أحدث الأخبار مع #عدليمنصور
الدستور
منذ 13 ساعات
- سياسة
- الدستور
1.4 مليار جنيه لتطوير البنية التحتية التعليمية وإنشاء فصول جديدة بالجيزة
تواصل الحكومة تنفيذ خططها الطموحة لتطوير التعليم قبل الجامعي في محافظة الجيزة، إحدى أكثر المحافظات كثافة سكانية وتعليمية في البلاد، حيث تم تخصيص 1.4 مليار جنيه ضمن خطة العام المالي 2024/2025 لتطوير البنية التحتية التعليمية وإنشاء فصول جديدة تستوعب التزايد السكاني المستمر وتحد من الكثافة داخل الفصول. إنشاء وتطوير فصول دراسية وبحسب وزارة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي، تتضمن الخطة تنفيذ 14 مشروعًا تعليميًا بهدف إنشاء وتطوير 1962 فصلًا دراسيًا، موزعة بين المدارس الرسمية، ومدارس اللغات، والتعليم الأساسي، والثانوي العام، وتشمل بنود التمويل تخصيص 430 مليون جنيه لإعادة تأهيل المدارس، و290 مليون جنيه لإنشاء وتجهيز فصول اللغات الرسمية والمتميزة، إلى جانب 220 مليون جنيه لإنشاء فصول تعليم أساسي، و145 مليون جنيه لإنشاء وتجهيز فصول مدارس متميزة، إضافة إلى 110 ملايين جنيه لفصول التعليم الثانوي العام. تخفيف كثافة الفصول ووفق تقرير حصلت عليه "الدستور"، تستهدف المشاريع الجديدة عددًا من المدارس الحيوية بالمناطق ذات الكثافة المرتفعة، من بينها: الأقصى للتعليم الأساسي بالطالبية (88 فصلًا). الثانوية بنين ببولاق الدكرور (75 فصلًا). الروضة الشريفة رسمي لغات – 6 أكتوبر (70 فصلًا). المستشار عدلي منصور تعليم أساسي بكفر طهرمس (66 فصلًا). المشير طنطاوي للتعليم الأساسي بكفر طهرمس (66 فصلًا). الدكتور مصطفى السيد رسمي لغات بزنين (56 فصلًا). وتعكس هذه الجهود استجابة مباشرة للمؤشرات الحالية في الجيزة، حيث يبلغ متوسط الكثافة داخل الفصول 42 طالبًا، بينما يصل عدد الطلاب لكل معلم إلى 46 طالبًا، وهو رقم مرتفع نسبيًا مقارنة بالمعايير الدولية، وتضم المحافظة نحو 2346 مدرسة، بإجمالي 46 ألف فصل دراسي، فيما يبلغ معدل الأمية 21.6%، وهو من أعلى المعدلات بين محافظات القاهرة الكبرى. وتأتي هذه الاستثمارات كجزء من رؤية أشمل لتحسين جودة التعليم، وتوفير بيئة دراسية صحية تسهم في تنمية مهارات الطلاب وتقديم محتوى تعليمي فعال، بالإضافة إلى الحد من ظاهرة التسرب، وزيادة فرص الالتحاق بالتعليم الجيد في مختلف مناطق الجيزة.
الدستور
منذ يوم واحد
- منوعات
- الدستور
سعر تذكرة الأتوبيس الترددي 2025.. تعرف على التفاصيل
في خطوة تهدف إلى تطوير منظومة النقل العام في مصر، أعلنت وزارة النقل عن بدء التشغيل التجريبي لمشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT على الطريق الدائري، تمهيدًا لبدء تشغيله رسميًا في الأول من يونيو 2025، ليكون بديلًا حضاريًا عن الميكروباصات التي سيتم منعها من السير على الطريق الدائري نهائيًا. والتشغيل التجريبي يجري حاليًا بدون ركاب، وذلك لاختبار كفاءة التشغيل وتدريب السائقين، تمهيدًا لاستقبال الركاب قريبًا. ويُعد الأتوبيس الترددي أحد المشروعات الكبرى التي تسعى الدولة من خلالها إلى تقديم خدمة نقل عام آمنة وسريعة وصديقة للبيئة، فضلًا عن تقليل التكدس المروري وربط مختلف مناطق القاهرة الكبرى ببعضها. أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي 2025 أعلنت وزارة النقل بشكل رسمي عن الأسعار المقررة لتذاكر الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري، والتي تبدأ من 5 جنيهات وتصل إلى 15 جنيهًا، حسب عدد المحطات التي يقطعها الراكب، وجاءت التفاصيل كما يلي: من محطة الإسكندرية الزراعي إلى مسطرد (4 محطات): 5 جنيهات. من محطة الإسكندرية الزراعي إلى الفريق إبراهيم العرابي (9 محطات): 10 جنيهات. من محطة الإسكندرية الزراعي إلى أكاديمية الشرطة (14 محطة): 15 جنيهًا. تعكس هذه الأسعار حرص الدولة على تقديم وسيلة نقل حديثة بأسعار مناسبة لجميع فئات المجتمع، مع الحفاظ على جودة الخدمة وسرعتها. تفاصيل المرحلة الأولى من المشروع تغطي المرحلة الأولى من المشروع مسافة تقدر بـ35 كيلومترًا، وتتضمن 14 محطة رئيسية، تشمل: عدلي منصور – بهتيم – أكاديمية الشرطة – إسكندرية الزراعي – العقيد أحمد عبد الرحيم – شبرا بنها – مسطرد – الخصوص – المرج – القلج – مؤسسة الزكاة – الفريق إبراهيم العرابي – السلام – طريق السويس. وقد تم تجهيز هذه المحطات لتوفير بيئة حضارية وآمنة للركاب، مع اعتماد أنظمة إلكترونية متطورة لتسهيل عمليات الدفع والدخول والخروج. التحول من الميكروباص إلى BRT أكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل ونائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية، أنه بدءًا من 1 يونيو 2025، سيتم منع الميكروباصات تمامًا من السير على الطريق الدائري، ليتم استبدالها بالأتوبيس الترددي الذي سيخدم جميع المحاور الرئيسية في القاهرة الكبرى، بالإضافة إلى ربطه بكافة وسائل النقل الجماعي الأخرى مثل مترو الأنفاق، والمونوريل، والقطارات. وأشار الوزير إلى أن الأتوبيس الترددي يتمتع بحارة مرورية مخصصة له فقط على الطريق الدائري، مما يضمن سرعة التنقل دون توقف بسبب الزحام. كما شدد على ضرورة التزام المواطنين بعدم استخدام هذه الحارة الخاصة، لضمان سلامة التشغيل. خدمة مستقبلية للنقل الحضري يُتوقع أن يُحدث الأتوبيس الترددي نقلة نوعية في قطاع النقل العام، من خلال تقديم وسيلة نظيفة وسريعة ومنظمة، تواكب التطور الذي تشهده المدن الحديثة، وتساهم في تقليل الانبعاثات والازدحام، مما ينعكس إيجابًا على جودة الحياة داخل العاصمة. وبذلك، يصبح مشروع الأتوبيس الترددي BRT خطوة واعدة نحو تطوير البنية التحتية للنقل الحضري في مصر، وتعزيز مفهوم النقل الذكي والمستدام.
الدستور
منذ يوم واحد
- منوعات
- الدستور
أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي في القاهرة الكبرى وخطة التشغيل الجديدة
في خطوة مهمة نحو تطوير منظومة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى، أعلنت وزارة النقل رسميًا عن تفاصيل أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي BRT، وذلك تزامنًا مع بدء التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من المشروع الحيوي على الطريق الدائري. ويُعد الأتوبيس الترددي من المشروعات الطموحة التي تسعى الحكومة من خلالها لتخفيف التكدس المروري وتوفير وسيلة نقل حديثة وآمنة ومستدامة. أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي وفقًا لما أعلنته وزارة النقل، فقد تم تحديد أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي بناءً على عدد المحطات التي يقطعها الراكب، وجاءت الأسعار كما يلي: من محطة الإسكندرية الزراعي إلى مسطرد (4 محطات): 5 جنيهات. من محطة لإسكندرية الزراعي إلى الفريق العرابي (9 محطات): 10 جنيهات. من محطة الإسكندرية الزراعي إلى أكاديمية الشرطة (14 محطة): 15 جنيهًا. وتُعَد هذه الأسعار في متناول فئات عديدة من المواطنين، خاصةً أن الخدمة تُقدم باستخدام حافلات حديثة ومكيفة وتعمل وفق نظام إلكتروني متطور لضمان الانضباط والجودة. تفاصيل المرحلة الأولى من التشغيل تشمل المرحلة الأولى من المشروع مسارًا يمتد بطول 35 كيلومترًا، ويضم 14 محطة رئيسية على الطريق الدائري، وهي: 1. عدلي منصور 2. بهتيم 3. أكاديمية الشرطة 4. إسكندرية الزراعي 5. العقيد أحمد عبد الرحيم 6. شبرا بنها 7. مسطرد 8. الخصوص 9. المرج 10. القلج 11. مؤسسة الزكاة 12. الفريق إبراهيم العرابي 13. السلام 14. طريق السويس وقد بدأ التشغيل التجريبي فعليًا ولكن بدون ركاب، في حين يُنتظر بدء التشغيل الرسمي أمام الجمهور بداية من الأول من يونيو 2025. منع الميكروباصات وتخصيص الحارة المرورية وفي تصريح تليفزيوني، أكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل ونائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية، أن الميكروباصات سيتم منعها من السير على الطريق الدائري اعتبارًا من أول يونيو، ليُفسح المجال أمام تشغيل الأتوبيس الترددي بشكل كامل وفعّال. كما شدد الوزير على ضرورة التزام المواطنين بعدم استخدام الحارة المخصصة للأتوبيس الترددي، حرصًا على السلامة العامة وسير الخدمة بانضباط. وأشار الوزير إلى أن مشروع الأتوبيس الترددي يمثل نقلة نوعية في منظومة النقل الحضري، إذ يربط بين مختلف المحاور الرئيسية في القاهرة الكبرى، ويُسهم في تسهيل الوصول إلى وسائل المواصلات الأخرى كالقطارات والمترو. أهمية المشروع وتأثيره المتوقع يأتي هذا المشروع في إطار خطة الدولة لتعزيز البنية التحتية لوسائل النقل وتقليل الاعتماد على وسائل النقل العشوائي وغير المرخصة، بالإضافة إلى تقليل الانبعاثات الناتجة عن الزحام. ومن المتوقع أن يُحدث المشروع تحولًا إيجابيًا في تجربة التنقل داخل القاهرة الكبرى، ويُسهم في خفض معدلات الحوادث والاختناقات المرورية. وبذلك، تكون الحكومة قد خطت خطوة جديدة نحو تحقيق نظام نقل حضري متكامل ومستدام يخدم ملايين المواطنين يوميًا، ويعكس الرؤية الشاملة للتنمية في قطاع النقل.
مستقبل وطن
منذ يوم واحد
- منوعات
- مستقبل وطن
«وداعًا لفوضى الميكروباصات».. تشغيل الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي
الأتوبيس الترددي.. بدأ أمس السبت، التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، الذي يُعد نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي بالقاهرة الكبرى. وتصل أطوال الأتوبيس الترددي إلى 110 كيلومترات على الطريق الدائري، ويشمل 48 محطة، بالإضافة إلى محطة شحن رئيسية وثلاث محطات شحن فرعية. المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي تشمل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي مسارًا بطول 35 كيلومترًا، يمتد من محطة أكاديمية الشرطة وحتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي. تضم المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي 14 محطة، هي: «محطة الإسكندرية الزراعي، محطة العقيد أحمد عبدالرحيم، محطة شبرا بنها، محطة بهتيم، محطة مسطرد، محطة الخصوص، محطة المرج، محطة القلج، محطة مؤسسة الزكاة، محطة الفريق إبراهيم عرابي، محطة السلام، محطة عدلي منصور (محطة غير نمطية)، محطة طريق السويس، محطة أكاديمية الشرطة». تم تجهيز محطات المرحلة الأولي من الأتوبيس الترددي بأنفاق وكباري للمشاه لضمان وصول الركاب بأمان، مع توافر شبابيك تذاكر ونقاط انتظار منظمة. يبلغ زمن تقاطر الأتوبيس الترددي نحو 3 دقائق، ويصل إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة، ما يعادل 20 أتوبيسًا في الساعة، وتعمل الأتوبيسات بالكهرباء، مما يساعد في الحفاظ على البيئة من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات. أسعار التذاكر 5 جنيهات لـ 4 محطات 10 جنيهات حتى 9 محطات 15 جنيهًا حتى 14 محطة أعلن الفريق كامل الوزير، وزير النقل ونائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية، عن بدء تنفيذ خطة منع سير الميكروباص على الطريق الدائري تدريجيًا، بالتزامن مع تشغيل الأتوبيس الترددي. وأوضح أن المرحلة الأولى ستبدأ في الأول من يونيو المقبل، مؤكدًا أن الميكروباص سيُمنع نهائيًا من التحرك على الدائري بمجرد تفعيل النظام الجديد.
الدستور
منذ 2 أيام
- منوعات
- الدستور
رسميًا.. سعر تذاكر الأتوبيس الترددي في القاهرة
أعلنت وزارة النقل عن بدء التشغيل التجريبي لأول مرة الأتوبيس الترددي يعمل بدون ركاب في المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري، وذلك في إطار التحضيرات النهائية لبدء التشغيل الرسمي الذي سيشمل الركاب في الفترة القريبة المقبلة. تفاصيل أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي 2025 تضمنت أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري، والتي تم الإعلان عنها قبل تشغيل المرحلة الأولى أمام الجمهور، الأسعار التالية: من محطة الإسكندرية الزراعي إلى مسطرد (4 محطات): 5 جنيهات. من محطة الإسكندرية الزراعي إلى الفريق العرابي (9 محطات): 10 جنيهات. من محطة الإسكندرية الزراعي إلى أكاديمية الشرطة (14 محطة): 15 جنيهًا. تفاصيل المرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي شهدت الفترة الماضية بدء التشغيل التجريبي للأتوبيس الترددي بدون ركاب، مع تنفيذ أعمال تدريب للسائقين. ومن المتوقع أن يبدأ التشغيل الرسمي في بداية شهر يونيو المقبل من العام الجاري. المرحلة الأولى من المشروع تمتد على طول 35 كم، وتشمل 14 محطة هي: عدلي منصور بهتيم أكاديمية الشرطة إسكندرية الزراعي العقيد أحمد عبد الرحيم شبرا بنها مسطرد الخصوص المرج القلج مؤسسة الزكاة الفريق إبراهيم العرابي السلام طريق السويس موعد تطبيق الأتوبيس الترددي في تصريح له، أكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل ونائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية، أنه اعتبارًا من الأول من يونيو المقبل، سيتم منع الميكروباصات من السير على الطريق الدائري، ليحل محلها الأتوبيس الترددي. وأشار الوزير خلال مداخلة تلفزيونية، إلى أن الأتوبيس الترددي سيُسهم في ربط كل المحاور الرئيسية في القاهرة الكبرى، بالإضافة إلى جميع وسائل المواصلات المتاحة في المدينة. وأضاف الوزير، أنه بمجرد تنفيذ نظام الأتوبيس الترددي بداية من 1 يونيو، ستُمنع الميكروباصات من السير على الطريق الدائري، مشددًا على أهمية عدم استخدام الحارة الخاصة بالأتوبيس الترددي من قبل المواطنين.
