضة. التصميم الخارجي: تميز كل علامة تجارية جيب كومباس : تتميز بتصميم قوي يعكس تراث جيب في الطرق الوعرة، مع شبك أمامي مميز ومصابيح LED حديثة. سيتروين C5 إيركروس : تقدم مظهرًا فريدًا مع خطوط ناعمة ومصابيح أمامية مزدوجة، مما يمنحها طابعًا عصريًا ومميزًا. أوبل جراندلاند : تجمع بين البساطة والأناقة، مع واجهة أمامية نظيفة ومصابيح LED دقيقة التصميم. بيجو 3008 و5008 : تعتمد على تصميم 'مخالب الأسد' في المصابيح الأمامية والخلفية، مع لمسات رياضية في 3008 وتصميم أكثر عائلية في 5008. الأبعاد والمساحات الداخلية تختلف أبعاد هذه السيارات لتلبية احتياجات متنوعة: بيجو 5008 : الأكبر حجمًا بطول 4.79 متر، توفر مساحة داخلية واسعة تتسع لسبعة ركاب. سيتروين C5 إيركروس وأوبل جراندلاند : بطول حوالي 4.65 متر، تقدم توازنًا بين الراحة والحجم المناسب للمدينة. جيب كومباس وبيجو 3008 : الأصغر حجمًا بطول حوالي 4.55 متر، مما يجعلها مثالية للتنقل في المدن المزدحمة. التكنولوجيا والتجهيزات الداخلية بيجو 3008 و5008 : تتميز بنظام i-Cockpit مع شاشة بانورامية مقاس 21 بوصة، توفر تجربة قيادة مستقبلية. سيتروين C5 إيركروس : تقدم شاشة لمسية مقاس 10 بوصات ومقاعد مريحة بتقنية Advanced Comfort. أوبل جراندلاند : تحتوي على شاشة مركزية مقاس 16 بوصة ومواد داخلية مستدامة، مع نظام Intelli-HUD لعرض المعلومات على الزجاج الأمامي. جيب كومباس : تتميز بتصميم داخلي حديث مع شاشات مزدوجة مقاس 10 بوصات ونظام معلومات وترفيه متقدم. أنظمة الدفع والأداء تتوفر هذه السيارات بمجموعة من خيارات المحركات: محركات هجينة معتدلة : تجمع بين كفاءة استهلاك الوقود والأداء المقبول. محركات هجينة قابلة للشحن : توفر مدى كهربائي يصل إلى 60 كم، مع إمكانية استخدام محرك البنزين للرحلات الطويلة. محركات كهربائية بالكامل : مثل بيجو e-5008، التي تقدم مدى يصل إلى 660 كم وشحن سريع من 20% إلى 80% في 30 دقيقة. الختام: أي سيارة تناسبك؟ يعتمد اختيار السيارة المثالية على احتياجاتك وتفضيلاتك الشخصية: للمغامرات والطرق الوعرة : جيب كومباس تقدم قدرات دفع رباعي وتصميمًا قويًا. لراحة الركاب والرحلات العائلية : سيتروين C5 إيركروس توفر تجربة قيادة مريحة ومساحة داخلية رحبة. للتكنولوجيا والتصميم العصري : بيجو 3008 و5008 تقدم تقنيات حديثة وتصميمًا أنيقًا. للبساطة والأداء العملي : أوبل جراندلاند تجمع بين التصميم البسيط والأداء الموثوق. اختر السيارة التي تتناسب مع أسلوب حياتك واحتياجاتك اليومية، واستمتع بتجربة قيادة مميزة مع إحدى سيارات ستيلانتيس المدمجة.
