
Ekinops se montre prudent pour l'exercice en cours
Fermeture du Brésil
Au final, pour un chiffre d'affaires, déjà connu, de 57,2 millions d'euros, en retrait de 0,9 %, la marge brute s'est établie à 32 millions, soit, en pourcentage des ventes, à 55,9 %, contre 56,1 % un an plus tôt. L'excédent brut d'exploitation s'est contracté de 8,5 %, à 7,5 millions d'euros, mais le résultat courant a progressé de 14 % à 3,4 millions, après « prise en compte des dotations nettes aux amortissements et provisions et des produits non encaissables liés aux paiements en action s », explique Ekinops.
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La Bourse de New York a terminé en ordre dispersé jeudi, quelque peu lestée par la mise en application d'une vague de nouvelles surtaxes douanières américaines, la tech montrant toutefois des signes d'optimisme. Après une ouverture en hausse, le Dow Jones a perdu 0,51% et l'indice élargi S&P 500 0,08%. Seul l'indice Nasdaq (+0,35%) a resisté à cette dynamique baissière, atteignant un nouveau record à 21.242,70 points.

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La Honda GB500 arrivera à l'automne
Plusieurs fois évoquée par le passé, la sortie d'une version 500 de la GB350 ne fait plus aucun doute pour la presse japonaise. Nos confrères nippons de Webike (à qui l'on doit les visuels numériques) confirment ainsi les rumeurs qui bruissaient depuis plusieurs mois concernant l'arrivée probable d'une GB500, après le succès connu par la 350 à travers le monde. Selon la publication japonaise, Honda aurait retravaillé l'alésage du monocylindre pour augmenter la cylindrée et la puissance du moteur, déjà intégré au cœur de la GB350 (348 cm3 pour 21 chevaux). Cette augmentation de la cylindrée devrait ainsi permettre à la future GB500 de développer environ 30 chevaux. Un gain de « seulement » 9 chevaux qui pourrait toutefois faire une différence significative au guidon d'un modèle dont la puissance brute n'est pas le premier critère pris en compte. Le design de la nouvelle Honda GB500 devrait également légèrement différer de celui de l'actuelle GB350S que nous connaissons en Europe, tout en conservant ce look général rétro particulièrement et unanimement salué par la critique. Le retour de la Honda GB500 se précise Plus de 35 ans après la première GB500, la firme japonaise s'apprête donc bel et bien à faire renaître cette appellation dans son catalogue. Contrairement à la GB350, développée dans un premier temps pour le marché indien, adaptée au Japon puis finalement commercialisée en Europe, la GB500 semble avant tout avoir été pensée pour une carrière internationale. On peut d'ailleurs s'interroger sur l'avenir de la GB350S en Europe une fois la version 500 proposée au catalogue.


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Airbags Takata : une campagne de communication tous azimuts pour alerter du danger
Le message s'affiche en orange sur la route des vacances : « Airbags Takata, faites vérifier votre véhicule ». Depuis le début de l'été, les 3 056 panneaux qui habillent les 10 000 km d'autoroute pour alerter les automobilistes d'un accident, d'un bouchon ou de travaux, comportent désormais ce nouveau message. Quelques mots, non anxiogènes, mais cruciaux. Car ces fameux airbags Takata défectueux peuvent tuer. Cet élément de sécurité routière, construit en dizaine de millions d'exemplaires par une entreprise japonaise — disparue depuis — a au moins tué soixante personnes, dans onze pays, dont dix-huit rien qu'en France. Et ça risque de continuer. Un rapport commandé par le ministère des Transports sur les airbags Takata, rendu public la semaine dernière, conclut par cette phrase glaciale : « À ce jour, il est impossible de garantir que les airbags Takata ne causeront aucun autre décès ». Et pour cause, comme le précisent les deux ingénieurs auteurs du document : « Malgré la mobilisation de tous les constructeurs et les décisions importantes prises récemment par le gouvernement, tout particulièrement depuis le début de l'année 2025, le manque de traçabilité de dizaines de milliers d'airbags défectueux mis sur le marché jusqu'au milieu des années 2010 empêche de garantir l'absence d'accident grave à l'avenir ». Les pouvoirs publics ont pris la mesure du scandale L'heure est donc à la mobilisation générale. Communiquer tous azimuts, sur tous les supports, dans tous les lieux, pour que les automobilistes prennent conscience du danger et vérifient que leur voiture n'est pas équipée d'airbags Takata. La tâche est herculéenne. Pas moins de trente marques sont concernées et 150 modèles. À voir aussi L'arrêté pris le 29 juillet par le ministre des Transports, Philippe Tabarot, ordonne notamment que les constructeurs automobiles mènent, dès la rentrée, des campagnes de communication auprès du grand public. « Le montant total doit correspondre à 5 euros par véhicule en stop drive (interdit de rouler parce que trop dangereux) dans la limite de 1 % du chiffre d'affaires France du constructeur », précise le ministère des Transports. Après plusieurs années d'errance, puisque l'affaire a explosé en 2014 aux États-Unis, avant de toucher l'Europe autour de 2017, les pouvoirs publics, tant en France que dans le reste de l'Europe, commencent à prendre la mesure du scandale. « Un kit de communication a également été transmis à toutes les préfectures de l'Hexagone et des départements et régions d'outre-mer (DROM) », énumère le ministère. Sur l'une de ces affiches, on y voit une conductrice, la moitié du visage abîmé, et cette phrase choc : « Votre airbag peut vous sauver… ou vous tuer ». Par ailleurs, des messages de sensibilisation sont diffusés sur les radios d'autoroute 107.7 ou lors des prévisions de circulation de Bison futé. À lire aussi Airbags Takata défectueux : un scandale sans fin, au périmètre toujours plus large Une communication qui parfois peine à toucher les automobilistes, voire à les convaincre. C'est particulièrement vrai dans les territoires d'outre-mer. Un comble quand on sait que les airbags Takata se dégradent plus rapidement en milieu chaud et humide. Dans le même rapport, les deux auteurs livrent ainsi ces chiffres, confiés par un constructeur : « Les rappels atteignaient un taux de réalisation de 82 % en France métropolitaine, mais plafonnaient à 37 % en Guadeloupe ». En tout cas, du côté du gouvernement on se réjouit de la consultation du site Internet, régulièrement mis à jour, ouvert par le ministère de la Transition écologique pour informer les automobilistes. « Cette page a enregistré un pic de plus de 600 000 visites le 25 juin, indique le ministère du Transport. Du 11 juin au 2 juillet, il a enregistré 1,7 million de visites ».