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À quoi ressemblerait un système de retraites « à la carte », sans âge légal de départ ?

À quoi ressemblerait un système de retraites « à la carte », sans âge légal de départ ?

Le Figaro13-07-2025
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DÉCRYPTAGE - L'ancien premier ministre Gabriel Attal a remis sur la table l'idée d'un système universel, où l'âge de départ ne serait plus la composante principale. Une tentative de s'extirper de débats insolubles.
« Non à la retraite à 64 ans. » C'était le principal mot d'ordre scandé lors des manifestations de 2023 contre la réforme d'Élisabeth Borne, instaurant ce report de l'âge légal de départ à taux plein à horizon 2030. Politiquement, modifier ce chiffre revient toujours à allumer un bâton de dynamite. Encore plus aujourd'hui, l'Assemblée nationale disposant d'une majorité pour abolir la dernière réforme si la gauche et l'extrême droite s'unissaient en ce sens. Mettre en place un système sans âge légal de départ, comme c'est déjà le cas dans certains pays européens, pourrait permettre de sortir par le haut de ce sempiternel conflit. Une idée remise sur le métier par la CFDT, mais aussi Gabriel Attal.
« Il faut mieux piloter le système plutôt que de le réformer à coups de campagne présidentielle tous les cinq ans », a martelé Marylise Léon, secrétaire générale de la CFDT, le 10 juin sur Franceinfo, quelques jours avant l'issue malheureuse du « conclave » des partenaires sociaux…
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Personne ne peut rater les toiles orange de sa devanture. La boulangerie Maison Faurie est une institution à Bessines-sur-Gartempe ( Haute-Vienne ). Ses dix-huit employés travaillent sept jours sur sept pour accueillir les voyageurs en transit dans ce « village étape » de 2 800 habitants. Le label est justement né ici, il y a tout juste trente ans. Au début des années 1990, l'autoroute A20 vient remplacer la nationale 20 qui traversait jusque-là le centre des communes de l'axe Paris-Limoges-Toulouse. Pour maintenir l'économie locale, commerçants et élus locaux se mobilisent et obtiennent qu'un panneau mentionne sur l'autoroute la présence d'un village étape. L'idée ? Offrir à moins de cinq kilomètres de l'itinéraire de voyage des services de restauration, d'hébergement et des commerces. Bessines-sur-Gartempe et Magnac-Bourg (Haute-Vienne) sont les premiers villages étapes, en 1995.

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La France en compte 78 et vous les avez sûrement déjà remarqués sur les panneaux, le long de la route des vacances . Les villages étapes se trouvent au bord des routes nationales et des autoroutes gratuites . Chaque année, deux à trois nouvelles localités entrent dans la fédération. En 2025, Baccarat (Meurthe-et-Moselle) et Bonneval (Eure-et-Loir) ont obtenu le fameux label créé il y a tout juste 30 ans, en 1995. Pour ce faire, elles ont dû remplir un certain nombre de conditions. Être située à moins de cinq kilomètres d'un itinéraire identifié et avoir une population inférieure à 5 000 habitants. La commune doit également proposer une offre de restauration, d'hébergement et de commerces tout au long de l'année. Contrôlé par l'État, le label est renouvelé tous les cinq ans. Avec le temps, les critères de la fédération ont évolué. « Depuis trente ans, on a ajouté les aires dédiées aux camping-cars et plus récemment les bornes pour véhicules électriques », explique Béatrice Coiffard, directrice de la fédération française des villages étapes. Désormais les candidats doivent obligatoirement proposer ces deux équipements. Trois communes ont ainsi jeté l'éponge au cours des dernières années : Guillestre, L'Argentière-la-Bessée (toutes deux dans les Hautes-Alpes) et La Rochefoucauld (Charente). En cause ? « Un manque de mobilisation des commerçants, une alternance politique ou des difficultés à mesurer les retombées économiques de la marque », pointe Béatrice Coiffard. Adhérer à la fédération n'est pas gratuit. Pour bénéficier des panneaux de signalisation sur l'autoroute, chaque village doit s'acquitter d'une cotisation de 1,50 euro par habitant. Et des investissements importants sont susceptibles d'être nécessaires. « La commune de Châteaubourg (Ille-et-Vilaine) a dépensé près de 150 000 euros pour installer trois blocs de toilettes publiques autonettoyantes », assure Béatrice Coiffard. Un cadeau que toutes les communes ne peuvent pas se permettre. Mais ces efforts paient. La fédération des villages étapes l'assure, la marque ravit les acteurs impliqués dans le réseau. 87 % des commerçants considèrent le label comme « un atout pour leur commune » et les marchands constatent une hausse pouvant aller jusqu'à 30 % de leur chiffre d'affaires.

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La barre des 1 000 kilomètres de bouchons dépassée selon Bison Futé, le samedi noir se confirme

CIRCULATION - Prendre son mal en patience. Alors que ce samedi 2 août, en plein week-end du chassé-croisé entre juillettistes et aoûtiens, était classé noir dans le sens des départs par Bison Futé, la barre des 1 000 kilomètres de bouchons cumulés sur toute la France a été dépassée à la mi-journée. Lire aussi Cette astuce contre le mal des transports, très populaire sur les réseaux sociaux, ne fonctionne pas vraiment Comme vous pouvez le voir sur la photo en tête d'article, la courbe noire qui montre le trafic actuel a franchi la ligne fatidique aux alentours de midi. À 11 h 57 plus précisément, Bison Futé comptabilisait exactement 1 009,1 km de bouchons sur la France entière. Seulement quelques minutes plus tard, à 12h 05, le chiffre est monté à 1 057,1. Les routes vers la Méditerranée sont les plus congestionnées Dans le détail, près de 155 km de bouchons se sont formés sur l'A9, 148,7 km sur l'A7, et 125,4 km sur l'A10, à l'heure où ces lignes sont écrites. Rien d'étonnant : ces routes mènent tout droit vers la Méditerranée et l'Atlantique. L'A75 et l'A71, qui traversent le Massif central, ne se sont pas en reste avec plus de 60 km de bouchons cumulés. Dans le sens des retours, une grande partie de la France est placée en alerte jaune (circulation difficile) ce samedi. Seul le sud-est était en rouge (circulation très difficile), Bison Futé prévoyant que les axes au départ de la côte méditerranéenne soient très sollicités (A9, A7 et A75). Dimanche, la journée est classée jaune dans le sens des départs, en vert dans le sens des retours sauf dans le Sud-Est qui sera plus perturbé et qui est donc classé jaune. Les difficultés de ce chassé-croisé, qui doivent s'étaler jusqu'à lundi.

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