أحدث الأخبار مع #مارينترافيك
اليمن الآن
٠٨-٠٥-٢٠٢٥
- سياسة
- اليمن الآن
أكثر من 15 سفينة تتجه إلى ميناء رأس عيسى وسط نيران البحر الأحمر
اخبار وتقارير أكثر من 15 سفينة تتجه إلى ميناء رأس عيسى وسط نيران البحر الأحمر الخميس - 08 مايو 2025 - 10:32 م بتوقيت عدن - نافذة اليمن - خاص في تطور لافت بعد أسابيع من الجمود البحري والتوترات العسكرية، بدأت أكثر من 15 سفينة تجارية، تحمل على متنها نحو 200 بحار، اليوم الخميس، التوجه نحو ميناء رأس عيسى على السواحل الغربية لليمن، لتفريغ شحناتها التي كانت محتجزة في عرض البحر بفعل تصاعد المخاطر الأمنية في البحر الأحمر. ووفقًا لمسؤولين في قطاع الملاحة البحرية تحدثوا لوكالة "رويترز"، فإن معظم هذه السفن عبارة عن ناقلات وقود وغاز مسال، ظلت عالقة بفعل التهديدات المتزايدة والهجمات التي استهدفت سفنًا تجارية خلال الأسابيع الماضية، مما أوقف حركتها وعرّض حياة الطواقم للخطر. رغم هذا التحرك، لا تزال التهديدات قائمة، خاصة بعد أن جددت مليشيا الحوثي إعلانها أن السفن المرتبطة بإسرائيل ستبقى أهدافًا مشروعة، مما يُبقي احتمالية التصعيد قائمة. وأشار موقع "مارين ترافيك" إلى أن إحدى السفن بالفعل بدأت التحرك نحو الميناء لبدء عملية التفريغ، بينما أفادت مصادر نقابية بأن طواقم السفن باشرت الاستعدادات للمغادرة بعد انتظار مرهق. من جانبه، كشف الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) أن عددًا من أفراد الطواقم تعرضوا لإصابات جراء قربهم من مواقع الضربات الجوية الأميركية، فيما منعت جماعة الحوثي سفينتين من مغادرة المياه اليمنية. الحدث جاء بعد إعلان الرئيس الأميركي دونالد ترامب، تعليق الضربات ضد الحوثيين، في ضوء تفاهم غير معلن رعته سلطنة عمان لوقف الهجمات المتبادلة في البحر الأحمر. لكن الحوثيين أكدوا أن الاتفاق لا يشمل السفن الإسرائيلية. ورغم مؤشرات الانفراج، حذر مسؤولون ملاحيون من هشاشة الوضع، مؤكدين أن الممر البحري يظل عرضة للانفجار في أي لحظة، مما يهدد استقرار أحد أهم الشرايين البحرية العالمية. الاكثر زيارة اخبار وتقارير اسماء.. مصرع رؤوس حوثية ثقيلة بصنعاء بغارات أمريكية مُباغتة اغتالت قيادات ا. اخبار وتقارير محمود الصبيحي يعود للواجهة بمشروع ضخم: مطار دولي في العاصمة ومنفذ بحري في ر. اخبار وتقارير فضيحة فساد تضرب "مكرمة المعلم" في تعز: أسماء وهمية ومحرومون حقيقيون. اخبار وتقارير الكهرباء ليست للبيع.. الحكومة تُحذّر من عقود تجارية غير قانونية لبيع الخدمة.
سيريا ستار تايمز
٢٨-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- سيريا ستار تايمز
بعد مطالبة ترامب بعبور مجاني.. كم سفينة أميركية تعبر بنما والسويس؟
كشفت بيانات ملاحية من موقع "مارين ترافيك" المتخصص في رصد حركة السفن عن عبور 892 سفينة تحمل العلم الأميركي خلال عام 2024 قناتي بنما والسويس، في حين طالب الرئيس الأميركي دونالد ترامب بالمرور مجانا. ووفق البيانات، فإن 810 سفن عبرت قناة بنما، مقابل 82 سفينة ميناء السويس، وشملت الحمولة 122 سفينة بضائع، و171 سفينة ناقلة لمواد نفطية، و209 قاطرات وسفن خاصة (منها سفن حربية)، و334 سفينة خاصة، بالإضافة إلى 56 سفينة مصنفة تحت فئات أخرى. وكان ترامب قال أمس إنه ينبغي السماح للسفن العسكرية والتجارية التابعة للولايات المتحدة بالمرور عبر قناتي السويس وبنما من دون دفع أي رسوم. وأضاف ترامب في منشور على منصة "تروث سوشيال": "طلبت من وزير الخارجية ماركو روبيو أن يتولى هذا الأمر فورا"، معتبرا أن قناتي بنما والسويس ما كان لهما أن توجدا لولا الولايات المتحدة، على حد تعبيره. وبحسب التعريفة الجمركية لميناء بنما، تبلغ سعر الحاويات التي تقل حمولتها عن 10 آلاف وحدة تي إي يو (وحدة مكافئة لـ20 قدما ) ألف دولار لكل عبور، أما السفن العملاقة بحمولة تفوق 10 آلاف وحدة تي إي يو، فتدفع رسوما تصل إلى 300 ألف دولار لكل عبور، أما ناقلات الغاز والمواد الكيميائية الكبيرة فتدفع رسوم تصل إلى 100 ألف دولار لكل عبور. وتزيد التعريفة الجمركية لقناة السويس على قناة بنما بالنسبة لعبور السفن العملاقة، لذا تُعد أغلى بالنسبة لناقلات الغاز والنفط، وتدفع ناقلات النفط الخام المحملة 11.04 دولارا عن كل طن لأول 5 آلاف طن من الحمولة، بينما تدفع 6.64 دولارات للطن عن الحمولة الإضافية حتى 10 آلاف طن، ويتناقص السعر تدريجيا مع زيادة الحمولة، ليصل إلى 3.34 دولارات لكل طن يزيد على 50 ألف طن. أما السفن الفارغة فتدفع مبالغ أقل، تبدأ من 9.4 دولارات لكل طن لأول 5 آلاف طن، بحسب الزيادة التي أقرتها الهيئة منذ يناير/كانون الثاني 2024. ومنذ مطلع العام الحالي 2025، عبرت 406 سفن ترفع العلم الأميركي قناتي بنما والسويس خلال الفترة من الأول من يناير/كانون الثاني حتى 27 أبريل/نيسان، بواقع 372 سفينة عبرت قناة بنما، و34 سفينة عبرت قناة السويس. وتأثرت حركة عبور السفن الأميركية من قناة السويس بسبب تهديدات الحوثيين، في ظل الغارات الجوية التي تشنها قوات القيادة المركزية الأميركية على مواقع حوثية، باستخدام حاملات طائرات. وبحسب تحليل البيانات، عبرت 176 سفينة تحمل العلم الأميركي قناة السويس خلال الفترة بين الأول من يناير/كانون الثاني و27 أبريل/نيسان عام 2023، بينما عبرت 37 سفينة فقط خلال الفترة نفسها عام 2024، واستمر العدد بالتناقص ليصل إلى 34 سفينة خلال الفترة نفسها من العام الحالي 2025، في إشارة واضحة إلى تأثر حركة الملاحة البحرية أمام السفن الأميركية، خاصة تلك المرتبطة بإسرائيل.
الجزيرة
٢٨-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- الجزيرة
بعد مطالبة ترامب بعبور مجاني.. كم سفينة أميركية تعبر بنما والسويس؟
كشفت بيانات ملاحية من موقع "مارين ترافيك" المتخصص في رصد حركة السفن عن عبور 892 سفينة تحمل العلم الأميركي خلال عام 2024 قناتي بنما و السويس ، في حين طالب الرئيس الأميركي دونالد ترامب بالمرور مجانا. ووفق البيانات، فإن 810 سفن عبرت قناة بنما، مقابل 82 سفينة ميناء السويس، وشملت الحمولة 122 سفينة بضائع، و171 سفينة ناقلة لمواد نفطية، و209 قاطرات وسفن خاصة (منها سفن حربية)، و334 سفينة خاصة، بالإضافة إلى 56 سفينة مصنفة تحت فئات أخرى. وكان ترامب قال أمس إنه ينبغي السماح للسفن العسكرية والتجارية التابعة للولايات المتحدة بالمرور عبر قناتي السويس وبنما دون دفع أي رسوم. وأضاف ترامب في منشور على منصة "تروث سوشيال": "طلبت من وزير الخارجية ماركو روبيو أن يتولى هذا الأمر فورًا"، معتبراً أن قناتي بنما والسويس ما كان لهما أن توجدا لولا الولايات المتحدة، على حد تعبيره. وبحسب التعريفة الجمركية لميناء بنما، تبلغ سعر الحاويات التي تقل حمولتها عن 10 آلاف وحدة تي إي يو (وحدة مكافئة لعشرين قدما ) ألف دولار لكل عبور، أما السفن العملاقة بحمولة تفوق 10 آلاف وحدة تي إي يو (وحدة مكافئة لعشرين قدما )، فتدفع رسومًا تصل إلى 300 ألف دولار لكل عبور، أما ناقلات الغاز والمواد الكيميائية الكبيرة فتدفع رسوم تصل إلى 100 ألف دولار لكل عبور. وتزيد التعريفة الجمركية لقناة السويس على قناة بنما بالنسبة لعبور السفن العملاقة، لذا تُعد أغلى بالنسبة لناقلات الغاز والنفط، وتدفع ناقلات النفط الخام المحملة 11.04 دولارًا عن كل طن لأول 5 آلاف طن من الحمولة، بينما تدفع 6.64 دولارًا للطن عن الحمولة الإضافية حتى 10 آلاف طن، ويتناقص السعر تدريجيًا مع زيادة الحمولة، ليصل إلى 3.34 دولارًا لكل طن يزيد عن 50 ألف طن. أما السفن الفارغة فتدفع مبالغ أقل، تبدأ من 9.4 دولارًا لكل طن لأول 5 آلاف طن، بحسب الزيادة التي أقرتها الهيئة منذ يناير 2024. ومنذ مطلع العام الحالي 2025، عبرت 406 سفن ترفع العلم الأميركي قناتي بنما والسويس خلال الفترة من 1 يناير/كانون الثاني حتى 27 أبريل/نيسان، بواقع 372 سفينة عبرت قناة بنما، و34 سفينة عبرت قناة السويس. وتأثرت حركة عبور السفن الأميركية من قناة السويس بسبب تهديدات الحوثيين ، في ظل الغارات الجوية التي تشنها قوات القيادة المركزية الأميركية على مواقع حوثية، باستخدام حاملتي الطائرات هاري إس ترومان (CVN 75) وكارل فينسون (CVN 70). وبحسب تحليل البيانات، عبرت 176 سفينة تحمل العلم الأميركي قناة السويس خلال الفترة بين 1 يناير/كانون الثاني و27 أبريل/نيسان عام 2023، بينما عبرت 37 سفينة فقط خلال الفترة نفسها عام 2024، واستمر العدد بالتناقص ليصل إلى 34 سفينة خلال الفترة نفسها من العام الحالي 2025، في إشارة واضحة إلى تأثر حركة الملاحة البحرية أمام السفن الأميركية، خاصة تلك المرتبطة بإسرائيل.
نافذة على العالم
٢١-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- نافذة على العالم
محليات قطر : سوريا.. وصول باخرة محمّلة بالقمح لأول مرة منذ سقوط الأسد
الاثنين 21 أبريل 2025 12:45 مساءً نافذة على العالم - محليات 54 21 أبريل 2025 , 12:51م الدوحة - موقع الشرق وصلت باخرة محمّلة بالقمح إلى مرفأ اللاذقية السوري لأول مرة منذ سقوط الرئيس المخلوع بشار الأسد، وفق ما أعلنته -الأحد- الهيئة العامة للمنافذ البرية والبحرية. ونشرت الهيئة عبر حسابها على فيسبوك صورا تظهر سفينة تحمل قمحا، وبجوارها شاحنات بيضاء تفرغ حمولتها. وأشارت إلى أنها تحمل "6600 طن من القمح، في خطوة تعد مؤشرا على التعافي الاقتصادي في البلاد". وأضافت أن الجهود مستمرة لتأمين الاحتياجات الأساسية وتعزيز الأمن الغذائي، "تمهيدا لوصول مزيد من الإمدادات الحيوية خلال الفترة المقبلة". ولم تحدد السلطات بلد تسجيل الباخرة أو الجهة التي قدمت منها، غير أن الصور التي نشرتها الهيئة البحرية تظهر السفينة "بولا مارينا"، التي تحمل العلم الروسي وغادرت ميناء "روستوف أون دون" في وقت سابق من أبريل/نيسان الجاري، وفق موقع تعقّب السفن المتخصص "مارين ترافيك". وأفادت وكالة الأنباء السورية الرسمية (سانا) بوصول الشحنة إلى ميناء اللاذقية، من دون مزيد من التفاصيل. وقبل اندلاع الحرب عام 2011، كانت سوريا تُحقق اكتفاءها الذاتي من القمح مع إنتاج 4.1 ملايين طن سنويا، لكن مع توسع رقعة المعارك، تراجع الإنتاج إلى مستويات قياسية، وباتت حكومة النظام المخلوع مجبرة على الاستيراد، خصوصا من حليفتها روسيا وفقا للجزيرة. وفاقم تراجع إنتاج القمح وزراعات كثيرة أخرى من معاناة السوريين، الذين استنزفهم النزاع لأكثر من 14 سنة، إلى جانب الانهيار الاقتصادي الحاد الذي انعكس على ارتفاع أسعار الخبز والسلع الرئيسية في بلد يعيش أكثر 90% من سكانه تحت خطر الفقر وفق الأمم المتحدة.
ليبانون ديبايت
٢١-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- ليبانون ديبايت
القمح يعود إلى سوريا للمرة الأولى منذ سقوط الأسد!
وصلت باخرة محمّلة بالقمح إلى مرفأ اللاذقية السوري، للمرة الأولى منذ سقوط الرئيس المخلوع بشار الأسد، وفق ما أعلنته يوم أمس الأحد الهيئة العامة للمنافذ البرّية والبحرية. ونشرت الهيئة عبر حسابها على "فيسبوك" صورًا تُظهر سفينة تحمل القمح، وبجوارها شاحنات بيضاء تفرغ حمولتها. وأشارت إلى أنّ السفينة تحمل "6600 طن من القمح، في خطوة تُعد مؤشّرًا على التعافي الاقتصادي في البلاد". وأضافت الهيئة أنّ الجهود مستمرّة لتأمين الاحتياجات الأساسية وتعزيز الأمن الغذائي، "تمهيدًا لوصول مزيد من الإمدادات الحيوية خلال الفترة المقبلة". ولم تُحدّد السلطات بلد تسجيل الباخرة أو الجهة التي قدمت منها، غير أنّ الصور التي نشرتها الهيئة البحرية تُظهر السفينة "بولا مارينا"، التي تحمل العلم الروسي، وكانت قد غادرت ميناء "روستوف أون دون" في وقت سابق من نيسان الجاري، وفق موقع تعقّب السفن المتخصّص "مارين ترافيك". وأفادت وكالة الأنباء السورية الرسمية (سانا) بوصول الشحنة إلى ميناء اللاذقية، من دون مزيد من التفاصيل. وكانت إمدادات دورية منتظمة من القمح تصل من روسيا خلال فترة حكم الأسد، بحسب مسؤول سابق في مرفأ اللاذقية فضّل عدم الكشف عن هويته. ونقلت وكالة الصحافة الفرنسية عن المسؤول -الذي كان مشرفًا أساسيًا في المرفأ على مدى عقدين من الزمن- قوله: "كانت تصلنا شحنة روسية واحدة من القمح على الأقل كل شهر تقريبًا، وتوقفت الإمدادات الروسية منذ سقوط النظام، ولم تعد تصلنا أي حمولات من هناك". وقبل اندلاع الحرب عام 2011، كانت سوريا تُحقّق اكتفاءها الذاتي من القمح، مع إنتاج 4.1 ملايين طن سنويًا، لكن مع توسّع رقعة المعارك، تراجع الإنتاج إلى مستويات قياسية، وباتت حكومة النظام المخلوع مجبرة على الاستيراد، خصوصًا من حليفتها روسيا. وفاقم تراجع إنتاج القمح وزراعات كثيرة أخرى من معاناة السوريين، الذين استنزفهم النزاع لأكثر من 14 سنة، إلى جانب الانهيار الاقتصادي الحاد الذي انعكس على ارتفاع أسعار الخبز والسلع الرئيسية، في بلد يعيش أكثر من 90% من سكانه تحت خطر الفقر، وفق الأمم المتحدة.
