أحدث الأخبار مع #ميناء_الإسكندرية
جريدة المال
منذ 2 ساعات
- أعمال
- جريدة المال
ميناء الإسكندرية يستضيف وفدًا إفريقيًا رفيع المستوى لبحث سبل تعزيز التعاون المشترك في مجال النقل البحري
استقبلت الهيئة العامة لميناء الإسكندرية برئاسة السيد اللواء بحري أحمد عبد المعطي حواش ، يوم الإثنين 19 مايو 2025 بالتنسيق مع الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري، وفدًا إفريقيًا رفيع المستوى يضم ممثلين من 18 دولة إفريقية من كبار صُنّاع القرار في قطاع النقل البحري. وقد ضم الوفد ممثلين عن دول: زيمبابوي، الكونغو الديمقراطية، ناميبيا، الصومال، بوركينا فاسو، مدغشقر، النيجر، غينيا، موزمبيق، وجيبوتي. وخلال اللقاء، استعرضت الهيئة العامة لميناء الإسكندرية الإمكانات المتقدمة التي يتمتع بها الميناء، والتطورات النوعية التي يشهدها على صعيد البنية التحتية والتقنيات التشغيلية. كما تناول الاجتماع سبل تعميق التعاون مع الأشقاء الأفارقة في مجالات تطوير الموانئ، واللوجستيات، وبناء القدرات، وتعزيز التبادل التجاري البيني. ناقش الطرفان آليات دعم العمليات اللوجستية، وتكامل الموانئ مع أنظمة النقل متعددة الوسائط، إلى جانب استعراض فرص دمج التقنيات الحديثة والتكنولوجيا الرقمية في الأنشطة المينائية. وتم التأكيد على أهمية الاستفادة من الموقع الاستراتيجي لميناء الإسكندرية، وطاقته الاستيعابية، ليكون مركزًا إقليميًا للنقل البحري، وممرًا رئيسيًا للتجارة بين دول القارة الإفريقية وأوروبا وآسيا. تأتي هذه الزيارة في إطار التوجه الاستراتيجي للدولة المصرية، ووفقًا لتوجيهات السيد الفريق كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل، نحو توسيع آفاق التعاون الاقتصادي والتجاري مع دول القارة الإفريقية، وتقديم كافة سبل الدعم والشراكة المستدامة. وقد شملت الزيارة جولة ميدانية داخل الميناء، حيث اطلع الوفد على الأرصفة والساحات ومحطة الركاب البحرية، بالإضافة إلى متابعة سير العمليات التشغيلية المتعلقة بالملاحة البحرية والإرشاد والقطر. كما قام الوفد بتفقد الهويس الملاحي الذي يربط بين البحر المتوسط ونهر النيل، والذي يأتي ضمن خطة الهيئة للتوسع في استخدام وسائل النقل المتنوعة – البرية والسككية والنهرية – لنقل البضائع من وإلى الميناء بكفاءة أعلى.
جريدة المال
منذ 2 أيام
- أعمال
- جريدة المال
ميناء الإسكندرية تحث شركات التوكيلات الملاحية على العمل طوال أيام الأسبوع
طالبت هيئة ميناء الإسكندرية شركات التوكيلات الملاحية، بضرورة العمل في أيام الأجازات والعطلات الرسمية، وهو ما يعمل على سرعة الإفراج الجمركي عن البضائع بالمنافذ الجمركية المختلفة. وأشارت هيئة ميناء الإسكندرية، عبر خطاب لشركات التوكيلات الملاحية، اطلعت عليه ' المال ' أنها تلقت خطابا من رئيس قطاع النقل البحري، اللواء طارق عبدالله، والذي أشار إلى ضرورة تأكيد وزارة النقل على اتخاذ الوسائل التي من شأنها العمل على تخفيض زمن الافراج الجمركي، ومنها حث التوكيلات الملاحية على التواجد لممارسة الأعمال خلال العطلات والأجازات الرسمية، خاصة أنه تلاحظ تدني نسب الإنجاز خلال العمل أيام العطلات والأجازات الرسمية مقارنة بالأيام العادية. وأوضح قطاع النقل البحري، أن هذا معدل منخفضا رغم مرور 3 شهور على بداية مبادرة العمل خلال أيام الجمعة والعطلات والأجازات الرسمية. وخلال نوفمبر الماضي، وافق مجلس الوزراء على آلية العمل التي من شأنها أن تضمن قيام كافة الجهات القائمة على منظومة الإفراج الجمركي وفروع كافة البنوك بالموانئ بالعمل طوال أيام الأسبوع شاملة العطلات الأسبوعية. ويأتي هذا القرار في إطار الجهود التي من شأنها أن تسهم في خفض زمن الافراج الجمركي، وتيسير حركة التجارة الخارجية للدولة، وضمان وصول السلع والمنتجات للمواطنين في أسرع وقت وبأسعار مناسبة، وتوفير الأعباء الإضافية الدولارية عن فترة تكدس الحاويات بالموانئ خلال العطلات الأسبوعية، علماً بأنه سيتم وضع نظام إثابة لتعويض العاملين بتلك الجهات عن العطلات الأسبوعية بما يراعي دعم كفاءة العمل وسرعة الإفراج الجمركي.
جريدة المال
منذ 3 أيام
- أعمال
- جريدة المال
بعد تطوير الأرصفة وتعميقها.. ميناء الإسكندرية يستعد لاستقبال السفن العملاقة
تستهدف هيئة ميناء الإسكندرية، خلال الفترة المقبلة، بدء استقبال السفن العملاقة، عقب الانتهاء من أعمال تطوير الأرصفة البحرية وتعميقها، فى محاولة منها لتكون مركزًا لوجستيًا على ساحل البحر المتوسط.
جريدة المال
منذ 3 أيام
- أعمال
- جريدة المال
تفاصيل تداول الموانئ المصرية من الحاويات خلال العام الماضي 2024 (جراف)
كشف تقرير صادر عن قطاع النقل البحري عن تداول نحو 8.9 مليون حاوية خلال العام الماضي 2024، وذلك مقارنة بنحو 8.4 مليون حاوية خلال عام 2023. وحسب التقرير، فقد بلغ إجمالي معدلات تداول الحاويات بميناء الإسكندرية نحو 1.49 مليون حاوية، مقارنة بنحو 813.7 ألف حاوية خلال العام قبل الماضي 2023 ، بينما تداول ميناء الدخيلة نحو 715 ألف حاوية، مقابل 814 ألف حاوية خلال عام 2023. كما بلغت معدلات التداول بميناء دمياط نحو 1.4 مليون حاوية، مقارنة بنحو 1.77 مليون حاوية مكافئة خلال عام 2023، فيما بلغت بميناء سفاجا نحو 1.24 مليون حاوية، وذلك مقارنة بنحو 21.29 ألف حاوية خلال العام الماضي، بينما تم تداول 17 ألف حاوية بميناء السويس، فيما بلغت معدلات التداول بميناء نويبع 42 ألف حاوية. كما بلغت معدلات تداول الحاويات بميناء غرب بورسعيد خلال العام الماضي 268.3 ألف حاوية، مقارنة بنحو 436.7 ألف حاوية مكافئة خلال عام 2023، فيما بلغت في ميناء شرق بورسعيد نحو 3.63 مليون حاوية، مقارنة بنحو 3.54 مليون حاوية عام 2023. كما كشف التقرير عن إجمالي تداول الحاويات بميناء الأدبية بنحو 130.9 ألف حاوية، مقارنة بنحو 81.3 ألف حاوية خلال عام 2023، فيما تداول ميناء السخنة نحو 916.9 ألف حاوية، مقارنة بنحو 892.6 ألف حاوية خلال عام 2023، بينما وصل معدل التداول بميناء أبو قير البحري نحو 357.9 ألف حاوية. وتوزعت تلك المعدلات لتصل إلى 1.84 مليون حاوية، مقابل 1.56 مليون حاوية خلال عام 2023، و2.1 مليون حاوية صادرات، مقابل 1.88 مليون حاوية خلال عام 2023، و4.9 مليون حاوية ترانزيت وهي معدلات العام الماضي نفسها. ويتم تشغيل محطات الحاويات في الموانئ المصرية عبر شركات عديدة؛ منها 3 شركات حكومية، و3 أجنبية. وتشمل المحطات الحكومية وتابعة للشركة القابضة للنقل البحري والبري، الإسكندرية لتداول الحاويات والبضائع العامة، والتي تعمل بميناءي الإسكندرية والدخيلة بطاقة استيعابية تقترب من مليونيْ حاوية. كما تعمل شركة دمياط لتداول الحاويات بميناء دمياط بطاقة استعابية تصل إلى 1.8 مليون حاوية، علاوة على بورسعيد لتداول الحاويات بميناء غرب بورسعيد بطاقة تصل إلى قرابة 1.5 مليون حاوية. أما الشركات الأجنبية فتشمل قناة السويس للحاويات بميناء شرق بورسعيد، وتصل طاقتها الاستيعابية إلى 5.4 مليون حاوية، وشركة موانئ دبي العالمية بميناء العين السخنة بطاقة استيعابية تقترب من 3 ملايين حاوية، والإسكندرية لمحطات الحاويات الدولية الصينية بطاقة استيعابية تزيد على 700 ألف حاوية. وشهدت معظم المحطات أعمال تطوير، خلال العام الماضي، منها قيام شركة موانئ دبي العالمية بالانتهاء من تنفيذ محطة تداول الحاويات والبضائع بنظام 'B.O.T' بتكلفة 550 مليون دولار متضمنة رصيفًا بحريًّا بطول 1350 مترًا، وساحة تداول بمساحة 640 ألف م. كما انتهت شركة دمياط لتداول الحاويات بتطوير أرصفة جديدة 5 و6، حيث تقوم بتشغيل أربعة أرصفة بالميناء، علاوة على تكريك أرصفتها إلى 16 مترًا، بعد أن كانت 14 مترًا عبر شركة بتروجيت، والمتوقَّع الانتهاء منها خلال العام الحالي. وانتهت شركة الإسكندرية لتداول الحاويات، خلال العام الماضي، من تكريك المرحلة الأولى من الرصيف 96 بميناء الدخيلة بطول 400 متر، عبر شركة القناة للموانئ، كما انتهت المرحلة الثانية بطول 350 مترًا لشركة ديمي البلجيكية.
جريدة المال
منذ 6 أيام
- أعمال
- جريدة المال
الموانئ المصرية تتداول 208 ملايين طن خلال العام الماضي (جراف)
حققت الموانئ المصرية معدلات تداول للبضائع، خلال العام الماضي، بلغت 208 ملايين طن، وذلك مقارنة بنحو 180.9 مليون طن، خلال عام 2023، وذلك خلال تقرير صادر عن قطاع النقل البحري. وذكر التقرير أن تلك المعدلات توزعت بين الموانئ المصرية، وبين ميناء الإسكندرية الذي حقق معدلات وصلت إلى 39.3 مليون طن خلال العام الماضي، مقارنة بنحو 27.9 مليون طن خلال عام 2023 . وتوزعت البضائع بميناء الإسكندرية بواقع 23.7 مليون طن وارد، مقابل 17.7 مليون طن خلال 2023 ، في حين وصل حجم الصادر إلى 12.6 مليون طن، مقابل 9.29 مليون طن عام 2023، بينما بلغ حجم بضائع الترانزيت بالميناء الى 2.9 مليون طن، مقابل 915 طن خلال عام 2023. بينما ميناء الدخيلة نحو 31.6 مليون طن، مقابل 26.7 مليون طن عام 2023 ، والتي توزعت بين 20.9 مليون طن وارد، مقابل 16.9 مليون طن عام 2023 ، و9.98 مليون طن صادر مقابل 8.8 مليون طن خلال 2023، و654 طن ترانزيت مقابل 972 طن 2023. كما بلغت معدلات تداول البضائع بميناء دمياط بواقع 43.2 مليون طن، مقابل 42.7 مليون طن عام 2023، والتي توزعت بين 20.2 مليون طن وارد، مقابل 16.6 مليون طن في 2023، و16.6 مليون طن صادر مقابل 16.4 مليون طن عام 2023، و6.4 مليون طن ترانزيت، مقابل 9.6 مليون طن عام 2023. أما موانئ السويس وحوض البترول فقد تداولت677 ألف طن مقابل 341 ألف طن عام 2023، التي توزعت بين 198 ألف طن وارد مقابل 139.9 ألف طن عام 2023، و478 ألف طن صادر مقابل 201 ألف طن عام 2023، ولم تحقق تلك الموانئ بضائع ترانزيت خلال عام 2024، بينما كانت قد حققت 50 ألف طن، العام قبل الماضي، ترانزيت. أما ميناء سفاجا فقد تداول نحو 5.6 مليون طن، مقابل 4.9 مليون طن عام 2023، وتوزعت بين 1.58 مليون طن وارد مقابل 1.57 مليون طن عام 2023، و3.3 مليون طن صادر مقابل 2.7 مليون طن عام 2023، و675 ألف طن ترانزيت مقابل 682 ألف طن عام 2023. فيما تداول ميناء نويبع 1.12 مليون طن خلال العام الماضي، مقابل 723.7 ألف طن في 2023 ، وتوزعت بين 202 ألف طن وارد مقابل 175.6 ألف طن في 2023، و868 ألف طن صادر مقابل 524.8 ألف طن عام 2023، و58 ألف طن ترانزيت مقابل 23.3 ألف طن في 2023 . وفيما يخص ميناء بورسعيد غرب، فقد بلغت معدلات تداول البضائع به 3.5 مليون طن، خلال العام الماضي، مقارنة بنحو 4.85 مليون طن في 2023، وتوزعت البضائع بالميناء الغربي ببورسعيد بين 1.98 مليون طن وارد مقابل 1.9 مليون طن عام 2023، و1.35 مليون طن صادر مقابل 1.44 مليون طن في 2023، و220 ألف طن ترانزيت بعد أن كانت 1.49 مليون طن في 2023. فيما بلغت حجم البضائع المتداولة بميناء شرق بورسعيد نحو 43.9 مليون طن، مقابل 44.1 مليون طن خلال عام 2023، وتوزعت بين 3 مليون طن وارد، مقابل 922 ألف طن خلال عام 2023، و10.1 مليون طن صادر مقابل 10 ملايين طن خلال عام 2023، و30 مليون طن ترانزيت مقابل 33 مليون طن خلال عام 2023. كما بلغ إجمالي معدلات التداول بميناء العريش نحو 4.3 مليون طن خلال العام الماضي، مقابل 740.9 ألف طن خلال عام 2023، وتوزعت بين 76 ألف طن وارد، مقابل 73 ألف طن خلال عام 2023، و4.2 مليون طن صادر مقابل 733.6 ألف طن خلال عام 2023. كما تداول ميناء الأدبية نحو 6.7 مليون طن، مقابل 6.8 مليون طن خلال عام 2023، وتوزعت بين 3.6 مليون طن وارد مقابل 3 مليون طن خلال عام 2023، و2.8 مليون طن صادر، مقابل 3.4 مليون طن خلال عام 2023، و140 ألف طن ترانزيت مقابل 274 ألف طن خلال عام 2023. أما ميناء السخنة فقد تم تداول نحو21.6 مليون طن، مقابل 20.9 مليون طن خلال عام 2023، حيث تداول 16.8 مليون طن وارد، مقابل 15.39 مليون طن خلال عام 2023 ، و4.5 مليون طن صادر مقابل 5.5 مليون طن خلال عام 2023، و293 ألف طن ترانزيت، مقابل 26 ألف طن خلال عام 2023. بينما حقق ميناء أبو قير البحري 6.4 مليون طن موزعًا بين 3.8 مليون طن وارد، و2.5 مليون طن ترانزيت. وتتنوع الموانئ المصرية حاليًّا إلى ثلاثة أنواع من الموانئ تتبع ثلاث جهات؛ أهمها التابعة لوزارة النقل والتى تضم موانئ الإسكندرية، والدخيلة، ودمياط، وسفاجا وبعض موانئ البحر الأحمر، فيما تتبع المجموعة الثانية الهيئة الاقتصادية لقناة السويس وتضم موانئ شرق وغرب بورسعيد، والأدبية، والطور، أما المجموعة الثالثة فتتمثل فى موانئ العريش بشمال سيناء، وأبو قير بالإسكندرية، وبرنيس بالبحر الأحمر، وجرجوب بمطروح. ووفق بيانات قطاع النقل البحري المشرف على الموانئ المصرية ، فإن الطاقة التصميمة للموانئ المصرية 170 مليون طن. ومن أهم تلك المشروعات محطة الحاويات الجديدة بميناء أبو قير، وتديرها شركة هاتشسون بورت الصينية بطاقة تصل إلى 2 مليون حاوية مكافئة، بالإضافة إلى محطة متعددة الأغراض بميناء الإسكندرية ويتم تشغيلها عبر مجموعة CMA – CGM الفرنسية بطاقة 1.5 مليون حاوية خلال العام قبل الماضي. وتصل طاقة ميناء الإسكندرية التصميمية إلى 37.9 مليون طن، والدخيلة 27 مليون طن، ودمياط 21.7 مليون طن، وبورسعيد غرب 12 مليون طن، والعريش 1.2 مليون طن، وشرق بورسعيد 12 مليون طن، والسويس 6.6 مليون طن، وحوض البترول 8 ملايين طن، والأدبية 11 مليون طن. كما أن الطاقة التصميمية لميناء السخنة، حسب قطاع النقل البحرى، تصل إلى 23 مليون طن، وسفاجا 6.5 مليون طن، ونويبع والطور 3 ملايين طن، ليصل الإجمالى إلى 170 مليون طن.
