Franchisés Carrefour : l'assignation en justice soutenue par Bercy jugée recevable

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Le Parisien

3 hours ago

• Le Parisien

Perrier : Nestlé Waters annonce avoir remplacé sa microfiltration, jugée non réglementaire

Nestlé enfin dans les clous. Un nouveau dispositif de microfiltration des eaux Perrier à 0,45 micron a été installé sur le site de Vergèze dans le Gard, « conformément aux échanges avec les autorités sanitaires », a annoncé jeudi Nestlé Waters, qui avait jusqu'à la semaine prochaine pour retirer l'ancien système. Le 7 mai, le préfet du Gard avait donné deux mois au groupe pour retirer sa microfiltration à 0,2 micron , estimant, en se fondant sur l'avis des experts de l'Agence régionale de Santé (ARS) Occitanie, que ce dispositif « modifie le microbisme de l'eau produite, en contradiction avec la réglementation en vigueur » sur les eaux minérales naturelles. « Le dispositif de microfiltration pour la marque d'eau minérale naturelle Source Perrier a été adapté à la suite de la demande du préfet », a indiqué dans un communiqué Nestlé Waters. « La sécurité sanitaire de toutes les eaux embouteillées sur le site continue d'être garantie », est-il ajouté. Ce nouveau dispositif est « opérationnel », quinze jours après le site des Vosges où sont produites les eaux Hépar et Contrex, sommées de se plier aux mêmes règles, précise Nestlé Waters. « Le site de Vergèze va déposer le juillet un nouveau dossier d'autorisation d'exploitation d'eau minérale naturelle proposant de nous concentrer sur nos principaux forages ». L'enjeu pour le géant des eaux minérales naturelles (San Pellegrino, Vittel) est de pouvoir continuer à produire du Perrier sous cette appellation , un an et demi après des révélations dans la presse sur l'utilisation par Nestlé Waters de traitements illégaux (charbon et UV), un scandale aux multiples rebondissements. En août 2024, l'ARS d'Occitanie avait invité le groupe à « s'interroger sur un autre usage alimentaire de son site de conditionnement de Perrier confronté à des contaminations bactériennes (…) inacceptables pour une eau minérale naturelle ». Nestlé Waters avait remplacé, avec l'assentiment du gouvernement, ces traitements illégaux par une microfiltration à 0,2 micron, nécessaire selon lui pour assurer la « sécurité alimentaire » des produits. Cette microfiltration contestée a finalement été jugée contraire à la réglementation par les autorités. « Cette décision de Nestlé souligne à quel point l'État s'est fourvoyé au plus haut niveau en validant, en 2023, dans une décision de Matignon la mise en place de ces traitements désormais retirés », a commenté dans un communiqué le sénateur socialiste Alexandre Ouizille. Rapporteur d'une commission d'enquête sur les pratiques des industriels de l'eau en bouteille, dont le rapport a étrillé les pratiques du groupe et la réaction de l'État - au courant depuis 2022 des traitements -, il a en outre averti que le retrait « ne règle rien concernant la catégorisation de Perrier en Eau minérale naturelle ». En avril, des hydrogéologues mandatés par la préfecture du Gard avaient rendu un avis « défavorable » pour la production de la célèbre eau sous sa dénomination d'eau minérale naturelle. Cette expertise doit contribuer à nourrir la décision de la préfecture et de l'ARS sur le renouvellement de l'autorisation d'exploitation de la source de Vergèze sous cette appellation. Le préfet avait jusqu'au 7 août pour rendre sa décision mais le dépôt d'un nouveau dossier rallonge ce délai, a indiqué une porte-parole de Nestlé Waters. Le seuil de 0,45 micron pour la microfiltration est utilisé par d'autres sites, en France et dans l'Union européenne, mais il appartient au préfet de confirmer dans son autorisation qu'il est conforme à la réglementation européenne. À la suite des recommandations faites par les hydrogéologues, Nestlé Waters a affirmé jeudi sa volonté de renforcer ses engagements en faveur de la protection de la ressource en eau, avec des investissements « à hauteur de 25 millions d'euros sur cinq ans ».

Caradisiac

4 hours ago

• Caradisiac

Cette maison à 100 millions d'euros a son propre musée automobile

Les biens les plus onéreux comprennent la plupart du temps une vue à couper le souffle et une belle piscine. La propriété californienne de cet article concerne une tout autre catégorie avec en plus un héliport, une écurie, trois maisons pour les invités, vingt chambres, douze salles d'eau et surtout un musée automobile de 70 voitures avec sa station essence et son centre de nettoyage. Son nom : The Lyon Estate. D'après le descriptif de l'annonce publiée par l'agence Douglas Elliman, le bien étendu sur un terrain privé de 55,44 hectares dispose aussi d'un verger avec 4500 orangers, de deux lacs pour l'irrigation et de vues sur les montages, des bois et des collines. Un cadre de vie privilégié entièrement sécurisé donnant accès à des parcours de randonnées et des sentiers équestres. Un lieu à proximité immédiate de deux golfs. À l'intérieur du musée, des Américaines des années 30 et 40, des Porsche, des Rolls-Royce et des Ferrari se partagent 2200 mètres carrés décorés avec des têtes d'animaux et un lion empaillé. Tout est prévu pour faciliter l'utilisation des voitures avec des infrastructures d'entretien, de detailing et de ravitaillement. Son tarif : 125 millions de dollars. Une coquette somme qui au cours actuel représente la bagatelle de 106 millions d'euros. De quoi battre le précédent record dans le comté d'Orange County situé entre Los Angeles et San Diego placé à 61 millions de dollars (52 millions d'euros environ).

Caradisiac

4 hours ago

• Caradisiac

Un sérieux concurrent pour le concours d'élégance de Villa d'Este

Durant des décennies le Concours d'Elégance de Villa d'Este était considéré comme étant l'un des deux plus beaux au monde. Un lieu extraordinaire (le Palace Villa d'Este symbolise élégance et excellence), une organisation au cordeau et les moyens du constructeur BMW… Mais l'évènementiel est une discipline cruelle où l'on est condamné à faire mieux chaque année simplement pour se maintenir au même niveau. Alors, quand BMW décide ostensiblement de réduire la voilure - finie la flotte pléthorique de séries 7, séries X et autres Rolls pour propriétaires et media, fini la moto qui en faisait aussi une singularité dans le monde des concours, fini le gros soutien financier du groupe BMW qui utilisait (avec talent) ce Concours pour promouvoir les nouveautés 5, 6, 7, 8, X, Mini et BMW et, cette année, ne présentait que séries 1 et 2 et une malheureuse Rolls qui devait regarder du côté des automobiles du Concours pour ne pas se sentir trop esseulée question luxe. Quel que soit le talent d'Helmut Käs, directeur du département Classic de BMW, il ne peut compenser la baisse de moyens décidée par sa marque. Il a intelligence, culture automobile et bonne volonté, mais lorsque cette baisse de moyens se conjugue avec la montée d'autres concours tels qu'Oberoi, Salon Privé, Hampton Court, cela se voit. Lorsque la comparaison se fait à 2 kms avec Fuori Concorso, talentueux nouvel arrivant, celle-ci n'en est que plus cruelle… Alors oui, le lieu est et restera toujours magnifique, Villa d'Este est et restera l'un des plus beaux Palaces au Monde mais cela ne suffit plus… Un Concours est fait pour promouvoir l'excellence, si la rentabilité est au rendez-vous tant mieux, mais celle-ci est plus qu'aléatoire. Un Concours demande aussi un panel de partenaires du plus haut niveau et là, il en manque, BMW s'est trop reposé sur le succès passé. L'incroyable Osi Silver fox Prototype de 1968, sorte de catamaran automobile. Des lauriers un peu fânés Tout comme on ne va pas chez Bocuse pour un cheeseburger et du coca on ne va pas à Villa d'Este pour les séries 1 & 2.… Si l'on ne veut plus assurer la promotion des séries 7 et 8 ainsi que des Rolls ce n'est pas un crime, mais dans ce cas pas besoin de Villa d'Este pour pousser les modèles d'accès à BMW… Rester au sommet est dur et ne peut se faire qu'avec de gros moyens, alors quand on est challengé par une concurrence dynamique et ayant du goût, je suis désolé mais le déclin n'en est que plus visible. Chercher à rentabiliser l'évènement est une erreur qui laisse un sentiment de déception venant pour un constructeur « passion » tel que BMW. Ce n'est pas ce que l'on attend de lui. Fragilité du succès ? Celui-ci est éphémère et ne dure qu'au prix d'un travail constant. Dans un précédent article de 2019 nous évoquions le succès de BMW avec Villa d'Este, alors que s'est-il passé entretemps ? Entretemps il y eut le Dieselgate . Un coupable : tous punis. Les autorités de Bruxelles ont transformé la législation en punition et changé les règles du jeu en laissant constructeurs et industriels dans le brouillard (ce qu'ils détestent le plus) en les menant à deux doigts de la faillite. BMW, qui est l'un des meilleurs motoristes, s'est vu poussé à devenir un constructeur de voitures électriques… Quand le politique s'improvise scientifique et législateur : tous aux abris ! La « réorientation stratégique et financière » (terme pudique pour dire « on coupe les budgets ») de BMW envers Villa d'Este y trouve ses racines. Alors ne soyons pas « que » négatifs, le lieu est toujours sublime (les photos le prouvent), les 60 autos en compétition sont toujours l'élite, les juges sont toujours sélectionnés avec soin et non pas par copinage consanguin, le speaker Simon Kidston est toujours un monument d'érudition et de classe. Les milliers de car-spotters entre Cernobbio et Côme confirment que l'Automobile fait rêver plus que jamais, n'en déplaise aux technos de Bruxelles… Quid de Blanche Neige ? A 2 kms de Villa d'Este, on assiste depuis 4 ans à la montée de Fuori Concorso. C'est mon fils de 17 ans qui m'a alerté sur la progression exponentielle de cet évènement et je dois dire qu'il a eu raison ! Fuori Concorso est l'œuvre de Guglielmo Miani, c'est à dessein que j'utilise le mot « œuvre » que l'on emploie le plus souvent pour les réalisations majeures ou artistiques. Dans le cas présent, les deux se conjuguent, chapeau l'Artiste ! Quand on connait la difficulté de l'évènementiel automobile, avoir réalisé une telle œuvre en 6 ans mérite respect et encouragements. Ce ne sont pas 1, 2 ou 3 constructeurs qui exposaient aux Villa del Grumello et Villa Sucota, mais une bonne quinzaine dans le cadre d'un hommage à ce que l'automobile Italienne produit ou a produit de mieux. C'est simple, d'Abarth, Alfa Romeo à Pagani, en passant par Ferrari, Fiat, Kimera, Lamborghini, Lancia et Maserati, tous etaient présents. Quelques constructeurs allemands etaient aussi de la fête, parmi lesquels Apollo, Gemballa, Mercedes, Porsche ainsi que Koenigsegg (Suède) et Vanwall (Autriche)pour l'exotisme. La moto n'étant représentée que par une MV Agusta en avant-garde, en attendant Aprilia, Cagiva, Ducati, Fantic Motor, Gilera, Moto Guzzi , Moto Morini et autres mastodontes pour le gros des troupes. La mise en valeur était soignée avec une partie F1 calquée sur une ligne de départ, une partie Rallye où les Lancia étaient particulièrement mises en valeur, ainsi qu'une section Endurance avec notamment la présence des dernières Ferrari victorieuses des 24 heures Mans 2024. Un sacré spectacle. Spectacle qui n'a pas laissé insensibles les jeunes générations : la jeunesse des spectateurs est tout aussi flagrante que l'enthousiasme. L'organisateur a eu l'excellente idée de faire un tarif d'entrée très accessible pour les moins de 20 ans et même gratuit pour les moins de 17 ans. C'est dynamique, c'est habile et surtout cela montre que l'organisateur souhaite voir se transmettre la passion auto chez les jeunes générations. Qu'il soit fier de lui : l'objectif est atteint et le niveau de connaissances desdits jeunes est impressionnant quand on tend l'oreille autour des supercars /hypercars. Ce Fuori Concorso a atteint un niveau de maturité et de qualité impressionnant mais surtout, cette qualité peut permettre à l'organisateur de viser des sommets. La marge de développement existe entre Bertone, Dallara, Pininfarina et des constructeurs de supercars hypercars de toute la planète sans compter toute la moto… Demain ? Blanche Neige ou la Reine ? Prenons Pebble Beach comme référence. La réponse est simple : la qualité a créé un biotope unique. Durant une semaine, évènements d'exception et ventes aux enchères se succèdent non-stop pour ce qui est désormais la Monterey Car Week. Le schéma existe, il est simple à dupliquer. Villa d'Este c'est un nom , une référence, c'est aussi l'un des plus beaux palaces du monde. Le Concours de Villa d'Este est et reste une référence. Si l'on peut faire une humble suggestion à BMW c'est de redoubler d'énergie et de moyens et lorsque j'écris « moyens » je pense aux partenaires. HAGERTY & BROAD ARROW vont dans la bonne direction. Un Empire tel que LVMH a prouvé via le Championnat de F1 et Goodwood que l'Automobile passion pouvait être au cœur de sa stratégie de développement. Lubrifiants pneumatiques et carburants équipent toutes les BMW thermiques… Pour un constructeur, trouver des partenaires ne fait pas obligatoirement partie de son quotidien, pas plus que l' évènementiel… La pérennité et la réussite de son événement sont à ce prix, le plus dur a été fait et Helmut Kas a prouvé qu'il avait talent et passion… Quant à Blanche Neige Fuori Concorso, l'évènement est né sous une bonne étoile. Le chemin accompli en 6 ans est simplement impressionnant. Les deux événements ne sont pas rivaux, penser ainsi serait réducteur, ils sont complémentaires et, mieux encore pour le bonheur des spectateurs, ils s'obligent désormais l' un l'autre à l' excellence. Tous les ingrédients sont désormais réunis pour qu'une « Lake Como Car Week » devienne incontournable au même titre qu'une Monterey Car Week, un Goodwood ou un Mans Classic… L'Automobile n'a pas fini de nous émerveiller et c'est tant mieux. Patrick HORNSTEIN