Grève historique chez Boeing Défense
Le syndicat a refusé une offre qui aurait augmenté les salaires de 40 % et amélioré les conditions de retraite. La dernière grève déclenchée dans cette usine par le syndicat IAM (International Association of Machinists and Aerospace Workers) date de 1996 et avait alors duré 99 jours.
Cette grève entraînera l'arrêt des chaînes de montage des avions de combat F-15 et F/A-18, des avions d'entraînement T-7A, des drones ravitailleurs MQ-25 et d'autres systèmes d'armement de Boeing.
Crise profonde
C'est une très mauvaise nouvelle pour la division défense et espace qui génère 36 % des revenus du groupe Boeing. Elle commençait à relancer la cadence, avec des revenus stables. Déficitaire depuis 2022, en pleine transformation, elle a un tout nouveau président, Steve Parker, qui débute là son baptême du feu avec le syndicat. IAM avait prévenu : « la proposition de Boeing Defense ne répond pas aux priorités ni aux sacrifices consentis par cette main-d'oeuvre qualifiée ».
« Nous sommes déçus que nos employés aient rejeté une offre qui prévoyait une augmentation salariale moyenne de 40 % et qui résolvait leur principale préoccupation concernant les horaires de travail flexibles », a réagi Dan Gillian, vice-président de Boeing Air Dominance et patron du site de Saint-Louis. Un « plan d'urgence » a été mis en oeuvre afin de garantir que le « personnel non gréviste puisse continuer à assister » les clients de Boeing.
Boeing traverse une crise profonde depuis l'an dernier en raison de problèmes de qualité de sa production et d'une grève de plus de cinquante jours qui a déjà paralysé ses deux principales usines.
Dédramatiser
Kelly Ortberg, le nouveau président de Boeing avait, par avance, cherché à dédramatiser le mouvement en affirmant, lors de la présentation des résultats du deuxième trimestre, que cela n'aurait rien à voir avec l a grande grève de la branche civile, en 2024, qui avait mobilisé 33.000 salariés. Elle s'est avérée être la plus coûteuse des Etats-Unis depuis vingt-cinq ans avec plus de 11,6 milliards de dollars d'impact direct, dont 6,5 milliards de manques à gagner pour Boeing et 2,9 milliards pour ses fournisseurs.
Cela tombe mal pour l'avionneur qui commençait à améliorer ses résultats. Il a divisé sa perte nette par 2 au deuxième trimestre à 697 millions de dollars. Sur six mois, cette perte nette atteint 643 millions de dollars contre une perte de 1,8 milliard à la même période de l'an dernier.
Le patron estime être en avance sur son plan de convalescence et s'est réjoui la semaine dernière que l'accord douanier entre l'Europe et les Etats-Unis épargne le secteur aéronautique de droits de douane. Il espère la même chose pour le Canada et le Mexique. Reste à voir l'impact que cette mise à l'arrêt dans la branche militaire aura sur le reste du groupe.
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LeMonde
28 minutes ago
- LeMonde
Tarifs postaux en 2026 : toujours plus hauts
Le prix d'affranchissement des courriers et des colis augmentera en moyenne de 7,4 % au 1 er janvier 2026, avec notamment une hausse de 9,35 % pour la lettre verte pour les envois du quotidien, qui passera à 1,52 euro, contre 1,39 euro aujourd'hui. Le 1 er janvier 2025, les tarifs postaux avaient déjà augmenté, en moyenne, de 7,8 %, le prix du timbre vert passant à l'époque de 1,29 euro à 1,39 euro, soit une hausse de plus de 6,8 % (après + 11,20 % en 2024). Le timbre vert à l'effigie de Marianne, sous la barre de 1 euro en 2020, à 0,97 centime, ne coûtait que 0,53 euro en 2010, puis 0,73 euro en 2017 (à l'époque existait un tarif plus économique, Ecopli, à 0,71 euro), avant de passer 0,80 euro en 2018 (Ecopli à 0,78 euro)… Le tarif postal « courant » a donc pratiquement doublé en huit ans. La Poste justifie cette hausse des tarifs par la nécessité « d'assurer la pérennité du service universel postal avec une qualité élevée », alors que la baisse continue du nombre de lettres transportées fait diminuer les revenus de La Poste depuis des années. Un rapport de la Cour des comptes de février 2025 relevait ainsi que « la branche Services-Courrier-Colis doit faire face à la chute de l'activité courrier : en 2023, elle ne représente plus que 15 % du chiffre d'affaires du groupe, contre près de 50 % en 2010 ». Et de 18 milliards de lettres acheminées en 2008, le trafic postal, passé à 6 milliards en 2023, pourrait dégringoler à 3 milliards à l'horizon 2030. Autre facteur d'augmentation, La Poste vient d'être renouvelée pour dix ans dans son mandat de prestataire de service universel postal, qui garantit notamment une distribution six jours sur sept. Ses missions de service public (distribution du courrier et de la presse, aménagement du territoire, accessibilité bancaire) ne sont pas intégralement financées par l'Etat. Ce manque à gagner a coûté à La Poste 1,2 milliard d'euros de chiffre d'affaires en 2023, selon M. Wahl, le PDG de l'entreprise, désormais depuis le 25 juin à la présidence par intérim du conseil d'administration du groupe public, Philippe Bajou ayant été nommé directeur général délégué. Timbres en ligne moins chers Dans le détail, au 1 er janvier 2026 : – le tarif de la lettre verte, pour les envois non urgents du quotidien, qui était de 1,39 euro en 2025, s'élèvera à 1,52 euro ; – le prix d'une lettre recommandée jusqu'à 20 grammes sera porté de 5,74 euros à 6,11 euros ; – celui de la lettre « services plus », pour les envois de documents importants, passera de 3,15 euros à 3,47 euros ; – le tarif de l'e-lettre rouge, pour les envois urgents distribués le lendemain, sera porté de 1,49 euro à 1,60 euro ; – le prix de la lettre internationale jusqu'à 20 grammes – pour tous les pays du monde – évoluera de 2,10 euros à 2,25 euros. Le tarif du sticker « suivi », qui permet aux particuliers de disposer d'informations sur la distribution de tous leurs courriers qui en sont munis, restera à 0,50 euro. 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Seule bonne nouvelle, La Poste signale que « les tarifs d'envoi des colis entre la métropole et l'outre-mer baisseront de près de 5 % compte tenu de la détente sur le coût du fret aérien »… L'Autorité de régulation des communications électroniques, des postes et de la distribution de la presse (Arcep) précise que la hausse tarifaire prévue pour la période 2026-2029 devra être plafonnée à 7,5 %. Parmi les plus chers en Europe Selon un raisonnement qui pourrait prêter à rire, la hausse des prix n'entraînera pourtant pas d'augmentation du budget des ménages pour les services postaux, fait valoir La Poste : « En 2025, le budget d'un ménage en produits postaux représente 28 euros par an en moyenne. » Or, « compte tenu de la baisse d'envois de courriers, cette dépense en produits postaux devrait s'afficher en diminution de 6 % en 2026 ». Vite, que les communications épistolaires disparaissent ! Cela ne coûtera plus rien aux non-usagers ! 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Le Figaro
an hour ago
- Le Figaro
Les Bourses en Asie sans direction, incertitudes sur la Fed et la guerre douanière
Les Bourses asiatiques évoluaient sans direction mercredi 6 août, dans des marchés sans grands volumes et sans entrain, s'interrogeant sur la politique monétaire de la Fed et l'impact économique des droits de douane de Donald Trump appliquée à partir de jeudi. Bourses marquées par la prudence À la Bourse de Tokyo vers 02h30 GMT, l'indice vedette Nikkei progressait de 0,62% à 40.802 points, et l'indice élargi Topix de 1,12% à 2.969 points. Publicité Mais la Bourse de Séoul se repliait elle de 0,14% et Taïpei de 0,53%. Sydney résistait (+0,61%). L'indice hongkongais Hang Seng reculait de 0,20%. Les places asiatiques restaient empreintes de prudence et d'attentisme au lendemain de nouveaux indicateurs américains décevants. Wall Street avait ainsi mal accueilli mardi l'enquête mensuelle de la fédération professionnelle ISM mesurant l'activité dans les services, qui a nettement ralenti et flirte désormais avec une contraction. Et peu après des chiffres très décevants sur l'emploi. «La combinaison des données macroéconomiques américaines indique un léger ralentissement de l'économie et de premiers signes d'une répercussion de l'inflation sur les consommateurs» face à l'application des droits de douane, explique Michael Wan, de la banque MUFG. De nombreux pays d'Asie, frappés à partir de jeudi par de lourdes surtaxes douanières américaines, devraient aussi souffrir: «Nous continuons donc de prévoir un ralentissement des exportations asiatiques vers les États-Unis au second semestre», prévient Michael Wan. Le président américain Donald Trump a haussé le ton mardi contre l'Inde, à qui il reproche d'acheter du pétrole russe, et contre le secteur pharmaceutique, assurant que de nouveaux droits de douane pourraient être annoncés rapidement, à un niveau plus élevé qu'anticipé jusqu'ici. Après divers accords signés ces derniers jours, les produits de l'Union européenne (UE), du Japon ou de la Corée du Sud seront eux taxés à hauteur de 15%, ceux du Royaume-Uni à 10%. L'Indonésie est à 19%, le Vietnam et Taïwan à 20%. Dans ce contexte, les investisseurs surveillent aussi la Réserve fédérale américaine (Fed), que Donald Trump critique ouvertement en lui réclamant des baisses de taux. «Nous prévoyons que les fluctuations des marchés persisteront jusqu'à la fin de l'été, d'autant plus que l'évolution de la politique de taux d'intérêt reste incertaine et très sensible aux données économiques à venir», souligne Chris Senyek, de Wolfe Research, cité par Bloomberg. Dollar stable Le billet vert continue d'hésiter en Asie: vers 02h50 GMT, il cédait 0,03% face à la devise japonaise, à 147,57 yens pour un dollar. La publication de données maussades ne rassure pas les cambistes sur l'état de santé économique des États-Unis. «Le dollar devrait se consolider face à l'incertitude sur les droits de douane et en attendant le choix (par M. Trump) d'un nouveau président de la Fed», estimaient les analystes de Standard Chartered. Publicité Le pétrole se ressaisit Le marché pétrolier rebondissait en Asie, après son fort repli de la veille. L'or noir avait été plombé mardi par la perspective d'un déséquilibre entre l'offre et la demande de brut, sur fond d'assombrissement économique susceptible de miner la consommation. Le marché digère par ailleurs les menaces douanières répétées de Donald Trump à l'encontre de l'Inde. Il reproche à New Delhi d'acheter de «grandes quantités de pétrole russe» malgré la guerre en Ukraine. Vers 02h50 GMT, le baril de WTI américain grimpait de 0,52% à 65,50 dollars, et celui de Brent de la mer du Nord de 0,53% à 68 dollars.
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