Dernières actualités avec #pont
La Presse
2 days ago
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Connaissez-vous vos saint(e)s ?
Tadoussac–Baie-Sainte-Catherine Le pont sur le Saguenay coûterait 4,2 milliards (Québec) Malgré la crise des infrastructures, le gouvernement Legault se dit prêt à débourser 4,2 milliards pour la construction d'un pont sur le Saguenay et n'exclut pas d'imposer un péage pour le financer. Une option qui n'est pas non plus écartée pour le troisième lien.
Le Parisien
3 days ago
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- Le Parisien
Après avoir été percuté mi-mai par un bateau, le pont de L'Île-Saint-Denis restera fermé jusqu'à l'été 2026
Les automobilistes du secteur et les usagers du tramway T1 vont devoir être très patients. D'après les informations du Parisien, le pont de L'Île-Saint-Denis , qui relie la commune insulaire à Saint-Denis (Seine-Saint-Denis), va rester fermé jusqu'à l'été prochain . En cause, les travaux nécessaires pour réparer la structure endommagée en mai. Un bateau de croisière a percuté le pont il y a deux mois , emportant près de trois mètres de métal d'une des sept arches qui le soutiennent. Si aucun blessé n'était à déplorer après le choc parmi la centaine de passagers ou l'équipage, la circulation des voitures, mais aussi du T1 qui emprunte le pont pour rallier son terminus à Asnières (Hauts-de-Seine), est interrompue. Le Département a lancé dès l'accident des expertises approfondies pour tenter de préciser à la fois le calendrier et la faisabilité des travaux. Celles-ci ont confirmé « l'impossibilité de rouvrir le pont à la circulation des voitures ou du tramway à court terme », indique la collectivité. « Le planning prévisionnel, intégrant des temps d'études, de consultation d'entreprises et de travaux, permet d'envisager une réouverture du pont après travaux à l'été 2026 », précise le conseil départemental. Une solution technique aurait été trouvée pour réparer le pont sans devoir retirer les rails du tramway. Les ouvriers interviendront « par le dessous du pont pour remplacer la poutre endommagée à l'aide d'un système de vérins ». En attendant, la circulation du tramway est toujours interrompue entre la gare de Saint-Denis et le terminus Asnières - Les Courtilles. Il faut marcher une grosse dizaine de minutes pour rejoindre la mairie de Villeneuve-la-Garenne (Hauts-de-Seine) et emprunter les bus de substitution jusqu'au bout de la ligne. Côté routes, pas le choix : un long itinéraire de déviation a été mis en place pour guider les automobilistes jusqu'à la départementale 20, qui permet elle aussi de relier la Seine-Saint-Denis aux Hauts-de-Seine.
La Presse
10-07-2025
- Politics
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Montréal poursuit deux entrepreneurs pour 14 millions
Montréal estime avoir perdu gros avec le chantier du nouveau pont de L'Île-Bizard, mis en service en novembre dernier avec un an de retard. La Ville poursuit pour 14 millions deux firmes d'ingénierie et d'architecture, les estimant responsables des retards et surcoûts. Dans la poursuite déposée cette semaine au palais de justice de Montréal, la municipalité indique avoir été obligée d'autoriser de nombreux changements et de demander des travaux additionnels durant le chantier. Elle dit y avoir été forcée en raison d'erreurs de conception de la firme d'ingénierie AtkinsRéalis, anciennement SNC-Lavalin, et de la compagnie d'architecture Provencher Roy durant la réalisation des plans et devis. Le projet, qui devait coûter environ 75 millions au départ, a plutôt entraîné une facture de 90 millions, apprend-on dans la poursuite. Le chantier a débuté au printemps 2022. L'infrastructure, qui devait à l'origine être livrée fin 2023, n'a été inaugurée qu'en novembre 2024, soit avec un an de retard. La Ville allègue notamment que les deux entrepreneurs ont utilisé des données géotechniques « en étant conscients qu'elles présentaient des incertitudes et imprécisions », sans chercher à y remédier durant la phase d'avant-projet. On reproche également aux deux firmes d'avoir choisi un mauvais type de fondation pour les piles, en plus d'avoir retenu un mode de construction inapproprié, sans avoir informé la Ville des risques de cette décision. Il était déjà connu que la découverte de problèmes dans les fondations situées dans la rivière avait considérablement retardé la construction du nouveau pont. Travaux ralentis, surveillance augmentée D'après la municipalité, la conception des fondations de la culée du pont, autrement dit la partie de la structure qui soutient le poids du tablier et des poutres, avait été faite « sans disposer de données au droit de cet axe », ce qui pourrait avoir allongé leur installation. Ces nombreuses défaillances ont contribué, selon la Ville, à un ralentissement généralisé « de la progression des travaux » et, surtout, à une augmentation des coûts en raison de « nombreuses réclamations » faites après coup par EBC. Il s'agit de la firme qui avait été chargée de construire le nouveau pont. La Ville estime enfin avoir fait face à une hausse des coûts de services professionnels de surveillance de travaux, ainsi qu'à une augmentation des coûts de main-d'œuvre interne surpassant les 350 000 $. Au bout du compte, les travaux de structures ont coûté 3,5 millions de plus que prévu et les travaux civils, plus de 1 million de dollars supplémentaires. À eux seuls, les travaux de chaussée et le maintien de la circulation engendrés par les retards ont coûté plus de 200 000 $. Divers coûts « indirects » attribuables au prolongement du chantier sont enfin évalués à plus de 8,5 millions de dollars, mais non ventilés. Un an après… un casse-tête Le retard dans les travaux n'a pas été sans conséquence. En septembre dernier, le tournoi de golf professionnel de la Coupe des Présidents, qui réunissait des milliers d'adeptes et de touristes dans le secteur, avait été fortement perturbé par la congestion à l'approche de l'ancien pont de L'Île-Bizard. Avec trois voies, le vieux pont avait été inauguré en 1966 et arrivait depuis plusieurs années à la fin de sa vie utile. Le nouveau pont, lui, dispose de quatre voies, de trottoirs plus larges, d'une piste cyclable bidirectionnelle et d'un belvédère au centre. Les conduites d'aqueduc et d'égout ainsi que les réseaux électriques et de câblages ont aussi été retapés sous le pont. 30 000 C'est le nombre de véhicules empruntant le corridor du pont de L'Île-Bizard sur une base quotidienne, selon les données les plus récentes de la Ville de Montréal. Peu d'options s'offraient par ailleurs en transport collectif, mis à part l'autobus. « Il devait y avoir le Réseau express métropolitain (REM) ici et on espérait que le pont serait réparé. Il y a toutefois eu des complications au niveau de l'instabilité des sols », avait alors reconnu la mairesse Valérie Plante en mêlée de presse, remerciant au passage les résidants « pour leur sacrifice ». Les acteurs impliqués dans cette poursuite n'ont pas souhaité commenter l'affaire, lorsqu'appelés à réagir, cette semaine. « Par respect pour le processus en cours, nous ne ferons pas de commentaires à ce stade-ci », nous a indiqué la directrice des communications de Provencher Roy, Nancy Mancini. Même son de cloche chez AtkinsRéalis et la Ville de Montréal, qui disent tous les deux vouloir laisser le processus judiciaire suivre son cours avant d'émettre plus de commentaires.
Le Soir
06-07-2025
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- Le Soir
Mobilité : des grosses perturbations sur la E411
Un fâcheux contretemps dans le processus de démolition d'un pont a sérieusement perturbé le trafic, dimanche, sur la E411 à hauteur de Jezus-Eik. Vers Bruxelles « Nous avons subi quelques retards lors de cette démolition nocturne du pont », a expliqué au Laatste Nieuws Marijn Struyf, porte-parole de De Werkvennootschap, une entreprise spécialisée dans les gros chantiers liés à la mobilité. « Nous avons dû faire face à des problèmes de stabilité, que nous ne pouvons constater qu'au moment où nous commençons à ouvrir le pont. Concrètement, il s'agissait de quelques poutres très difficiles à desserrer. La circulation en direction de Bruxelles a finalement pu reprendre peu après 8 h. » Vers Namur La circulation en direction de Namur a, par contre, été perturbée toute la journée. Selon Marijn Struyf, ces contrariétés seraient dues à une grue tombée en panne sur les voies en direction de la Wallonie. « Nous avons fait appel à un technicien », dit-il. « Le démontage et l'enlèvement de la grue prendront également du temps mais l'heure de pointe matinale de lundi ne sera pas affectée. »
Le Soir
06-07-2025
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- Le Soir
L'E411 fermée dans les deux sens près de Bruxelles pour une durée indéterminée
L'autoroute E411 est complètement fermée à la circulation dans les deux sens à Jezus-Eik en raison d'un problème lié aux travaux de construction d'un nouveau pont, a indiqué la police fédérale dimanche matin. Une déviation est prévue à cet endroit, mais il est préférable pour le trafic à longue distance de faire un détour. La durée de la fermeture de l'E411 n'est pas encore connue, précise la police. Il était prévu que l'autoroute ne soit fermée que pendant une dizaine d'heures dans la nuit de samedi à dimanche, afin de détruire un pont au-dessus de l'autoroute. Le trafic devait initialement reprendre dans les deux sens de circulation dimanche vers 8h mais il faudra se montrer plus patient. Des travaux de fondation et de bétonnage doivent avoir lieu par la suite. Des travaux de fondation sont également en cours pour le nouveau pont cyclo-piéton, dont l'assemblage est prévu à l'automne 2025.
