أحدث الأخبار مع #سوبارو
عالم السيارات
منذ 12 ساعات
- سيارات
- عالم السيارات
سوبارو تُعيد التفكير في خطتها الكهربائية وسط تباطؤ الطلب وغموض الرسوم الجمركية
سوبارو تُعيد تقييم استراتيجيتها للتحول الكهربائي بسبب تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية وعدم وضوح المشهد التنظيمي في الولايات المتحدة. أعلنت شركة سوبارو مؤخرًا أنها تُعيد النظر في استراتيجيتها الخاصة بالكهرباء، في ظل تحديات متزايدة في قطاع السيارات الكهربائية عالميًا، خاصة مع عدم وضوح مستقبل الرسوم الجمركية وحوافز الضرائب في السوق الأمريكية، الأمر الذي قد يدفعها إلى التركيز مجددًا على السيارات الهجينة ومحركات الوقود التقليدية. موديلات كهربائية محدودة وخطط إنتاج متغيّرة رغم أن العديد من الشركات تضيف سيارات كهربائية إلى مجموعتها بسرعة، لا تزال سوبارو متأخرة نسبيًا، حيث لا تعرض حاليًا في الولايات المتحدة سوى طراز Solterra الكهربائي المحدث، بالإضافة إلى طراز Trailseeker المرتقب، والذي يعادل في حجمه سوبارو أوتباك، ومن المقرر طرحه في 2026. لكن يبدو أن سوبارو لن تضيف المزيد من الطرازات الكهربائية في المدى القريب، مع وجود احتمالية لتغيير موقع إنتاج Trailseeker ليكون في اليابان بدلًا من أمريكا، بسبب الطاقة الإنتاجية المحدودة لمصنعها في ولاية إنديانا. الغموض الضريبي يُعقّد الخطط من أبرز التحديات التي تواجه سوبارو – وسائر الشركات – هو عدم وضوح مستقبل الرسوم الجمركية وحوافز الضرائب الأمريكية المرتبطة بالسيارات الكهربائية. ففي حال استمرار فرض الرسوم أو إلغاء الحوافز، ستكون كلفة الإنتاج والاستيراد عالية للغاية. وفقًا لتقارير صحفية، قد تتكبد سوبارو ما يقارب 2.5 مليار دولار أمريكي هذا العام إذا استمرت الرسوم الجمركية التي اقترحها ترامب، خاصة وأن نصف مبيعاتها السنوية البالغة أكثر من 700,000 سيارة في أمريكا تعتمد على الواردات. ورغم إمكانية رفع القدرة الإنتاجية لمصنع إنديانا من 345,000 إلى 500,000 سيارة سنويًا، فإن سلسلة التوريد الخاصة بالشركة لا يمكنها دعم أكثر من 370,000 وحدة دون استثمارات إضافية. مصنع كهربائي جديد… أم إنتاج مختلط؟ سوبارو كانت قد أعلنت سابقًا نيتها إنشاء مصنع مخصص للسيارات الكهربائية فقط ، لكنها حالياً تُعيد التفكير في الأمر، وتدرس إضافة طرازات هجينة أو تعمل بالوقود لتخفيف المخاطر وتعزيز مرونة الإنتاج في ظل الظروف المتغيرة. نتائج مالية تدفع نحو التعديل تأتي هذه التوجهات الجديدة بالتزامن مع إعلان نتائج الشركة للسنة المالية الأخيرة، والتي كشفت عن انخفاض بنسبة 13% في الأرباح التشغيلية لتصل إلى 2.7 مليار دولار ، وتراجع المبيعات العالمية بنسبة 4.1%، مع انخفاض المبيعات في أمريكا الشمالية إلى 732,000 وحدة. وعلى الجانب الآخر، ارتفعت مبيعات سوبارو في اليابان بنسبة 5.4%.
الوفد
منذ يوم واحد
- سيارات
- الوفد
تسلا تواجه تحديًا جديدًا.. تويوتا تُطلق bZ بتقنية NACS
في ظلّ تنافسٍ متزايد في سوق السيارات الكهربائية، تأمل تويوتا أن تُبرز سيارتها الجديدة "تويوتا bZ" بتصميمها الجديد وتسميتها الجديدة. ومع استمرار علامات تجارية مثل سوبارو وفولكس فاجن في توسيع عروضها الكهربائية بالكامل، تُراهن تويوتا على طراز كهربائي واحد للسوق الأمريكية. قد يكون تغيير الاسم جزئيًا أملًا في إبعاد الطراز الجديد في أذهان المستهلكين عن طراز bZ4X الأصلي، الذي بدأ بيعه في الولايات المتحدة عام 2022، ليُقابل بعمليات استدعاء وإعادة شراء. من جانبها، صرّحت تويوتا في بيان صحفي أن تغيير العلامة التجارية يهدف فقط إلى "تبسيط الاسم للعملاء". وتأمل تويوتا في بداية جديدة، وقد أدخلت العديد من التحسينات الرئيسية. يُقدّر مدى سيارة bZ الجديدة بـ 314 ميلًا، مقارنةً بـ 252 ميلًا فقط في الطراز السابق. كما ستشهد طرازات الدفع الرباعي زيادةً كبيرةً في القدرة الحصانية، لتصل إلى 338 حصانًا، وزيادةً طفيفةً قدرها 20 حصانًا في طرازات الدفع الأمامي، لتصل قوتها إلى 221 حصانًا. سيأتي هذا الطراز مزودًا بمنفذ الشحن القياسي لأمريكا الشمالية (NACS)، والذي طورته شركة تسلا لأول مرة. يُضيف هذا إمكانية الشحن السريع إلى سيارة bZ الجديدة، والتي تقول تويوتا إنها ستسمح لها بالشحن من 10% إلى 80% في حوالي 30 دقيقة. كما أضافت تويوتا عددًا من وسائل الراحة المُحسّنة والميزات الجديدة إلى هذا الطراز من الجيل الثاني، بما في ذلك نظام X-MODE المُحدّث مع نظام Grip-Control لتحسين الجر على الطرق الوعرة. من المُقرر أن يتراوح سعر سيارة bZ عند إطلاقها بين 37,000 و42,000 دولار أمريكي، حسب الفئة والتكوين. هذا يُمكّن الطراز من منافسة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بالكامل الأصغر حجمًا مثل سيارة تسلا موديل Y. تتوقع تويوتا أن تبدأ سيارة bZ الجديدة بالوصول إلى وكلاء تويوتا في النصف الثاني من عام 2025.
عالم السيارات
منذ 4 أيام
- سيارات
- عالم السيارات
تويوتا تكشف عن bZ Woodland 2026: كروس أوفر كهربائية بقوة سوبرا وتصميم مستوحى من أوتباك
كشفت تويوتا رسميًا عن سيارتها الكهربائية الجديدة bZ Woodland 2026 ، التي تُعد نسخة محسّنة من منصة bZ الشهيرة، لكن بتصميم يمزج بين الكروس أوفر والستيشن واغن، مستوحاة إلى حدٍ كبير من سوبارو أوتباك ، وتُقاربها من حيث الشكل، مع أداء كهربائي بقوة يضاهي تويوتا سوبرا ! تصميم خارجي ممدود وقدرات على الطرق الوعرة تأتي bZ Woodland بطول يزيد بنحو 15 سم عن طراز bZ القياسي، مع خلوص أرضي يبلغ 211 ملم تقريبًا (قريب من RAV4)، وسكك سقف، وعجلات قياس 18 إنش قابلة للتجهيز بإطارات لجميع التضاريس. أما التصميم الخارجي، فيحافظ على هوية bZ من خلال واجهة أمامية بتصميم 'رأس المطرقة' ومصابيح LED حادة، مع أقواس عجلات بلاستيكية تعزز الطابع القوي للسيارة. مقصورة عملية بتجهيزات متطورة داخل المقصورة، نجد تصميمًا بسيطًا لكن مدججًا بالتقنيات، يشمل: شاشة عدادات رقمية عائمة نظام ترفيهي مركزي بقياس 14 إنش مساحة تخزين خلفية تصل إلى 850 لتر تقريبًا مقاعد أمامية مكسوة بجلد SofTex مدفأة شاحن لاسلكي مزدوج للهواتف نظام صوتي بـ6 سماعات (9 سماعات JBL في الباقة الفاخرة) كما تتوفر باقة 'Premium' التي تضيف سقف زجاجي بانورامي، نظام تبريد للمقاعد الأمامية، ونظام تدفئة إشعاعي في الكونسول. أداء كهربائي يفوق التوقعات تعتمد السيارة على نظام دفع رباعي بمحركين كهربائيين بقوة إجمالية تبلغ 375 حصان (280 كيلوواط)، ما يجعلها واحدة من أقوى سيارات تويوتا الكهربائية حتى اليوم. وتتصل هذه المحركات ببطارية ليثيوم أيون سعتها 74.7 كيلوواط/ساعة ، توفر مدى قيادة يصل إلى: 418 كم حسب معيار WLTP حوالي 260 ميل (418 كم) في أمريكا الشمالية وتدعم السيارة الشحن السريع من 10% إلى 80% خلال حوالي 30 دقيقة عبر شاحن DC، مع دعم تقنية Plug & Charge ومنفذ شحن NACS. أنظمة سلامة متكاملة من Toyota Safety Sense 3.0 bZ Woodland تأتي مزودة بأحدث أنظمة المساعدة من تويوتا، تشمل: نظام تثبيت السرعة بالرادار مع خاصية التوقف الكامل مساعد الحفاظ على المسار نظام التنبيه قبل الاصطدام مع رصد المشاة مساعد القيادة الوقائية مراقبة النقاط العمياء تنبيه الخروج الآمن كاميرا محيطية مع نظام Multi-Terrain لمراقبة التضاريس التوفر والأسعار ستُطرح bZ Woodland في الأسواق العالمية بدءًا من 2026 ، وستحمل اسم bZ4X Touring في أوروبا واليابان. أما السعر في أمريكا الشمالية، فمن المتوقع أن يبدأ من حوالي 50,000 دولار أمريكي ، متفوقًا على طراز bZ4X ثنائي المحرك الحالي.
بوابة ماسبيرو
منذ 4 أيام
- سيارات
- بوابة ماسبيرو
صناعة السيارات اليابانية تواجه خسائر 19مليار دولار بسبب رسوم ترامب الجمركية
تواجه أكبر شركات صناعة السيارات اليابانية خسائر بأكثر من 19 مليار دولار من جراء الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس الأميركي، دونالد ترامب، التي أثرت سلبا على صناعة السيارات العالمية. قدرت خسائر الشركات، و من المحتمل أن تكون شركة "تويوتا" الأكثر تضررا في العالم، حيث أعربت الأسبوع الماضي عن توقعها بأن تؤثر التعريفات الجمركية على إيراداتها التشغيلية خلال شهري أبريل ومايو بمفردهما لتنخفض بمقدار 180 مليار ين (أي ما يعادل 1.2 مليار دولار)، وقد يكون الرقم بقدر 10.7 مليار دولار أمريكي للعام المالي الكامل. أما شركتي "نيسان موتور" و"هوندا موتور" فقد قدرت كل منهما خسائر بنحو 3 مليارات دولار، كما توقعت شركة "سوبارو" - التي تستورد نحو نصف السيارات التي تبيعها في الولايات المتحدة - خسارة قدرها 2.5 مليار دولار، وامتنعت عن تقديم التوجيه السنوي، كذلك لم تقدم شركة "مازدا موتور" توقعاتها للعام بأكمله. وتأمل شركات السيارات اليابانية في الوقت الحالي أن تشكل المفاوضات التجارية متنفسا، حيث إنه من المحتمل أن تتسارع وتيرة المحادثات مع الولايات المتحدة في وقت لاحق الشهر الجاري بشأن الرسوم الجمركية على السيارات، ومن المحتمل أن يستمر تأثير التعريفات الجمركية لسنوات، حيث يدفع عدم اليقين شركات صناعة السيارات إلى إعادة النظر في استثماراتها وإنتاجها في أمريكا الشمالية. وكان ترامب قد فرض رسوم جمركية بنسبة 25% على معظم السيارات المستوردة إلى الولايات المتحدة الشهر الماضي، بينما أصبحت معظم قطع غيار السيارات خاضعة لتلك الرسوم اعتبارا من الشهر الجاري، وبما أن هناك بعض الأوامر التنفيذية التي تمنع مضاعفة الرسوم الجمركية، إلا أنه من المتوقع أن تضيف هذه السياسات آلاف الدولارات إلى أسعار السيارات في الولايات المتحدة. وتعد الولايات المتحدة أكبر سوق لكبرى شركات صناعة السيارات اليابانية، التي تستخدم مصانع في المكسيك أو كندا لتصنيع سيارات تشحن بعد ذلك عبر الحدود، لكن رسوم ترامب الجمركية على الواردات تجعل هذه الممارسة الآن مكلفة، إن لم تكن غير مجدية، وتواجه الشركات معضلة مكلفة تتمثل في كيفية إصلاح سلاسل التوريد الخاصة بها للتهرب من الرسوم.
العربية
٠٨-٠٥-٢٠٢٥
- سيارات
- العربية
الرسوم ترفع مبيعات السيارات اليابانية 12% في أميركا
أظهرت بيانات قطاع صناعة السيارات أن شركتي تويوتا موتور وهوندا موتور، إلى جانب شركتين يابانيتين أخريين، باعتا نحو 464 ألف سيارة في السوق الأميركية خلال شهر أبريل الماضي، بزيادة قدرها 11.8% مقارنة بالعام السابق، مدفوعةً بعمليات الشراء المبكر قبل تطبيق رسوم جمركية إضافية على السيارات المستوردة. وتُصدّر شركتا سوبارو ومازدا موتور حوالي 50% و70% على التوالي من سياراتهما المبيعة في السوق الأميركية من اليابان، بينما تستورد تويوتا أكثر من 20%، وهوندا أقل من 1% من اليابان. كما تستورد تويوتا، هوندا، ومازدا سياراتها إلى السوق الأميركية من دول أخرى، وفقًا لما نقلته صحيفة "اليابان توداي"، وفق وكالة الأنباء العمانية. وأوضحت الشركات أن العملاء الذين توقّعوا ارتفاع أسعار السيارات بسبب الرسوم الجمركية، سارعوا إلى شراء السيارات الهجينة والرياضية متعددة الاستخدامات على وجه الخصوص. ولا تزال توقعات سوق السيارات قاتمة، إذ يُرجّح أن يؤثر الشراء في اللحظات الأخيرة سلبًا على الطلب المستقبلي. وارتفعت مبيعات تويوتا في السوق الأميركية، ثاني أكبر سوق للسيارات عالميًا، بنسبة 10% لتصل إلى نحو 233 ألف سيارة، مدفوعةً بالطلب القوي على طراز "كامري" الهجين. أما هوندا، فقد باعت حوالي 138 ألف سيارة، بزيادة 18.1%، مدفوعةً بمبيعات طراز "CR-V" الهجين متعدد الاستخدامات. كما رفعت سوبارو مبيعاتها بنسبة 0.3% لتصل إلى نحو 56 ألف سيارة، مدفوعةً بالطلب على طراز "كروس تريك" متعدد الاستخدامات. وسجلت مازدا أعلى نسبة نمو بين الشركات الأربع، إذ قفزت مبيعاتها بنسبة 21% لتصل إلى نحو 38 ألف سيارة، بفضل الأداء القوي لطراز "CX-90".
