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24 Heures
3 days ago
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L'argent des radars fait vrombir le débat politique suisse
Des millions récoltés à Zurich ou encore à Genève. Si les autorités invoquent la sécurité, la grogne monte et une initiative populaire dénonce une «arnaque». Publié aujourd'hui à 12h00 Le nombre d'amendes pour excès de vitesse à Genève a presque doublé entre 2019 et 2023. KEYSTONE Dans les cantons de Vaud, de Genève ou de Zurich, les radars routiers suisses rapportent des millions aux collectivités, mais leur finalité fait débat. Tandis que les autorités invoquent la sécurité routière, de nombreux conducteurs et certains politiciens y voient une manne financière déguisée, selon une enquête de «Blick» . Les revenus générés par les radars atteignent des sommets dans certains cantons. Zurich, locomotive économique du pays, a engrangé 39,5 millions de francs en 2023 uniquement grâce aux excès de vitesse, et prévoit 61 millions en 2024 pour l'ensemble des contraventions routières. Avec ses 338'100 amendes émises l'an dernier pour vitesse excessive, la Ville confirme sa réputation de chasseuse d'infractions. À Genève, le nombre d'amendes d'ordre punissant une vitesse trop élevée a passé de 308'270 en 2019, à 578'330 en 2023. Controverses nationales «Les emplacements des contrôles sont choisis avant tout dans une optique de sécurité routière», affirme la police cantonale des Grisons auprès de «Blick». Leur objectif serait de créer «l'attente subjective d'un contrôle» pour inciter au respect des limitations. Pourtant, les chiffres financiers impressionnants nourrissent le scepticisme. Lucerne se démarque en Suisse centrale avec plus de 20 millions de francs récoltés, tandis que Schaffhouse, malgré sa petite taille, réussit à générer plus de 7 millions annuellement. Rapporté à sa population, ce canton figure parmi les plus «efficaces» en matière de verbalisation. Le sujet divise les élus et alimente les initiatives populaires. Le canton d'Argovie verra ainsi ses citoyens voter en 2026 sur l'initiative «Stopper l'arnaque des radars», qui exige des règles plus transparentes et une réduction des contrôles cachés. Dans les Grisons, une proposition visant à réduire de moitié le budget prévisionnel des amendes (de 14 à 7 millions) a été rejetée récemment par le Parlement cantonal. En Thurgovie, la police se défend en avançant les statistiques des radars: seuls 0,25% à 0,34% des véhicules contrôlés sont en infraction. Pour les autorités, ces chiffres bas justifieraient le maintien des contrôles comme mesure préventive efficace. Les radars crépitent Newsletter «Dernières nouvelles» Vous voulez rester au top de l'info? «24 heures» vous propose deux rendez-vous par jour, pour ne rien rater de ce qui se passe dans votre Canton, en Suisse ou dans le monde. Autres newsletters Claude Béda est journaliste à la rubrique vaudoise de 24 heures. Licencié en sciences sociales et politiques, passionné par les sujets de société et la vie des gens d'ici, il a couvert plusieurs régions du canton, avant de rejoindre la rédaction lausannoise. Plus d'infos Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler.
Le Parisien
5 days ago
- Le Parisien
Guerre en Ukraine : « essentiels à la protection des civils », le TRML-4D et le Spexer, ces nouveaux radars achetés 340 millions d'euros par Kiev
L'une des commandes de technologie militaire les plus importantes depuis le début de la guerre. L' Ukraine vient passer une commande de fourniture de radars de 340 millions d'euros auprès de la société Hensoldt, afin de renforcer sa défense aérienne. L'entreprise allemande qui se dit « leader de l'industrie européenne de la défense » va fournir des radars TRML-4D haute performance et des radars Spexer 2000 3D MkIII à courte portée pour l'armée ukrainienne. « Nos radars haute performance sont indispensables à la défense aérienne ukrainienne. Plusieurs radars protègent l'Ukraine depuis le début de la guerre d'agression russe. Nous sommes fiers de livrer ces nouveaux systèmes. Ces radars sont essentiels à la protection des civils », a déclaré Oliver Dörre, le PDG de Hensoldt. Le TRML-4D est basé sur la dernière technologie radar AESA (un radar à antenne active) et permet une détection et un suivi rapides de 1 500 cibles dans un rayon de 250 km maximum. Il est capable de détecter, suivre et classer tous les types de cibles aériennes, qu'il s'agisse de missiles de croisière, de drones , d'avions ou d'hélicoptères. Le Spexer a lui un rôle totalement différent, puisqu'il est conçu pour la détection et la classification de cibles terrestres, maritimes et aériennes à basse altitude. Ce radar peut également être intégré au véhicule de défense aérienne, équipé d'un système de tourelle, Rheinmetall Skyranger 30, ainsi que dans les systèmes aériens sans pilote allemands Feldlager (ASUL), les systèmes de défense aérienne qualifiés et le système de défense anti-drone laser HoWiSM. Plusieurs systèmes radar conçus par Hensoldt sont opérationnels en Ukraine depuis le début de la guerre . Outre le TRML-4D et le Spexer, sa gamme de radars comprend le radar Twinvis, qui permet le suivi 3D de cibles aériennes en temps réel tout en étant invisible. L'entreprise allemande développe également des systèmes destinés à la sécurité navale, au contrôle aérien et à la gestion des approches des aérodromes militaires.
