أحدث الأخبار مع #شيفروليهسيلفرادو
نافذة على العالم
منذ يوم واحد
- سيارات
- نافذة على العالم
أخبار مصر : الأكثر مبيعًا.. تويوتا تكشف عن سيارتها الهجينة RAV4
الأربعاء 21 مايو 2025 08:00 صباحاً نافذة على العالم - كشفت شركة تويوتا رسميًا عن الجيل الأحدث من سيارتها RAV4 موديل 2026، والذي يأتي بعد أكثر من ست سنوات على إطلاق الجيل السابق، لتبدأ مرحلة جديدة من التطور التكنولوجي والتصميمي للسيارة التي تعد واحدة من أنجح طرازات الشركة عالميًا. خلال عام 2024 فقط، تمكنت RAV4 من بيع 475,193 وحدة في الولايات المتحدة، ما جعلها ثالث أكثر السيارات مبيعًا بعد شيفروليه سيلفرادو وفورد F Series. ومع هذه الشعبية الهائلة، أصبح من الضروري تجديد الطراز لمواكبة المنافسة في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV). وداعًا لمحركات البنزين التقليدية من أبرز التحولات في RAV4 الجديدة هو تخلي تويوتا تمامًا عن محرك البنزين التقليدي سعة 2.5 لتر، واستبداله بنظام دفع هجين قياسي. ويعد هذا القرار نقطة تحول استراتيجية في مسار تويوتا نحو الكهربة الشاملة لأسطولها. تعتمد النسخة الهجينة الآن على نظام تويوتا الهجين من الجيل الخامس، الذي حصل على تحسينات بارزة في وحدة التحكم بالبطارية والطاقة، مما ساهم في رفع كفاءة الأداء دون التضحية بالقوة. تأتي النسخة الهجينة من RAV4 بقوة 226 حصانًا مع نظام الدفع الأمامي – وهي المرة الأولى التي يتوفر فيها هذا النظام مع النسخة الهجينة – بينما ترتفع القوة إلى 236 حصانًا مع الدفع الرباعي. تمثل هذه الأرقام زيادة ملحوظة بالمقارنة مع الجيل السابق، حيث يتفوق الطراز الأمامي على نسخة البنزين السابقة بـ23 حصانًا، ويزيد الدفع الرباعي بـ17 حصانًا عن الطراز الهجين السابق. النسخة القابلة للشحن: RAV4 PHEV بقوة 320 حصانًا تحل النسخة الهجينة القابلة للشحن RAV4 PHEV مكان طراز RAV4 Prime، وتعد الأقوى في تاريخ السيارة. إذ تعتمد على الجيل السادس من أنظمة تويوتا الهجينة القابلة للشحن، والتي تتضمن محركين كهربائيين وبطارية جر عالية السعة، مع استخدام تقنيات أشباه موصلات كربيد السيليكون لزيادة الكفاءة وتوزيع الطاقة. تنتج النسخة الجديدة قوة إجمالية تبلغ 320 حصانًا، وتوفر مدى قيادة كهربائية يصل إلى 80 كيلومترًا بالشحنة الواحدة، وهي قفزة كبيرة بالمقارنة مع مدى 42 كيلومترًا في الجيل السابق. على صعيد التصميم، حصلت RAV4 2026 على تحسينات خارجية تبرز ملامح أكثر حداثة وقوة، مع الحفاظ على شخصية RAV المعروفة. أما من الداخل، فتعزز المقصورة بتقنيات رقمية حديثة ونظام ترفيهي محدث ونظم مساعدة سائق أكثر تطورًا. حتى الآن، لم تصدر تويوتا الأرقام الرسمية الخاصة باستهلاك الوقود للنسخة الهجينة، ولكن التحديثات على نظام الدفع والبطارية تشير إلى نتائج واعدة في الكفاءة والمسافة المقطوعة لكل لتر. مع هذه التحسينات الجذرية في الأداء والتكنولوجيا، تُمهّد تويوتا الطريق نحو مستقبل أكثر استدامة دون التضحية بالقوة أو الراحة، وتحافظ في الوقت ذاته على مكانة RAV4 كواحدة من أكثر السيارات موثوقية وانتشارًا حول العالم.
الأخبار كندا
٠٣-٠٥-٢٠٢٥
- سيارات
- الأخبار كندا
جنرال موتورز تستغني عن 700 عامل في مصنع أوشاوا بسبب الرسوم الجمركية الأميركية
أوشاوا – أعلنت نقابة العمال في مصنع 'جنرال موتورز' بمدينة أوشاوا الكندية عن قرار الشركة الاستغناء عن 700 عامل، في خطوة مفاجئة تعزوها النقابة إلى الرسوم الجمركية الأميركية التي فرضتها إدارة الرئيس دونالد ترامب مؤخرًا على واردات السيارات. وأوضح رئيس نقابة 'يوني فور' المحلية 222، جيف غراي، أن مصنع أوشاوا، الذي يشغّل حوالي 3,000 عامل، سيتحول اعتبارًا من الخريف المقبل من نظام العمل بثلاث ورديات إلى ورديتين فقط، ما سيؤدي إلى خسارة مئات الوظائف بشكل مباشر، بالإضافة إلى تأثر نحو 1,500 عامل آخر في سلسلة التوريد المرتبطة بالمصنع. وفي بيان صحفي أصدرته النقابة الجمعة، وصفت رئيسة 'يوني فور' الوطنية، لانا باين، الخطوة بأنها 'قرار متهور يوجه ضربة مباشرة إلى أعضائنا ويهدد بإحداث آثار مدمرة في شبكة مورّدي قطع غيار السيارات'. وأضافت: 'لن نسمح لجنرال موتورز بالمقايضة على حساب الوظائف الكندية لكسب رضا ترامب'. من جهتها، أكدت المتحدثة باسم 'جنرال موتورز'، ماري بينيت، عبر البريد الإلكتروني أن 'التغيير في الورديات سيؤثر على نحو 700 موظف'، لكنها امتنعت عن وصفه بعملية تسريح، مشيرة إلى التزام الشركة بدعم العمال خلال مرحلة الانتقال. وقالت متحدثة أخرى باسم الشركة، جينيفر رايت، إن 'التحوّل إلى ورديتين يأتي استجابة لتوقعات السوق والبيئة التجارية المتغيّرة'، مؤكدة أن هذا الإجراء يهدف إلى 'دعم قاعدة صناعية مستدامة، فيما تواصل الشركة تصنيع المزيد من الشاحنات في كندا لتلبية احتياجات السوق الكندية'. ويقوم المصنع الكائن في أوشاوا بتجميع شاحنات 'شيفروليه سيلفرادو' الخفيفة والثقيلة، المخصصة للسوق الأميركية والكندية، إلى جانب مصانع أخرى في الولايات المتحدة والمكسيك. ردود فعل حكومية وحزبية وفي أول مؤتمر صحفي له منذ فوزه في الانتخابات الفيدرالية، عبّر رئيس الوزراء مارك كارني عن 'تعاطفه العميق' مع العمال المتضررين وعائلاتهم، مؤكداً أن حكومته 'تكافح بقوة من أجل قطاع السيارات، وستحرص على أن تلتزم الشركات بشراكة حقيقية مع كندا من حيث الاستثمار والتوظيف'، محذرًا من 'عواقب' محتملة للشركات التي تخالف هذا الالتزام. من جهته، وصف رئيس حكومة أونتاريو، دوغ فورد، القرار بأنه 'نبأ قاسٍ للغاية'، مشيدًا بجهود عمال أوشاوا الذين ساهموا في بناء صناعة السيارات في المقاطعة، وأكد أن 'جنرال موتورز' قد جددت التزامها تجاه المصنع، مشيرًا إلى استمرار إنتاج الشاحنات الكندية 'لسنوات مقبلة'. أما زعيمة الحزب الديمقراطي الجديد في أونتاريو، مارِت ستايلز، فدعت حكومة فورد إلى تقديم 'خطة حقيقية' للحفاظ على الوظائف في أوشاوا وويندسور، قائلة: 'لا يمكننا البقاء في موقف المتفرّج بينما تستخدم هذه الشركات أسلوب ترامب، وتعبث بمصير آلاف العمال وعائلاتهم'. دعوات لإعادة النظر في الإعفاءات الجمركية وختمت النقابة بيانها بالدعوة إلى مراجعة إعفاء 'جنرال موتورز' من الرسوم الجمركية في إطار ما يُعرف بـ'إطار الإعفاء الكندي'، الذي يسمح للشركات بتجنب دفع رسوم على منتجات أميركية معينة، مطالبة رئيس الوزراء بعقد لقاء عاجل مع شركات السيارات لتجديد التزامها بالاستثمار والإنتاج في كندا. ومن المقرر أن يلتقي كارني الرئيس الأميركي دونالد ترامب الأسبوع المقبل في البيت الأبيض، لمناقشة اتفاق اقتصادي جديد بين البلدين، وسط ترقب واسع في أوساط قطاع السيارات الكندي. وأوضحت هيئة الجمارك وحماية الحدود الأميركية، في توجيهات جديدة صدرت يوم الخميس، أن قطع غيار السيارات المتوافقة مع اتفاقية التجارة بين كندا والولايات المتحدة والمكسيك (CUSMA) تُعفى من الرسوم الجمركية البالغة 25 في المئة. لكن رئيسة نقابة 'يوني فور'، لانا باين، رأت أن هذه التوجيهات 'لا تغيّر شيئًا' بالنسبة لصناعة السيارات الكندية، معتبرة أنها 'صمّمت فقط لضمان استمرار عمل المصانع الأميركية، التي تعتمد بشكل كبير على قطع الغيار المصنّعة في كندا، بينما تُواصل إلحاق الضرر بمصانع التجميع الكندية'. وكشفت النقابة أن 'جنرال موتورز' تعتزم تقليص صادرات الشاحنات من مصنع أوشاوا إلى السوق الأميركية، مع إعادة توجيه إنتاج المصنع نحو السوق الكندية اعتبارًا من الخريف المقبل. وفي هذا السياق، تساءل فلافيو فولبي، رئيس رابطة مصنّعي قطع غيار السيارات في كندا، خلال مقابلة مع برنامج 'مترو مورنينغ' على راديو CBC: 'السؤال المطروح هو: هل يشتري الكنديون هذه المنتجات بنفس النسبة التي يشتريها الأميركيون؟'. وأضاف: 'عندما لا يفعلون، تبدأ الورديات في التراجع'. كيف تعرف إن كانت السيارة مصنّعة في كندا؟ وفي دعوة لدعم الصناعة الوطنية، أوضح فولبي أن المواطنين الراغبين في دعم قطاع السيارات الكندي يمكنهم التحقق من رقم تعريف السيارة (VIN)، حيث يشير الرقم الذي يبدأ بـ'2' إلى أن السيارة صُنعت في كندا. وأشار إلى أن نحو 98 في المئة من العاملين في مصنع أوشاوا تم تسريحهم أو تقاعدوا بعد إغلاق المصنع في عام 2019، قبل أن يُستأنف الإنتاج فيه نهاية عام 2021. وقال كريس وو، رئيس نقابة العمال في مصنع أوشاوا، في بيان الجمعة: 'لقد أُعيد فتح مصنع جنرال موتورز في أوشاوا بفضل الجهود الكبيرة التي بذلها أعضاؤنا والاستثمارات الضخمة من الحكومتين الفيدرالية والمقاطعية، وذلك على أساس وعد بالحفاظ على وظائف جيدة واستمرار الإنتاج'. وأضاف: 'لن نقف مكتوفي الأيدي بينما يتم تفكيك هذا الوعد وردية تلو الأخرى'. المصدر: "Alakhbar Canada ,CBC"
صدى الالكترونية
١٤-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- صدى الالكترونية
تسلا تطلق أرخص نسخة من سايبرتراك بمدى هو الأطول في فئتها
كشفت تسلا عن إطلاق نسخة جديدة من شاحنتها المثيرة للجدل 'سايبرتراك'، تحمل اسم الطراز أحادي المحرك طويل المدى، وتعد الأقل سعرًا بين فئات الشاحنة حتى الآن، وذلك في ظل التحديات التي تواجهها الأسواق العالمية والانخفاض الملحوظ في مبيعات السيارات الكهربائية. ويبدأ سعر النسخة الجديدة من 71,985 دولارًا أمريكيًا، شاملًا رسوم الوجهة، رغم أن الشركة لم تُعلن عن 'سعر أساسي' رسمي حتى الآن، لكنها، ورغم كونها الأرخص، تقدم مدى قيادة هو الأطول بين جميع طرازات سايبرتراك، حيث تصل إلى نحو 350 ميلاً في الشحنة الواحدة، أي بزيادة 25 ميلاً مقارنةً بنسخة الدفع الرباعي الأعلى تكلفة. وتعتمد هذه الفئة على محرك وحيد مثبت في المحور الخلفي، وتقول تسلا إنه قادر على دفع السيارة من الثبات إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 6.2 ثانية، وهي أرقام أهدأ من النسخ الأخرى، لكنها لا تزال قوية، خاصة مع وجود ترس تفاضلي قابل للقفل لتحسين الأداء في الطرق الوعرة. وتأتي المقصورة بمقاعد نسيجية مدفأة دون تهوية، ونظام صوتي يضم 7 مكبرات فقط، مقارنة بـ15 في الطرازات الأعلى، كما تم الاستغناء عن بعض المزايا مثل غطاء الصندوق الكهربائي والمقابس بجهد 120 فولت، وإن كانت تسلا توفر محولًا خارجيًا لتعويض ذلك جزئيًا. وتم الاستعاضة عن نظام التعليق الهوائي القابل للتعديل بنوابض لولبية متكيفة، ما يعني ثباتًا في ارتفاع الركوب دون القدرة على تغييره، وتم تقليص قدرة السحب القصوى إلى 7,500 رطل، مقارنةً بـ11,000 في النسخ الأخرى، مع الإبقاء على قدرة تحميل محترمة تبلغ 2,006 رطل. وتتيح تسلا للمستخدمين مجموعة من الإضافات، منها عجلات بقياس 20 بوصة، وغطاء صندوق ناعم يُسهم في رفع المدى إلى 362 ميلاً، كما يمكن للمستخدمين طلب نظام القيادة الذاتية الكاملة مقابل 8,000 دولار، أو إضافة ملحقات عملية مثل المظلات وسجادات الأرضية بأسعار تبدأ من أقل من 300 دولار. ومقارنةً بالمنافسين، يبدو أن تسلا تسعى إلى جذب العملاء الباحثين عن مدى طويل وأداء أساسي بسعر منافس، لكن دون رفاهيات مفرطة، فعلى سبيل المثال، يبدأ سعر فورد F-150 Lightning من 65,190 دولارًا بمحركين، بينما تُطرح شيفروليه سيلفرادو EV 2WT بسعر 57,095 دولارًا بمحرك واحد، وتبدأ ريفيان R1T من 71,900 دولارًا بمحركين وبقوة 533 حصانًا. إقرأ أيضًا:
العين الإخبارية
٠٤-٠٣-٢٠٢٥
- سيارات
- العين الإخبارية
نيران «جمارك» ترامب تحرق شاحنة أمريكا «الأيقونية»
تم تحديثه الثلاثاء 2025/3/4 02:31 م بتوقيت أبوظبي تعتبر شيفروليه سيلفرادو واحدة من أكثر شاحنات البيك أب شعبية في أمريكا منذ إطلاقها قبل ثلاثة عقود تقريبًا. لكن الشاحنة الأيقونية قد تصبح الآن واحدة من أكبر ضحايا حرب دونالد ترامب التجارية بحسب ما أفادت "فايننشال تايمز". وتعتمد الشاحنة التي تنتجها مجموعة جنرال موتورز من الطرازات عالية الهامش، والذي يكلف ما يقرب من 40 إلى 70 ألف دولار، وتعتمد الشاحنة في تصنيعها على واحدة من أكثر سلاسل توريد السيارات تعقيدًا وترابطًا عبر عدة دول، مما يجعلها عرضة بشكل خاص لتهديد الرئيس الأمريكي بفرض تعريفات جمركية بنسبة 25% على كندا والمكسيك. ومن بين 673000 شاحنة سيلفرادو تم إنتاجها العام الماضي، تم بناء 31% من هذا العدد في مصنع جنرال موتورز في مدينة سيلاو المكسيكية و20% من هذا العدد في مصنعها في أوشاوا بكندا. ولكن حتى بالنسبة للنصف تقريبًا الذي تم تصنيعه في ثلاثة مصانع أمريكية في ميشيغان وإنديانا، فمن المرجح أن تكون ألواح التوجيه المعزز وزخرفة الأبواب تحت تهديد التعريفات حيث تم بناؤها في المكسيك. والإضاءة الخلفية في كندا، ووحدة الوسادة الهوائية في ألمانيا، وشاشة العرض المركزية في اليابان، وفقًا لبيانات S&P Global Mobility. وفي مؤتمر للمستثمرين الشهر الماضي، قال بول جاكوبسون، المدير المالي لشركة جنرال موتورز، إن الشركة تستعد للرسوم الجمركية منذ انتخاب ترامب. وقد نقلت شركة صناعة السيارات بعض الإنتاج وخفضت المخزون في المصانع خارج الولايات المتحدة بنحو الثلث "لأن آخر شيء تريده هو مجموعة من المخزون النهائي الذي أصبح فجأة أكثر تكلفة بنسبة 25% مع مرور الوقت". وقال إنه إذا أصبحت الرسوم الجمركية دائمة، فستحتاج الشركة إلى التفكير في نقل المصانع، ولكن مع حالة عدم اليقين الحالية، لا تستطيع جنرال موتورز إنفاق مليارات الدولارات "لإرباك الأعمال ذهابًا وإيابًا". وتظهر البيانات التي جمعتها شركة Export Genius أن المكونات الرئيسية في شاحنات سيلفرادو تعتمد بشكل كبير على الأجزاء المستوردة من المكسيك. وبلغت قيمة صادرات البلاد من أجزاء السيارة ما يقرب من 30 مليار دولار في العام الماضي، حيث بلغت قيمة أنظمة الكبح وحدها 4.3 مليار دولار. وهدد ترامب بفرض رسوم جمركية على المكسيك وكندا في أوائل فبراير/ شباط، ثم أعلن عن مهلة لمدة 30 يومًا قبل ساعات من سريانها - لكنه تعهد يوم الخميس بالمضي قدمًا من 4 مارس/ آذار. وستكون الاضطرابات أسوأ إذا تم توسيع الرسوم لتشمل السلع المستوردة من الاتحاد الأوروبي وبقية العالم. والخوف الكبير داخل الصناعة هو أن يفرض ترامب رسومًا جمركية شاملة دون آليات موجودة عادة للتخفيف من تأثيرها، مثل برامج استرداد الرسوم التي يمكن من خلالها استرداد الرسوم في النهاية إذا تم إعادة تصدير السلع المستوردة لاحقًا. وقال دان هيرش، رئيس قسم صناعة السيارات في أمريكا لدى شركة الاستشارات أليكس بارتنرز، في إشارة إلى حجة ترامب بأنه يفرض رسوما جمركية ردا على تدفق المهاجرين غير الشرعيين والمخدرات عبر الحدود المكسيكية والكندية، "هذه مفاوضات بشأن أمن الحدود، لذا فهذا هو التحدي". وقال مايك وول، المدير التنفيذي لتحليل السيارات في شركة إس آند بي جلوبال موبيليتي، إن الشركات تقوم "بغوص عميق" في سلسلة التوريد لتحديد نقاط الاختناق. وأضاف: "إذا استطاعوا وأينما استطاعوا، فسوف يحاولون تحويل بعض هذه المصادر". لكن التحول في التصنيع من المكسيك إلى الولايات المتحدة سيستغرق وقتًا وسيكون مكلفًا، في حين أن ارتفاع أسعار العمالة من شأنه أن يرفع تكاليف الإنتاج. وحذر الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي، من أن "مليارات الدولارات من أرباح الصناعة" يمكن أن تمحى إذا كانت هناك تعريفات جمركية مطولة على الواردات من المكسيك وكندا. aXA6IDkyLjExMi4xNDUuOSA= جزيرة ام اند امز ES
