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Caradisiac

33 minutes ago

• Caradisiac

Le marché de l'occasion plonge en juin mais se maintient sur le semestre

Après celui du neuf, c'est au marché de l'occasion de basculer fortement dans le rouge. Juin 2025 s'est ainsi clôturé avec "seulement" 449 739 transactions, ce qui représente une baisse de 4,8 % par rapport au même mois de l'année précédente. Un revers qui ne suffit toutefois pas à faire basculer les ventes cumulées sur le semestre. En effet, alors que vient tout juste de débuter la seconde partie de l'année, 2 739 627 véhicules ont d'ores et déjà changé de mains (données AutoScout24 au 30 juin), ce qui correspond à une, légère, progression de 0,9 % (+ 1,7 % à nombre de jours ouvrables). Des chiffres qui cachent de grandes disparités entre Fiat qui chute de 27,1 % et Toyota qui progresse de 7,6 %. Parmi les informations qui inquiètent le plus, notamment en matière de renouvellement du parc et, donc, de la baisse des émissions polluantes globales, on note le recul des transactions touchant les voitures les plus récentes. Sur le seul mois de juin, celles âgées de moins d'un an et moins tombent de 21,8 % et celles dont l'âge est compris entre 2 et 5 années enregistrent -10,4 %. À l'opposé, les 6-10 ans progressent de 2,8 %, les 11-15 ans de 3,2 % et les 16 ans et plus de 2,7 %. Cette dernière tranche est la préférée des Français puisqu'elle s'octroie 26 % du marché du VO. Sous les capots, peu de changements, le diesel et l'essence dominent toujours, avec, respectivement, 46 % et 38 % du marché, mais leurs ventes sont en baisse en juin (-8,3 % et -9,4 %). C'est tout le contraire pour les électriques (+ 15,3 %) et, surtout, les hybrides non rechargeables (+ 31,4 %), mais elles restent minoritaires en volume (3 % et 9 % du marché). Ces chiffres maussades sont, en grande partie, à mettre sur le compte du géant franco-italo-américain. En effet, comme nous l'indiquions plus haut, Fiat enregistre le plus gros gadin de juin 2025. Mais ses cousines Citroën (-12,1 %), DS Automobiles (-12,7 %), Opel (-23,1 %) et Peugeot (-7,9 %). Une part croissante de la clientèle semble être rebutée par les problèmes touchant à la fiabilité, voire, dans certains cas, à la sécurité de ces autos. Crédit photos : DR / Toyota

Caradisiac

33 minutes ago

• Caradisiac

La nouvelle Porsche 911 Carrera 4S ressemble beaucoup à l'ancienne GTS

Porsche continue de renouveler la gamme de la 911 après son passage à la version « 992.2 » restylée. Le constructeur allemand a d'abord levé le voile sur la Carrera de 394 chevaux et la GTS de 541 chevaux, avant de lancer la GT3 de 510 chevaux et la Carrera S de 480 chevaux. La marque de Zuffenhausen dévoile cette fois la Carrera 4S, reprenant comme il se doit la motorisation de la Carrera S mais avec deux roues motrices de plus. Elle adopte comme cette dernière les nouveaux boucliers (proches de ceux de la 992.1 Turbo) et les feux revus, ainsi que la planche de bord équipée d'un combiné d'instrumentation dépourvu du compte-tours analogique central. Les sièges arrière sont disponibles en option gratuite sur la Carrera 4S coupé mais de série sur le cabriolet et la Targa. Comme la Carrera S, la Carrera 4S utilise une version poussée à 480 chevaux du flat-six biturbo de 3,0 litres. Elle revendique (comme la Carrera S aussi) un 0 à 100 km/h expédié en 3,5 secondes et une vitesse maximale de 308 km/h, gagnant 30 chevaux par rapport à l'ancienne Carrera 4S (et Carrera S). La Carrera 4S est disponible en coupé, en cabriolet en Targa comme ici. En fait, elle développe exactement la puissance de l'ancienne Carrera GTS qui possédait déjà ce moteur. La nouvelle 911 GTS, elle, s'équipe désormais d'une nouvelle version hybride du flat-six avec une cylindrée de 3,6 litres, un seul turbo et 541 chevaux en puissance maximale. Ah, ça devient de plus en plus compliqué de s'y retrouver dans la gamme de la 911 avec toutes ces versions et ces changements ! A l'intérieur, le compte-tour analogique disparaît définitivement. A partir de 166 400€ La nouvelle 911 Carrera 4S démarre à 166 400€ en version coupé, 180 600€ en version cabriolet et 182 400€ en version Targa. A titre de comparaison, la 911 Carrera demande au minimum 140 000€, la Carrera S 158 200€ et la Carrera GTS 180 600€. Pour ceux qui se focalisent sur le pur plaisir de pilotage en tout cas, cette 4S ne présente que peu d'intérêt par rapport à la Carrera S compte tenu de la très belle motricité de cette dernière et du léger surpoids induit par la transmission intégrale. Notez aussi que la 4S impose la boîte PDK à double embrayage. Rappelons qu'il faut hélas ajouter un malus écologique de 70 000€ en France.

Le Figaro

34 minutes ago

• Le Figaro

Perrier : Nestlé Waters annonce avoir remplacé sa microfiltration, jugée non réglementaire

Face aux recommandations des autorités sanitaires, l'entreprise a remplacé son dispositif de microfiltration initial, jugé non conforme, par une technologie respectant les normes en vigueur. Cette modification intervient après un ultimatum préfectoral visant à garantir la qualité naturelle de l'eau. Un nouveau dispositif de microfiltration des eaux Perrier à 0,45 micron a été installé sur le site de Vergèze dans le Gard «conformément aux échanges avec les autorités sanitaires», a annoncé jeudi Nestlé Waters, qui avait jusqu'à la semaine prochaine pour retirer l'ancien système. Le 7 mai, le préfet du Gard avait donné deux mois au groupe pour retirer sa microfiltration à 0,2 micron, estimant, en se fondant sur l'avis des experts de l'Agence régionale de Santé (ARS) Occitanie, que ce dispositif «modifie le microbisme de l'eau produite, en contradiction avec la réglementation en vigueur» sur les eaux minérales naturelles.