أحدث الأخبار مع #بي_بي
الرياض
منذ يوم واحد
- أعمال
- الرياض
تلاشي المخاطر الجيوسياسية في سوق النفط
بعد انهيار علاوة المخاطر الجيوسياسية في أسعار النفط، عاد النفط إلى التداول بناءً على العرض والطلب وتوقعات كبار المنتجين. وأدى وقف إطلاق النار بين إسرائيل وإيران، وغياب أي هجمات انتقامية لاحقة، إلى استنزاف أسواق النفط من المخاطر الجيوسياسية المتزايدة التي دفعت خام برنت إلى الاقتراب من 80 دولارًا للبرميل الأسبوع الماضي، قبل أن يسجل انخفاضًا أسبوعيًا قدره 9 دولارات للبرميل، ويتداول عند حوالي 68 دولارًا للبرميل يوم الجمعة. والآن، وبعد أن يسود الهدوء النسبي في الشرق الأوسط، هناك حدثان رئيسيان يحددان الأسعار في المستقبل - اجتماع أوبك+ الذي انعقد في 6 يوليو، ودونالد ترمب مع الموعد النهائي لحرب الرسوم الجمركية في 9 يوليو 2008. في تطورات أسواق الطاقة، نفت شركة شل، وهي شركة طاقة بريطانية كبرى، تكهنات السوق بأنها تُجري "محادثات أولية" للاستحواذ على منافستها العريقة، بي بي، وأصدرت بيانًا يفيد بأنه بموجب قواعد السوق البريطانية، سيُمنع من القيام بأي خطوات ذات صلة بشركة بي بي خلال الأشهر الستة المقبلة. في الولايات المتحدة، سيعاد تشغيل محطة الطاقة الأميركية الأكثر شهرة بحلول عام 2027. ومن المقرر إعادة تشغيل محطة ثري مايل آيلاند النووية في بنسلفانيا، المتوقفة عن العمل بعد إيقاف تشغيلها على وجه السرعة بسبب حادثة التسرب النووي عام 1979، في عام 2027 لتعزيز الشبكة الإقليمية، وفقًا لما أكدته الشركة المُشغلة، كونستليشن إنرجي. في حين اتسم خطاب الرئيس ترمب تجاه إيران بالعدائية الشديدة خلال حرب الـ 12 يومًا مع إسرائيل، ألمح الرئيس الأميركي إلى أنه سيُسمح للصين بمواصلة شراء النفط الإيراني، وأن الحكومة الأميركية ترغب في رؤية إيران تستعيد عافيتها. في السعودية، انخفضت عائدات المملكة العربية السعودية من صادرات النفط والمنتجات المكررة إلى أدنى مستوياتها منذ يونيو 2021، حيث بلغت 16.5 مليار دولار فقط (بانخفاض 21 % على أساس سنوي)، حيث يُهدد انخفاض أسعار النفط بعرقلة استراتيجية رؤية المملكة 2030، المُقدرة تكلفتها بـ 1.3 تريليون دولار، برغم نجاح التحول نحو الاقتصاد غير النفطي. في مصر، تضاعف جهود البلاد في مجال الغاز الطبيعي المُسال، تُكافح مصر للحفاظ على استمرارية اقتصادها بعد أن أوقفت إسرائيل شحنات الأنابيب لمدة أسبوعين، ما دفعها إلى زيادة وارداتها من الغاز الطبيعي المُسال إلى أقصى حد، حيث من المتوقع أن تصل شحنات يوليو إلى أعلى مستوى لها على الإطلاق (متجاوزةً 0.51 مليون طن عن العام الماضي) بعد أن سجلت كلٌّ من مايو ويونيو 0.48 مليون طن. في روسيا، تدرس البلاد فرض حظر كامل على تصدير البنزين. اقترحت هيئة مكافحة الاحتكار الروسية حظرًا كاملاً على صادرات البنزين لمعالجة ارتفاع الأسعار المحلية، حيث قفز السعر إلى 65,000 روبل روسي للطن المتري (830 دولارًا أميركيًا للطن المتري) في وقت سابق من هذا الشهر، مما قد يؤدي إلى انخفاض إنتاج المقطرات الخفيفة بنحو 100,000 برميل يوميًا من السوق. في العراق، تسعى البلاد إلى جذب مستثمرين لإنشاء أول محطة للغاز الطبيعي المسال على الإطلاق. يُجري العراق حاليًا محادثات متقدمة مع شركة إكسليريت إنرجي، الشركة الأميركية المُطوّرة للغاز الطبيعي المسال، لبناء أول محطة لاستيراد الغاز الطبيعي المسال على الإطلاق، في الوقت الذي لا تزال فيه بغداد تُعاني من انقطاع التيار الكهربائي وتسعى إلى تقليل اعتمادها على الواردات الإيرانية، تحت ضغط من ترمب. في البرازيل، شهد مزاد التنقيب البحري في البرازيل إقبالًا قياسيًا. وقد حققت حكومة البلاد، من خلال ترخيص عرض الامتياز الدائم الخامس في البرازيل، ربحًا قياسيًا بلغ 180 مليون دولار أميركي من مكافآت التوقيع بعد تخصيص 34 منطقة استكشاف حدودية، حيث تصدرت شركة بتروبراس القائمة بحصولها على 13 عقدًا. واقترحت إدارة ترمب عقد صفقة إيجار ضخمة في ديسمبر المقبل في خليج أمريكا (المعروف سابقًا باسم خليج المكسيك) تغطي 80 مليون فدان وتضم حوالي 15 ألف قطعة غير مؤجرة، مع خفض معدلات الإتاوات في عهد بايدن إلى 16.67 %. في ليبيا، وقّعت المؤسسة الوطنية للنفط في ليبيا مذكرة تفاهم مع شركة النفط الحكومية التركية لإجراء دراسات جيولوجية وجيوفيزيائية لمناطقها البحرية، وذلك بعد أقل من أسبوع من اعتراض طرابلس على عمليات التنقيب اليونانية عن الهيدروكربونات جنوب جزيرة كريت. في المعادن النفيسة، وصلت أسعار النحاس إلى أعلى مستوى لها في ثلاثة أشهر هذا الأسبوع، على خلفية انخفاض قيمة الدولار الأميركي، وانخفاض مخزونات النحاس في بورصة لندن للمعادن إلى ثلث مستواها في يناير (93,075 طنًا)، مع ارتفاع أسعار التسوية النقدية إلى ما يزيد عن 10,000 دولار أميركي للطن المتري لأول مرة هذا العام. في امدادات النفط العالمية، اتفقت أوبك+ يوم السبت على زيادة الإنتاج بمقدار 548 ألف برميل يوميًا في أغسطس، مما ساهم في تسريع وتيرة زيادة الإنتاج في أول اجتماع لها منذ ارتفاع أسعار النفط - ثم تراجعها - عقب الهجمات الإسرائيلية والأميركية على إيران. تُقلص المنظمة، التي تضخ حوالي نصف نفط العالم، إنتاجها منذ عام 2022 لدعم السوق. لكنها تراجعت عن مسارها هذا العام لاستعادة حصتها السوقية، ومع مطالبة الرئيس الأميركي دونالد ترمب لها بضخ المزيد من النفط للمساعدة في إبقاء أسعار البنزين منخفضة. ستأتي زيادة الإنتاج من ثمانية أعضاء في المجموعة - المملكة العربية السعودية، وروسيا، والإمارات العربية المتحدة، والكويت، وسلطنة عمان، والعراق، وكازاخستان، والجزائر. بدأت الدول الثماني في تخفيف آخر تخفيضات لها والبالغة 2.2 مليون برميل يوميًا في أبريل. تمثل زيادة أغسطس قفزة من الزيادات الشهرية البالغة 411 ألف برميل يوميًا التي وافقت عليها أوبك+ لشهري مايو ويونيو ويوليو، و138 ألف برميل يوميًا في أبريل. وأشارت أوبك+ إلى التوقعات الاقتصادية العالمية المستقرة وأساسيات السوق السليمة، بما في ذلك انخفاض مخزونات النفط، كأسباب لضخ المزيد من النفط. وذكرت مصادر أن هذا التسارع جاء بعد أن تجاوز إنتاج بعض أعضاء أوبك+، مثل كازاخستان والعراق، أهدافهم المستهدفة. عاد إنتاج كازاخستان إلى النمو الشهر الماضي وبلغ أعلى مستوى له على الإطلاق. وقالت مصادر إن أوبك+، التي تضم منظمة البلدان المصدرة للبترول (أوبك) وحلفاء بقيادة روسيا، تريد توسيع حصتها السوقية في ظل تزايد الإمدادات من منتجين منافسين مثل الولايات المتحدة. وبزيادة أغسطس، تكون أوبك+ قد ضخت 1.918 مليون برميل يوميًا منذ أبريل، مما يتبقى 280 ألف برميل يوميًا فقط من التخفيض البالغ 2.2 مليون برميل يوميًا. علاوةً على ذلك، سمحت أوبك+ للإمارات العربية المتحدة بزيادة إنتاجها بمقدار 300 ألف برميل يوميًا. ولا تزال المجموعة تطبق مستويات أخرى من التخفيضات تبلغ 3.66 ملايين برميل يوميًا، وستعقد مجموعة الدول الثمانية الأعضاء في أوبك+ اجتماعها المقبل في 3 أغسطس.
الرياض
منذ يوم واحد
- أعمال
- الرياض
كوريا والصين تُصدران أكبر شحنات وقود الطائرات لأوروبا خلال عام
شحن التجار أكبر كمية من وقود الطائرات من شمال شرق آسيا إلى أوروبا خلال عام تقريبًا في يونيو، وذلك بفضل انخفاض أسعار الشحن ووفرة الإمدادات الآسيوية. حفزت الصادرات، وفقًا لجهات تتبع السفن ومصادر تجارية، وسط مخاوف من انقطاع الإمدادات من الشرق الأوسط. وأظهرت بيانات كبلر أن حوالي 350 ألف طن متري (2.8 مليون برميل) من وقود الطائرات متجهة إلى أوروبا من كوريا الجنوبية والصين، مع تقديرات بعض التجار لـ465 ألف طن للحجوزات التي تمت في يونيو. ومن المتوقع أن تُخفف هذه الشحنات بشكل طفيف من فائض وقود الطائرات في آسيا، وتوفر حدًا أدنى للأسعار على المدى القريب، وفقًا للمحللين. وأظهرت البيانات أن شركات فيتول، وبي بي، وأرامكو للتجارة، وجونفور، ويونيبك، الذراع التجارية لشركة سينوبك، أكبر شركة تكرير في آسيا، قد استأجرت الناقلات الخمس التي حُملت في يونيو. شهدت صادرات وقود الطائرات من آسيا إلى شمال غرب أوروبا ارتفاعًا ملحوظًا في يونيو، نظرًا لانخفاض تكاليف الشحن لاستئجار سفن المسافات الطويلة من الفئة 2، وطول فترة الإمدادات الآسيوية، مما أجبر البائعين على البحث عن منافذ طلب في الغرب. وقال إيفان ماثيوز، رئيس قسم تحليل منطقة آسيا والمحيط الهادئ في فورتيكسا، بأن صادرات وقود الطائرات من شمال شرق آسيا ارتفعت في يونيو، مع زيادة المصافي للإنتاج بعد إتمام أعمال الصيانة في مصانعها، ومع ازدياد "مشتقات المنتجات"، في إشارة إلى هوامش ربح الوقود. وأفادت مصادر تجاريان في سنغافورة أن التجار حوّلوا شحناتهم الفورية بشكل رئيسي إلى الغرب للاستفادة من هوامش الربح المربحة وانخفاض أسعار الشحن، نظرًا لانخفاض إقبال المستوردين الإقليميين على الشراء الفوري مؤخرًا. وقال زامير يوسف، كبير محللي الأبحاث في شركة كبلر، بأن هذه التدفقات التجارية "كانت انتهازية بحتة، مدفوعة بالتوترات الجيوسياسية التي أدت إلى تفاقم المشتقات في شمال غرب أوروبا، بينما ظلت أسعار الشحن على السفن الحديثة المبنية جذابة بما يكفي لتبرير هذه الخطوة". وأظهرت بيانات بورصة لندن أن أسعار وقود الطائرات الفعلي في شمال غرب أوروبا كانت أعلى بمقدار 60 إلى 80 دولارًا للطن منها في آسيا خلال معظم شهر يونيو. ويرتفع الطلب على وقود الطائرات في أوروبا عادةً في الصيف، وهو موسم ذروة السفر. وأظهر تقرير صادر عن يوروكونترول أن أعداد الرحلات الجوية هناك في يونيو ارتفعت بنسبة 5.2 % على أساس سنوي و7.8 % على أساس شهري. وفي الوقت نفسه، ارتفعت أسعار وقود الطائرات في أوروبا بسبب مخاوف من احتمال تعطل الإمدادات بسبب الصراع في الشرق الأوسط. في غضون ذلك، انخفضت تكلفة شحن 90 ألف طن من وقود الطائرات على متن ناقلات إل ار2 إلى أدنى مستوى لها في شهر، لتتراوح بين 40 و45 دولارًا للطن للحجوزات التي أُجريت قبل بدء الصراع الإيراني الإسرائيلي في 13 يونيو. وأظهرت بيانات من مصدرين شحن أنه تم حجز ما لا يقل عن أربع سفن جديدة من طراز إل ار 2 لنقل وقود الطائرات من الشرق إلى الغرب في يونيو ويوليو. وقال مصدر في مجال سمسرة السفن بأنه عادةً ما تكون الرحلات الأولى على متن السفن الجديدة أقل تكلفةً لأن بعض مُلّاكها يرغبون في تجميع سجل التتبع وعدد الأميال المقطوعة. لكن المحللين لم يتوقعوا ارتفاع أسعار وقود الطائرات الآسيوية مع زيادة الصادرات إلى أوروبا. وقال يوسف من شركة كبلر: "لا يزال صافي صادرات النفط الخام الطويلة الأجل في آسيا يُسجل حوالي 625 ألف برميل يوميًا في يونيو ويوليو، ولن تُحدث التدفقات المتجهة إلى أوروبا تأثيرًا يُذكر على هذا الفائض". ومن الصعب الحفاظ على التفاؤل عندما تستهدف الصين تجاوز صادرات وقود الطائرات/الكيرو مليوني طن شهريًا. وصدرت الصين 1.92 مليون طن من وقود الطائرات في مايو، بزيادة قدرها 20 % على أساس سنوي. وبلغت تدفقات البضائع على طريق شمال شرق آسيا - أوروبا أعلى مستوى لها منذ عام تقريبًا، نظرًا للهوامش الربحية في الغرب وانخفاض تكاليف الشحن على السفن الجديدة، في ظل استمرار الإمدادات الآسيوية الطويلة. وفي الاتحاد الأوروبي، ومع استمرار ارتفاع سعر وقود الطيران المستدام بمقدار 1000 دولار أميركي للطن المتري عن سعر وقود الطائرات التقليدي، عرض الاتحاد الأوروبي دعم حوالي 200 مليون لتر من وقود الطيران المستدام لمساعدة شركات الطيران على تلبية متطلبات الاتحاد الأوروبي الصارمة، مع ارتفاع حصة بروكسل إلى 6 % بحلول عام 2030. وحول امدادات وقود الطيران المستدام، بدأت شركات الطيران بالشكوى من طلبات وقود الطيران المستدام. وفي الاجتماع السنوي للاتحاد الدولي للنقل الجوي في نيودلهي، أعرب العديد من قادة القطاع عن مخاوفهم من أن الطلبات الصارمة على وقود الطيران المستدام تُعطل عمليات شركات الطيران. ولا يزال قطاع الطيران يهدف إلى تحقيق انبعاثات صفرية صافية بحلول عام 2050، إلا أن أسعار وقود الطيران المستدام حاليًا أعلى بثلاث مرات تقريبًا من أسعار وقود الطائرات التقليدي - 2000 دولار أميركي مقابل 620 دولارًا أميركيًا للطن المتري. يشهد إنتاج وقود الطيران المستدام توسعًا عالميًا، مدفوعًا بطلبات قوية من أوروبا واليابان، إلا أنه لا يزال يمثل حوالي 1 % فقط من إجمالي استهلاك وقود الطائرات. مع ذلك، لا تزال الشكوك قائمة بشأن قدرة المصافي على زيادة إنتاج وقود الطيران المستدام بحلول عام 2030، نظرًا لأن التكاليف الحالية لا تزال أعلى بكثير من أسعار السوق. في وقت، تعاني مصافي التكرير في العالم بشكل عام من تراجع الطلب نتيجةً للتباطؤ الاقتصادي، وزيادة الإقبال على السيارات الكهربائية، ومنافسة المصافي الأحدث في آسيا وأفريقيا. وبلغت هوامش التكرير العالمية المركبة 8.37 دولارات للبرميل في مايو 2025، وفقًا لشركة الاستشارات وود ماكنزي، وهو أعلى مستوى لها منذ مارس 2024، لكنها لا تزال أقل بكثير من متوسط 33.50 دولاراً للبرميل في يونيو 2022 خلال فترة انتعاش الطلب بعد الجائحة وفي أعقاب الغزو الروسي لأوكرانيا. وأظهرت بيانات وود ماكنزي أن هوامش أرباح مصافي التكرير العالمية قد ارتفعت قليلاً في عام 2025 حتى الآن، لكنها لا تزال أقل بكثير من ذروتها في الفترة 2022-2023. وأدت عمليات الإغلاق في الولايات المتحدة وأوروبا إلى تباطؤ نمو صافي طاقة المصافي العالمية دون نمو الطلب، مما ساهم في جعل المصافي العاملة أكثر ربحية نسبيًا. ووفقًا لشركة اف جي إي للاستشارات في مجال الطاقة، من المتوقع أن ينخفض المعروض العالمي من الديزل بمقدار 100,000 برميل يوميًا على أساس سنوي في عام 2025، بينما سينخفض الطلب بمقدار 40,000 برميل يوميًا. سينخفض المعروض من البنزين بمقدار 180,000 برميل يوميًا، مع ارتفاع الطلب بمقدار 28,000 برميل يوميًا. وقال يوجين ليندل، رئيس قسم المنتجات المكررة في أف جي إي: "نشهد بالتالي تضييقًا في سوق المنتجات على أنواع الوقود الرئيسية المستخدمة في النقل، مما يضغط على هوامش الربح، مما يُشعر مصافي التكرير الإقليمية بالارتياح". وأضاف تشيلين تام، رئيس قسم التكرير في شركة أف جي إي، أن مصافي التكرير بجميع أنواعها المنتجة للوقود تستفيد من هوامش الربح الحالية، حيث ارتفعت أسعار الوقود الخفيف كالبنزين والمنتجات الثقيلة كالوقود مؤخرًا. في أوروبا، تشمل عمليات الإغلاق مصفاة غرينغماوث التابعة لشركة بتروينوس في اسكتلندا، ومنشأة ويسيلينج التابعة لشركة شل هذا العام، بالإضافة إلى إغلاق جزئي لمصفاة غيلسنكيرشن التابعة لشركة بي بي. وفي الولايات المتحدة، أُغلقت مصفاة ليونديل باسل في هيوستن هذا العام، بينما من المقرر إغلاق مصفاة لوس أنجلوس التابعة لشركة فيليبس 66، ومصفاة بينيسيا التابعة لشركة فالرو في أكتوبر 2025 وأبريل 2026 على التوالي. كما فاقمت عمليات الإغلاق غير المخطط لها للمصافي من تأثير عمليات الإغلاق. وأشار بنك جي بي مورغان إلى أن انقطاع التيار الكهربائي في جميع أنحاء شبه الجزيرة الأيبيرية في 28 أبريل أدى إلى توقف حوالي 1.5 مليون برميل يوميًا من طاقة التكرير، مع استمرار إغلاق 400 ألف برميل يوميًا منها بعد أسبوعين.
صحيفة الخليج
منذ 5 أيام
- أعمال
- صحيفة الخليج
«أدنوك» تستأنف معظم إمدادات خام مربان إلى شركاء في يوليو
قالت مصادر تجارية متعددة، الخميس، إن شركة بترول أبوظبي الوطنية (أدنوك) استأنفت معظم إمدادات خام مربان المتجهة إلى شركاء في مشروعات في يوليو / تموز بعد أن أجرت خفضاً حاداً في وقت سابق. وذكرت المصادر أنه خلال الصراع الإسرائيلي ــ الإيراني الشهر الماضي، أخطرت «أدنوك» هؤلاء الشركاء بأنها ستخفض إمداداتهم من خام مربان بواقع ثلاثة إلى أربعة ملايين برميل في يوليو/ تموز. وأضافوا أنه تم استئناف معظم هذه الكميات منذ ذلك الحين. ومن بين الشركاء في أدنوك البرية، وهي شركة تابعة تنتج خام مربان، شركات بي.بي وتوتال إنرجيز ومؤسسة البترول الوطنية الصينية وإنبكس وتشنهوا أويل وجي.إس إنرجي الكورية الجنوبية. ويحق للشركاء الحصول على نحو 40% من إنتاج هذا الخام الرئيسي. وبحسب تجار، يبلغ الإنتاج نحو 2.1 مليون برميل يومياً. وأظهرت بيانات كبلر أن اليابان وتايلاند والهند هي أكبر مستوردي خام مربان.
أرقام
٢٦-٠٦-٢٠٢٥
- أعمال
- أرقام
بعد شائعة اندماج بي بي وشل .. هذه أكبر صفقات قطاع النفط في آخر 25 عامًا
أعاد تقرير صادر عن صحيفة "وول ستريت جورنال" حول استحواذ شركة "شل" على نظيرتها البريطانية "بي بي" تسليط الضوء على تاريخ طويل من صفقات الدمج والاستحواذ الضخمة التي شكّلت ملامح قطاع النفط والغاز العالمي خلال الـ 25 عامًا الماضية. - تُقدر القيمة السوقية لـ "بي بي" البريطانية بحوالي 80 مليار دولار، ووفقًا لتقرير الصحيفة، كانت لتصبح هذه أكبر صفقة في قطاع شركات النفط منذ الصفقة التي نتج عنها تأسيس "إكسون موبيل" في أواخر القرن الماضي، بقيمة 83 مليار دولار. شل تنفي - مع ذلك، نفت "شل" رسميًا وجود محادثات، وأكد الرئيس التنفيذي للشركة "وائل صوان" أن إعادة شراء الأسهم يمثل استغلالًا أفضل للسيولة مقارنة بأي صفقة استحواذ محتملة على "بي بي". التوسع في القطاع - شهد قطاع النفط والغاز طفرة في عمليات التوسع عبر الاستحواذ، خاصة خلال عام 2023، وسط موجة لتعزيز النفوذ في سوق الطاقة العالمي، حيث بلغت قيمة صفقات الاستحواذ في القطاع بالولايات المتحدة نحو 250 مليار دولار خلال عام 2023 فقط. العقد الماضي - استمرت الصفقات الكبرى بوتيرة متزايدة خلال العقد الماضي، فشهد عام 2019 استحواذ "أوكسيدنتال بتروليوم" على "أناداركو" مقابل 38 مليار دولار، بينما اندمجت شركتا "ماراثون بتروليوم" و"أنديفور" في صفقة بـ23 مليار دولار في 2018. النرويج - استحوذت "ستات أويل" (التي أصبحت لاحقًا "إكوينور") على الأصول النفطية التابعة لشركة "نورسك هايدرو" عام 2007، في صفقة بـ30 مليار دولار، لتنشئ بذلك كيانًا قادرًا على التوسع في بحر الشمال وخارجه. روسيا - في روسيا، استحوذت "روسنفت" على "تي إن كيه-بي بي" (TNK-BP) عام 2012 في صفقة بلغت قيمتها 55 مليار دولار، ما شكّل أحد أبرز تحولات ملكية الأصول في قطاع الطاقة الروسي، ورفع من قدرة الشركة على منافسة الكيانات العالمية الكبرى. المصدر: أرقام- رويترز
مباشر
٢٦-٠٦-٢٠٢٥
- أعمال
- مباشر
شل: لا نفكر في شراء عملاق النفط البريطاني بي.بي
مباشر - قالت شركة شل اليوم الخميس إنها لم تتقدم بعرض لشراء بي.بي ولا تفكر فعليا في مثل هذه الخطوة. وأضافت أنها ملزمة باللوائح البريطانية التي تعني أن مثل هذا البيان يمنعها من تقديم عرض لشراء بي.بي خلال الأشهر الستة المقبلة. ونقلت صحيفة وول ستريت جورنال عن مصادر قولها يوم الأربعاء إن شل تجري محادثات للاستحواذ على بي.بي، وهو ما ردت عليه شل بأنها لا تجري أي محادثات. ردا على التكهنات الإعلامية الأخيرة، ترغب شركة شل في توضيح أنها لم تكن تفكر بشكل نشط في تقديم عرض لشركة بي بي، وتؤكد أنها لم تتواصل مع بي بي ولم تجر أي محادثات معها فيما يتعلق بعرض محتمل، حسبما قالت شركة شل في بيان. هذا بيانٌ ينطبق عليه البند ٢.٨ من القانون، وعليه، تؤكد شركة شل عدم نيتها تقديم عرضٍ لشركة بي بي. ونتيجةً لذلك، ستكون شل مُلزمةً بالقيود المنصوص عليها في البند ٢.٨ من القانون. يمكن اختصار الحظر الذي يستمر ستة أشهر على تقديم عرض لشراء أكثر من 30% من أسهم شركة بي بي إذا ظهر متقدم آخر لشراء بي بي أو إذا دعت بي بي إلى تقديم عرض، بحسب القواعد.
