أحدث الأخبار مع #المصريين
نافذة على العالم
منذ 14 ساعات
- ترفيه
- نافذة على العالم
أخبار العالم : د.حماد عبدالله يكتب: مصر التى فى خاطري !!
الجمعة 4 يوليو 2025 03:10 صباحاً نافذة على العالم - هذه الجملة التى جائت فى أوائل الخمسينيات مع بداية صحوة للشعب المصرى على أمل زهو وطنى – قاده مجموعة شباب ضباط مصر من القوات المسلحة – فجائت الكلمات من شدو أم كلثوم " مصر التى فى خاطري وفى فمى أحبها من كل روح ودم ". جاءت هذه الأغنية معبره عن شعور كل مصري على أرض مصر أو خارجها – ومازالت مصر التى فى خاطر أم كلثوم – هى مصر التي فى خاطر كل وطنى اليوم – إلا عدد كبير جدًا من المصريين – لم تعد مصر فى خاطرهم أو فى " حلمهم " – أصبحنا اليوم شتات من المصريين – لم تعد مصر فى خاطرهم نتنازع و نتصارخ حينما نتناقش أو نتحاور – ونسمى كل مجموعة تصرخ فى وجه بعضها البعض – سواء كانوا على قهوة -أو فيما يسمى ندوة أو حتى على الهواء مباشرة – إنها حالة من الحوار أو النقاش أو الرأى والرأى الأخر – وأصبح كل فريق من الشتات يتربص بالأخر – ولا نعلم ما هو خفى تحت ثيابه – هل هو سكين قاطع أم سلاح قاذف – أم نية خبيثة لنشر الاشاعات و الإتهامات جزافًا – ومفيش مانع لأن سوق " السمع " رائج هذه الأيام فلا شيىء يشغل بال الكثيرين اليوم إلاأن يسأل أحدهم الأخر – هل سمعت عن فلان أو علان -هل قرأت ماذا كتب ( عدنان أو حزنان ) كل سواء – الكل يتحدث والكل ينقد والكل يشيع ما يراه وحسب هواه – لا محاسبة – ولا تدقيق فى المعلومات – ولا أهمية أساسًا لما يقال "الكذب منه والحقيقى" – ولا يهم أحد أن يصدق ما يقال أو يكذبه فنحن جميعًا نعيش فى سوق "عكاظ" !! حيث لا يفهم أحد ولا هو مطلوب أن نفهم !! كل هذا يهدم صورة مصر التى كانت فى خاطر أم كلثوم –وخاطرى –وخاطر كل المصريين ! مصر التى تجمعنا مواطنون على أرضها –ونحتمى بالرزق فيها –ونتقاسم الحياة بهنائها –ومرها فى أرجائها –تحتاج منا جميعًا أن نهدأ –وأن نعى –وأن نعمل جميعًا من أجل رفعة هذا المجتمع –مطلوب من المصريين أن ينبذوا الأحقاد –وأن يتخلوا عن مساوىء سلوك البشر وعن الأنانية –وترك الحرام –ونبذ الفساد –والبعد عن مكامن الشبهات –مطلوب من المصريين إدارة وشعب أن يتقوا الله فيما رزقهم وفيما حباهم به من نعمات –مطلوب من المصريين أن نستقوى بديننا "إسلام أو مسيحية " وأن نتبع قول رسول الله صلى الله عليه وسلم –بأننا أمة متحابة تسعى للخير –وتنشر السلام –وتقضى على الجهل والمرض والفقر بالتعاون والتكافل بين أغنيائنا –وفقرائنا –مطلوب الإخلاص فى أدائنا لأعمالنا –مطلوب أن نضع فى إعتبارنا أن العمر قصير جدًا –وأن الحياة بكل ما فيها من لهو ومن متع –هى زائلة وأن الباقى فى هذه الدنيا هى الأعمال الصالحة والصدقة الجارية –ودعوات الأبناء الصالحين لأهاليهم ولأبائهم –لسنا مؤبدين فى الأرض –ولسنا بخالدين فيها إلا بالذكرى الطيبة –هذه هى أرض مصر التى فى خاطرى وفى خاطر كل مخلص من مواطنيها –لذا أمامنا جهاد عظيم –وهو جهادنا مع أنفسنا لكى نعمل على أن تكون مصر –ليست عالة على أمة أخرى –بمعونات أو منح –ولا يمكن أن نطلب الحسنة ونحن أسياد –فلسنا بأتراك الزمن الغابر "أعطنى حسنة وأنا سيدك"!! أ.د/حمــاد عبد الله حمـــاد Hammad [email protected]
بوابة الأهرام
منذ 17 ساعات
- سياسة
- بوابة الأهرام
ثورة الكرامة والهوية
ستظل أيام ثورة 30 يونيو فى الذاكرة الوطنية للأبد.. فرغم مرور 12 عاما على الأحداث، لا أحد يستطيع نسيان تلك الأيام التى اصطف فيها الشعب المصرى بكل فئاته وفى جميع محافظاته وميادينه يطالب الرئيس الإخوانى وجماعته بالرحيل ..الإجماع كان مبهرا وغريبا بعد أن عاش الشعب عاما هو الأسوأ فى تاريخه مع جماعة دمرت كل القيم التى تربى عليها المصريون، الذين تعلموا فى هذا العام ما لم يستوعبوه فى عقود، لذا لم تنجح ثورة يونيو فى إزاحة الإخوان من مصر فقط، لكنها قضت عليهم للأبد فى المنطقة العربية، خاصة أن تجربتهم فى أم الدنيا كانت كاشفة، وبالتالى كما كانت مصر رائدة فى التحرير من الاستعمار، أصبحت قائدة فى إنهاء حكم الإخوان بالمنطقة.. بل إنهاء فكر التنظيم وإعادته إلى سيرته الأولى «عمل سرى مجرم». أسباب عديدة دفعت المصريين للانقلاب ضد هذه الجماعة الإرهابية الخائنة، بعد أن تعاطفوا معها كثيرا بدافع دينى أو اجتماعى أو حتى سياسي، من منطلق منحهم الفرصة، لكنهم أثبتوا فشلا ذريعا وسريعا فى إدارة الدولة، وتحالفوا مع كل شياطين الأرض ضد هذا الشعب الطيب، الذى اختارهم بعد أن مارسوا الكذب والخداع، والتمسح بالدين على مدى عقود وذلك للوصول إلى السلطة. هناك أسباب عديدة لقيام ثورة 30 يونيو ونجاحها، يمكن تلخيصها فى 3 أمور، أولها محاولة تغيير هوية المصريين، والاستقطاب والتصنيف، ثم تبعية القرار المصرى لدول أخرى فى المنطقة، وانعدام الكفاءة فى إدارة الدولة، وتراجع الخدمات بشكل غير مسبوق. على مستوى تغيير الهوية، فقد حاول الإخوان التلاعب بـ«السوفت وير» الخاص بالمصريين، وتغيير هويتهم بدلا من اندماج الجماعة فى المجتمع المصري، حاولوا دمج المجتمع المصرى فى الجماعة، عملية أشبه بجراحة نزع الوجه، وصمموا على عملية التمييز والتصنيف والاستقطاب، وسياسة من ليس معى فهو ضدى أو عدوي، دون أى اعتبار لتاريخ هذا البلد وعراقته، وخصوصية كل مراحله وتحولاته السياسية.. وانكشف كذبهم الفاضح، وشعاراتهم الجوفاء أمام واقع سيئ، فرضوه فى أقل من عام هو مدة حكمهم. السبب الثانى يتمثل فى غياب استقلالية القرار المصري، حيث تحكمت فيه دول إقليمية وخارجية، وكان الإخوان طوال الوقت تابعين، تحركهم مصالحهم الخارجية ويسددون فواتير لا يعلم عنها الشعب المصرى شيئا، فقد طعنوا الناس فى كرامتهم الوطنية وفخرهم بمواقف بلادهم. السبب الثالث هو انعدام الكفاءة فى إدارة الدولة، فقد بذلت الجماعة كل جهودها للوصول إلى السلطة، ولم تكن لديها أى رؤية فى إدارة الدولة، بل إنها لم تحاول الإستفادة من الكفاءات فى هذا الملف، وبالتالى تراجعت الخدمات وانهارت المؤسسات وغابت المشروعات وضعف دولاب العمل بالدولة . لم يكن أداء الإخوان بعد طردهم من حكم مصر أفضل حالا من طريقة إدارتهم البلاد، فقد مارسوا أعتى صور الغطرسة والإرهاب والاستقواء بالخارج، وأهانوا المصريين وتآمروا عليهم وانكشفوا سياسيا ودينيا وأخلاقيا، ولاقوا جزاءهم بأن كرههم المصريون بشكل أكبر، وانفضحوا دوليا إذ تأكد الجميع أنهم عصابة إرهابية خائنة.. ورغم كل هذا، أرى أن لهم فى رقابنا جميعا جميلا، لا يوازى جميل 30 يونيو، لكننا نعترف لهم بأن غباء إدارتهم وفشل مشروعهم، وعام حكمهم الأسود كان الصفعة التى أعادت للمصريين وعيهم وإيمانهم بوطنهم من جديد.
جريدة المال
منذ 2 أيام
- أعمال
- جريدة المال
البورصة تغلق تعاملات اليوم على ارتفاع جماعي للمؤشرات
أغلقت البورصة المصرية تعاملات اليوم الأربعاء، على ارتفاع جماعي للمؤشرات الثلاثة، بدعم من مشتريات المصريين. ارتفع المؤشر الرئيسي EGX30 بنسبة 0.15% عند مستوى 32755 نقطة، وصعد المؤشر السبعيني EGX70 بنسبة 1.30% عند مستوى 10011 نقطة، كما قفز المؤشر الأوسع نطاقا EGX100 بنسبة 1.15% عند مستوى 13501 نقطة. اتجهت تعاملات المستثمرين المصريين نحو الشراء بإجمالي 308.8 مليون جنيه، بينما اتجهت تعاملات المستمثرين العرب والأجانب نحو البيع بـ 175.015 ، و133.8 مليون جنيه على التوالي. وبلغ إجمالي قيمة تداولات الأسهم 7.9 مليار جنيه، من خلال تنفيذ 106314 عملية موزعة على 213 شركة مقيدة بالبورصة المصرية. وسجل إجمالي رأس المالي السوقي 2.3 تريليون جنيه، وأغلقت الجلسة على ارتفاع 117 سهما، وانخفاض 61، بينما استقر 36 .
مصراوي
منذ 2 أيام
- منوعات
- مصراوي
ما حكم الجمع بين نية صوم التَّمتُّع وصومِ عاشُوراء؟.. الإفتاء توضح
قبل أن يحل موعد يوم عاشوراء، السبت المقبل، وهو اليوم العاشر من شهر الله المحرم، يبحث كثير من المصريين عن أحكام صيامه، وهو سنة عن النبي صلى الله عليه وسلم، ومن الأسئلة الشائعة: هل يجوز الجمع بين نِيَّةِ صومِ التَّمَتُّعِ وصومِ عاشُوراءَ في يومٍ واحدٍ جائزٌ شرعًا في حالة ما إذا تم تأخير صومَ التَّمَتُّعِ حتى دخولِ شهرِ المُحَرَّم، ويحصُلُ بذلكَ الأَجرَان، وإن كان الأكثرُ ثوابًا أن يتم صيام كل يومٍ على حِدَةٍ. السؤال الاخير سبق أن تلقته دار الإفتاء المصرية، أجاب عنه لجنة الدكتور شوقي علام مفتي الجمهوريةالسابق، موضحًا الرأي الشرعي في تلك المسألة، مبينًا المقصود بالتمتع وبيان فضل صوم يوم عاشوراء. يقول علام إن التَّمَتُّع: هو الإحرامُ بالعمرةِ من الميقاتِ في أشهُرِ الحجِّ، ثمَّ بعد الفراغِ مِن أدائِها يتحَلَّلُ الحاجُّ مِن إحرَامِهِ، ثم يُهِلُّ مُحرِمًا بالحجِّ في نفس العامِ دونَ الرجوعِ إلى الميقاتِ، ويجبُ عليه بذلك ذبح هديٍ، فمن لم يستطِع فعليهِ صيامُ عشرة أيامٍ، ثلاثةٍ منهم في الحجِّ، وسَبعَةٍ إذا رجعَ إلى بلده، وهو ما أشار إليه سبحانه وتعالى بقوله: ﴿فَمَنْ تَمَتَّعَ بِالْعُمْرَةِ إِلَى الْحَجِّ فَمَا اسْتَيْسَرَ مِنَ الْهَدْيِ فَمَنْ لَمْ يَجِدْ فَصِيَامُ ثَلَاثَةِ أَيَّامٍ فِي الْحَجِّ وَسَبْعَةٍ إِذَا رَجَعْتُمْ تِلْكَ عَشَرَةٌ كَامِلَةٌ ذَلِكَ لِمَنْ لَمْ يَكُنْ أَهْلُهُ حَاضِرِي الْمَسْجِدِ الْحَرَامِ﴾ [البقرة: 196]، فصومُ التَّمَتُّعِ واجبٌ على الحاج حال كونه عاجزًا عن ذبحِ الهدي. أمَّا صومُ يومِ عاشوراء - يقول المفتي السابق- فهو سُنَّة، حثَّنا النبيُّ صلى الله عليه وآله وسلم على صيامِهِ، وبيَّنَ فضلَه بأَنَّهُ يُكفِّر ذنوبَ سنةٍ مَضَت؛ فعن أبي قَتَادَة رضي الله عنه أَنَّ النبي صلى الله عليه وآله وسلم قال: «صِيَامُ يَوْمِ عَرَفَةَ، أَحْتَسِبُ عَلَى اللهِ أَنْ يُكَفِّرَ السَّنَةَ الَّتِي قَبْلَهُ، وَالسَّنَةَ الَّتِي بَعْدَهُ، وَصِيَامُ يَوْمِ عَاشُورَاءَ، أَحْتَسِبُ عَلَى اللهِ أَنْ يُكَفِّرَ السَّنَةَ الَّتِي قَبْلَهُ» أخرجه الإمام مسلم في "صحيحه". وحول حكم الجمع بين نية صوم التَّمتُّع وصوم عاشوراء، يوضح علام، في بيان فتواه عبر بوابة الدار الرسمية، ان الحكم في مدى مشروعيةِ الجمع بين نِيَّةِ صومِ التَّمَتُّعِ ونِيَّةِ صومِ عاشُوراء في يومٍ واحِدٍ لمن أخَّر صومَ التَّمَتُّعِ حتى دخولِ شهرِ المُحَرَّم، مبنيٌّ على ما قرره الفقهاء في مسألة التشريكِ في النيةِ بين الواجبِ والنَّفْل، حيث اختلفوا في أن ينوي المكلف مع العبادة المفروضة عبادةً أخرى مندوبة، والمختارُ للفتوى: أَنَّ الجمعَ بين نِيَّة صومِ التَّمَتُّعِ وصوم عاشوراء جائزٌ شرعًا، ويحصُلُ للصائِمِ بذلك ثوابُ الأَجرَين، وهو مذهب المالكيةِ، والشافعية في المعتمد عندهم. وختم فضيلة المفتي السابق، قائلًا إنه بناءً على ما سبق وفي واقعة السؤال: فجَمْعُكَ بين نِيَّةِ صومِ التَّمَتُّعِ وصومِ عاشُوراءَ في يومٍ واحدٍ جائزٌ شرعًا في حالة ما إذا أخَّرت صومَ التَّمَتُّعِ حتى دخولِ شهرِ المُحَرَّم، ويحصُلُ لك بذلكَ الأَجرَان، وإن كان الأكثرُ ثوابًا أن تصوم كل يومٍ على حِدَةٍ.. والله سبحانه وتعالى أعلم.
البوابة
منذ 3 أيام
- البوابة
دماء على الطريق.. متى ينتهى نزيف المصريين على الأسفلت؟.. خبراء يفندون أسباب قسوة حوادث الطرق فى عدد الوفيات بعد تطويرها الطريق الدائرى الإقليمى نفذ فى وقت كثير مع عدد من الأخطاء الكثيرة
دماء على الطريق.. متى ينتهى نزيف المصريين على الأسفلت؟ 18 فتاة أدمت قلوب المصريين على الطريق الدائرى الإقليمي والوزير يوجه قيادات هيئة الطرق والكبارى بإعداد خطة زمنية مضغوطة للطريق الدائرى خبراء يفندون أسباب قسوة حوادث الطرق فى عدد الوفيات بعد تطويرها الطريق الدائرى الإقليمى نفذ فى وقت كثير مع عدد من الأخطاء الكثيرة الزعفرانى: كلما كبرت مساحة «التحويلة» زادت الحوادث لعدم وجود رقابة أسامة عقل: مع تحسن جودة الطرق سُمِحت بسرعات زائدة وأصبحت الحوادث أكثر فتكا تتكرر حوادث السير على الطرق السريعة فى كثير من الدول بسبب الأخطاء البشرية إذا أرجعنا الحادثة الأخيرة بأشمون على الطريق الدائرى الإقليمى لهذا العامل. إلا أن أهم ما يميز حوادث السيرهنا فى مصر، هو عدد الضحايا الضخم فى وجود 19 ضحية، مما يجعلنا أمام حقيقة واضحة ومتكررة لا نستطيع الفرار منها وهى قسوة تلك الحوادث وتبعاتها الخطيرة. وقامت «البوابة» بتفنيد حادثة قرية كفر السنابسة التابعة لمركز منوف بمحافظة المنوفية، والوقوف على عدد من الحقائق مع متخصصين الطرق، متمنين أن تكون تلك الحادثة جرس إنذار لإيقاف نزيف الطرق بعد أن راح ضحيته 18 فتاة فى عمر الزهور. حادث "أشمون" فى منتصف عام ٢٠٢٥ سجل الطريق الدائرى الإقليمى عشرات الحوادث التى تسببت فى إصابات ووفيات، وهو ما يحدث كل عام على تفريعات هذا الطريق الذى يربط القاهرة بعدد من المحافظات، كل ما عليك كتابة "الطريق الدائرى الإقليمي" على محركات البحث وسترصد تلك الحوادث، بجانب عدد من الطرق الخطرة الأخرى التى يلزمها عدد من التقارير الصحفية. ووقع حادث تصادم مروّع على الطريق الدائرى الإقليمى بنطاق مركز أشمون فى محافظة المنوفية، وكان الضحايا جميعهن فتيات مراهقات، تتراوح أعمارهن بين ١٤ و٢٣ عامًا، يعملن بـ«اليومية» فى إحدى مزارع العنب، ومنهن مَن كانت العائل الوحيد لأسرتها وكان ينتظرهن مستقبل واعد. وحصدت شيماء الطالبة فى كلية الهندسة تعاطفا كبيرا ليس للأفضلية بل لأنها نموذج عن كفاح فتاة ريفية كادحة لم ترد أن ترهق والدها بمصاريف الثانوية العامة وسلكت مسلكا أقل اقتصاديا للوصول لكلية هندسة، وهو مسار متبع "الحصول على دبلوم ثم معهد ثم معادلة ثم الالتحاق بهندسة"، طريق بشق الأنفس أيضا وسنوات أكثر. الطريق الدائرى الإقليمي الطريق الدائرى الإقليمى هو طريق محيطى فى مصر يحيط بالطريق الدائرى الأوسطى والذى يحيط بالطريق الدائرى للقاهرة الكبرى. يبلغ طول الطريق نحو ٤٠٠ كم. نفذ المشروع كل من وزارة النقل والمواصلات ووزارة الإسكان والهيئة الهندسية للقوات المسلحة، وبدأ إنشاء الطريق عام ٢٠٠٨، وتم افتتاحه بالكامل فى ٩ سبتمبر ٢٠١٨. ويربط بين: طريق القاهرة - العين السخنة، والقاهرة الجديدة، ومدينتي، وطريق السويس، ومدينة بدر، والعاصمة الإدارية الجديدة، وطريق الإسماعيلية، ومدينة العاشر من رمضان، وبلبيس، والزقازيق، وبنها، ومنوف، والخطاطية البلد، ومدينة السادات، وطريق الإسكندرية الصحراوي، ومدينة السادس من أكتوبر، وطريق الواحات البحرية، وطريق الفيوم، ودهشور (البدرشين)، والتبين، وحلوان ثم تكتمل الدائرة عبر الصحراء الشرقية. يمر مسار الطريق بـ٤ محافظات: «الشرقية، القليوبية، المنوفية، والجيزة»، بدءًا من بلبيس وانتهاء بتقاطعه مع طريق (القاهرة – الإسكندرية) الصحراوي، ويقع على هذا الشريان المهم ٥٠ كوبرى و٦٤ نفقًا.محور كوبرى دهشور، ومحور كوبرى الخطاطبة، محور كوبرى بنها. ٥٢٦٠ متوفى عام ٢٠٢٤ فى النشرة السنوية لنتائج حوادث السيارات والقطارات عام ٢٠٢٤ الذى أصدره الجهـاز المركزى للتعبئة العامة والإحصاء، بلغ عــدد مــتوفـى حــــوادث الطـــرق ٥٢٦٠ مـــتوفى عـــام ٢٠٢٤ مــقابـل ٥٨٦١ عــــام ٢٠٢٣ بـنسـبة انخفاض ١٠.٣٪، وأعلى عدد للمتوفين على مستوى المحافظات فى محافظة القاهرة حيث بلغ ٧٦٦ متوفى وأقل عدد متوفين فى محافظة السويس حيث بلغ ٦ متوفين عام ٢٠٢٤. وسجل شهر أبريل أعلى شهور السنة من حيث المتوفين فى حوادث الطرق حيث بلغ ٥٢٧ متوفى بينما شهر نوفمبر هو أقل الشهور حيث بلغ ٣٨٤ متوفى عام ٢٠٢٤. ٢٢٠ حادث قطار لعام ٢٠٢٤ وبلغ عدد حوادث القطارات ٢٢٠ حـادثة عـــام ٢٠٢٤ مــقابل ١٨١ عام ٢٠٢٣ بنسبة ارتفاع ٢١.٥٪، وبلغ أعلى عدد أخبار قطــارات على مستــوى المناطــق فى منـطقة (الوسطـى) بعدد ٤٩ حادثة، ومصر الوسطى تمتد من مدينة أسيوط فى الجنوب للجيزة فى شمال مصر. وبلغ أقل عدد حوادث فى منطقة (شرق دلتا) بلـغ ٣١ حادثة، وبـلغ عدد المتوفين فى حوادث القطـارات ٥٧ متوفى عام ٢٠٢٤ بينما بلغ عدد المصابين ١٠٤ مصابين عام ٢٠٢٤. وبـلغ عـدد المتوفين فى حـوادث القطـارات ( حوادث الأشخاص ) ٧٢٧ متوفى عام ٢٠٢٤ بينما بلغ عدد المصابين ٣٢٤ مصابا عام ٢٠٢٤، وبلغ عدد المتوفين فى حوادث القطــارات ( حوادث العاملين بالهيئة ) ٥ متوفين عام ٢٠٢٤ بينما بلغ عدد المصابين ٢٢٥ مصابا عام ٢٠٢٤. وبـلغ معدل حـوادث القـطارات عـــام ٢٠٢٤ بالــنسبة للـعدد التقديــرى للــسكــان فى منتصف الـعـام ٠.٠٢ (حــادثة /١٠٠٠٠نسمـة)، بـيـنمـا بلــغ معـدل الحــوادث بالنسبـة لـعــدد ركــاب الـقطـارات ٠.٩ ( حادثة/ ملـــيون راكب ). وبلغ معدل قســوة حـــوادث القطـارات ٥٤.٨ (متوفى / ١٠٠ مصــاب) عام ٢٠٢٤ بينما كـان ١٠٣.٩ (متوفى / ١٠٠ مصاب) متوفى عام ٢٠٢٣. أبرز الحوادث الكبرى كان الحادث الأكبر فى يونيو ٢٠٢٣، وقع حادث على الطريق الدائرى الأوسطى وتسبب فى وفاة ٩ مواطنين، مرورا إلى حادث الجلالة والذى تسبب فى وفاة ١٢ طالبا وإصابة ٤٠. ومن حوادث الطرق إلى القطارات يأتى اصطدام قطار الصعيد المكيف فى طهطا محافظة سوهاج فى قطار من الخلف مارس ٢٠٢١ والذى تسبب فى وفاة ٣٢ شخصًا هو الأضخم. ومن قطار الصعيد إلى قطار قليوب فى مارس ٢٠٢٣ الذى تسبب فى وفاة شخصين وإصابة ٢٠، وقبلها حادث قطار فاقوس فى سبتمبر ٢٠٢٢ وتسبب فى وفاة ٣ أشخاص و١١ مصابا وقبله حادث قطار طوخ الذى تسبب فى وفاة ١١ شخصًا وإصابة ٩٨ آخرين. يقول الدكتور عماد نبيل، استشارى طرق دولي، إن الدولة لا يمكنها منع الحوادث فى الطرق، ولكن يمكنها تقليلها حتى تصل إلى المعدلات الدولية وهى ٣ حوادث لكل ١٠ آلاف نسمة. ارتفاع مؤشر جودة الطرق وقسوة الحوادث ووفقًا لمنتدى الاقتصاد العالمي، ارتفع مؤشر جودة الطرق فى مصر إلى المركز ٢٨ فى عام ٢٠١٩ بعدما كان فى المركز ١١٨ عام ٢٠١٤، وذلك نتيجة الاهتمام بتطوير الطرق فى أغلب أنحاء الدولة، بعد بدء 'المشروع القومى للطرق' فى عام ٢٠١٤. وعلى الرغم من هذا التطوير يؤكد الدكتور أسامة عقيل، أستاذ الطرق بجامعة عين شمس، وعضو اللجنة القومية للحد من حوادث الطرق أن الحوادث باتت أكثر قسوة، فبدلًا من ٧ قتلى لكل ١٠٠ حادثة، أصبحت ١٥ و٢٠ قتيلا لكل ١٠٠ حادث. وهو ما تم فى الحادث الأخير التى راح ضحيته "١٩" فتاة فى أشمون، موضحا أن مع تحسن جودة الطرق سُمِحت بسرعات زائدة وأصبحت خطورة الحوادث أكثر فتكًا فى ظل ازدحام مروري، وهنا زادت قوة التصادم ما نتج عنه عدد أكبر من الضحايا ما بين قتلى ومصابين. الاستعجال فى التنفيذ يوضح عباس الزعفراني، عميد كلية تخطيط عمرانى سابقا، أن الطرق الكبرى مثل الطريق الإقليمى ينفذ فى عشر سنوات على الأقل، وأن الاستعجال فى التنفيذ لا يؤدى إلى جودة عالية مع تكلفة بالطبع منخفضة واستخدام المقاول لمواد غير مطابقة للمواصفات. وتابع "الزعفراني" أنه بمجرد أن عرف تفاصيل حادث أشمون وأنه وقع على "تحويلة"، أدرك أنها مثل التحويلات المعهودة فى طُرقنا، أى إغلاق حارة مرورية كبيرة للإصلاح بامتداد عدد من الكيلومترات دون أى إجراءات احترازية بالتحويلة. إجراءات احترازية بالتحويلة مبدئيا يشرح "الزعفراني" أنه لا يجب أن تكون الحارة المغلقة كبيرة فى المساحة فهذا يقابله أن تكون "التحويلة" بنفس الحجم، والأصح أن يقوم المقاول بتكثيف مجهوده على إصلاح اتنين كيلو متر لمدة شهر، وهكذا حتى ينجز الحارة بجودة عالية وفى نفس الوقت يكون الإغلاق قصير المساحة. بالإضافة إلى تلك الحسابات الهندسية فهناك أيضا إجراءات من قبل المرور فى حال كان السبيل الوحيد هو الإغلاق بمساحة مرورية كبيرة، وهو أن يتم تعيين أمناء مرور على طول التحويلة، فبطبيعة الحال سيكون وقوع الحوادث وارد الحدوث بكثرة. وتابع: ولا ننسى أن يتم تركيب أعمدة إنارة وكاميرات مراقبةـ فقد ثبت أن الكاميرات مثلت رادعا كبيرا فى الكبارى والطرق الجديدة فلماذا لا تتم الاستعانة بها بكثرة على طول الطرق السريعة. يضيف عميد تخطيط عمرانى أن الطريق الدائرى القديم نفذ باستعجال فى عهد الرئيس مبارك فى ستة أشهر وهى مدة قصيرة جدا فى تخطيط وتنفيذ أى مشروع يمر بعدد من المحافظات وكان لابد من تنفيذه فى سنتين، وتم حدوث أكثر من هبوط أرضى به وحتى الآن يتم صيانته لأنه لم يأخذ وقته فى التخطيط. العنصر البشرى ويوضح عماد نبيل استشارى الطرق الدول أن العنصر البشرى يتحمل أكثر من ٧٠٪ ولعل آخرها حوادث الدهس التى أرجعت التحقيقات سببها إلى تعاطى مواد مخدرة 'حشيش'. وبالطبع لم يعف "الزعفراني" الخطأ البشرى الذى وقع على كل من السائقين أطراف الحادثة سواء قائد الميكروباص الذى ثبت مخالفته للأمن المرورى بحمولة زائدة، بالإضافة إلى سائق العربة النقل الذى أثبتت النيابة ادمانه للمخدرات. المارة فى الطريق الأكثر وفاة وبلغ عدد المتوفين من الذكور ٤٣٩٧ متوفى بينما بلغ عدد المتوفين من الإناث ٨٦٣ متوفى عام ٢٠٢٤، وبالنسبة لفئات السن جاء أعلى عدد متوفين فى الفئة العمريـة (-١٥) بعدد ١٢١٩ متوفي، بينما أقل عدد كان فئة (أقل من ٥ سنوات) بعدد ٢١٨ متوفى عام ٢٠٢٤، وجاء متوفو حـوادث الطرق حسب مستخدم الطريق (المــار بالطريــق) فى المرتبة الأولى بعدد ٢١٢٥ متوفى وأقلها (الراكب) بعدد ١١٧٤ متوفى عام ٢٠٢٤. وبلغ معـدل قســوة حـوادث السيارات (عدد المتوفين لكــل ١٠٠ مصاب) ٦.٩ عــام ٢٠٢٤ مقابــل ٨.٣ عــام ٢٠٢٣ بنسبة انخفاض ١٦.٩٪، وبلغ معدل (متوفى / ١٠٠ ألف نسمة) ٤.٩ متــوفى عــام ٢٠٢٤ مقابل ٥.٦ متوفى عــام ٢٠٢٣ بنسبة انخفاض ١٢.٥٪. داخل المدينة.. أمور منسية يستكمل معنا الزعفرانى تقييمه للطرق الحديثة فى العاصمة والمحافظات والتى تم تنفيذها فى قلب الأحياء والطرق الحيوية للمواطنين، منوها إلى أن حوادث المدن كان ضحاياها "المشاة". وعلل هذا بغياب خطوط عبور وكبارى المشاة التى يجب أن تتوافر على مسافات كبيرة خاصة إذا كانت داخل منطقة سكنية معمورة، مشيرا إلى أن هناك كبرى مشاة يبعد اتنين كيلو متر عن المنطقة التى يخدمها وما هو يستدعى أن يقوم المواطن بأخذ تاكسى لعبور الجانب الآخر. وتابع أنه يجب أن يتم تنفيذ خطوط عبور مشاة كل ٢٠٠ متر وإشارة بجانبها تقوم بالإضاءة باللون الاحمر كل خمس دقائق لإيقاف السيارات وعبور المشاة، وتكون بالطلب من المواطنين بعد تجمع عدد منهم يقومون بضغط زر والعبور كما يحدث فى الدول التى بها تلك الطرق المتطورة. إنذار شديد القسوة وكلف الفريق مهندس كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة خلال جولته التفقدية اللواء ماجد عبد الحميد نائب وزير النقل للنقل البرى بالإشراف على تنفيذ التطوير الشامل للطريق الدائرى الإقليمى بكل مراحله بطول ٤٠٠ كم إلى جانب عمله الحالى فى تنفيذ وتطوير مشروعات الطرق والكبارى ومنها مشروع استكمال مراحل تطوير الطريق الدائرى حول القاهرة الكبرى. وجه الوزير قيادات هيئة الطرق والكبارى بإعداد خطة زمنية مضغوطة لنهو الطريق بالكامل على قطاعات مختلفة على أن تكون أولى تلك القطاعات هى المسافة من تقاطعه مع طريق القاهرة السويس الصحراوى حتى تقاطعه مع محور الضبعة الجارى تنفيذ أعمال الصيانة بها مع الاستمرار فى إجراء صيانة عاجلة بشكل دورى لكل قطاعات الطريق الأخرى. وأضاف أنه يتم تنفيذ الطريق الخرسانى فى عدد من القطاعات بسبب أن هذا الطريق منشأ على أرض زراعية وحيث حدثت تشوهات فى سطح الطريق نتيجة الحمولات الزائدة، حيث تساهم هذه الطرق الخرسانية فى تحمل الحمولات المختلفة حتى لا يؤثر منعها بالسلب على أعمال نقل البضائع وحركة التجارة؛ ويتسبب فى ارتفاع أسعار النولون وارتفاع أسعار المنتجات وخاصة مع عدم وجود البيتومين بشكل كافٍ وارتفاع أسعاره عالميا لافتا إلى أن الرئيس عبد الفتاح السيسى رئيس الجمهورية قد وجه بدراسة تدبير ١٠٠٠ شاحنة "تريلا" مصرية الصنع تتحمل الحمولات التقليدية لخدمة المصانع والتصدير للداخل والخارج. كما وجه الوزير بزيادة عوامل الأمن والسلامة بالطريق وخاصة فى أماكن العمل الجارى تنفيذ أعمال الصيانة بها وأماكن التحويلات والاهتمام بأعمال النيوجرسى لفصل الحركة بالاتجاهين وغلق فتحات النيوجرسى التى تؤدى إلى الخروج أو الدخول للطريق الدائرى الإقليمى بشكل عشوائى من المناطق الزراعية أو السكنية وكذلك تكثيف العلامات الإرشادية والتحذيرية والضوئية على مدار الساعة وأماكن العمل، وكذلك التنسيق مع وزارة الداخلية بشأن تنفيذ التوجيهات الصادرة لإجراء تحليل عشوائى لكل سائقى الشاحنات والميكروباصات سواء فى هذا الطريق أو كل طرق الجمهورية سواء فى أماكن الأكمنة الثابتة أو بوابات الرسوم وتسيير دوريات متحركة من المرور وعناصر تأمين الطرق لإلزام السائقين بالسرعة المقررة وعدم السير عكس الاتجاه والالتزام بقواعد المرور بما يساهم فى زيادة معدلات السلامة والأمان على هذا الطريق وكل طرق الجمهورية، وكذلك التنسيق مع المرور لتوعية السادة ملاك الشاحنات بعدم تسيير الشاحنة على الطرق المصرية إلا من خلال سائقين حاصلين على رخصة قيادة واجتياز تحليل المخدرات والتأكد التام من السلامة الفنية للشاحنات. هذا وبالتنسيق مع وزارة الداخلية تم مضاعفة عدد الرادارات على الطريق للمساهمة فى ضبط السرعة حيث تم ضبط عدد ٩٠٠ مخالفة سرعة خلال ٤ ساعات من الساعة ١١ ظهرا وحتى ٣ عصرا مما أدى انتظام الحركة المرورية اليوم بالطريق. كما توجه الفريق مهندس كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل بخالص التعازى وصادق المواساة لأسر ضحايا الحادث المرورى الأليم الذى وقع أعلى الطريق الإقليمى بنطاق مركز أشمون بمحافظة المنوفية، أثناء توجههم إلى عملهم، داعيا المولى عز وجل أن يتغمد المتوفين بواسع رحمته ويدخلهم فسيح جناته، وداعيا الله أن يمن على المصابين بالشفاء العاجل. ردود الوزير كما رد الفريق كامل الوزير، على الهجوم الذى شنه بعض الإعلاميين عليه، بعد حادث المنوفية: «اللى يهاجم يهاجم أنا سعيد بالهجوم، مفيش مشكلة خالص، حتى يدينا فرصة نرد ونفهم أهالينا». وأشار إلى، أنه نسق مع وزير الداخلية بشأن تخصيص لجان لأخذ عينات عشوائية من كل مرتادى الطريق فى كل البوابات والكمائن، للتأكد من عدم تعاطيهم للمخدرات، لافتًا إلى أن الفحص سيطبق فى البداية على سائقى الميكروباص والشاحنات. شهيدات الحادث بالطبع كان حادثا مؤلما للشعب المصرى عامة ولأسر شهيدات العمل اللاتى ذهبت أرواحهن على الطريق، وكانت دماؤهن أثمن من أى شيء، ولن تكفى أى أموال لتعويض أسرهن عن فقدهن. ونريد أن نرصد أسماء الشهيدات الـ"١٨" كاملة للدعاء لهن وهن: هدير عبد الباسط ٢١ سنة، شروق خالد ٢٠ سنة، تقى أحمد الجوهرى ٢٠ سنة، شيماء محمود٢١ سنة، جنى فوزى ١٩ سنة، هنا مشرف ١٤ سنة، مروة أشرف ١٩ سنة، ميادة فتحى ١٧ سنة، آية زغلول مصطفى ٢١ سنة، شيماء يحيى فوزى ١٦ سنة، ملك فوزى ١٨ سنة، سمر خالد مصطفى ١٨ سنة، إسراء عبد الوهاب ١٨ سنة، سارة محمد ١٤ سنة، رويدا خالد، شيماء يحيى فوزى ١٧ سنة، أسماء خالد مصطفى قنديل ١٧ سنة، وشيماء رمضان عبدالحميد ٢٣ عاما وأدهم محمد أنس سائق ٢٢ سنة مقيم بقرية طملاى. كما ندعو للناجية الوحيدة من الحادث بأن يكتب لها عمرا جديدا وهى "حبيبة الجيوشي".
