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Le Figaro

Porsche 911 Carrera T, moins c'est mieux

La référence des sportives revient aux fondamentaux : un six cylindres à la puissance mesurée, une boîte manuelle, un châssis sport et des kilos en moins. Ces derniers temps, on a pu penser que la 911 s'égarait avec l'inédite version hybride (541 ch) qui réserve des performances vraiment très proches d'une Turbo sans que la technologie ne permette d'éviter de passer sous les fourches caudines d'une fiscalité punitive (malus de 70 000 euros). Quitte à s'acquitter de la taxe maximale, ne faut-il pas privilégier les sensations ? C'est l'argument déployé par la nouvelle Carrera T. Elle déploie le cocktail habituellement réservé à une GT3 Touring - cure d'allègement, châssis sport et boîte manuelle à 6 vitesses - mais associé ici au flat-six biturbo 3 litres de la Carrera de base, c'est-à-dire 394 ch à 7 500 tr/min. Une puissance amplement suffisante puisque, dans le même temps, la masse a été réduite de près de 42 kg (1 478 kg), ce qui n'est pas rien à ce niveau, en recourant à des vitres allégées et à une isolation phonique réduite. Résultat : on profite d'autant plus des vocalises de ce moteur reconnaissable entre mille que l'échappement sport accompagne l'équipement de série. Des roues arrière directrices La 911 Carrera T adopte le levier de vitesses en bois de la Carrera GT. Porsche Publicité Certes, la Carrera T rend quelques dixièmes à la Carrera en accélération mais elle offre en retour des sensations incomparables, reflet de la boîte manuelle à débattement court dotée du levier en bois du fameux supercar Carrera GT. Dès que le tracé devient sinueux, le conducteur peut compter sur la présence de roues arrière directrices qui renforcent l'agilité, du châssis sport surbaissé de 10 mm et du freinage renforcé par des étriers à six pistons à l'avant. La T sait vraiment parler aux adeptes de la première heure : le fond du compte-tours est bleu, le tissu de la sellerie est à motif écossais et le programme de peintures ressuscite des coloris des années 1960. Avis aux amateurs : la T est aussi disponible en cabriolet. Fiche technique Moteur : 6 cylindres à plat biturbo, 2 981 cm3, 394 ch, 450 Nm Transmission : Propulsion, manuelle 6 vitesses Dimensions : L. 4,54, l. 1,85, h. 1,29 m Consommation : 10,4 l/100 km Émissions CO 2 : 237 g/km 0 à 100 km/h : 4,5 secondes Vitesse : 295 km/h Prix : 150 800 €