أحدث الأخبار مع #أوكسفوردإيكونوميكس
شبكة النبأ
١٥-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- شبكة النبأ
النمو الأخضر في المملكة المتحدة رهان اقتصادي خاطئ
يشير مصطلح "السوق الرمادية" إلى استيراد وبيع السلع بوساطة تجّار غير مرخَّص لهم، وبناءً عليه يُعدّ هذا النشاط غير رسمي، ولكنه لا يُعدّ مخالفًا للقانون؛ إذ يعمل في مناطق غير منظمة تمامًا، أو يستغل ثغرات قانونية، ويتعين على الحكومة البريطانية أن تحرص على عدم المبالغة في تقدير فرص العمل التي توفرها أنشطة التصنيع الأخضر... أثبتت خطط وزير الطاقة البريطاني إد ميليباند للمراهنة بكل شيء على النمو الأخضر خطأها، وفق تقرير حصلت منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن) على نسخة منه، وسيكون عدد الوظائف التي ستُتاح أقل بكثير من العدد الذي تعهّد بتوفيره ميليباند في سيناريو التحول إلى الاقتصاد الأخضر، غير أن النتائج الصادرة مؤخرًا تقوّض مزاعم ميليباند التي مفادها أن الحياد الكربوني سيوفر مئات الآلاف من الوظائف في القطاع التصنيعي. ووفق التوجّهات الحالية، من المرجح أن يمثّل الاقتصاد الأخضر في بريطانيا 1.6% فقط من الناتج المحلي الإجمالي بحلول عام 2050، إلى جانب إسهامه في تشغيل 350 ألف شخص فقط؛ ما لا يكفي لتعويض الانخفاض في الصناعات "الرمادية" كثيفة الكربون. ويشير مصطلح "السوق الرمادية" إلى استيراد وبيع السلع بوساطة تجّار غير مرخَّص لهم، وبناءً عليه يُعدّ هذا النشاط غير رسمي، ولكنه لا يُعدّ مخالفًا للقانون؛ إذ يعمل في مناطق غير منظمة تمامًا، أو يستغل ثغرات قانونية، ويتعين على الحكومة البريطانية أن تحرص على عدم المبالغة في تقدير فرص العمل التي توفرها أنشطة التصنيع الأخضر. رهان خاطئ يمضي الاقتصاد الأخضر في المملكة المتحدة على المسار الذي سيؤدي به إلى أن يمثّل أقل من 2% من الناتج المحلي الإجمالي بحلول عام 2050، وفق تقرير معهد توني بلير للتغير العالمي (Blair Institute For Global Change). وقال التقرير: "الرهان في كل شيء على النمو الأخضر سيكون خطأً، ويتعين أن يكون هذا النمو محورًا في إستراتيجية النمو في المملكة المتحدة، غير أنه لا يمكن أن يكون الإستراتيجية الكاملة". وأضاف التقرير: "ولكي تحقق النجاح، يتعيّن على المملكة المتحدة أن تطور محركات نمو متعددة، وألّا توجّه إستراتيجيتها بالكامل نحو الاقتصاد الأخضر"، وفق نتائج رصدتها منصة الطاقة المتخصصة، وحتى في أفضل السيناريوهات، فإنه من المتوقع أن يسهم التصنيع الأخضر في توظيف قرابة 425 ألف شخصًا بحلول عام 2050، وهو ما يقلّ عن الـ700 ألف شخص المعينين حاليًا في الصناعات "الرمادية". وبوصفها اقتصادًا يهيمن عليه قطاع الخدمات، فإن معظم فرص النمو الأخضر والتوظيف في المملكة المتحدة يكمن في الخدمات الخضراء، ولكن حتى ذلك النمو سيصل إلى 4% من الناتج المحلي الإجمالي، وفقًا لتوقعات المعهد، وتتّسق تلك النتائج مع تقرير صادر عن مؤسسة أوكسفورد إيكونوميكس (Oxford Economics)، وجدَ أن الخدمات المالية الخضراء تتمتع بأعلى إمكانات من حيث الحصة السوقية التي تتراوح من 5% إلى 19%. الكتاب الأبيض من المرجح أن يغذّي "الكتاب الأبيض" -الصادر عن معهد توني بلير للتغير العالمي- النقاش حول حملة المملكة المتحدة بشأن الحياد الكربوني، التي ضُمِّنت في القانون، في وقت تتطلع فيه الولايات المتحدة إلى استحداث إستراتيجية تعتمد على الوقود الأحفوري أولًا، ويواصل العديد من البلدان المتقدمة والنامية إطلاق الانبعاثات الكربونية. ويوصي التقرير بتطوير منصة رقمية موحّدة لتيسير الوصول إلى الدعم المالي الحكومي، وتطوير شبكة من "مختبرات الاختراع المبتكرة" لتعزيز الطفرات والنجاحات المتحققة في التخصصات المختلفة، مع تعزيز الدعم لتجريب التقنيات النظيفة وتسويقها. وعلى الرغم من خروجها من الاتحاد الأوروبي، ينبغي على المملكة المتحدة أن تعمل على مطابقة إستراتيجيتها بشأن الطاقة وسياساتها المناخية مع أوروبا، كما ينبغي أن تطور لندن "تقنية مساعد تجاري مدعوم بالذكاء الاصطناعي" لمساعدة الشركات على زيادة صادراتها، بحسب التقرير. إلى جانب ذلك، ينبغي على حكومة لندن أن تضخ استثماراتٍ أكثر في برنامج الاستخبارات الخاصة بسلاسل الإمدادات العالمية. وتتوقع شركة أكسفورد إيكونوميكس أن إنتاج وتوزيع الهيدروجين منخفض الكربون لن يزيد على 7% من السوق بحلول عام 2030، غير أنه يُتوقع أن يرتفع إلى 64% بحلول عام 2050، وفق ما طالعته منصة الطاقة المتخصصة. ويمثّل احتجاز الكربون وتخزينه فرصة كبيرة للمملكة المتحدة، ومن المتوقع أن تبلغ قيمته 11.7 مليار جنيه إسترليني (نحو 15 مليار دولار أميركي)، وأن تسهم التقنية في توفير 162 ألف فرصة عمل بحلول عام 2050. مبادرات بيئية في 17 أكتوبر/تشرين الأول (2024)، طرحت الحكومة البريطانية إستراتيجية التصنيع الحديثة للحوار العام، وتضمنت أهدافًا اقتصادية، إلى جانب عدد من المبادرات البيئية، وهي على النحو التالي: 1.الحياد الكربوني تؤكّد الاستراتيجية التزام بريطانيا بتحقيق أهدافها المتعلقة بالحياد الكربوني والبيئة، وتستهدف خفض انبعاثات الكربون في قطاعات مثل الطاقة والنقل والصناعة، عبر منح أولوية لمصادر الطاقة المتجددة والاستثمار في تقنيات احتجاز الكربون وتخزينه. 2.الاقتصاد الأخضر والنمو النظيف تضع الاستراتيجية مسألة تطوير الاقتصاد الأخضر على رأس أولوياتها أساسًا للنمو المستدام في المدى الطويل، وعبر تعزيز التقنيات الخضراء، ودعم مبادرات الطاقة النظيفة، وتشجيع الممارسات الصديقة للبيئة في الصناعات المختلفة، وتأمل لندن في إتاحة فرص عمل جديدة عبر قطاعَي الطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية، مع تأمين دورها بصفتها محركًا رائدًا في السوق الخضراء العالمية. 3. تخفيف آثار تغير المناخ تولي الإستراتيجية أهمية كبيرة لتخفيف آثار تغير المناخ عبر طرح مبادرات مختلفة، بما في ذلك تحسين كفاءة استعمال الطاقة في المنازل والشركات، وتقليص الانبعاثات الناجمة عن قطاع النقل، وتعزيز التمويلات المخصصة للبحوث في التقنيات منخفضة الكربون.
صوت بيروت
٠١-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- صوت بيروت
بعد استبعاد رفع بنك اليابان لأسعار الفائدة.. نيكي يواصل مكاسبه المبكرة
واصل المؤشر نيكي مكاسبه المبكرة لينهي جلسة اليوم الخميس مرتفعا بعد أن خفض بنك اليابان توقعاته للنمو والتضخم، في إشارة إلى أن رفع أسعار الفائدة مجددا سيستغرق وقتا أطول مما كان متوقعا. وأغلق المؤشر نيكي على ارتفاع 1.1 بالمئة ليصل إلى 36452.30 نقطة. وأعلن بنك اليابان قرار سياسته النقدية خلال توقف التداول في فترة الظهيرة. وصعد المؤشر توبكس الأوسع نطاقا 0.5 بالمئة. وخفض بنك اليابان توقعاته للنمو للعام المالي إلى أقل من النصف لتصل إلى 0.5 بالمئة، وتوقع أن يستغرق التضخم الأساسي عاما إضافيا تقريبا ليتماشى مع هدف السياسة النقدية. وأرجع ذلك إلى حالة الضبابية الناجمة عن السياسات التجارية الصارمة وغير المنتظمة التي ينتهجها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب. وقرر البنك الإبقاء على أسعار الفائدة قصيرة الأجل عند 0.5 بالمئة كما كان متوقعا. وقال نوريهيرو ياماجوتشي خبير الاقتصاد في أوكسفورد إيكونوميكس 'دون تخفيف كبير في سياسة الرسوم الجمركية الأمريكية، نتوقع أن يبقي بنك اليابان على سعر الفائدة الحالي هذا العام وفي عام 2026، قبل أن يرفعه إلى 0.75 بالمئة فقط في عام 2027'. ومن المقرر أن يعقد كبير المفاوضين اليابانيين، وزير الاقتصاد ريوسي أكازاوا، في وقت لاحق من اليوم ثاني جولات المحادثات للتوصل لاتفاق بشأن الرسوم الجمركية في واشنطن. وقال ترامب أمس الأربعاء إن الاتفاقات مع اليابان وكوريا الجنوبية والهند قد تكون وشيكة. وقال واتارو أكياما الخبير الاقتصادي في نومورا للأوراق المالية 'في حال حدوث أي تقدم في هذه المفاوضات، ورغم أنه سيكون تدريجيا، فمن المتوقع أن نشهد عودة تدريجية للشهية للأسهم اليابانية، وسيتعافى المؤشر نيكي إلى مستوى 37 ألف نقطة'. وكانت أسهم قطاع الشحن الأسوأ أداء بين 33 قطاعا في بورصة طوكيو، إذ تراجعت 1.8 بالمئة وسط استمرار حالة الضبابية بشأن التجارة العالمية. واستفاد المؤشر نيكي، الذي يعتمد بشكل كبير على قطاع التكنولوجيا، من أداء الأسهم المرتبطة بأشباه الموصلات التي تواصلت مكاسبها خلال الجلسة. وقفز سهم شركة أدفانتست المصنعة لمعدات اختبار الرقائق 6.9 بالمئة، وكان أكبر الرابحين على المؤشر نيكي من حيث النقاط، إذ اقتفى أثر مكاسب ما بعد إغلاق البورصة لشركتي التكنولوجيا الأمريكيتين العملاقتين ميتا بلاتفورمز ومايكروسوفت، بدعم من نتائجهما المالية القوية.
صحيفة الخليج
٠١-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- صحيفة الخليج
«نيكاي» يصعد بعد استبعاد رفع بنك اليابان لأسعار الفائدة قريباً
واصل المؤشر نيكاي مكاسبه المبكرة لينهي جلسة الخميس مرتفعاً بعد أن خفض بنك اليابان توقعاته للنمو والتضخم، في إشارة إلى أن رفع أسعار الفائدة مجدداً سيستغرق وقتاً أطول مما كان متوقعاً. وأغلق المؤشر نيكاي على ارتفاع 1.1 في المئة ليصل إلى 36452.30 نقطة. وأعلن بنك اليابان قرار سياسته النقدية خلال توقف التداول في فترة الظهيرة. وصعد المؤشر توبكس الأوسع نطاقاً 0.5 في المئة. وخفض بنك اليابان توقعاته للنمو للعام المالي إلى أقل من النصف لتصل إلى 0.5 في المئة، وتوقع أن يستغرق التضخم الأساسي عاماً إضافياً تقريباً ليتماشى مع هدف السياسة النقدية. وأرجع ذلك إلى حالة الضبابية الناجمة عن السياسات التجارية الصارمة وغير المنتظمة التي ينتهجها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب. وقرر البنك الإبقاء على أسعار الفائدة قصيرة الأجل عند 0.5 في المئة كما كان متوقعاً. وقال نوريهيرو ياماجوتشي خبير الاقتصاد في أوكسفورد إيكونوميكس «دون تخفيف كبير في سياسة الرسوم الجمركية الأمريكية، نتوقع أن يبقي بنك اليابان على سعر الفائدة الحالي هذا العام وفي عام 2026، قبل أن يرفعه إلى 0.75 في المئة فقط في عام 2027». ومن المقرر أن يعقد كبير المفاوضين اليابانيين، وزير الاقتصاد ريوسي أكازاوا، ثانية جولات المحادثات للتوصل لاتفاق بشأن الرسوم الجمركية في واشنطن. وقال ترامب إن الاتفاقات مع اليابان وكوريا الجنوبية والهند قد تكون وشيكة. عودة تدريجية للشهية وقال واتارو أكياما الخبير الاقتصادي في نومورا للأوراق المالية: «في حال حدوث أي تقدم في هذه المفاوضات، ورغم أنه سيكون تدريجياً، فمن المتوقع أن نشهد عودة تدريجية للشهية للأسهم اليابانية، وسيتعافى المؤشر نيكاي إلى مستوى 37 ألف نقطة». وكانت أسهم قطاع الشحن الأسوأ أداء بين 33 قطاعاً في بورصة طوكيو، إذ تراجعت 1.8 في المئة وسط استمرار حالة الضبابية بشأن التجارة العالمية. واستفاد المؤشر نيكاي، الذي يعتمد بشكل كبير على قطاع التكنولوجيا، من أداء الأسهم المرتبطة بأشباه الموصلات التي تواصلت مكاسبها خلال الجلسة. وقفز سهم شركة أدفانتست المصنعة لمعدات اختبار الرقائق 6.9 في المئة، وكان أكبر الرابحين على المؤشر نيكاي من حيث النقاط، إذ اقتفى أثر مكاسب ما بعد إغلاق البورصة لشركتي التكنولوجيا الأمريكيتين العملاقتين ميتا بلاتفورمز ومايكروسوفت، بدعم من نتائجهما المالية القوية.
البيان
٠١-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- البيان
ارتفاع بورصة طوكيو بعد تخفيض بنك اليابان توقعاته للنمو
ارتفعت بورصة طوكيو وواصل مؤشر نيكاي مكاسبه المبكرة لينهي جلسة الخميس مرتفعا رغم خفض بنك اليابان توقعاته للنمو والتضخم، في إشارة إلى أن رفع أسعار الفائدة مجددا سيستغرق وقتا أطول مما كان متوقعا. وأغلق نيكاي على ارتفاع 1.1 % ليصل إلى 36452.30 نقطة. وأعلن بنك اليابان قرار سياسته النقدية خلال توقف التداول في فترة الظهيرة وصعد المؤشر توبكس الأوسع نطاقا 0.5 %. وخفض بنك اليابان توقعاته للنمو للعام المالي إلى أقل من النصف لتصل إلى 0.5 %، وتوقع أن يستغرق التضخم الأساسي عاما إضافيا تقريبا ليتماشى مع هدف السياسة النقدية. وأرجع ذلك إلى حالة الضبابية الناجمة عن السياسات التجارية الصارمة وغير المنتظمة التي ينتهجها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب. وقرر البنك الإبقاء على أسعار الفائدة قصيرة الأجل عند 0.5 % كما كان متوقعا. وقال نوريهيرو ياماجوتشي خبير الاقتصاد في أوكسفورد إيكونوميكس "دون تخفيف كبير في سياسة الرسوم الجمركية الأمريكية، نتوقع أن يبقي بنك اليابان على سعر الفائدة الحالي هذا العام وفي عام 2026، قبل أن يرفعه إلى 0.75 % فقط في عام 2027". ومن المقرر أن يعقد كبير المفاوضين اليابانيين، وزير الاقتصاد ريوسي أكازاوا، في وقت لاحق ثاني جولات المحادثات للتوصل لاتفاق بشأن الرسوم الجمركية في واشنطن. وقال ترامب الأربعاء إن الاتفاقات مع اليابان وكوريا الجنوبية والهند قد تكون وشيكة. وقال واتارو أكياما الخبير الاقتصادي في نومورا للأوراق المالية "في حال حدوث أي تقدم في هذه المفاوضات، ورغم أنه سيكون تدريجيا، فمن المتوقع أن نشهد عودة تدريجية للشهية للأسهم اليابانية، وسيتعافى المؤشر نيكي إلى مستوى 37 ألف نقطة". وكانت أسهم قطاع الشحن الأسوأ أداء بين 33 قطاعا في بورصة طوكيو، إذ تراجعت 1.8 % وسط استمرار حالة الضبابية بشأن التجارة العالمية. واستفاد المؤشر نيكاي، الذي يعتمد بشكل كبير على قطاع التكنولوجيا، من أداء الأسهم المرتبطة بأشباه الموصلات التي تواصلت مكاسبها خلال الجلسة. وقفز سهم شركة أدفانتست المصنعة لمعدات اختبار الرقائق 6.9 %، وكان أكبر الرابحين على المؤشر نيكي من حيث النقاط، إذ اقتفى أثر مكاسب ما بعد إغلاق البورصة لشركتي التكنولوجيا الأمريكيتين العملاقتين ميتا بلاتفورمز ومايكروسوفت، بدعم من نتائجهما المالية القوية.
سكاي نيوز عربية
٣٠-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- سكاي نيوز عربية
طيران الإمارات.. ترسم ملامح المستقبل بثقة وتفاؤل
في مشهد يعكس عمق الثقة بالقدرة الإماراتية على قيادة تحولات اقتصادية عالمية من قلب قطاع الطيران، أدلى الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة، الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم ، بتصريحات حملت من التفاؤل والواقعية ما يكفي لرسم خارطة طريق واضحة لمستقبل أحد أكثر القطاعات تأثيرًا في اقتصاد دبي. لم يكن حديث الشيخ أحمد إلى "سكاي نيوز عربية" مجرد استعراض لأرقام ومؤشرات، بل جاء أقرب إلى خطاب استراتيجي يرصد تحديات المرحلة المقبلة، ويؤكد على جاهزية الإمارات ، و دبي خصوصًا، للمضي قدمًا في ربط العالم من الجو، مع الحفاظ على موقعها كمحور حيوي في الاقتصاد العالمي. اقتصاد طيران.. دبي تُحلّق على جناحي "الإمارات" و"فلاي دبي" كشف تقرير حديث أصدرته "أوكسفورد إيكونوميكس" أن مساهمة مجموعة الإمارات وحدها في اقتصاد دبي تبلغ 15 بالمئة، بينما تصل مساهمة قطاع الطيران ككل إلى نحو 27 بالمئة. أرقام ليست فقط مؤشرًا على الحجم، بل شهادة على أن الطيران في دبي ليس قطاعًا خدميًا، بل عصب اقتصادي كامل يرتبط بأداء المدينة ومكانتها الدولية. وفي هذا السياق، قال الشيخ أحمد إن "وضع طيران الإمارات يرتبط كثيرًا بنتائج دبي، كل منهما يُكمل الآخر، ودبي دائمًا تأتي أولًا"، مشيرًا إلى العلاقة التبادلية التي تجعل من نجاح الناقلة الوطنية رافعة لاقتصاد الإمارة، والعكس كذلك. تأكيده على أن مطار دبي الدولي خدم 92.5 مليون راكب في العام الماضي، مع استحواذ "طيران الإمارات" على أكثر من نصف هذه الحركة، يعكس بوضوح حجم الاعتماد الدولي على دبي كمحور عبور جوي عالمي، خصوصًا في مرحلة ما بعد الجائحة التي شهدت إعادة تعريف لمفاهيم الربط العالمي. تفاؤل مدروس وسط تحديات عالمية رغم إقراره بأن قطاع الطيران يتأثر بالوضع الاقتصادي العالمي، فإن الشيخ أحمد لم يُخفِ تفاؤله قائلا: "أنا من الأسخاص الذين هم دائمًا متفائلون... توقعاتنا بالنسبة لـ2025 و2026 جيدة"، مؤكدًا أن التحديات أصبحت واقعًا عالميًا ينبغي التكيف معه لا الهروب منه. هذا التوازن بين الواقعية والروح الاستباقية شكّل خيطًا ناظمًا في تصريحاته، خصوصًا حين أشار إلى تأخّر تسليم بعض الطائرات، لكنه في الوقت ذاته أعلن عن استلام الشركة لأربع طائرات جديدة من طراز Airbus A350، مع توقعات بزيادة عدد الطائرات إلى ما بين 12 و15 قبل نهاية العام. استثمار في المستقبل: تحديث الأسطول ورؤية ما بعد "كوب 28" أوضح الشيخ أحمد أن "طيران الإمارات" قررت استثمار 5 مليارات دولار في تحديث أسطولها، مع تحديث أكثر من 60 طائرة بنهاية العام الحالي، في خطوة تعكس ليس فقط السعي لمواكبة التطورات التقنية، بل أيضًا الحفاظ على "سمعة الشركة"، كما قال. هذا التوجه الاستثماري يأتي في وقت تتسابق فيه شركات الطيران العالمية نحو تعزيز الكفاءة وتقليل البصمة الكربونية. وفي هذا السياق، شدد الشيخ أحمد على أن "الاستدامة مطلب عالمي"، مؤكدًا أن "الاقتصاد الدائري سيكون عملية مستمرة"، خاصة بعد نجاح الإمارات في استضافة مؤتمر كوب 28. وقال إن "طيران الإمارات" باتت ثاني شركة طيران على مستوى العالم تنضم إلى ائتلاف الاقتصاد الدائري، ما يعزز مكانتها كشركة تتحمل مسؤوليتها البيئية. الشحن والوقود: ربحية متوازنة رغم التقلبات أما فيما يخص قطاع الشحن ، فاعتبره الشيخ أحمد "عاملًا أساسيًا في ربحية الشركة"، مشيرًا إلى أن طائرات "الإمارات" ذات البدن العريض تُمكّن الشركة من نقل شحنات كبيرة بكفاءة عالية. لكنّه لم يغفل التحديات، مؤكدًا أن "تكلفة الوقود كانت أحد الأسباب الرئيسية" المؤثرة على الأداء، وأن تأثير هذا العامل يختلف من عام لآخر ومن شهر لآخر. ربط العالم من دبي.. أقرب نقطة وأبعدها في متناول اليد في واحدة من أكثر التصريحات إثارة للإعجاب، قال الشيخ أحمد: "طيران الإمارات وصلت إلى أبعد نقطة في العالم... من أقرب نقطة تطير لها خلال 45 دقيقة، إلى نيوزيلندا أو أمريكا الجنوبية في أكثر من 16 ساعة". بهذه العبارة، لخّص قدرة الناقلة على الربط الفعّال بين الثقافات والأسواق، مؤكداً أن "ربط دبي بالعالم" يظل الهدف الرئيسي. وأضاف أن افتتاح خطوط جديدة وزيادة عدد الرحلات على الوجهات الحالية هو جزء من خطة النمو، مما يشير إلى ديناميكية واستجابة مرنة لمتغيرات السوق. قيادة مستلهمة.. دروس من المؤسس في ختام حديثه، استرجع الشيخ أحمد تجربته الطويلة في قطاع الطيران قائلاً: "تعلمت من قائدي ورئيسي... أن نتعامل مع الأزمات بجدية واستباق، لا أن نقلل من قيمة المشكلة"، وهي عبارة تلخص فلسفة إدارية صلبة، تربط بين الحكمة في اتخاذ القرار والجرأة في المضي قدمًا، حتى وسط عواصف الاقتصاد العالمي. طيران الإمارات.. طموح لا يعرف الهبوط تصريحات الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم لا تُقرأ بمعزل عن سياقها الزمني والمكاني، بل تأتي كإشارة صريحة إلى أن دبي، من خلال "طيران الإمارات"، لا تزال في صدارة مشهد الطيران العالمي، لا كموقع جغرافي فقط، بل كمنظومة متكاملة تمزج بين الطموح الاقتصادي والاستدامة، بين الخدمة والربحية، وبين الريادة والرؤية. إنه خطاب طيران لا يصف الواقع فقط، بل يرسم ملامح المستقبل.. مستقبل لا يقبل بأقل من التحليق على ارتفاعات غير مسبوقة.
