07-08-2025
Incendie dans l'Aude : pourquoi les Canadair ne peuvent-ils pas voler la nuit ?
Les flammes ont déjà parcouru 16 000 ha dans l'Aude depuis mardi, jour du déclenchement de l'incendie le plus important des sept dernières décennies. Pour tenter de ralentir le feu, de gros moyens ont été déployés, surtout dans les airs : trois avions Dash, deux hélicoptères, deux petits appareils Air Tractor et quatre Canadair.
Au plus fort de l'incendie, 18 engins ont travaillé simultanément. Mais aucun d'eux n'opère la nuit, et ce pour plusieurs raisons.
D'abord, pour une question de sécurité. Lorsque le soleil est couché, la visibilité est trop restreinte. Or, il faut qu'il n'y ait personne au sol au moment des largages d'eau, ni pompiers, ni population civile. « De nuit, c'est tout bonnement impossible » à repérer, affirmait mercredi le lieutenant-colonel Frédéric Harrault, porte-parole de la Sécurité civile, sur BFMTV.
Maintenance et manque de luminosité
Plus largement, les risques de « problèmes aéronautiques ou de collisions » sont trop importants, décrivait auprès du Parisien mercredi un ancien conseiller avions du Directeur général de la Sécurité civile. « La luminosité n'est plus suffisante pour évoluer en sécurité », résumait quant à lui le lieutenant-colonel Frédéric Harrault.
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La pause dans les vols est aussi liée à un aspect technique : elle permet « de faire la maintenance des avions » pour qu'ils soient à nouveau opérationnels le lendemain, a fait savoir le lieutenant-colonel Frédéric Harrault sur la chaîne d'information en continu.
L'accalmie facilite, ainsi, la rotation. Comme l'expliquait de son côté Éric Brocardi, directeur de la communication des sapeurs-pompiers de France, sur TF1, un Canadair ne peut pas faire plus de 60 largages par jour, et un pilote ne peut voler plus de 8 heures.
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