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Le Parisien
4 days ago
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Airbags Takata : une campagne de communication tous azimuts pour alerter du danger
Le message s'affiche en orange sur la route des vacances : « Airbags Takata, faites vérifier votre véhicule ». Depuis le début de l'été, les 3 056 panneaux qui habillent les 10 000 km d'autoroute pour alerter les automobilistes d'un accident, d'un bouchon ou de travaux, comportent désormais ce nouveau message. Quelques mots, non anxiogènes, mais cruciaux. Car ces fameux airbags Takata défectueux peuvent tuer. Cet élément de sécurité routière, construit en dizaine de millions d'exemplaires par une entreprise japonaise — disparue depuis — a au moins tué soixante personnes, dans onze pays, dont dix-huit rien qu'en France. Et ça risque de continuer. Un rapport commandé par le ministère des Transports sur les airbags Takata, rendu public la semaine dernière, conclut par cette phrase glaciale : « À ce jour, il est impossible de garantir que les airbags Takata ne causeront aucun autre décès ». Et pour cause, comme le précisent les deux ingénieurs auteurs du document : « Malgré la mobilisation de tous les constructeurs et les décisions importantes prises récemment par le gouvernement, tout particulièrement depuis le début de l'année 2025, le manque de traçabilité de dizaines de milliers d'airbags défectueux mis sur le marché jusqu'au milieu des années 2010 empêche de garantir l'absence d'accident grave à l'avenir ». Les pouvoirs publics ont pris la mesure du scandale L'heure est donc à la mobilisation générale. Communiquer tous azimuts, sur tous les supports, dans tous les lieux, pour que les automobilistes prennent conscience du danger et vérifient que leur voiture n'est pas équipée d'airbags Takata. La tâche est herculéenne. Pas moins de trente marques sont concernées et 150 modèles. À voir aussi L'arrêté pris le 29 juillet par le ministre des Transports, Philippe Tabarot, ordonne notamment que les constructeurs automobiles mènent, dès la rentrée, des campagnes de communication auprès du grand public. « Le montant total doit correspondre à 5 euros par véhicule en stop drive (interdit de rouler parce que trop dangereux) dans la limite de 1 % du chiffre d'affaires France du constructeur », précise le ministère des Transports. Après plusieurs années d'errance, puisque l'affaire a explosé en 2014 aux États-Unis, avant de toucher l'Europe autour de 2017, les pouvoirs publics, tant en France que dans le reste de l'Europe, commencent à prendre la mesure du scandale. « Un kit de communication a également été transmis à toutes les préfectures de l'Hexagone et des départements et régions d'outre-mer (DROM) », énumère le ministère. Sur l'une de ces affiches, on y voit une conductrice, la moitié du visage abîmé, et cette phrase choc : « Votre airbag peut vous sauver… ou vous tuer ». Par ailleurs, des messages de sensibilisation sont diffusés sur les radios d'autoroute 107.7 ou lors des prévisions de circulation de Bison futé. À lire aussi Airbags Takata défectueux : un scandale sans fin, au périmètre toujours plus large Une communication qui parfois peine à toucher les automobilistes, voire à les convaincre. C'est particulièrement vrai dans les territoires d'outre-mer. Un comble quand on sait que les airbags Takata se dégradent plus rapidement en milieu chaud et humide. Dans le même rapport, les deux auteurs livrent ainsi ces chiffres, confiés par un constructeur : « Les rappels atteignaient un taux de réalisation de 82 % en France métropolitaine, mais plafonnaient à 37 % en Guadeloupe ». En tout cas, du côté du gouvernement on se réjouit de la consultation du site Internet, régulièrement mis à jour, ouvert par le ministère de la Transition écologique pour informer les automobilistes. « Cette page a enregistré un pic de plus de 600 000 visites le 25 juin, indique le ministère du Transport. Du 11 juin au 2 juillet, il a enregistré 1,7 million de visites ».
La Presse
5 days ago
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Détérioration du réseau routier : « Une route sur deux au Québec est laissée à l'abandon »
Détérioration du réseau routier : « Une route sur deux au Québec est laissée à l'abandon » À l'occasion de sa revue de presse, mercredi, Paul Arcand réagit à la détérioration du réseau routier dans plusieurs régions du Québec. Video Player is loading. Play Video Play Skip Backward Skip Forward Mute Current Time 0:00 / Duration -:- Loaded : 0% Stream Type LIVE Seek to live, currently behind live LIVE Remaining Time - 0:00 Picture-in-Picture Fullscreen This is a modal window. Beginning of dialog window. Escape will cancel and close the window. Text Color White Black Red Green Blue Yellow Magenta Cyan Opacity Opaque Semi-Transparent Text Background Color Black White Red Green Blue Yellow Magenta Cyan Opacity Opaque Semi-Transparent Transparent Caption Area Background Color Black White Red Green Blue Yellow Magenta Cyan Opacity Transparent Semi-Transparent Opaque Font Size 50% 75% 100% 125% 150% 175% 200% 300% 400% Text Edge Style None Raised Depressed Uniform Drop shadow Font Family Proportional Sans-Serif Monospace Sans-Serif Proportional Serif Monospace Serif Casual Script Small Caps Reset Done Close Modal Dialog End of dialog window. Écouter l'épisode 25 min Selon Le Journal de Montréal, qui a analysé les plus récentes données du ministère des Transports, 51 % des routes de la province présentent des déficiences, en hausse de 1 % par rapport à l'an dernier. L'Abitibi-Témiscamingue est en tête de liste de ce classement alors que 70 % des routes sont jugées en mauvais état. L'Estrie et Chaudière-Appalaches suivent de près. Pas de surprise [...] Grosso modo, c'est une route sur deux, au Québec, qui est laissée à l'abandon [...] Un comité d'experts indépendants se dit préoccupé par la baisse des investissements de Québec dans l'entretien des routes. Dans une projection sur dix ans, si l'on tient compte de l'inflation, on met moins d'argent. Les routes vont continuer de se dégrader et ce sera toujours à recommencer. On a l'impression que ça ne finira jamais. Paul Arcand Autres sujets abordés François Legault prépare la dernière année de son mandat ; Robert Kennedy s'attaque aux vaccins ; Elle a 20 ans, elle vit avec une déficience intellectuelle et un trouble de personnalité limite ; on l'envoie dans une ressource inadaptée pour elle ou en prison ? Une collaboration La Presse et Cogeco Média
