أحدث الأخبار مع #سيكيههاتشيسون
العربي الجديد
منذ 11 ساعات
- أعمال
- العربي الجديد
عودة الامتيازات الأجنبية في قناة السويس
زاد اهتمام الحكومة الصينية بتوسيع استثماراتها في المنطقة الاقتصادية حول مجرى قناة السويس فجأة، عقب إعلان شركة إدارة الأصول الأميركية العملاقة، بلاك روك، الاستحواذ على حصص شركة سي كيه هاتشيسون الصينية في 43 ميناء في 23 دولة، في قارة أوروبا والشرق الأوسط وآسيا، باستثناء البر الرئيسي للصين وهونغ كونغ، في مقابل 23 مليار دولار، متضمنة استثمارات هاتشيسون حول مجرى قناة السويس وبعض موانئ مصر، منها محطة حاويات ميناء العين السخنة على مرمى حجر من مدخل قناة السويس الجنوبي ولمدة 30 عاماً، ومحطتا الحاويات الرئيسة في ميناءي الإسكندرية والدخيلة، وهما من أكبر الموانئ البحرية في مصر على البحر المتوسط، ومحطة الحاويات الدولية العملاقة بميناء الإسكندرية، ومحطة حاويات بي 100 في الميناء نفسه. الامتيازات الصينية تركيز الصين على توسيع الاستثمار في محور قناة السويس تجلى باستقبال رئيس الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس، وليد جمال الدين، يوم 18 من هذا الشهر وفداً صينياً رسمياً رفيع المستوى من مقاطعة "غواندونغ" الصينية، برئاسة حاكم المقاطعة، وانغ ويغونغ، وحضور الوزير المفوض، جياو ليوشينغ، مستشار السفارة الصينية في القاهرة، وعدد من مسؤولي المقاطعة وممثلي شركات صينية كبرى لبحث الاستثمار في المجالات الصناعية واللوجستية والخدمية والموانئ الواقعة ضمن محور قناة السويس. ومن الغريب في هذه الزيارة، أن رئيس الوفد الصيني أعلن في بيان أن حكومة الصين حريصة على الوجود في المنطقة الاقتصادية للقناة والتوسع فيها من خلال الشركات الصينية. وبعد يومين من الزيارة، تمخضت الجهود الصينية عن إعلان جمال الدين أن شركة تيدا الصينية طلبت من الحكومة المصرية الحصول على توسعات جديدة في المنطقة الاقتصادية لقناة السويس بقيمة عشرة ملايين متر مربع لتلبية الطلبات الاستثمارية الصينية المتدفقة على المنطقة، لترتفع بذلك محفظة الشركة من الأراضي في المنطقة إلى 20 مليون متر مربع، وبذلك تستحوذ الصين وحدها على 50% من الاستثمارات الأجنبية داخل المنطقة الاقتصادية لقناة السويس بقيمة أربعة مليارات دولار. اقتصاد عربي التحديثات الحية صعوبة عودة الحاويات الكبرى إلى قناة السويس... فما هي الأسباب؟ الامتيازات الروسية في نفس التوقيت، وقع وزير الاستثمار والتجارة الخارجية، حسن الخطيب، ووزير الصناعة والتجارة الروسي أنطون أليخانوف عقد حق الانتفاع للمنطقة الصناعية الروسية بالمنطقة الاقتصادية لقناة السويس في شرق بورسعيد للصناعات اللوجستية لمدة 50 عاماً وتجدد تلقائياً كل خمس سنوات. وتبلغ مساحة المشروع 5.2 ملايين متر مربع باستثمارات متوقعة تصل إلى سبعة مليارات دولار. توسيع الاستثمارات الصينية والروسية في محور قناة السويس جرى الاتفاق عليه أثناء زيارة عبد الفتاح السيسي روسيا والاجتماع بالرئيس فلاديمير بوتين، والصيني شي جين بينغ على هامش مراسم احتفالات عيد النصر الـ80 في موسكو، وفق "سي أن أن"، وهي الزيارة التي تزامنت مع استبعاد السيسي من حضور القمة الأميركية الخليجية في الرياض وحضور الرئيس السوري أحمد الشرع. الامتيازات الإماراتية في مطلع هذا الشهر، وقعت مجموعة موانئ أبوظبى الإماراتية، اتفاقية امتياز مع الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس، لتطوير منطقة صناعية ولوجستية وتشغيلها على مساحة 20 مليون متر مربع، لمدة 50 سنة قابلة للتجديد، وكشف وليد جمال الدين، رئيس المنطقة الاقتصادية لقناة السويس عن مكانها والعائد منها بقوله إنها جزء من المنطقة الصناعية لشرق بورسعيد التابعة للمنطقة الاقتصادية للقناة والقريبة من ميناء شرق بورسعيد في مقابل 15% من الإيرادات السنوية. وفي يونيو/ حزيران الماضي أيضاً، استحوذت المجموعة على امتياز لمدة 15 عاماً لتطوير ثلاث محطات للسفن السياحية للرحلات البحرية في مدخل قناة السويس الجنوبي في موانئ الغردقة وسفاجا وشرم الشيخ وتشغيلها. وفي 2023، استحوذت على امتياز بناء محطة سفاجا متعددة الأغراض بقيمة 200 مليون دولار وتشغيلها، وقبلها في مارس/ آذار 2022، استحوذت المجموعة الإماراتية نفسها على امتياز تطوير وإدارة ميناء العينة السخنة، بالبحر الأحمر في مدخل قناة السويس الجنوبي، وهي امتيازات جميعها بالأمر المباشر ولمدد زمنية طويلة وعوائد زهيدة، ودون التزام بتشغيل الشباب المصري العاطل من العمل وانعدام اتفاقيات نقل الخبرات للمؤسسات الوطنية لإدارة هذه الموانئ في مستقبل غير منظور. تاريخ الامتيازات الأجنبية تخصيص الحكومة المصرية لمساحات واسعة من الأراضي داخل المنطقة الاقتصادية للقناة ومنح امتيازات للشركات والحكومات الأجنبية، هو انقلاب على سياسة تأميم القناة وتمصير خدمات شحن وتفريغ السفن المارة بها، والتي اتخذها الرئيس جمال عبد الناصر ضد الإدارة البريطانية الفرنسية للقناة، ودفعت مصر ثمناً للقرار بتعرضها لعدوان ثلاثي من الدولتين وإسرائيل. أما منح الامتيازات وحق الانتفاع لشركات ودول دون أن تثمر استثماراً حقيقياً وعوائد مجدية منذ أكثر من عشر سنوات، في مقابل مبالغ مالية زهيدة ولمدد زمنية طويلة، وصلت إلى 38 سنة في مناطق و50 سنة في أخرى أكثر حيوية واستراتيجية في المدخل الشمالي للقناة شرق مدينة بورسعيد دون قواعد قانونية ومبادئ محاسبية هو إهدار للمال العام، وتضييع لفرص نهوض الاقتصاد المصري من جديد، وهو وأد لبادرة الخروج من كهف الفقر المظلم وعهد البطالة الذي دخلته مصر بعد 2013. موقف التحديثات الحية قناة السويس في خطر من ناحية أخرى، فإن تحصين عقود التخصيص للشركات الأجنبية بعدم جواز الطعن عليها أمام المحاكم المصرية وفق قوانين إذعان غير عقلانية، تفتقد الشفافية والنزاهة والمراجعة والمحاسبة، أصدرها رئيس المحكمة الدستورية العليا المستشار عدلي منصور في عام 2014، وهي قوانين دُفع ببطلانها أمام نفس المحكمة، لمخالفتها مواد الدستور، وتذكر بنظام الامتيازات والمحاكم القنصلية التي غزت مصر في القرن التاسع عشر، تحت ضغوط مارستها حكومات الدول الأجنبية على الدولة المصرية لضمان أملاك رعاياهم وحماية مصالحهم في مصر وفي قناة السويس. وكان من مساوئ هذه الامتيازات، تغلغل النفوذ الأجنبي في الوزارات والمصالح العمومية، والتحكم في إدارة شؤون مصر، وانتهت بالاحتلال البريطاني العسكري لمصر سنة 1882، والذي استمر لمدة 74 سنة وحتى عام 1936، بعد مفاوضات مضنية بدأت بتسوية لإلغاء نظام الامتياز للأجانب في مصر، باعتباره أم الكبائر، ووضع الأجانب تحت سلطة القضاء المصري تدريجياً خلال 12 سنة ونفذ في 15 أكتوبر/ تشرين الأول سنة 1949. مرسي لم يمنح امتيازات روجت بعض القنوات الإعلامية، في فترة الرئيس محمد مرسي وبعد عزله، أن مشروع مرسي لتنمية محور قناة السويس بيع لدولة بعينها، وأن حكومته قامت بتخصيص حصص من المشروع لدول وشركات بعينها، على نحو ما يقوم بتنفيذه حقيقة نظام السيسي الآن، ورد الرئيس مرسي في حوار على قناة الجزيرة في إبريل/ نيسان سنة 2013، بأن شائعات بيع قناة السويس لقطر هي من النكات التي تثير السخرية والضحك، وأنه لا مجال لاتفاقيات غير قانونية، وأن أرض مصر حرام على غير المصريين. وكذلك بثت قنوات إعلامية تسجيلاً للدكتور هشام قنديل، رئيس الوزراء في عهد الرئيس مرسي، بعد إلقاء القبض عليه في 24 ديسمبر/ كانون الأول 2013 بأسبوعين، وكان قد طلب إذاعته في حال اعتقاله، وأكد فيه أنه لم تخصص حصص من مشروع تنمية محور قناة السويس لأي دولة. وفي 2014، ادعت صحيفة المصري اليوم، أن مشروع السيسي لتنمية محور قناة السويس مصري خالص بعكس مشروع مرسي، وهو ما تنفيه اتفاقيات وعقود الامتياز التي يمنحها السيسي حول قناة السويس للشركات والحكومات الأجنبية وفق عقود محصنة بامتيازات سيادية لا يجوز الطعن على مشروعيتها القانونية والدستورية أو مراجعة قيمتها المالية وتقييم مردودها على الاقتصاد المصري وشفافيتها ونزاهتها عن شبه التواطؤ والتربح وإهدار المال العام، والمدد الطويلة التي يتضمنها امتياز حق الانتفاع، وهي الامتيازات والقوانين التي لم يمنح مرسي أو يشرع واحداً منها على الإطلاق خلال سنة حكمه اليتيمة.
نافذة على العالم
١٤-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- نافذة على العالم
إقتصاد : رجل أعمال إيطالي يصبح مستثمر رئيسي بموانئ سي كيه هاتشيسون
الاثنين 14 أبريل 2025 01:30 مساءً نافذة على العالم - مباشر- ذكرت بلومبرج نيوز اليوم الاثنين أن شركة الملياردير الإيطالي جيانلويجي أبونتي التي تديرها عائلته أصبحت المستثمر الرئيسي في مجموعة تسعى لشراء 43 ميناء من تكتل سي كيه هاتشيسون. وذكرت بلومبرج أن شركة Terminal Investment Ltd (TIL) التابعة لعائلة أبونتي، والتي تدير محفظة متنوعة من محطات الحاويات وفقا لموقعها على الإنترنت، ستكون المالك الوحيد لجميع الموانئ بمجرد اكتمال الصفقة، باستثناء اثنين في بنما سيتم التحكم فيهما بواسطة شركة بلاك روك. وستمتلك شركة "جلوبال إنفراستركشر بارتنرز" التابعة لشركة "بلاك روك" 51% من الميناءين القريبين من قناة بنما، في حين ستمتلك شركة "تي آي إل" الباقي. تُمثل مرافق الموانئ في الممر المائي الاستراتيجي حوالي 4% من إجمالي قيمة الصفقة. ومن المتوقع أن يجني لي كا شينغ، مؤسس شركة سي كيه هاتشيسون، أكثر من 19 مليار دولار نقدًا، وفقًا لبلومبرغ، نقلاً عن شخص مُطلع على التفاصيل. واجهت شركة سي كي هاتشيسون انتقادات متزايدة من الصين بسبب قرارها بيع معظم أعمالها في مجال الموانئ، البالغة قيمتها 22.8 مليار دولار، إلى شركة بلاك روك. وقد اكتسبت هذه الصفقة طابعًا سياسيًا متصاعدًا، حيث تجد الشركة نفسها في مرمى نيران الحرب التجارية المتصاعدة بين الصين والولايات المتحدة. ارتفعت أسهم شركة CK Hutchison بنسبة 3.1% بعد صدور التقرير، مقابل ارتفاع بنسبة 2.1% في مؤشر Hang Seng الرئيسي.
شبكة عيون
١٤-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- شبكة عيون
رجل أعمال إيطالي يصبح مستثمر رئيسي بموانئ سي كيه هاتشيسون
رجل أعمال إيطالي يصبح مستثمر رئيسي بموانئ سي كيه هاتشيسون ★ ★ ★ ★ ★ مباشر- ذكرت بلومبرج نيوز اليوم الاثنين أن شركة الملياردير الإيطالي جيانلويجي أبونتي التي تديرها عائلته أصبحت المستثمر الرئيسي في مجموعة تسعى لشراء 43 ميناء من تكتل سي كيه هاتشيسون . وذكرت بلومبرج أن شركة Terminal Investment Ltd (TIL) التابعة لعائلة أبونتي، والتي تدير محفظة متنوعة من محطات الحاويات وفقا لموقعها على الإنترنت، ستكون المالك الوحيد لجميع الموانئ بمجرد اكتمال الصفقة، باستثناء اثنين في بنما سيتم التحكم فيهما بواسطة شركة بلاك روك . وستمتلك شركة "جلوبال إنفراستركشر بارتنرز" التابعة لشركة "بلاك روك" 51% من الميناءين القريبين من قناة بنما، في حين ستمتلك شركة "تي آي إل" الباقي . تُمثل مرافق الموانئ في الممر المائي الاستراتيجي حوالي 4% من إجمالي قيمة الصفقة. ومن المتوقع أن يجني لي كا شينغ، مؤسس شركة سي كيه هاتشيسون، أكثر من 19 مليار دولار نقدًا، وفقًا لبلومبرغ، نقلاً عن شخص مُطلع على التفاصيل . واجهت شركة سي كي هاتشيسون انتقادات متزايدة من الصين بسبب قرارها بيع معظم أعمالها في مجال الموانئ، البالغة قيمتها 22.8 مليار دولار، إلى شركة بلاك روك. وقد اكتسبت هذه الصفقة طابعًا سياسيًا متصاعدًا، حيث تجد الشركة نفسها في مرمى نيران الحرب التجارية المتصاعدة بين الصين والولايات المتحدة . ارتفعت أسهم شركة CK Hutchison بنسبة 3.1% بعد صدور التقرير، مقابل ارتفاع بنسبة 2.1% في مؤشر Hang Seng الرئيسي . مباشر (اقتصاد) مباشر (اقتصاد)
مباشر
١٤-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- مباشر
رجل أعمال إيطالي يصبح مستثمر رئيسي بموانئ سي كيه هاتشيسون
مباشر- ذكرت بلومبرج نيوز اليوم الاثنين أن شركة الملياردير الإيطالي جيانلويجي أبونتي التي تديرها عائلته أصبحت المستثمر الرئيسي في مجموعة تسعى لشراء 43 ميناء من تكتل سي كيه هاتشيسون. وذكرت بلومبرج أن شركة Terminal Investment Ltd (TIL) التابعة لعائلة أبونتي، والتي تدير محفظة متنوعة من محطات الحاويات وفقا لموقعها على الإنترنت، ستكون المالك الوحيد لجميع الموانئ بمجرد اكتمال الصفقة، باستثناء اثنين في بنما سيتم التحكم فيهما بواسطة شركة بلاك روك. وستمتلك شركة "جلوبال إنفراستركشر بارتنرز" التابعة لشركة "بلاك روك" 51% من الميناءين القريبين من قناة بنما، في حين ستمتلك شركة "تي آي إل" الباقي. تُمثل مرافق الموانئ في الممر المائي الاستراتيجي حوالي 4% من إجمالي قيمة الصفقة. ومن المتوقع أن يجني لي كا شينغ، مؤسس شركة سي كيه هاتشيسون، أكثر من 19 مليار دولار نقدًا، وفقًا لبلومبرغ، نقلاً عن شخص مُطلع على التفاصيل. واجهت شركة سي كي هاتشيسون انتقادات متزايدة من الصين بسبب قرارها بيع معظم أعمالها في مجال الموانئ، البالغة قيمتها 22.8 مليار دولار، إلى شركة بلاك روك. وقد اكتسبت هذه الصفقة طابعًا سياسيًا متصاعدًا، حيث تجد الشركة نفسها في مرمى نيران الحرب التجارية المتصاعدة بين الصين والولايات المتحدة. ارتفعت أسهم شركة CK Hutchison بنسبة 3.1% بعد صدور التقرير، مقابل ارتفاع بنسبة 2.1% في مؤشر Hang Seng الرئيسي.
الشرق السعودية
٠٩-٠٤-٢٠٢٥
- سياسة
- الشرق السعودية
وزير الدفاع الأميركي يتعهد بـ"استعادة" قناة بنما من "النفوذ الصيني".. وبكين ترد
جدد وزير الدفاع الأميركي بيت هيجسيث، تأكيداته على ضرورة أن "تستعيد" الولايات المتحدة قناة بنما من "النفوذ الصيني"، وذلك خلال زيارة للدولة الواقعة في أميركا الوسطى، فيما نفت الصين، الأربعاء، تدخلها أو مشاركتها في إدارة وتشغيل القناة، التي شيدتها الولايات المتحدة قبل أكثر من قرن، وسلمتها إلى بنما في عام 1999. وتعهد هيجسيث بـ"تعزيز التعاون الأمني مع قوات الأمن البنمية"، وقال إن "الصين لن يُسمح لها بتسليح القناة عبر استخدام العلاقات التجارية للشركات الصينية لأغراض التجسس". وأضاف هيجسيث، في تصريحات من رصيف ميناء تم تجديده بمساعدة الولايات المتحدة في بنما: "معاً، سوف نستعيد قناة بنما من نفوذ الصين"، لافتاً إلى أن بكين "لم تبن هذه القناة، ولا تُشغلها، ولن تُسلّحها. وبقيادة بنما، سنحافظ على أمن القناة وإتاحتها لجميع الدول". وأشار إلى أنه "لتحقيق هذه الغاية، بذلت الولايات المتحدة وبنما جهوداً في الأسابيع الأخيرة لتعزيز تعاوننا الدفاعي والأمني، أكثر مما فعلناه في عقود من الزمن". وعقد هيجسيث محادثات مع رئيس بنما خوسي راوول مولينو. كما قام بحضور حفل تدشين رصيف بحري في قاعدة فاسكو نونيز دي بالبوا البحرية في مدينة بنما. وأشرفت الولايات المتحدة على تطوير هذا المشروع. وبعد اجتماعهما، أصدر هيجسيث ومولينو بياناً مشتركاً باللغتين الإنجليزية والإسبانية، تضمن اتفاقاً على العمل لتعويض "رسوم العبور" للسفن المارة عبر القناة. وذكرت وكالة "أسوشيتد برس" أن النسخة الإسبانية ذكرت: "أقرّ الوزير هيجسيث بقيادة بنما وسيادتها غير القابلة للتصرف على قناة بنما والمناطق المجاورة لها". ولم تتضمن النسخة الإنجليزية من البيان هذه العبارة. أنشطة تجسس وتحدث هيجسيث عن "الشركات الصينية" والتي "تسيطر على البنية التحتية الحيوية في منطقة القناة"، في إشارة إلى ميناءين في بنما يخوض اتحاد يضم الشركة الأميركية "بلاك روك" العملاقة لإدارة الأصول، مناقشات نشطة لشرائهما من شركة "سي كيه هاتشيسون" في هونج كونج. وأضاف أن هذا "يمنح الصين القدرة على القيام بأنشطة مراقبة في جميع أنحاء بنما. وهذا يجعل بنما والولايات المتحدة أقل أمناً وازدهاراً وسيادة". وتأتي هذه الزيارة، وهي الأولى التي يقوم بها وزير دفاع أميركي إلى بنما منذ 21 عاماً، بعد أن قال الرئيس الأميركي دونالد ترمب إن السلطات البنمية يجب أن تخفض الرسوم على السفن الأميركية التي تمر عبر القناة، وإلا ستعيد الولايات المتحدة السيطرة عليها. وأثارت تعليقات هيجسيث رد فعل غاضب من بكين. وقالت السفارة الصينية في بنما في بيان نُشر على مواقع التواصل الاجتماعي: "من يحمي حياد القناة وازدهارها حقاً؟ من يُطالب باستمرار باستعادة القناة؟ من يُشكل التهديد الحقيقي لها؟". وأضافت: "لم تشارك الصين أبداً في إدارة وتشغيل قناة بنما، ولم تتدخل مطلقاً في شؤون القناة". "الخيار العسكري" وتمر أكثر من 40% من حركة الشحن الأميركية، التي تقدر قيمتها بنحو 270 مليار دولار سنوياً، عبر قناة بنما، مما يمثل أكثر من ثلثي السفن التي تمر يومياً عبر ثاني أكثر الممرات المائية ازدحاماً في العالم. وفي حين تحدث هيجسيث عن إنهاء النفوذ الصيني، لم يستبعد ترمب استعمال القوة العسكرية. وكان مولينو قد رفض في السابق اتهامات التدخل الصيني، لكنه تعهد بأن حكومته ستجري تدقيقاً للموانئ التي تديرها بكين في القناة، وتشارك النتائج مع الولايات المتحدة، وقال إن بنما لن تجدد اتفاقها مع الصين بشأن "مبادرة الحزام والطريق". وأشار موقع "أكسيوس" الأميركي إلى تقارير تفيد بأن إدارة ترمب طلبت خيارات من الجيش الأميركي لضمان الوصول إلى القناة التي شيدتها الولايات المتحدة قبل أكثر من قرن، وسلمتها إلى بنما في عام 1999. واعتبر ترمب أن هذا الاتفاق كان سيئاً بالنسبة لبلاده.
