أحدث الأخبار مع #قناة_بنما
أرقام
١٣-٠٥-٢٠٢٥
- سياسة
- أرقام
الرئيس الصيني يدعم سيادة بنما على القناة في مواجهة الضغوط الأمريكية
أبدى الرئيس الصيني "شي جين بينج" دعمه لسيادة بنما على القناة الملاحية في مواجهة الضغوط الأمريكية بهذا الصدد، متعهداً بتعزيز التعاون بين بلاده ودول أمريكا اللاتينية. قال الرئيس "شي" خلال قمة لقادة دول أمريكا الجنوبية ومنطقة الكاريبي انعقدت الثلاثاء في بكين، إن الصين تقف بجانب القارة اللاتينية في حماية سيادتها الوطنية، واستقلالها، ومواجهة التدخلات الخارجية.
العربية
١٣-٠٥-٢٠٢٥
- سياسة
- العربية
ترامب يطالب بمرور مجاني للسفن الأميركية عبر قناتي السويس وبنما
قال الرئيس الأميركي دونالد ترامب يوم السبت، إنه ينبغي السماح للسفن العسكرية والتجارية التابعة للولايات المتحدة بالمرور عبر قناتي السويس وبنما من دون دفع أي رسوم. وأضاف ترامب في منشور على منصته "تروث سوشيال": "طلبت من وزير الخارجية ماركو روبيو أن يتولى… هذا الأمر على الفور". تعبر قناة بنما أضيق جزء من المضيق بين أميركا الشمالية والجنوبية، ما يسمح للسفن بالتنقل بسرعة أكبر بين المحيطين الأطلسي والهادي. ويمر عبر القناة حوالي 40% من حركة الحاويات الأميركية سنوياً، وفق وكالة "رويترز". أتمت الولايات المتحدة بناء قناة بنما في أوائل القرن العشرين، لكنها منحت السيطرة على الممر المائي المهم استراتيجياً إلى بنما في عام 1999. وأكد ترامب مراراً رغبته في "استعادة" القناة. وقبل توليه منصبه في يناير/كانون الثاني، صرّح للصحافيين بأنه لا يستبعد استخدام القوة الاقتصادية أو العسكرية لاستعادة السيطرة على القناة. قناة السويس وتراجعت إيرادات قناة السويس، عندما بدأ الحوثيون في اليمن بمهاجمة سفن يقولون إنها مرتبطة بإسرائيل وإنهم يفعلون ذلك "تضامنا" مع الفلسطينيين في قطاع غزة. ما أدّى إلى تراجع كبير في مصادر العملة الأجنبيّة بالنسبة إلى القاهرة. وتتعرّض مناطق الحوثيين في اليمن لغارات شبه يومية منذ أن أعلنت واشنطن في 15 آذار/مارس إطلاق عملية عسكرية ضدهم لوقف هجماتهم على السفن في البحر الأحمر وخليج عدن. وشلّت هجمات الحوثيين حركة الملاحة عبر قناة السويس، وهو شريان مائي حيوي يمرّ عبره عادةً نحو 12% من حركة الملاحة العالميّة، ما أجبر العديد من الشركات على اللجوء إلى طرق بديلة مكلِفة حول رأس الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا. وربطت قناة السويس منذ افتتاحها عام 1869 بين البحرين الأبيض المتوسط والأحمر ووفرت أقصر طريق شحن بين آسيا وأوروبا. الممر المائي هو أحد أهم الطرق التجارية في العالم وأحد المصادر الرئيسية للدخل في مصر. وبدأ بناء قناة السويس في عام 1859 تحت إشراف الدبلوماسي والمهندس الفرنسي فرديناند دي ليسبس. وعمل عشرات الآلاف من العمال المصريين في ظروف وحشية لمدة 10 سنوات حتى اكتمالها. ردود فعل غاضبة في الشارع المصري من جانبها، قالت مراسلة قناة "العربية Business" من القاهرة، فهيمة زايد، إن تصريحات الرئيس ترامب بشأن قناة السويس المثيرة للجدل أثارت ردود فعل غاضبة في الشارع المصري. فيما لم يصدر رد رسمي من الحكومة المصرية أو من هيئة قناة السويس على هذه التصريحات. وأضافت أن تصريحه الخاص بأن هناك دوراً أميركياً في إنشاء أو حفر قناة السويس هو ادعاء "عارٍ تماماً من الصحة". فليس هناك أي دور أميركي في حفر قناة السويس التي حُفرت بجهود مصرية وأيضاً عن طريق شركة فرنسية. وقالت فهيمة زايد، إن هناك ردود فعل أيضاً من رجال قانون مصريين، يتحدثون عن أن هناك قوانين وسيادة مصرية كاملة على قناة السويس ويحكمها قوانين محددة تتعلق بمرور السفن برسوم محددة. ووفقاً لاتفاقية القسطنطينية التي تحكم أيضاً المرور في قناة السويس والتي تم توقيعها عام 1888 تشير إلى حرية كاملة للملاحة في قناة السويس لعبور السفن مقابل رسوم محددة. وبالتالي، القوانين المصرية والقوانين الدولية أيضاً تحكم مرور السفن في قناة السويس دون استثناءات ودون إعفاءات بسبب جنسية محددة. وأضافت أن رجال القانون أشاروا أيضاً إلى أن قوانين العبور في قناة السويس تسمح بمرور بعض الإعفاءات لبعض السفن، ولكن هي سفن الإغاثة والسفن الخاضعة لمنظمات دولية محددة ووفقاً لاتفاق مسبق وفي حالات محددة. وبالتالي، ليس هناك ما يسمح بمرور السفن الأميركية، سواء العسكرية أو التجارية، من قناة السويس دون سداد الرسوم التي تحددها قناة السويس. قال رئيس شركة "زينيث إنتربرايز- Zenith Enterprise "، عمرو قطايا، إن قناة السويس توجد داخل دولة ذات سيادة على جميع أراضيها وقنواتها وبحارها وبالتالي مثل هذه التصريحات من الرئيس الأميركي دونالد ترامب، بعيدة عن سياق القانون الدولي أو الاتفاقيات أو المعاهدات الدولية بشكل عام. وتابع في مقابلة مع "العربية Business" أنه لا توجد علاقة بين الولايات المتحدة الأميركية وإنشاء قناة السويس التي أنشئت عام 1800 وفي تلك الفترة لم يكن لأميركا مشاركة في قناة السويس أو الاكتتاب في الشركة العالمية لقناة السويس أو معاهدة قناة السويس أو أي شيء يتعلق بالقناة وبالتالي فتصريحات ترامب عن قناة السويس غير صحيحة. وأضاف قطايا "الأمر قد يكون مختلفا بالنسبة لقناة بنما، لأن من صممها وبناها كان الولايات المتحدة الأميركية". وحول وجود استثناءات من رسوم عبور قناة السويس من عدمه، قال قطايا، إن الذي يحدد رسوم العبور هو القانون رقم 30 الذي أصدره رئيس الجمهورية سنة 1957 ولا يتضمن أية إعفاءات لسفن تجارية أو حربية تمر عبر قناة السويس بجميع أعلامها وجنسياتها، ولا يحق لمصر أن تميز دولة عن أخرى في أي مميزات بشأن رسوم عبور قناة السويس. وتابع " السفن الوحيدة التي تعبر قناة السويس بدون رسوم هي سفن القوات البحرية المصرية فقط". وأضاف أن قناة السويس أو قناة بنما أو القنوات المشابهة، هي قنوات صناعية وليست ممرات طبيعية، حيث إن الممرات الطبيعية هي الوحيدة التي يمكن طبقا للقانون البحري الدولي المرور بها بحرية بدون رسوم، لكن الممرات الصناعية تم حفرها ولها تكلفة ويجري صيانتها دوريا وكل هذه الإجراءات التي تتم في مثل هذه القنوات الصناعية، ولا يحتمل أن تعبر أي سفينة سواء تجارية أو عسكرية بدون رسوم. واستبعد أن تؤثر الضغوط الأميركية على مصر بشأن إعفاء السفن من الرسوم، موضحا أن نسبة السفن الأميركية من إجمالي السفن التي تعبر قناة السويس سنويا بين 2و 5%، مشيرا إلى أنه لا يحق للرئيس الأميركي المطالبة بمثل هذه الطلبات غير القانونية. أزمة البحر الأحمر وخلال الشهر الجاري، قال رئيس هيئة قناة السويس المصرية، الفريق أسامة ربيع، إن هناك تحسنا طفيفا في عدد السفن التي مرت عبر القناة في شهر مارس الماضي، مقارنة بشهري يناير وفبراير من 2025، فيما لا تزال الأرقام أقل من مستويات ما قبل أزمة البحر الأحمر، حيث أسفرت هجمات الحوثيين على تعديل عدد كبير من السفن لوجهاتها إلى المرور عبر رأس الرجاء الصالح. وأضاف الفريق أسامة ربيع، في مقابلة مع "العربية Business"، أن نسبة العائد بالدولار ارتفعت بنحو 0.7% في مارس مقارنة بشهري يناير وفبراير الماضيين. وأوضح أن الهيئة تطمح لوصول الإيرادات إلى 7 مليارات دولار في عام 2025 مقارنة بنحو 4 مليارات دولار في العام الماضي بزيادة 75%. سياسات التسعير وبشأن سياسات التسعير التي تتبعها القناة، أكد المسؤول أنها تخضع لمتابعة دقيقة للأحداث والتطورات، وأن القناة تعلن عن الرسوم، سواء بالزيادة أو النقصان أو الثبات، في شهر يناير من كل عام. وأشار إلى أنه لم يتم إجراء أي تغيير في الرسوم في يناير 2024 أو يناير 2025، وأن القناة تراعي الظروف المحيطة بحركة التجارة العالمية وخطوط النقل البحري. الإيرادات وتنويع الأنشطة وحول الأنشطة الجديدة التي تسعى القناة لإضافتها، قال المسؤول إنها لا تزال في مراحلها الأولى، والهدف أن تمثل هذه الأنشطة 15% من إيرادات القناة. تراجعت إيرادات قناة السويس بنسبة 61% خلال العام الماضي لتسجل 3.99 مليار دولار، مقابل 10.25 مليار دولار في عام 2023. وقال رئيس هيئة قناة السويس، في بيان سابق، إن إيرادات القناة سجلت 5.8 مليار دولار في عام 2019، ونحو 5.6 مليار دولار في 2020، قبل أن ترتفع إلى 6.33 مليار دولار في 2021، ونحو 7.9 مليار دولار في 2022. وأضاف ربيع، أن قناة السويس حققت أعلى إيراد سنوي في تاريخها بلغ 10.25 مليار دولار في عام 2023، قبل أن تتأثر حركة الملاحة بالقناة بالتوترات بالمنطقة وتنخفض الإيرادات المحققة في عام 2024 بنسبة 61% إلى 3.99 مليار دولار.
صحيفة الخليج
٠٩-٠٥-٢٠٢٥
- سياسة
- صحيفة الخليج
واشنطن تستبعد إقامة قواعد عسكرية في بنما
بنما ـ (أ ف ب) أكّد السفير الأمريكي الجديد في بنما أن الاتفاق المبرم في إبريل/ نيسان بين الولايات وبنما لا يتيح إقامة قواعد عسكرية أمريكية في هذا البلد الواقع في أمريكا الوسطى، خلافاً لما تقوله منظمات محلية. والشهر الماضي، وقّع وزير الدفاع الأمريكي بيت هيغسيث في بنما اتفاقاً يتيح للولايات المتحدة استخدام ثلاث قواعد جوية وبحرية في بنما «لتدريبات» و«مناورات» وأنشطة أخرى مدّة ثلاث سنوات قابلة للتجديد. والخميس، أكّد السفير الأمريكي الجديد كيفن كابريرا خلال مؤتمر صحفي من مقرّ إقامته أن «مسألة إنشاء قواعد عسكرية لم ترد في أيّ مكان من الاتفاق». وهو شدّد على أن الاتفاق «يعزّز تعاوننا في مجال مكافحة الاتجار بالمخدرات ويحمي القناة». ودعت بعض المنظمات البنمية إلى التظاهر احتجاجاً على هذا الاتفاق، مؤكّدة أنه ينتهك السيادة الوطنية ويتيح عودة القواعد الأمريكية إلى بنما. ويعدّ الانتشار العسكري الأمريكي مسألة حسّاسة في بنما إذ يعيد إلى البنميين ذكريات الحقبة التي كانت فيها الولايات المتحدة تتمتّع بجيب في المنطقة مع قواعد عسكرية قبل أن تسلّم إدارة القناة سنة 1999. وأكّد السفير الأمريكي المعيّن حديثاً أن الاتفاق يتماشى مع القانون وأن الكثير مما يقال في هذا الشأن «زائف». واعتبر أنه «من المؤسف أن يُستخدم ذلك لأغراض سياسية». والخميس، ردّ أيضاً الرئيس البنمي خوسيه راوول مولينو على الانتقادات الموجّهة إلى الاتفاق، مؤكداً أن إلغاءه غير وارد. ويجاهر دونالد ترامب منذ عودته إلى البيت الأبيض في يناير/ كانون الثاني بنيّته «استعادة» قناة بنما التي شيّدتها الولايات المتحدة، بحجّة أنها باتت «تحت تأثير» الصين.
روسيا اليوم
٠٨-٠٥-٢٠٢٥
- سياسة
- روسيا اليوم
الصين تدعم مصر في مواجهة "تنمر" ترامب
وأضاف "لين"، في مؤتمر صحفي، إن "الصين تدعم مصر حكومة وشعبا بقوة في حماية سيادتها وحقوقها ومصالحها المشروعة، وتعارض أي أقوال أو أفعال تنمرية". جاء تعليق "لين" خلال مؤتمر صحفي دوري، ردا على استفسار إعلامي حول منشور للرئيس الأمريكي دونالد ترامب، على منصة "تروث سوشال"، طالب فيه بالمرور المجاني للسفن التجارية والعسكرية الأمريكية عبر قناة بنما وقناة السويس، وهو طلب قوبل بمعارضة مصرية شديدة. لين جيان: يدعم الجانب الصيني بحزم مصر حكومةً وشعبًا للدفاع عن سيادتها وحقوقها المشروعةقال المتحدث باسم وزارة الخارجية لين جيان في المؤتمر الصحفي الاعتيادي يوم 7 مايو إنه لا جدال في سيادة مصر على قناة السويس وحقها في إدارتها وتشغيلها. ندعم بحزم مصر حكومةً وشعبًا للدفاع عن… وكان قد كتب ترامب الشهر الماضي على موقع "تروث سوشيال"، إنه "يجب السماح للسفن الأمريكية العسكرية والتجارية بالمرور مجانا عبر قناتي بنما والسويس! هاتان القناتان ما كانتا لتوجدا لولا الولايات المتحدة الأمريكية". ولفت الرئيس الأمريكي إلى أنه طلب من وزير الخارجية ماركو روبيو أن يتابع هذا الأمر بشكل فوري. وفي هذا السياق، نشرت صحيفة "وول ستريت جورنال" أن ترامب قال في اتصال له بنظيره المصري عبد الفتاح السيسي إنه يسعى لضمان المرور المجاني للسفن الأمريكية عبر قناة السويس. ونقلت الصحيفة عن مصادر قولها إن ترامب أعرب عن عزمه على الحصول على دعم من القاهرة في العمليات ضد الحوثيين في اليمن، وتحديدا الدعم العسكري وتبادل المعلومات الاستخباراتية أو التمويل، لكن السيسي رفض مطالبه، مشيرا إلى أن وقف إطلاق النار في قطاع غزة يعتبر أفضل طريقة لوقف الحوثيين. المصدر: RT + CGTN تصاعدت التكهنات في مصر حول اتفاقية بين هيئة المنطقة الاقتصادية لقناة السويس ومجموعة موانئ أبو ظبي مع مزاعم بأنها تمنح الممر الملاحي لقناة السويس بنظام حق الانتفاع لمدة 50 عامًا.هاجم نائب الرئيس المصري السابق والرئيس الأسبق للوكالة الدولية للطاقة الذرية، محمد البرادعي، الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، لطلبه إعفاء السفن الأمريكية من رسوم المرور بقناة السويس. استنكر رجل الأعمال المصري نجيب ساويرس التصريحات التي أدلى بها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب حول قناة السويس ومطالبته بالسماح بعبور السفن الأمريكية الحربية والتجارية بدون أي رسوم. قال خبير شؤون الأمن القومي المصري محمد مخلوف، إن تصريحات الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، بشأن العبور المجاني للسفن الأمريكية من قناة السويس نوع من أنواع الابتزاز والتسول السياسي. أكد خبير القانون الدولي محمد مهران أن مطالبة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بمرور السفن الأمريكية عبر قناة السويس مجانا، تمثل انتهاكا صارخا للسيادة المصرية والقانون الدولي. أثار الرئيس الأمريكي دونالد ترامب جدلا واسعا بتصريحات جديدة طالب فيها بأن تتمكن السفن العسكرية والتجارية الأمريكية من المرور عبر قناتي السويس في مصر وبنما دون دفع أي رسوم.
البيان
٠٦-٠٥-٢٠٢٥
- سياسة
- البيان
حدث وتاريخ.. 7 مايو
1914 عبور أول باخرة لقناة بنما. 1992 الانطلاقة الأولى لمركبة الفضاء الأمريكية «إنديفور». 2020 حزب المحافظين بزعامة ديفيد كاميرون يحصل على أكبر عدد من الأصوات في الانتخابات التشريعية البريطانية. 2010 - علماء الفلك يعلنون اكتشاف أول ثقب أسود قريب من الأرض.
