أحدث الأخبار مع #فورمولائي
الشرق السعودية
١١-٠٣-٢٠٢٥
- سيارات
- الشرق السعودية
تعرف على أبرز التغييرات مع بداية موسم فورمولا 1
ينطلق الموسم الجديد من بطولة العالم لفورمولا 1 في أستراليا وسط تغييرات متعددة في انتظار التغييرات الشاملة في الموسم المقبل. وأدخل الاتحاد الدولي ومجلس فورمولا 1 تعديلات بسيطة على البطولة في الموسم الحالي في محاولة للحفاظ على إثارة المنافسة على اللقب كما حدث في الموسم الماضي. وتوج ماكس فرشتابن سائق رد بول بعد منافسة قوية مع لاندو نوريس سائق مكلارين، الذي ارتكب عدة أخطاء كلفته اللقب في النهاية. إلغاء قرر مجلس فورمولا 1 إلغاء النقطة الإضافية التي يحصل عليها السائق صاحب أسرع لفة في السباق بعد 6 أعوام من عودتها. وكان يجب أن ينهي السائق السباق ضمن أول عشرة مراكز للحصول على النقطة الإضافية، لكن مجلس فورمولا 1 قرر التخلي عن الأمر. ولجأت الفرق لإخضاع سائقيها المتأخرين في الترتيب لوقفة صيانة قرب نهاية السباقات لوضع إطارات جديدة، ومنع فرق أخرى من الحصول على النقطة الإضافية. حد أدنى قرر مجلس فورمولا 1 زيادة الوزن الأدنى للسيارة إلى 800 كيلوغرام بدلاً من 798 في محاولة للتعامل مع أفضلية السائقين الأقصر طولاً. وعانت عدة فرق من الطول الفارع لسائقيها، وهو ما يمثل مشكلة بسبب ثقل أوزانهم، والحاجة إلى التعامل مع توزيع الوزن على السيارة. تبريد اختياري شهد سباق قطر في 2023 مشكلة كبيرة بسبب درجة الحرارة المرتفعة، ولجأ مجلس فورمولا 1 لدراسة الأمر لمراعاة الحالة الصحية للسائقين بعد انسحاب لوغان سارجنت، وتعرض لانس سترول لإغماء بعد السباق، فيما تقيأ إستيبان أوكون في خوذته. وقرر مجلس فورمولا 1 اللجوء لنظام التبريد المعمول به في فورمولا ئي وناسكار، حيث يرتدي السائقون سترات تبريد مع اختيار مكون واحد من صوديوم كلورايد أو بوتاسيوم كلورايد أو بروبيلين غليكول في السباقات الحارة. وسيزيد الوزن الأدنى للسيارات بمقدار 5 كيلوغرامات في تلك السباقات، لكن مجلس فورمولا 1 قرر أن يجعل الأمر اختيارياً للسائقين في الموسم الحالي على أن يكون إجبارياً بدءاً من موسم 2026. المشكلة الأكبر اكتسب فريقا مكلارين ومرسيدس أفضلية كبيرة من الجناح الأمامي المرن في الموسم الماضي حيث ساعدهما على تحسين ثبات السيارة بالإضافة إلى توزيع الهواء والضغط السفلي. واشتكى رد بول وفيراري من الأمر في الموسم الماضي، لكن الاتحاد الدولي رأى أن الأمر لا يستحق التدخل. وعلى مدار الشتاء، أعاد الاتحاد الدولي دراسة مرونة الجناح الأمامي، وفي النهاية قرر حظره. لكن المشكلة الأساسية أن الحظر سيتأجل حتى الجولة التاسعة من البطولة أي في الجولة الثالثة من عودة الفرق إلى أوروبا بعد مرور أكثر من ثلث الموسم المكون من 24 سباقاً. مبتدئون فرض الاتحاد الدولي قيوداً على الفرق بإشراك السائقين المبتدئين في 4 تجارب حرة على مدار الموسم، بالإضافة إلى قيود على اختبار السيارات من آخر موسمين إلى 4 مواسم. ويحصل كل فريق على 20 يوماً لتجربة السيارات القديمة، مع اتاحة الأمر للسائقين الأساسيين في الفرق لمسافة 1000 كيلومتر فقط على مدار 4 أيام. شبكة الانطلاق شهد سباق البرازيل في الموسم الماضي مشكلة كبيرة عند تحديد شبكة الانطلاق بسبب تأجيل التجارب التأهيلية حتى ساعات قبل انطلاق السباق بسبب هطول الأمطار بغزارة. وقرر الاتحاد الدولي تحديد شبكة الانطلاق وفقاً لترتيب السائقين في البطولة إذا لم يستطع إقامة التجارب التأهيلية. وقبل السباق في ساو باولو، عانى ألكسندر ألبون من مشكلة ولم يشارك في السباق، وهو ما أدى إلى أن يكون مكانه خالياً عند انطلاق السباق. لكن في الموسم الجديد، سيتأجل الإعلان عن شبكة الانطلاق حتى 75 دقيقة قبل انطلاق السباق على أن يتم تحديد مكان انطلاق كل سائق في حالة انسحاب سائق آخر.
موقع 24
١٨-٠٢-٢٠٢٥
- سيارات
- موقع 24
"الشتائم" توحد فرق فورمولا1
بدأت فرق سباقات فورمولا1 للسيارات مناقشات بشأن القيود الصارمة التي فرضها الاتحاد الدولي للسيارات (فيا) على الشتائم، بعد ردود فعل متباينة بشأن حوادث وقعت في سباقات أخرى مطلع هذا الأسبوع. قال الرئيس التنفيذي لفريق ريسنج بولز بيتر باير للصحافيين قبل فعالية غير مسبوقة للكشف عن سيارات الفرق العشرة ببطولة العالم في لندن، إن هذا الأمر كان محل نقاش في اجتماع لمسؤولي فورمولا1 اليوم الثلاثاء وقد شهد تقدماً. The first meeting of the @F1 Commission in 2025 took place today, February 18, at the Formula One Management offices in London. The meeting was chaired by FIA Single-Seater Director Nikolas Tombazis and Formula 1 President and CEO Stefano — FIA (@fia) February 18, 2025 ونشر "فيا" تعديلات على قانون اللعبة في يناير (كانون الثاني) لفرض عقوبات صارمة على السائقين الذين يخالفون القواعد المتعلقة بالسلوك، بما في ذلك استخدام لغة بذيئة. وتقتضي المخالفة الأولى في فورمولا1 الآن غرامة قيمتها 40 ألف يورو، وترتفع إلى 80 ألف يورو في حالة المخالفة الثانية و120 ألف يورو مع الإيقاف لمدة شهر وخصم نقاط في بطولة العالم في حالة تكرار المخالفة للمرة الثالثة. وقال باير عن السائقين الذين يعبرون عن أنفسهم بلغة غير تقليدية عبر دائرة الاتصال الداخلية: "أعتقد أننا جميعا نتفق على أننا نريد الحفاظ على هذه المشاعر حية". واستشهد باير بأحداث وقعت مؤخراً في سباقات فورمولا ئي والراليات، كأمثلة لكيفية التعامل مع مثل هذه المواقف. وأفلت السائق البريطاني دان تيكتوم من العقاب رغم حديثه المليء بالشتائم عبر دائرة الاتصال الداخلي لفريقه في سباق فورمولا ئي في جدة يوم الجمعة الماضي، إذ رأى المراقبون أنه كان نقاشاً داخلياً. وجرى تغريم الفرنسي أدريان فورمو سائق فريق هيونداي للراليات عشرة آلاف يورو مع وقف التنفيذ لغرامة أخرى قيمتها 20 ألف يورو يوم الأحد الماضي في السويد بسبب شتائم في مقابلة بُثت على الهواء مباشرة بعد السباق. وكانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها معاقبة سائق بموجب القواعد الجديدة.
