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Mads Pedersen signe un grand numéro sur l'étape reine et assomme le Tour du Danemark
Mads Pedersen signe un grand numéro sur l'étape reine et assomme le Tour du Danemark

L'Équipe

time4 days ago

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Mads Pedersen signe un grand numéro sur l'étape reine et assomme le Tour du Danemark

À l'attaque à 68 km de l'arrivée, le Danois Mads Pedersen a écrasé la 4e étape, et dans le même temps le général du Tour du Danemark, ce vendredi. Si les jours précédents n'avaient pas laissé une (très) grande place au doute quant au nom du vainqueur final, Mads Pedersen a quand même choisi de prendre des risques pour taire, s'il y en avait, les maigres espoirs des autres favoris du peloton. Le Danois a rendu honneur à sa tunique bleue sur la 4e étape du Tour du Danemark, en faisant péter le peloton à 68 km de l'arrivée, avant de partir en solitaire 35 bornes plus loin et achever son effort en héros devant une foultitude de supporters - entièrement acquis à sa cause - rassemblés dans la ville de Vejle, perchée en haut d'un fjord. Avec 30 km en solo ce vendredi, Pedersen signe sa deuxième plus longue cavalcade en solitaire après Gent-Wevelgem au printemps (56km). Le Néerlandais Tibor Del Grosso (Alpecin-Deceuninck) a pris la 2e place, devant un surprenant Antoine L'Hôte (Decathlon AG2R La Mondiale), adepte de ce genre de parcours à rallonge (226,9km), casse-pattes et donc usant. Pour réussir le meilleur résultat de sa carrière jusqu'à présent, le jeune français (20 ans) a attaqué à l'entame du dernier tour, à un peu moins de dix kilomètres du bout. Au général, Pedersen a fait le trou. Son dauphin et compatriote Niklas Larsen (BHS) accumule un retard de 58''. Le Slovaque Lukas Kubis (Unibet Tietema Rockets) a chipé la 3e place (+ 1'18'') aux dépens du Suédois Jakob Söderqvist (Lidl-Trek), lauréat du chrono la veille. Avec Soren Kragh Andersen (6e) et Mattias Skjelmose (8e), Lidl-Trek occupe quatre des dix premières places du classement, à la veille de l'arrivée. Samedi, le peloton aura moins de kilomètres à parcourir (157) et moins de dénivelé (1500) mais le tracé reste accidenté. Les écarts risquent, toutefois, de rester peu ou prou les mêmes.

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