أحدث الأخبار مع #بونتياك
عالم السيارات
٠٣-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- عالم السيارات
أكثر السيارات نحسًا في تاريخ صناعة السيارات
ليست كل السيارات تولد لتكون أسطورة. بعض السيارات وُلدت محكومة بسوء الحظ من اللحظة الأولى. سواءً بسبب التصميم الفاشل، أو التوقيت السيئ، أو مشاكل ميكانيكية لا تُحصى، بعض الطرازات تركت بصمة سلبية لا تُنسى في عالم السيارات. في هذا المقال من عالم السيارات ، نستعرض لكم أكثر السيارات نحسًا في التاريخ – نماذج تحولت من وعود إلى عبرة، ومن أفكار مبتكرة إلى دروس قاسية لصنّاع السيارات. بونتياك أزتيك (٢٠٠١–٢٠٠٥ ) سيارة أصبحت مثالًا يُضرب به في التصميم الغريب. رغم أنها سبقت عصرها ببعض المزايا مثل الخيمة القابلة للتركيب والثلاجة المدمجة، إلا أن شكلها غير المقبول جعلها تُنتقد بشدة. حتى ظهورها في مسلسل 'Breaking Bad' لم ينجح في تحسين صورتها. فشلت السيارة في كسب ثقة المستهلك الأمريكي، وساهمت في تسريع زوال علامة بونتياك بالكامل من الأسواق بعد سنوات قليلة. يوغو GV ( ١٩٨٥ – ١٩٩٢ ) سيارة اقتصادية من يوغوسلافيا سُوّقت على أنها للجميع، لكنها كانت رخيصة في كل شيء، خاصة الجودة. كانت كثيرة الأعطال، ضعيفة من حيث الأمان، وسرعان ما أصبحت نكتة متداولة بين عشاق السيارات. حتى أنها اعتُبرت في كثير من الاستطلاعات أسوأ سيارة أُنتجت في القرن العشرين. في بعض الحالات، كانت السيارات تصل إلى الوكالات وهي معطلة بالفعل. ديلوريان DMC-12 ( ١٩٨١ – ١٩٨٣ ) نعم، أيقونية بفضل فيلم 'العودة إلى المستقبل'، لكنها كانت فاشلة في الواقع. مشاكل في الجودة، أداء دون المستوى، وفضيحة مؤسس الشركة، جعلت نهايتها سريعة. رغم تصميمها المميز بهيكل من الفولاذ المقاوم للصدأ وأبوابها المجنحة، لم تحقق النجاح التجاري المطلوب. كما أن المحرك الضعيف لم يتناسب مع الشكل الجريء للسيارة، مما خيب آمال المشترين. فورد إدسل (١٩٥٨–١٩٦٠ ) شركة فورد استثمرت الملايين لإطلاق هذه السيارة، لكنها كانت كارثة. تصميمها الغريب وتسويقها المُربك وسعرها المرتفع أدّى إلى فشلها. وحتى اليوم، كلمة 'إدسل' تُستخدم للإشارة إلى أي مشروع فاشل. فورد كانت تأمل بأن تُحدث إدسل ثورة في السوق، لكنها واجهت رفضًا جماهيريًا واسعًا، وتسببت بخسائر مالية ضخمة للشركة. ساتورن آيون (٢٠٠٣–٢٠٠٧ ) كانت محاولة لإحياء علامة ساتورن، لكن التصميم السيء والمقصورة البلاستيكية خيّبت الآمال. الأسوأ كان الأعطال الميكانيكية الخطيرة مثل خلل مفتاح التشغيل، ما أدى إلى استدعاءات ضخمة. تم ربط هذه الأعطال بعدة وفيات، مما أحدث أزمة علاقات عامة لشركة جنرال موتورز في وقت كانت تحاول فيه إصلاح سمعتها. بريكلن SV-1 ( ١٩٧٤ – ١٩٧٥ ) محاولة كندية لصناعة سيارة رياضية آمنة. تصميمها مستقبلي وأبوابها المجنحة لفتت الأنظار، لكن مشاكل التصنيع وسوء الجودة أدت إلى فشلها. استمرت فقط سنتين قبل أن تنهار الشركة. الطموح كان كبيرًا، لكن دون الدعم المالي والإنتاجي اللازم، تحوّل المشروع إلى خيبة أمل. شيفروليه فيغا (١٩٧٠–١٩٧٧ ) تم الترويج لها كسيارة المستقبل، لكنها كانت مليئة بالمشاكل. محركاتها تعاني من تشوهات، وهيكلها يصدأ بسرعة. مجلة 'تايم' صنفتها ضمن أسوأ 50 سيارة في التاريخ. رغم بداية قوية من حيث المبيعات، إلا أن السمعة السيئة أدت إلى انهيار ثقة العملاء سريعًا. سوبارو SVX ( ١٩٩١ – ١٩٩٦ ) تصميم إيطالي من جورجيتو جوجيارو، ونوافذ فريدة، لكنها كانت مكلفة جدًا ولا تحتوي على ناقل حركة يدوي. السيارة لم تناسب جمهور سوبارو، ولم تتمكن من دخول سوق السيارات الفاخرة. أُنتجت بأعداد محدودة ولم تلق رواجًا يذكر، رغم أنها كانت تجربة طموحة في تاريخ سوبارو. كرايسلر TC بالتعاون مع مازيراتي (١٩٨٩–١٩٩١ ) دمج بين الأناقة الإيطالية والتقنية الأمريكية، لكن النتيجة كانت محبطة. سيارة مبنية على طراز ليبارون، بأسعار مرتفعة وجودة أقل من المتوقع. اليوم، هي مجرد ملاحظة هامشية في كتب تاريخ السيارات. لم تحقق لا الفخامة المتوقعة من مازيراتي، ولا الاعتمادية المنتظرة من كرايسلر. أمفيكار (١٩٦١–١٩٦٨ ) سيارة برمائية يمكنها السير في الشوارع والسباحة في المياه! على الورق، فكرة ثورية، لكنها عمليًا كانت بطيئة، غير آمنة، ومكلفة للصيانة. تسرّبت المياه أحيانًا إلى الداخل، والمبيعات لم تتجاوز بضعة آلاف. الخاتمة كل سيارة من هذه القائمة كانت تملك إمكانيات للنجاح، لكن الحظ السيئ، والأخطاء التصميمية، والمشاكل الهندسية وقفت في طريقها. بعضها أصبح أيقونة لاحقًا، لكن معظمها ظل في الذاكرة كتحذير دائم من التسرع في الإنتاج أو سوء فهم السوق. تابعوا عالم السيارات لاكتشاف المزيد من القصص المثيرة عن السيارات التي صنعت التاريخ، سواءً بفشلها أو بنجاحها.
أخبار اليوم المصرية
٠٩-٠٣-٢٠٢٥
- سيارات
- أخبار اليوم المصرية
12 مارس.. آخر موعد لمزاد بيع سيارات حكومية بأسعار رخيصة
أعلنت الهيئة العامة للخدمات الحكومية التابعة ل وزارة المالية ، عن تفاصيل وموعد جلسة مزاد علني كبير لبيع "لوطات" " سيارات مستعملة تابعة لجمارك مطار القاهرة الدولي". يعقد المزاد في الثانية عشرة ظهر يوم 12 مارس الجاري، بقاعة نادي الجيزة الرياضي بشارع البحر الأعظم أسفل كوبري عباس بالجيزة، لبيع عدد من السيارات بساحة جمارك السيارات بمطار القاهرة الدولي، إضافة إلى عدد من البضائع المهملة بالمطار. والسيارات التي سيتم عقد جلسة المزاد لبيعها من تنازلات و مصادرات مصلحة الجمارك واردة من الخارج، هى سيارات ماركات وموديلات وطرازات وأنواع متنوعة ومختلفة، وتشمل أنواع "نيسان أنفنتي- جيب شروكي ليبرتي- مرسيدس S350 – أودي Q5 – بونتياك فونيكس- مرسيدس E230 – لاندروفر ديفندر – نيسان TERRANO – تويوتا كرولا – فولفو – BMW – كيا – إيسوزو – هيونداى – ميكروباص فوتون – تويوتا كامرى – كاديلاك – متسوبيشي باجيرو – شيفرولية – دايهاتسو – سانج بونج -فورد – فولكس دراجه بخارية". يمكن معاينة السيارات بساحات جمارك السيارات بمطار القاهرة الدولي، بالقرب من موقف الأتوبيسات بمطار القاهرة من الساعة 9 صباحاً وحتى 2 ظهرًا خلال أيام العمل الرسمية، وحتى يوم عقد المزاد. شروط مزاد سيارات مستعملة تُباع كراسة الشروط الخاصة بالمزاد بمبلغ 400 جنيه، بمقر الهيئة العامة للخدمات الحكومية، 7 شارع دكتور محمد حامد فهمي متفرع من شارع التحرير المواجهة لبنك فيصل الإسلامي بالدقي. يتم تقديم بطاقة الرقم القومي للأفراد العاديين على أن تكون سارية، ويتم تقديم البطاقة الضريبية شرط دخول المزاد للخاضعين لها "التجار"، ويحق للمشترك في المزاد خلال عملية المعاينة اصطحاب أشخاص آخرين لديهم خبرة في معاينة السيارات. ويتم البيع وفقاً لأحكام القانون رقم 182 لسنة 2018 بشأن تنظيم التعاقدات التى تبرمها الجهات العامة ولائحته التنفيذية الصادرة بالقرار 692 لسنة 2019، وطبقًا للترتيب الوارد بكراسة الشروط وشراء كراسة المزاد شرط لدخول المزاد، ويباع كل لوط على حده وبدون عمولة. وعلى من يرغب في الاشتراك في المزاد شراء كراسة الشروط، وسداد مبلغ تأمين دخول المزاد بقيمة 10 آلاف جنيه بخزينة جمرك سيارات بمطار القاهرة كتأمين مؤقت بخزينة الجمارك، أو أثناء المزاد ولا يرد التامين المؤقت إلا بعد انتهاء الجلسة. وفي حالة عدم رسو أي لوط من السيارات على المشترك في المزاد يتم استرداد التأمين، كما يتم خصم التأمين من سعر السيارة في حالة رسو اللوط على المشترك، وعلى كل مشتري يرغب في شراء أكثر من لوط دفع وصل تأمين قبل البدء في التزايد في اللوط الثاني، ويتم وضع وصل تأمين لكل لوط على حده. ويجب على كل مـن يرسو عليه المزاد سداد مبلغ 30 % مـن ثمـن الصفقة بمجرد رسو المزاد، وفـي حالة عدم السداد في نفس اليوم يكون التأمين المؤقت من حق الجهة الإدارية، ويتم سداد مقدم الثمن نقدًا بخزينة الهيئة أو بإحدى الوسائل الإلكترونية، طبقًا للمادة 21 من قانون 182 لسنة 2018 ولائحته التنفيذية. ويتم تحصيل نسبة الـ70 باقي مبلغ المزاد خلال 15 يومًا من اليوم التالي لرسو المزاد، ومن خلال البنوك المعتمدة "الأهلي / مصر / القاهرة"، وذلك بما يتجاوز مبلغ 5 آلاف جنيه لا غير، حيث تم صدور القرار الوزاري رقم 760 لسنة 2018، والقرار رقم 312 لسنة 2019، والكتاب الدوري رقم 47 لسنة 2019 سداد تحصيل المستحقات الحكومية والمديريات المالية، وحسابات الحكومة، وتعديل أحكام القرار الوزاري 299 لسنة 2018 بشأن تحصيل المستحقات الحكومية والضريبية والجمركية من خلال منظومة الدفع والتحصيل الإلكتروني. وإذا تأخر الراسي عليه المزاد عن السداد في المدة المحددة، من تاريخ اعتماد الجلسة وإخطار صاحب الشأن بالإستلام، تحصل مصروفات تخزين بواقع 1%، عن كل يوم تأخير أو جزء منه بحد أقصى أسبوع. ويتم تسليم اللوطات المباعة بعد اعتماد السلطة المختصة، وسداد كامل الثمن، وذلك في ضوء أحكام المادة 149 من اللائحة التنفيذية للقانون 182 لسنة 2019، على أن يتم التسليم خلال خمسة عشر يومـًا مـن تـاريخ الإخطار بميعاد التسليم من قبل الجهة الإدارية "الهيئـة ـ الجهة مالكـة اللـوط – الجمارك المختصة"، علمًا بأنه في حالة عدم الحضور والاستلام في الميعاد المحدد سيتم تحصيل 1%، عن كل يـوم تـأخير بحد أقصى سبعة أيام، وفي حالة عدم الاستلام بعد تلك المدد يتم إلغاء التعاقد، و مصادرة التأمين النهائي لصالح الجهـة الإدارية مـع خصـم قيمـة المصروفات الإدارية المستحقة مضافًا إليها أية غرامات تراها الجهة الإدارية. ولا يرد ثمن كراسة الشروط، بينما يتم رد مبلغ 10 ألاف جنيه، التي تدفع كتأمين لدخول المزاد في حالة عدم الشراء، كما يتم الترخيص لمن يرسو عليه المزاد طبقاً لقانون المرور رقم 121 لسنة 2008، ويحصل على كتاب من مرور الميناء الذي تم عليه المزاد وكتاب آخر من الإدارة العامة لجمارك السيارات، ويتوجه به للمرور محل إقامته للترخيص. وفيما يخص اللوطات المباعة برسم الصادر يتم التسليم في موعد أقصاه شهر من تاريخ الإخطار بموعد التسليم من قبل الجمارك المختصة مع احتساب 1%، عن كـل يـوم تأخير بحد أقصى سبعة أيام، وفي حالة عدم الحضور والاستلام تطبق عليه ذات الأحكام سالفة الذكر، والبضائع الجمركية المباعة برسم إعادة التصدير يتم التصدير بحرًا أو جـوًا وحسب الاشتراطات الجمركية وقت التصدير. ويجب على كل مشتري يرغب في شراء أكثر من لوط يتم دفع وصـل تـامين قبل البدء في التزايد علـى اللـوط الثاني، ويتم وضـع وصـل تـأمين لـكـل لـوط علـى حـده وإلا لم يؤخذ منه عطاء. ويحظر على العاملين بالجهات التي تسري عليها أحكام قانون تنظيم التعاقدات التي تبرمها الجهات العامة التقدم بالذات أو بالوساطة ـ ببطاقات أو عروض لتلك الجهات – حتى لا يتعرض المسئول عن مخالفـة أحكام هذه اللائحة مـن العاملين بالجهات التي تسرى عليها ـ للمساءلة التأديبية والقضائية، وإلا يتم مصادرة التأمين الابتدائي.
