أحدث الأخبار مع #«أوتوإكسبرس»
الوسط
منذ 6 أيام
- سيارات
- الوسط
«ألباين» الفرنسية تستعد لإطلاق سيارتها الكهربائية الأولى
تستعد الأسواق بعد أيام قليلة للظهور الأول لسيارة «ألباين A390» الكهربائية بالكامل طراز العام 2025، إذ تستعد العلامة التجارية الفرنسية إلى منافس سيارات مثل «بورشه ماكان» الكهربائية بسيارة رياضية ذات خمس مقاعد. وتؤكد «ألباين»، المتخصصة في صناعة السيارات الرياضية وهاتشباك، أن سيارتها الكهربائية الجديدة من فئة «إس يو في» ستوفر المستوى الأعلى من الأداء والراحة للسائق، كما أنها ستكون مثالية للنزهات العائلية، بحسب موقع «أوتو إكسبرس». محرك السيارة ومن المتوقع أن تكون «A390» أسرع من «A110 R»، ما يعني أنها تتسارع إلى 100 كم في الساعة في أقل من 4 ثوان. وتتوافر السيارة بنظام دفع يعتمد على ثلاث محركات، محرك أمامي ومحركان خلفيان بقوة تصل إلى 600 حصان، بالإضافة إلى نظام دفع رباعي وتوزيع عزم الدوران النشط لتعزيز رشاقة السيارة عند المنعطفات. وقامت «ألباين» أيضا بتطوير أوضاع القيادة الخمسة لـ«A390»، حيث جرى تخصيص وضع «تراك» لمزيد من الأداء الرياضي. كما سيُصدر نظام (Alpine Drive Sound) مسارين صوتيين فريدين لتعزيز تجربة القيادة، دون محاولة محاكاة صوت عادم محرك البنزين في «A110». وستعتمد «A390» على منصة «AmpR Medium platform» الكهربائية الفريدة المستخدمة أيضا في سيارة «رينو سينيك» و«نيسان أريا». تصميم السيارة وتطلق «ألباين» على «A390» اسم «سبورت فاست باك» بدلا من سيارة رياضية متعددة الاستخدامات، نظرا لشكلها الرياضي المذهل وتصميمها الجريء الذي عُرض في نموذج (A390_ß) العام الماضي. في المقدمة، ستتميز السيارة بشريط إضاءة بعرض كامل يربط بين مجموعتين من المصابيح المثلثة. تُطلق العلامة التجارية على هذا الشريط اسم «الغبار الكوني»، لأنه من المفترض أن يحاكي مذنبا يمر عبر غلافنا الجوي، وقد استخدمت الميزة نفسها أيضا في المصابيح الخلفية. ومن المتوقع أن تتمتع السيارة بمحرك قوي يولد 429 حصانا، مماثل لسيارة «نيسان أريا».
الوسط
منذ 7 أيام
- سيارات
- الوسط
تعريف جديد للدفع الكهربائي.. «فيراري» تطلق سيارتها الكهربائية الأولى
كشفت «فيراري» الإيطالية مزيد التفاصيل بشأن سيارة «إليتريكا» المنتظرة، موضحة أن الكشف عن سيارتها الكهربائية الأولى سيجرى على ثلاث مراحل. وسبق لشركة تصنيع السيارات الخارقة أن أشارت خلال اجتماع المساهمين في وقت سابق من هذا العام إلى إمكانية إطلاق سيارة كهربائية بالكامل في 9 أكتوبر. والآن، جرى التأكيد على أن هذا التاريخ سيستضيف الجزء الأول من الكشف عن «إليتريكا»، بحسب موقع «أوتو إكسبرس». كشفت «فيراري» في السابق بعض ملامح سيارتها الكهربائية. ولم تؤكد العلامة التجارية الإيطالية بعد استخدام «إليتريكا» بشكل نهائي، وهي كلمة تعني بالإيطالية كهربائي. تصف براءات الاختراع خطط «فيراري» لإنشاء ما هو في الأساس ناقل حركة وهمي، مع «ملفات صوتية» متوافقة. تكمن الفكرة وراء دمج ناقل الحركة في سيارة كهربائية في تحسين مشاركة السائق، كما رأينا بالفعل في سيارة «هيونداي أيونيك 5 N» هاتشباك. وتدعم براءة اختراع «فيراري» ذلك، حيث تنص على أنه «على الرغم من أن أنظمة توليد الحركة الكهربائية تسمح عادة بتحسين الأداء، إلا أن مشاركة السائق تكون أقل، مثل اختيار الترس المناسب عند دخول منعطف، أو الشعور بالانفصال الناتج عن زيادة عزم الدوران عند رفع السرعة أثناء التسارع أو خفض السرعة أثناء التباطؤ». أما بالنسبة لنوع الصوت الذي ستضخه سيارة «إليتريكا» عبر مكبرات الصوت، فلم تتطرق «فيراري» إلى هذه التفاصيل، مع أنها تقول إن السائق سيكون قادرا على اختيار «صوت تاريخي، أو حديث، أو مستقبلي، مليء بالإثارة والاسترخاء». تصميم السيارة وقد رصدت عدسات المصورين قيادة اختبارية لنموذج أولي للسيارة مع تمويه كامل الهيكل الخارجي، والذي يبدو أنه يستعير تصميم الإضاءة الخلفية من «مازيراتي». ولم تعلن «فيراري» في أي فئة ستنافس «إليتريكا» الجديدة، لكن من المعتقد أنها ستكون بديلا لسيارة «بوروسانجوي» بالنظر إلى حجمها المماثل.
الوسط
١١-٠٥-٢٠٢٥
- سيارات
- الوسط
«كيا بي في 5» 2025.. تعريف جديد للنقل متعدد الأغراض
تستعد «كيا» لإطلاق مركبة «بي في 5» الجديدة كليا طراز العام 2025، والتي تمثل بداية تعريف جديد للمركبات التي تلبي احتياجات النقل المتنوعة. وظهرت المركبة للمرة الأولى في معرض برمنغهام للسيارات التجارية، وستشمل السلسلة نسخة مخصصة لنقل الركاب، تحمل اسم «بي في 5 باسنجر»، وعلى الأرجح سيبدأ سعرها من 33 ألف جنيه إسترليني، بحسب موقع «أوتو إكسبرس». سعر السيارة ويعد سعر «بي في 5 باسنجر» أقل بمقدار 25 ألف جنيه إسترليني مقارنة بشاحنة « ID. Buzz» من «فولكس فاغن» المشابهة في الحجم والشكل تقريبا. وتعتمد «بي في 5 باسنجر» على منصة «كيا» الكهربائية (E-GMP.S) وهي نسخة تجارية من المحركات الأساسية المستخدمة في سيارات الركاب. بطارية السيارة هذا يعني توفر خيارين للبطاريات بسعة 51.5 كيلوواط/ساعة و71.2 كيلوواط/ساعة، مع مدى يصل إلى 179 ميلا للبطارية القياسية و249 ميلا للنسخة طويلة المدى. وبدأت عمليات الحجز لشراء «بي في5 باسنجر» في الأول من مايو الجاري، على أن تبدأ التسليمات في الربع الرابع من العام. وستتوافر فئتا الشاحنة بقدرة شحن كبيرة، تمكنها من الشحن إلى 80% خلال نصف ساعة. وستأتي «بي في 5 باسنجر» بخمس مقاعد للركاب، مع حمولة تصل إلى 1320 لتر، وحمولة إضافية تصل إلى 2315 لترا مع طي صف الركاب الأخير. تصميم السيارة وتأتي الشاحنة مع مواصفات قياسية، بشاشة تعمل باللمس مقاس 12.9 بوصة، ونظام ملاحة بنظام «أندرويد»، وهو الأول من نوعه في سيارات «كيا»، إضافة إلى شاشة عرض مقاس 7.5 بوصة للسائق، وإمكانية التوصيل لاسلكيا بالهاتف المحمول سواء أجهزة «أندرويد» أو «أبل». هذا بالإضافة إلى إضاءة «ليد» ومساحات زجاج أمامي حساسة للمطر، نظام ستيريو بستة مكبرات صوت، بابان جانبيان منزلقان، كسوة جلدية جزئية من الجلد الصناعي، مرايا مدفأة، حساسات ركن أمامية وخلفية. كما أن السيارة مزودة بكاميرا خلفية، وإضاءة «ليد» للمقصورة. تتضمن مجموعة السلامة نظام تثبيت السرعة التكيفي، ونظام مساعدة الحفاظ على المسار، ونظام مساعدة الاصطدام الأمامي، وتحديثات لاسلكية.
الوسط
١١-٠٥-٢٠٢٥
- سيارات
- الوسط
تعرف على مواصفات «إيسوزو دي ماكس» الكهربائية
تعد شريحة شاحنات «بيك أب» من أبطئ الفئات من حيث التحول إلى المحركات الكهربائية بالكامل، لكن يبدو أن «إيسوزو» تعمل على تغيير هذا الواقع بإطلاق النسخة الكهربائية من «دي ماكس». جرى الكشف عن النموذج الجديد في نسخة الإنتاج بمعرض السيارات التجارية في بيرمنغهام، وتزعم «أيسوزو» أن شاحنة «بيك أب» الجديدة ستكون خالية تماما من الانبعاثات، بمحرك يحاكي قوة النسخة ذات المحرك الديزل، بحسب موقع «أوتو إكسبرس». التصميم الخارجي من الخارج، تبدو «دي ماكس» الكهربائية الجديدة مطابقة تماما للشاحنة القياسية التي بنيت عليها، حتى الواجهة الأمامية الناعمة للنسخة التجريبية التي كُشف عنها العام الماضي قد استُبدلت بشبك أمامي تقليدي أكثر، وإن كان بلمسات زرقاء رقيقة. وجرى استبدال خزان الوقود في طراز الديزل بمنفذ شحن «سي سي إس»، بينما تزين شعارات (EV) الأجنحة الأمامية والباب الخلفي. بطارية السيارة تبلغ سعة بطارية محرك 66.9 كيلوواط/ساعة، وتزعم «إيسوزو» أن هذه السعة ستوفر مدى يصل إلى 163 ميلا من الشحن الكامل. تقع الحزمة أسفل الهيكل، لذا تم تقليل الخلوص الأرضي قليلا إلى 210 مم، مقارنة بحد أقصى يبلغ 235 مم لطراز الديزل. يمكن للشحن بقوة 50 كيلوواط من التيار المستمر رفع سعة البطارية من 20 إلى 80% في ساعة واحدة. وتغذي البطارية نظام محرك ثنائي، مع تثبيت محرك كهربائي على كل محور. ويولد نظام المحرك إجمالا 188 حصانا، 58 حصانا للمحرك على المحور الأمامي و130 حصانا للمحرك على المحور الخلفي، مع 325 نيوتن متر من عزم الدوران. ويمكن للشاحنة التسارع إلى 100 كم في الساعة خلال 10.1 ثانية، مع نظام رباعي الدفع. وتصل حمولة الشاحنة إلى طن واحد. وتتميز الشاحنة بنظام تعليق جديد من «DeDion» محسن لأداء محسن دون المساس بالحمولة أو سعب السحب.
الوسط
٠٧-٠٥-٢٠٢٥
- سيارات
- الوسط
«رينو» تستعرض الفئات الجديدة من شاحنات «ترافيك» و«جوليت» و«إستافيت» للمرة الأولى
شهد معرض السيارات التجارية في مدينة برمنغهام البريطانية الظهور الأول لعدد من السيارات، أبرزها كانت شاحنات «ترافيك» و«جوليت» و«إستافيت» الجديدة من «رينو». وتعتمد الشاحنات الثلاثة على بنية «المركبات المُعرفة برمجيا» التي طورتها علامة «أمبير» التابعة لـ«رينو». وتتمتع هذه البنية بمنصة تشبه ألواح التزلج في الأسفل. وعلى الرغم من أن «رينو» لم تعلن رسميا عن مدى البطارية، من المتوقع أن تصل إلى 280 ميلا، كما أن سرعة الشحن كافية لشحن البطارية إلى 80% خلال 20 دقيقة، حسب موقع «أوتو إكسبرس». وتتمتع منصة «رينو» الإلكترونية الجديدة بالمرونة، وقد أنتجت الشركة الفرنسية ثلاث شاحنات مختلفة لتأكيد هذا المفهوم، جميعها مزودة بمصدات سفلية متطابقة، لكن كل منها يحمل تصميما فريدا. تصميم «ترافيك إي-تيك» تتميز شاحنة «ترافيك إي-تيك» بتصميم خارجي مختلف تماما عن الطراز الحالي، مع شعار مضيء، ومصابيح أمامية رفيعة بتقنية (LED)، ومصابيح خلفية عمودية ضيقة، بالإضافة إلى كسوة سوداء وخطوط حادة. تم دفع العجلات الأربع إلى أقصى زاوية ممكنة لتحسين قدرة تحمل الحمولة، مع أن «رينو» تزعم أن دائرة دوران «ترافيك»، البالغة 10.3 أمتار، هي نفسها دائرة دوران سيارة «كليو سوبر ميني». بطارية الشاحنات تتاح الشاحنات الثلاثة بخيارين من البطارية، نسخة بمدى طويل مزودة ببطارية نيكل منغنيز كوبالت كثيفة الطاقة، بينما توفر بطارية ليثيوم فوسفات الحديد الأصغر حجما والأقل تكلفة مدى يصل إلى 217 ميلا. المحرك لكن زودت الشاحانت بمحرك كهربائي واحد ينتج 201 حصان وعزم دوران يبلغ 345 نيوتن متر. تصميم الشاحنات تتوافر شاحنة «ترافيك إي تيك» في حجمين، «إل1» و«إل2»، مع أحجام حمولة 5.1 و5.8 متر معكب على التوالي. ويعني ارتفاع السقف 1.9 متر سهولة الدخول إلى مواقف السيارات متعددة الطبقات. تتميز المقصورة الداخلية بمساحة تخزين واسعة ومواد مُعاد تدويرها متينة، بالإضافة إلى شاشة لمس قياس 12 بوصة وشاشة للسائق قياس 10 بوصات، تتضمن أحدث الخدمات المتصلة. وتستخدم شاحنة «جوليت» المنصة نفسها والهيكل الأساسي لـ«ترافيك»، ولكنها تأتي بهيكل كابينة مع إمكان تركيبها على مجموعة متنوعة من أنماط الهياكل. أما شاحنة «إستافيت» استوحت اسمها من مركبات «رينو» التجارية السابقة؛ يبلغ طول هذه الشاحنة الصندوقية 5.27 متر وعرضها 1.92 متر وارتفاعها 2.6 متر، وتتمتع بسعة حمولة هائلة تبلغ 9.2 متر مكعب. استوحي تصميمها من مفهوم «إستافيت» الذي كُشف عنه العام الماضي، بينما يتميز طراز الإنتاج بنفس مقدمة «ترافيك». تتميز بأبواب جانبية منزلقة وغطاء خلفي دوار، مما يسمح للركاب الذين يصل طولهم إلى 1.9 متر بالتنقل بسهولة بين مقصورة القيادة ومنطقة الحمولة. ويمكن فتح الأبواب الجانبية المنزلقة بمرفق اليد، مما يسهل الصعود.
