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Le Figaro
6 days ago
- Le Figaro
L'avion solaire SolarStratos revendique une altitude record et se rapproche des 10.000 mètres
SolarStratos revendique mercredi le titre d'avion «électrique et solaire habité le plus haut de l'histoire», après un vol mardi lui ayant permis d'atteindre une altitude de 9521 mètres, qui doit encore être validé par la Fédération aéronautique internationale (FAI). Ce vol, d'une durée de 5H09, «dépasse le précédent record» tenu par l'avion Solar Impulse conçu par Bertrand Piccard (9235 m), souligne mercredi un communiqué de SolarStratos, qui précise qu'il doit encore être validé par la FAI. «C'est l'altitude pression corrigée en altitude densité standard qui fait foi en matière de record d'altitude aéronautique», explique l'équipe constituée autour du pilote Raphaël Domjan. Le pilote a su naviguer les courants d'air chaud dans le canton du Valais dans le sud-ouest de la Suisse mardi pour permettre à son petit avion à l'envergure impressionnante de monter aussi haut et de «croiser un avion de ligne». L'avion en fibre de carbone fait 24,8 mètres d'envergure pour la carlingue de 9,6 mètres de long. Les ailes immenses sont couvertes par 22 m2 de panneaux solaires. Publicité Après une campagne de vol en 2024 sans succès, le pilote quinquagénaire se rapproche donc de son but ultime : atteindre ou dépasser les 10.000 mètres. Raphaël Domjan «était très ému», rapporte le communiqué : «Je partage ce moment de bonheur avec toute mon équipe qui a préparé depuis des années cet exploit.» Pour arriver à cet important palier, il a fallu des dizaines de vols de mises au point et, au cours de ce seul été, «le cap des 100 heures de vol» a été franchi.
24 Heures
6 days ago
- 24 Heures
SolarStratos détrône Solar Impulse dans les airs
L'avion électrique piloté par Raphaël Domjan a atteint 9521 mètres d'altitude. Ce record, qui doit encore être homologué, marque une étape clé vers l'objectif des 10'000 mètres. Publié aujourd'hui à 12h21 L'avion solaire SolarStratos a volé à 9521 mètres d'altitude, s'approchant de l'objectif des 10'000 mètres. Fabrice COFFRINI/AFP SolarStratos revendique mercredi le titre d'avion «électrique et solaire habité le plus haut de l'histoire», après un vol mardi lui ayant permis d'atteindre une altitude de 9521 mètres, qui doit encore être validé par la Fédération aéronautique internationale (FAI). Ce vol, d'une durée de 5 h 09, «dépasse le précédent record» tenu par l'avion Solar Impulse conçu par Bertrand Piccard (9235 m), souligne mercredi un communiqué de SolarStratos, qui précise qu'il doit encore être validé par la FAI. «C'est l'altitude pression corrigée en altitude densité standard qui fait foi en matière de record d'altitude aéronautique», explique l'équipe constituée autour du pilote Raphaël Domjan. Altitude record Le pilote a su naviguer les courants d'air chaud de Sion mardi pour permettre à son petit avion à l'envergure impressionnante de monter aussi haut et de «croiser un avion de ligne». L'avion en fibre de carbone fait 24,8 mètres d'envergure pour la carlingue de 9,6 mètres de long. Les ailes immenses sont couvertes par 22 m² de panneaux solaires. Après une campagne de vol en 2024 sans succès, le pilote quinquagénaire se rapproche donc de son but ultime: atteindre ou dépasser les 10'000 mètres. Raphaël Domjan «était très ému», rapporte le communiqué: «Je partage ce moment de bonheur avec toute mon équipe qui a préparé depuis des années cet exploit.» Pour arriver à cet important palier, il a fallu des dizaines de vols de mises au point et, au cours de ce seul été, «le cap des 100 heures de vol» a été franchi. Davantage sur SolarStratos Newsletter «Dernières nouvelles» Vous voulez rester au top de l'info? «24 heures» vous propose deux rendez-vous par jour, pour ne rien rater de ce qui se passe dans votre Canton, en Suisse ou dans le monde. Autres newsletters AFP Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler.
24 Heures
16-07-2025
- 24 Heures
Roi de l'avion solaire, Domjan fait la course en hélicoptère
L'écoaventurier neuchâtelois suscite la critique après avoir organisé une course entre un hélico et une voiture électrique. Il s'explique. Publié aujourd'hui à 17h07 En organisant deux courses sur le tarmac de Payerne, l'écoaventurier Raphaël Domjan s'est attiré quelques critiques. Il y fait face. KEYSTONE/Cyril Zingaro En bref: C'est le credo de Raphaël Domjan: montrer aux jeunes qu'il y a moyen de conserver des loisirs sans émettre de CO 2 . L'écoexplorateur neuchâtelois, qui a installé son défi SolarStratos à Payerne , explique à l'envi que son aventure contribue à démocratiser l'énergie solaire. Et permettre de continuer à réaliser ses rêves. Alors que son avion vise le record mondial d'altitude à 10'000 mètres cet été en Valais, il vient d'organiser deux courses sur le tarmac de la base aérienne broyarde. La première a opposé son aéronef solaire à un camion électrique. La deuxième mettait en lice un hélicoptère et une voiture électrique. De quoi susciter la critique pour quelqu'un qui veut favoriser la transition énergétique. Il répond. À ce stade, vous trouverez des contenus externes supplémentaires. Si vous acceptez que des cookies soient placés par des fournisseurs externes et que des données personnelles soient ainsi transmises à ces derniers, vous devez autoriser tous les cookies et afficher directement le contenu externe. Que vouliez-vous montrer avec cette course entre un hélicoptère et une voiture électrique? À puissance égale, une telle course n'avait jamais été organisée, à notre connaissance. La voiture a gagné et démontre ainsi le potentiel de la mobilité électrique. J'assume le fait que ce n'est pas forcément utile et que cela puisse choquer, mais l'hélicoptère électrique n'existe pas encore. Nous devons être visibles sur les réseaux sociaux pour toucher les jeunes et être crédibles avec nos partenaires et les médias. La vidéo de cette course a été vue 800'000 fois sur Instagram, pour plus de 11'800 likes, et m'a fait gagner près de 4000 followers. Je ne m'en réjouis pas forcément, mais cela fait partie du monde actuel. Sur les réseaux, certains critiquent justement une lubie de nanti, qui contraste avec l'étiquette écologiste. Qu'en pensez-vous? Comme écoaventurier, je recherche des solutions pour libérer la société des émissions de CO 2 . Je ne me suis jamais défini comme écologiste idéologique , n'ai jamais jugé des personnes qui en émettent ou dit que j'étais parfait. Je souhaite simplement montrer que mon rêve d'enfant, l'aviation, pourra encore faire rêver dans le futur. C'est aussi un moyen de toucher ceux qui ne sont pas convaincus par le renouvelable. Quelques jours plus tôt, vous aviez déjà organisé une course entre SolarStratos et un camion électrique. Qu'est-ce que cela amène à la recherche? Ce n'est pas une question de recherche. Certains se battent pour le climat en se collant la main au goudron. Notre projet est de démontrer le potentiel de l'énergie solaire et de l'électrification. À ce stade, vous trouverez des contenus externes supplémentaires. Si vous acceptez que des cookies soient placés par des fournisseurs externes et que des données personnelles soient ainsi transmises à ces derniers, vous devez autoriser tous les cookies et afficher directement le contenu externe. On a l'impression d'assister à une succession de coups de communication… Encore une fois, je ne le cache pas. Pour avoir un impact, notre projet doit être visible. Personnellement, je fais tout pour réduire mon propre impact écologique. Je fais même réparer mes caleçons usagés pour éviter de devoir en racheter. L'aviation sera un domaine très difficile à décarboner et j'espère que SolarStratos y contribuera. Mais pour le développer et réussir, on a besoin de visibilité, d'argent et de soutien. SolarStratos est arrivé récemment à Sion pour battre le plafond d'altitude de 10'000 mètres pour un avion solaire. Pourquoi n'était-ce pas possible à Payerne? Cela découle de négociations entre l'armée et l'Office fédéral de l'aviation civile. On a un espace d'entraînement sur les montagnes, grosso modo entre Verbier et le val d'Anniviers. En cas d'accident, le risque pour la société est moindre en montagne. Le Valais offre aussi davantage de courants ascendants, qui seront nécessaires pour atteindre le record, sans que ce soit la raison première de ce transfert. Vous étiez déjà à Sion l'an dernier, sans succès. Battrez-vous le record cet été? Le record mondial d'altitude pour un avion solaire est toujours détenu par Bertrand Piccard, à 9235 mètres. C'est une aventure que de le battre, avec le risque d'échouer. La capacité des batteries ou une nouvelle hélice à pas variable permettent d'augmenter l'efficacité de l'avion. Un notaire devra certifier que les batteries ont été uniquement chargées à l'énergie solaire. Mais il faut aussi bénéficier de bonnes conditions météo avec du soleil et peu de vent. Pour cette semaine, des rafales de 140 km/h sont annoncées à 25'000 pieds, soit environ 8000 mètres. Impossible pour l'instant. Et la stratosphère, ça reste possible? On garde le cap. Le défi sera le poids, mais aussi la géopolitique, puisque les combinaisons spatiales doivent venir de Russie. Allons déjà à 10'000 mètres cet été en Valais. Sur Raphaël Domjan Newsletter «La semaine vaudoise» Retrouvez l'essentiel de l'actualité du canton de Vaud, chaque vendredi dans votre boîte mail. Autres newsletters Sébastien Galliker est journaliste à la rubrique vaudoise depuis 2017. Au bureau de Payerne, il couvre l'actualité de la Broye vaudoise et fribourgeoise. Journaliste depuis 2000, il a travaillé à La Broye Hebdo, aux sports et en région. Plus d'infos @sebgalliker Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler.
