أحدث الأخبار مع #الأتوبيس
الأسبوع
منذ 15 ساعات
- منوعات
- الأسبوع
عدد المحطات وأسعار التذاكر.. كل ما تريد معرفته عن الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري
مشروع الأتوبيس الترددي الجديد ياسمين الأمير كشفت وزارة النقل أن افتتاح المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، من المقرر أن يكون خلال الأيام المقبلة، ولذلك يتساءل الكثير من المواطنين عن كافة التفاصيل المتعلقة بالأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري. الأتوبيس الترددي BRT الجديد يعد الاتوبيس الترددي BRT الجديد، هو عبارة عن نظام مرن للنقل العام لتوفير خدمة آمنة وسريعة، لتكون بديلاً عن الخط الخامس لمترو الأنفاق وبديلاً لعربات الميكروباص على الطريق الدائري أيضاً. ولا تتخطى رحلة الاتوبيس الترددي الدقائق المعدودة، وتتميز هذه الخدمة بأنها سوف تكون على قدر عال من الدقة والشفافية. عدد محطات الاتوبيس الترددي BRT ويتم تنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي السريع على مرحلتين، ويشمل 49 محطة موزعة على طول الطريق الدائري، ويهدف إلى تشغيل 100 أتوبيس كهربائي على هذا المسار. كما تم ربط الأتوبيس الترددي بوسائل النقل الأخرى مثل مواقف السيرفيس أسفل الطريق الدائري، إضافة إلى خطوط المترو والقطارات وأتوبيسات السوبر جيت. سعر تذكرة الأتوبيس الترددي ويتراوح سعر تذكرة الأتوبيس الترددي ما بين 5 لـ 15 جنيه خلال المرحلة الأولى وتشمل 14 محطة. ومن المقرر أن يبدأ التشغيل التجريبي للمشروع قريبًا، مع إمكانية تعديل الأسعار لاحقًا وفقًا للمسافات المقطوعة. الهدف من الأتوبيس الترددي؟ وتهدف الأتوبيسات الترددية إلى التقليل من الازدحام المتمركز في منطقة القاهرة الكُبرى، والحد من التلوث البيئي، حيث يعمل الأتوبيس الترددي (BRT) على التقنين من الانبعاثات الضارة بنسبة 90%، وذلك لأنه يعمل بالكهرباء. وتوفير الوقت عبر التقليل من زمن الرحلات بنسبة 50%، وخفض الحوادث التي تحدث على الطرق بنسبة قدرها 80%، وتحقيق عائد مادي واستثماري كبير للدولة. محطات الاتوبيس الترددي - محطة محور 26 يوليو - محطة مصر للطيران - محطة الزهراء - محطة تقاطع الأتوستراد - محطة نادي الصيد - محطة كايرو فيستيفال سيتي - محطة طريق السويس - محطة عدلي منصور - محطة البارون - محطة محور الشهيد - محطة مدخل التجمع - محطة كارفور المعادي - محطة مسطرد - محطة إسكندرية الزراعي - محطة الوراق - محطة تحيا مصر - محطة مترو إمبابة - محطة أحمد عرابي - محطة أرض اللواء - محطة الهضبة الوسطى - محطة غرب الرشاح - محطة مصرف بلبيس
الدستور
منذ 18 ساعات
- منوعات
- الدستور
كل ما تريد معرفته عن منظومة الأتوبيس الترددي BRT في القاهرة الكبرى
منظومة الأتوبيس الترددي (BRT) هي واحدة من المشروعات الحديثة التي تهدف إلى تحسين وتطوير النقل الجماعي في القاهرة الكبرى. المشروع يهدف إلى توفير وسيلة نقل سريعة وفعالة من خلال الربط بين المحطات والمواقف الواقعة أسفل الطريق الدائري، مما يسهل وصول الركاب إلى المحطات عبر وسائل متعددة. ويعتبر هذا المشروع جزءًا من جهود الدولة لتحسين شبكة النقل الجماعي وتسهيل التنقل داخل العاصمة والمدن الكبرى. تفاصيل منظومة الأتوبيس الترددي BRT في القاهرة الكبرى تعتمد منظومة الأتوبيس الترددي BRT على مسارات مخصصة للأتوبيسات، حيث تتحرك الأتوبيسات بسرعة عالية مما يساعد في تقليل التأخير الناتج عن الزحام في الطرق العامة. يشمل المشروع عددًا من المحطات التي تقع أسفل الطريق الدائري، ما يعزز الربط بين مختلف المناطق في القاهرة الكبرى. كما تم تخصيص مسارات خاصة لتوفير خدمة سريعة وآمنة للركاب، مما يسهم في تقليل الازدحام المروري وتحسين جودة الحياة في المدينة. الربط بين المحطات والمواقف أسفل الدائري من أبرز معالم مشروع الأتوبيس الترددي هو الربط بين المحطات والمواقف الواقعة أسفل الطريق الدائري. تم تصميم المحطات لتكون مرتبطة بمواقف الركاب عبر كباري المشاة والأنفاق، مما يسهل على المواطنين الوصول إلى المحطات من أماكنهم بسهولة. آلية عمل الأتوبيسات وزمن التقاطر من المقرر أن يتم تسيير 100 أتوبيس كهربائي مكيف الهواء في المرحلتين الأولى والثانية من المشروع، حيث تصل سعة كل أتوبيس إلى 66 راكبًا. تهدف هذه الأتوبيسات إلى تقديم خدمة مريحة وسريعة للركاب، حيث سيكون زمن التقاطر بين كل أتوبيس وآخر حوالي 3 دقائق في البداية، مما يعادل حوالي 20 أتوبيسًا في الساعة. أما في أوقات الذروة، فإن زمن التقاطر سيصل إلى دقيقة ونصف، مما يسمح بتقديم خدمة سريعة وفعالة لمواجهة التزايد الكبير في عدد الركاب. المحطات الرئيسية والربط بينها يشمل مشروع الأتوبيس الترددي BRT إنشاء 14 محطة رئيسية في المرحلة الأولى من المشروع، تمتد من محطة إسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة. هذه المحطات مرتبطة ببعضها من خلال شبكة من المواقف تحت الطريق الدائري، مما يتيح للركاب الانتقال بسهولة بين المحطات باستخدام وسائل النقل المتاحة. من أبرز المحطات التي سيتم ربطها بمحطات الأتوبيس الترددي محطات مثل المرج، مؤسسة الزكاة، والسلام، وهي جزء من شبكة النقل الجماعي التي تربط بين مختلف مناطق القاهرة الكبرى.
الدستور
منذ يوم واحد
- منوعات
- الدستور
سعر تذكرة الأتوبيس الترددي 2025.. تعرف على التفاصيل
في خطوة تهدف إلى تطوير منظومة النقل العام في مصر، أعلنت وزارة النقل عن بدء التشغيل التجريبي لمشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT على الطريق الدائري، تمهيدًا لبدء تشغيله رسميًا في الأول من يونيو 2025، ليكون بديلًا حضاريًا عن الميكروباصات التي سيتم منعها من السير على الطريق الدائري نهائيًا. والتشغيل التجريبي يجري حاليًا بدون ركاب، وذلك لاختبار كفاءة التشغيل وتدريب السائقين، تمهيدًا لاستقبال الركاب قريبًا. ويُعد الأتوبيس الترددي أحد المشروعات الكبرى التي تسعى الدولة من خلالها إلى تقديم خدمة نقل عام آمنة وسريعة وصديقة للبيئة، فضلًا عن تقليل التكدس المروري وربط مختلف مناطق القاهرة الكبرى ببعضها. أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي 2025 أعلنت وزارة النقل بشكل رسمي عن الأسعار المقررة لتذاكر الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري، والتي تبدأ من 5 جنيهات وتصل إلى 15 جنيهًا، حسب عدد المحطات التي يقطعها الراكب، وجاءت التفاصيل كما يلي: من محطة الإسكندرية الزراعي إلى مسطرد (4 محطات): 5 جنيهات. من محطة الإسكندرية الزراعي إلى الفريق إبراهيم العرابي (9 محطات): 10 جنيهات. من محطة الإسكندرية الزراعي إلى أكاديمية الشرطة (14 محطة): 15 جنيهًا. تعكس هذه الأسعار حرص الدولة على تقديم وسيلة نقل حديثة بأسعار مناسبة لجميع فئات المجتمع، مع الحفاظ على جودة الخدمة وسرعتها. تفاصيل المرحلة الأولى من المشروع تغطي المرحلة الأولى من المشروع مسافة تقدر بـ35 كيلومترًا، وتتضمن 14 محطة رئيسية، تشمل: عدلي منصور – بهتيم – أكاديمية الشرطة – إسكندرية الزراعي – العقيد أحمد عبد الرحيم – شبرا بنها – مسطرد – الخصوص – المرج – القلج – مؤسسة الزكاة – الفريق إبراهيم العرابي – السلام – طريق السويس. وقد تم تجهيز هذه المحطات لتوفير بيئة حضارية وآمنة للركاب، مع اعتماد أنظمة إلكترونية متطورة لتسهيل عمليات الدفع والدخول والخروج. التحول من الميكروباص إلى BRT أكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل ونائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية، أنه بدءًا من 1 يونيو 2025، سيتم منع الميكروباصات تمامًا من السير على الطريق الدائري، ليتم استبدالها بالأتوبيس الترددي الذي سيخدم جميع المحاور الرئيسية في القاهرة الكبرى، بالإضافة إلى ربطه بكافة وسائل النقل الجماعي الأخرى مثل مترو الأنفاق، والمونوريل، والقطارات. وأشار الوزير إلى أن الأتوبيس الترددي يتمتع بحارة مرورية مخصصة له فقط على الطريق الدائري، مما يضمن سرعة التنقل دون توقف بسبب الزحام. كما شدد على ضرورة التزام المواطنين بعدم استخدام هذه الحارة الخاصة، لضمان سلامة التشغيل. خدمة مستقبلية للنقل الحضري يُتوقع أن يُحدث الأتوبيس الترددي نقلة نوعية في قطاع النقل العام، من خلال تقديم وسيلة نظيفة وسريعة ومنظمة، تواكب التطور الذي تشهده المدن الحديثة، وتساهم في تقليل الانبعاثات والازدحام، مما ينعكس إيجابًا على جودة الحياة داخل العاصمة. وبذلك، يصبح مشروع الأتوبيس الترددي BRT خطوة واعدة نحو تطوير البنية التحتية للنقل الحضري في مصر، وتعزيز مفهوم النقل الذكي والمستدام.
فيتو
منذ يوم واحد
- أعمال
- فيتو
بدء تنفيذ قرار منع توقف الميكروباص على الدائري
الأتوبيس الترددي، بدأت وزارة النقل بالتعاون مع محافظات القاهرة الكبرى وضع آلية لمنع سيارات الميكروباص من التحميل والتوقف بمناطق تشغيل الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري. من ناحية أخرى، تدرس وزارة النقل بالتعاون مع النقل البرى والجهات المشغلة لمشروع الأتوبيس الترددي السياسة التسعيرية للمحطات خلال الساعات القادمة، والتي من المقرر أن تتم وفقا لعدد المحطات. ومن المقرر الاستعانة بتجارب تقسيم المحطات، والتي تتم بمترو الأنفاق على أن يتم تطبيقها على الأتوبيس الترددي لتكون وحدات المحاسبة على الدائري وفقا لعدد المحطات وليست تذكرة موحدة، ومن المقرر أن يتم تقسيم المرحلة الأولى من المشروع إلى ثلاث مراحل كالتالي: من محطة حتى 4 محطات - من محطة حتى 9 محطات - من محطة حتى 14 محطة. 66 راكبا لكل أتوبيس ترددي و100 أتوبيس فى الساعة ومن المقرر أنه يتم من خلال المرحلتين الأولى والثانية من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، والذي سيتم تسييره على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى تسيير 100 أتوبيس كهربائي سعة كل أتوبيس 66 راكبا بما يعادل (5 ميكروباص)، وذلك لنقل 3200 راكب بالساعة في الاتجاهين، وقد تم إنتاج هذه الأتوبيسات محليا في مصر. وبدأت وزارة النقل خطواتها لتقديم خدمة جديدة مميزة للركاب على الطريق الدائرى ونقل 3200 راكب كل ساعة من خلال الأتوبيس الترددي، ومن المقرر منع توقف الميكروباص على الطريق الدائرى. 25 صورة ترصد مشروع الأتوبيس الترددى وبدأت أعمال التشغيل التجريبى بدون ركاب، ومن المقرر أن تبدأ وزارة النقل الخطوات النهائية تمهيدا لدخول الأتوبيس الترددي للخدمة فى مايو، وسط ترقب من المواطنين لتقييم الخدمات المقرر تقديمها من خلال الأتوبيس الترددى. وجاء ذلك في إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بالعمل على توطين مختلف الصناعات في مصر ومنها صناعة الأتوبيسات، وعدم استيراد أي اتوبيسات من الخارج، وذلك في إطار الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة بهدف تحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي، وسيكون زمن التقاطر3 دقائق بما يعادل 20 أتوبيسا في الساعة، وستصل مدة التقاطر إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة. ومع اقتراب تشغيل الأتوبيس التردد يبدأ العد التنازلى لمنع توقف الميكروباص أعلى الدائرى، وبدء التشغيل التجريبى للأتوبيس الترددى، والذى تعول عليه وزارة النقل في القضاء على تكدس الركاب بالطريق الدائرى، وتتوقع الوزارة أن يستوعب أكثر من 2 مليون راكب يوميا. موعد تشغيل الأتوبيس الترددي على صعيد آخر من المتوقع أن يدخل المشروع الخدمة خلال أقرب فرصة بعد نجاح التشغيل التدريبى للسائقين، وقد وضعت وزارة النقل عددا من المحاور الرئيسية لتنفيذها فور تشغيل مشروع الأتوبيس الترددي بما يساهم فى حدوث نقلة فى مستوى خدمات النقل على مستوى القاهرة الكبرى. ونقدم لكم من خلال موقع (فيتو)، تغطية ورصدًا مستمرًّا على مدار الـ 24 ساعة لـ أسعار الذهب، أسعار اللحوم ، أسعار الدولار ، أسعار اليورو ، أسعار العملات ، أخبار الرياضة ، أخبار مصر، أخبار اقتصاد ، أخبار المحافظات ، أخبار السياسة، أخبار الحوداث ، ويقوم فريقنا بمتابعة حصرية لجميع الدوريات العالمية مثل الدوري الإنجليزي ، الدوري الإيطالي ، الدوري المصري، دوري أبطال أوروبا ، دوري أبطال أفريقيا ، دوري أبطال آسيا ، والأحداث الهامة و السياسة الخارجية والداخلية بالإضافة للنقل الحصري لـ أخبار الفن والعديد من الأنشطة الثقافية والأدبية.
مستقبل وطن
منذ يوم واحد
- منوعات
- مستقبل وطن
«وداعًا لفوضى الميكروباصات».. تشغيل الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي
الأتوبيس الترددي.. بدأ أمس السبت، التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، الذي يُعد نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي بالقاهرة الكبرى. وتصل أطوال الأتوبيس الترددي إلى 110 كيلومترات على الطريق الدائري، ويشمل 48 محطة، بالإضافة إلى محطة شحن رئيسية وثلاث محطات شحن فرعية. المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي تشمل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي مسارًا بطول 35 كيلومترًا، يمتد من محطة أكاديمية الشرطة وحتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي. تضم المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي 14 محطة، هي: «محطة الإسكندرية الزراعي، محطة العقيد أحمد عبدالرحيم، محطة شبرا بنها، محطة بهتيم، محطة مسطرد، محطة الخصوص، محطة المرج، محطة القلج، محطة مؤسسة الزكاة، محطة الفريق إبراهيم عرابي، محطة السلام، محطة عدلي منصور (محطة غير نمطية)، محطة طريق السويس، محطة أكاديمية الشرطة». تم تجهيز محطات المرحلة الأولي من الأتوبيس الترددي بأنفاق وكباري للمشاه لضمان وصول الركاب بأمان، مع توافر شبابيك تذاكر ونقاط انتظار منظمة. يبلغ زمن تقاطر الأتوبيس الترددي نحو 3 دقائق، ويصل إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة، ما يعادل 20 أتوبيسًا في الساعة، وتعمل الأتوبيسات بالكهرباء، مما يساعد في الحفاظ على البيئة من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات. أسعار التذاكر 5 جنيهات لـ 4 محطات 10 جنيهات حتى 9 محطات 15 جنيهًا حتى 14 محطة أعلن الفريق كامل الوزير، وزير النقل ونائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية، عن بدء تنفيذ خطة منع سير الميكروباص على الطريق الدائري تدريجيًا، بالتزامن مع تشغيل الأتوبيس الترددي. وأوضح أن المرحلة الأولى ستبدأ في الأول من يونيو المقبل، مؤكدًا أن الميكروباص سيُمنع نهائيًا من التحرك على الدائري بمجرد تفعيل النظام الجديد.
