أحدث الأخبار مع #كريستيانهورنر،
Elsport
منذ 5 أيام
- سيارات
- Elsport
هورنر: فرستابن لن يغيب عن أي سباق فورمولا 1
حسم كريستيان هورنر، مدير فريق رد بل، الجدل حول إمكانية غياب السائق ماكس فرستابن عن أحد سباقات الفورمولا 1 من أجل المشاركة في سباق ضمن سلسلة GT3، مؤكدًا أن ذلك "غير وارد تمامًا"، رغم دعمه لهواية السائق في سباقات التحمل خارج التزاماته في الفورمولا 1. وكان فرستابن قد لفت الأنظار خلال عطلة الأسبوع التي سبقت جائزة إيمليا رومانيا الكبرى، بعدما شارك تحت اسم مستعار "فرانز هيرمان" في اختبار مع فريق إيميل فري على متن سيارة فيراري 296، وتمكن من كسر الرقم القياسي لفئة GT3 على حلبة نوربورغرينغ. وأكد هورنر في المقابل أن السائق الهولندي يمكنه متابعة هذه الأنشطة في أوقات فراغه، لكن دون أن يؤثر ذلك على التزامه الكامل مع فريق رد بل في الفورمولا 1.
Elsport
٢١-٠٤-٢٠٢٥
- رياضة
- Elsport
هورنر يحمّل العقوبة مسؤولية خسارة فرستابن للسباق في جدة
اعتبر مدير فريق رد بل، كريستيان هورنر، أن العقوبة التي فُرضت على سائق الفريق ماكس فرستابن حرمته من الفوز بجائزة السعودية الكبرى للفورمولا 1، واصفًا القرار بـ"القاسي". فرستابن، الذي انطلق من المركز الأول، تلقى عقوبة خمس ثوانٍ بسبب تجاوزه حدود المسار عند المنعطف الأول خلال صراعه المباشر مع سائق فريق مكلارين أوسكار بياستري، وهي العقوبة التي قلبت موازين السباق لصالح الأسترالي. وقال هورنر: "كنا قد ناقشنا قبل انطلاق الجائزة مسألة ترك المجال للسائقين للقتال، لكن لا أفهم ما كان يُفترض أن يفعله ماكس في هذا المنعطف". وأضاف: "لقد خسرنا السباق بفارق ٢.٦ ثانية فقط، وهذه العقوبة هي ما حسمت النتيجة". ورغم خيبة الأمل، أشاد هورنر بأداء سيارة RB21، مؤكدًا أن فرستابن كان مرتاحًا خلف المقود وتمكن من بناء فارق مريح لولا العقوبة. وختم بالقول: "نحن فقط ١٢ نقطة خلف المتصدر، وقلّصنا الفارق مع لاندو. كل شيء لا يزال ممكنًا في البطولة".
الرياضية
٢١-٠٣-٢٠٢٥
- رياضة
- الرياضية
هورنر: موسمنا ماراثوني.. والتطوير طبيعي
أوضح كريستيان هورنر، رئيس فريق رد بول للسيارات، المشارك في بطولة العالم «فورمولا1»، أنه استعد للمنافسة من أجل التطوير بين الفرق الكبرى قبل جائزة الصين، مؤكدًا صعوبة التفوق على سيارة مكلارين العام الجاري خلال حديثه الجمعة. وقال هورنر في مؤتمر صحافي: «من الطبيعي أن تكون هناك منافسة من أجل التطوير من الآن وحتى سباق أبو ظبي في ديسمبر. سيكون موسمًا ماراثونيًا لمدة تسعة أشهر». وأضاف رئيس رد بول: «مما شاهدناه في ملبورن، إذا استمرت السباقات على هذا النحو طوال الوقت، فقد يكون عامًا رائعًا». وأثبت فريق مكلارين نفسه بالفعل باعتباره المرشح الأوفر حظًا للفوز باللقب لعام 2025. وفاز لاندو نوريس، سائق مكلارين، بسباق جائزة أستراليا الكبرى الأسبوع الماضي، متقدمًا على بطل العالم الحالي ماكس فرستابن سائق رد بول. وسُئل هورنر عن حاجة رد بول إلى مواصلة العمل على تطوير سيارته حتى السباق الأخير في أبوظبي للفوز بلقب الصانعين العام الجاري، وقال: «يعتمد الأمر حتمًا على كيفية سير البطولة، ولكن علينا الاستمرار في مواصلة الضغط». وبدءًا من عام 2026 ستكون السيارات أصغر حجمًا، وأخف وزنًا بمقدار 30 كيلوجرامًا، وتتميز بالديناميكية الهوائية النشطة ونظام التحكم اليدوي، وتحتوي على وحدات طاقة هجينة أبسط مع تقسيم متساو بين الاحتراق الداخلي والكهرباء.
Elsport
١٨-٠٣-٢٠٢٥
- رياضة
- Elsport
هورنر: جائزة الصين الكبرى ستكشف الترتيب الحقيقي للفرق
أكد كريستيان هورنر، مدير فريق رد بل، أن جائزة الصين الكبرى ستكون أول اختبار حقيقي لتحديد ترتيب الفرق في الفورمولا 1 هذا الموسم، مشيرًا إلى أن نتائج جائزة أستراليا الكبرى ليست مؤشرًا دقيقًا بسبب طبيعة حلبة ملبورن الفريدة. وقال هورنر: "لا يجب استخلاص استنتاجات كبيرة من سباق أستراليا، فالحلبة هناك فريدة من نوعها. الصين ستكون أول حلبة تمثل غالبية السباقات القادمة، وسيكون من المثير معرفة كيفية أداء السيارة هناك." يُقام سباق الصين خلال عطلة نهاية الأسبوع المقبلة، حيث تسعى الفرق، بما فيها رد بل، لفهم مدى تنافسيتها الحقيقية في الموسم الجديد.
الشرق السعودية
١٤-٠٣-٢٠٢٥
- رياضة
- الشرق السعودية
هورنر: ترتيب جائزة أستراليا الكبرى لا يعكس الصورة الحقيقية
قال كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بول للفورمولا 1، إنه لا يزال يرى أن جدول الترتيب للتجارب الحرة في جائزة أستراليا الكبرى لا يعكس الصورة الحقيقية. وأوضح هورنر بعد انتهاء أول حصتين من التجارب الحرة، أن هناك بعض الجوانب التي يحتاج الفريق لتحسينها، حيث قال: "هناك بعض الجوانب التي نحتاج إلى تحسينها". وأضاف: "لا تعكس النتائج الموقع الحقيقي لكل فريق، بل إنها مجرد مؤشر. مع احتمال سقوط الأمطار، تصبح هناك معضلة بين التركيز على إعدادات يوم الأحد للسباق أو الأداء على مدار اللفة الواحدة". "نعرف ما يجب القيام به" من جهته، اعترف هيلموت ماركو، مستشار ريد بول لرياضة السيارات، أن أقصى ما يمكن ريد بول تحقيقه هو منصة التتويج في أستراليا. وقال في تصريح لشبكة "سكاي سبورتس" الألمانية: "كانت حصة التجارب الأولى أفضل. لم تكن التغييرات التي أجريناها بعد ذلك ناجحة. ما زالت أمامنا حصة أخرى غداً، لكنني أقدر أننا متأخرون بحوالي عُشر إلى 3 أعشار، ونتطلع في أفضل الأحوال إلى الصف الثاني على خط الانطلاق". وتابع: "لقد كانت السيارة تتأرجح بين ضعف الاستجابة للانعطاف والانزلاق المفرط، وهو ما يؤثر بالطبع على تآكل الإطارات على المدى الطويل. لكنني أعتقد أننا نعرف ما يجب القيام به". وأضاف: " لسنا في المقدمة ولكن في ظروف عادية، فسيكون أقصى ما يمكننا تحقيقه هو الوصول إلى منصة التتويج".
