أحدث الأخبار مع #MSC
الدستور
منذ ساعة واحدة
- أعمال
- الدستور
مدير "تطوير ميناء السخنة": تشغيل محطة هاتشسون الجديدة نهاية العام إنجاز ضخم
أكد اللواء محمد خليل، مدير مشروع تطوير ميناء العين السخنة، أن الأعمال الجارية حاليًا بالميناء تسير وفق خطة استراتيجية تستهدف تحويل الميناء إلى مركز إقليمي متكامل لخدمة التجارة العالمية. الأحواض التي يتم تنفيذها حاليًا داخل الميناء تم تصميمها لتخدم كافة الأنشطة البحرية والتجارية وأوضح أن الأحواض التي يتم تنفيذها حاليًا داخل الميناء تم تصميمها لتخدم كافة الأنشطة البحرية والتجارية، بما يتيح استقبال مختلف أنواع السفن، وهو ما يرسّخ من قدرة الميناء على التعامل مع أكبر حجم ممكن من حركة الشحن والنقل البحري، سواء كانت سفن بضائع عامة، أو سفن حاويات، أو ناقلات. ميناء السخنة يشهد في الوقت الراهن طفرة غير مسبوقة في تطوير بنيته التحتية والفوقية وقال خليل، خلال كلمته في مؤتمر صحفي عقد بموقع الميناء، إن ميناء السخنة يشهد في الوقت الراهن طفرة غير مسبوقة في تطوير بنيته التحتية والفوقية، في إطار خطط الدولة لتحويله إلى بوابة لوجستية متقدمة على البحر الأحمر. محطة "هاتشيسون" للحاويات هي أولى محطات المشروع القومي لتطوير الميناء وأشار إلى أن محطة "هاتشيسون" للحاويات، وهي أولى محطات المشروع القومي لتطوير الميناء، من المقرر أن تدخل الخدمة بنهاية العام الجاري في إنجاز ضخم، حيث ستبدأ في استقبال السفن وتشغيل الأوناش العملاقة المخصصة لها، والتي يُنتظر وصولها خلال شهر يوليو المقبل. وأضاف مدير المشروع أن أعمال البنية التحتية الخاصة بمحطة هاتشيسون قد اكتملت بنسبة 100%، لتبدأ بعدها مباشرة أعمال البنية الفوقية، التي تتضمن إنشاء ساحة المحطة، والمباني الإدارية، والأسوار المحيطة بها، بما يتماشى مع المعايير العالمية في مجال إنشاء وتشغيل محطات الحاويات. تفاصيل مشروع تطوير ميناء العين السخنة وأشار إلى أن مشروع تطوير ميناء العين السخنة يشمل إنشاء محطة حاويات عالمية تعمل بأحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا في هذا المجال، بالتعاون مع كبرى التحالفات العالمية، وذلك على رصيف بطول 1200 متر، من إجمالي رصيف رقم 100 الذي يمتد لمسافة 1680 مترًا، وبعمق يصل إلى 18 مترًا، وتبلغ المساحة الإجمالية للمحطة نحو 840 ألف متر مربع، بطاقة استيعابية سنوية تصل إلى 1.5 مليون حاوية مكافئة، معظمها سيكون مخصصًا لحركة حاويات الترانزيت، وهو ما يعزز من موقع الميناء كمحور رئيسي في حركة التجارة البحرية بين الشرق والغرب. المشروع يندرج ضمن تنفيذ محور "السخنة – الإسكندرية" اللوجستي المتكامل للحاويات وأوضح "خليل" أن المشروع يندرج ضمن خطة الدولة الأوسع لتنفيذ محور السخنة – الإسكندرية اللوجستي المتكامل للحاويات، الذي يربط بين البحرين الأحمر والمتوسط، بما يسهم في تحويل مصر إلى مركز عالمي للتجارة والخدمات اللوجستية، ولفت إلى أن المشروع يأتي في إطار استراتيجية وزارة النقل لتطوير الموانئ البحرية ورفع كفاءتها التشغيلية، بما يتواكب مع متطلبات السوق العالمية ويخدم أهداف التنمية الاقتصادية المستدامة. كما أشار إلى أن العقد الخاص بإنشاء البنية الفوقية لمحطة الحاويات برصيف 100، بالإضافة إلى إدارة وتشغيل واستغلال وصيانة المحطة، قد تم توقيعه بين الهيئة العامة لميناء الإسكندرية والتحالف العالمي الذي يضم شركتي "هاتشيسون" و"MSC"، بهدف ضمان أعلى معدلات الكفاءة التشغيلية واستدامة الخدمة. ويُعد هذا المشروع واحدًا من أبرز مكونات المخطط القومي الذي تتبناه الدولة لتطوير الموانئ المصرية، بما يسهم في مضاعفة الطاقة الاستيعابية للموانئ، وزيادة معدلات التصدير والاستيراد، وتقليل زمن التداول، وتعزيز موقع مصر التنافسي في خريطة التجارة العالمية.
الدستور
منذ 2 ساعات
- أعمال
- الدستور
"النقل": مصر لديها 14 شركة من أكبر الشركات المنفذة للموانئ بالعالم
أكد المهندس محمد فتحي معاون وزير النقل للنقل البحري، أن مصر لديها الآن 14 شركة من أكبر الشركات المنفذة للموانئ بالعالم، وعام 2015 لم يكن لدينا أى شركة مصرية وكنا نعتمد على شركات أجنبية، مشيرا إلى أن توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي على توطين صناعة الموانئ كانت الدافع الأساسي والآن أصبحت الشركات المصرية تنفذ الأن موانئ خارج مصر وتعاقدات دولية. بدون موانئ لا يتم إنشاء مناطق صناعية وهي مسؤولة عن تعظيم الإيرادات وأضاف خلال مؤتمر صحفي بميناء السخنة، أنه بدون موانئ لا يتم إنشاء مناطق صناعية، موضحًا أن الموانئ مسؤولة عن تعظيم الإيرادات، حيث تدفع السفينة الواحدة حوالي 150 ألف دولار تقريبًا عند دخولها إلى الرصيف، كما يُدفع 10 دولارات عن كل متر بالميناء، بالإضافة إلى عوائد دخول البضائع وبضائع الترانزيت. منح التزام الأرصفة البحرية ينص عليه الدستور المصري وتابع أن منح التزام الأرصفة البحرية ينص عليه الدستور المصري، وهو الأمر الذي يتضمن شروطًا معقدة، منها: ضرورة دخول الحاويات المتفق عليها خلال فترة محددة، وفي حال عدم الالتزام بذلك يتم سحب المحطة من الشركة المتعاقد معها. كما يتم وضع لجان رقابية لمتابعة كفاءة المعدات والتأكد من جاهزيتها قبل استلام المحطات بعشر سنوات، وذلك للحفاظ على الموانئ واستلامها بكفاءة عالية بعد انتهاء عقد حق الانتفاع. إنشاء محطة حاويات عالمية في مشروع العين السخنة ويشمل مشروع العين السخنة إنشاء محطة حاويات عالمية بأحدث التكنولوجيا بالتعاون مع أكبر خط ملاحي في العالم، على رصيف بطول 1200 متر (من إجمالي طول رصيف 100 البالغ 1680 مترًا)، وعمق يصل إلى 18 مترًا، ومساحة تبلغ حوالي 840 ألف متر مربع، بطاقة استيعابية تصل إلى 1.5 مليون حاوية مكافئة سنويًا. وسيكون الجزء الأكبر منها حاويات ترانزيت، ليصبح ميناء الدخيلة من أهم الموانئ في حوض المتوسط لهذا النوع من التجارة الدولية. وقد تم توقيع عقد إنشاء البنية الفوقية وإدارة وتشغيل واستغلال وصيانة وإعادة تسليم محطة الحاويات برصيف 100 بين الهيئة العامة لميناء الإسكندرية والتحالف العالمي "هاتشيسون - MSC"، وذلك في إطار تنفيذ مشروع إنشاء محور السخنة – الإسكندرية اللوجيستي المتكامل للحاويات، والذي يهدف إلى الربط بين البحرين الأحمر والمتوسط.
الدستور
منذ 3 ساعات
- أعمال
- الدستور
ميناء السخنة: نسعى لدخول موسوعة جينيس
قال اللواء محمد خليل مدير مشروع ميناء السخنة، إن ميناء السخنة يسعى لدخول موسوعة جينيس للأرقام القياسية لتحقيق رقم قياسى فى أعمال الأرصفة ورفع ردم وحفر أحواض، فى وقت قياسى، مشيرا إلى أن الميناء شهد أعمال تطوير عملاقة أسفرت عن إنشاء 18 كم أرصفة. وأضاف "مدير مشروع تطير ميناء السخنة"، خلال مؤتمر صحفي بميناء السخنة: أن سبب تعاقد مصر شركات عالمية لإدارة الموانئ لكى تجذب الخطوط الملاحية العالمية لاستخدام الموانئ المصرية، مشيرا إلى أن ميناء السخنة يشهد أعمال تطوير عملاقة. وأشار إلى أنه تم تزويد مساحة الميناء بمقدار 4 كم داخل المياه باستخدام ناتج الحفر، وهو عمل كبير وضخم، وتصرف حكيم لاستخدام ناتج الحفر، مشيرا إلى أنه تم استخدام الرمال الصالحة فى الرصف وإنشاء الطرق داخل الميناء. ومشروع العين السخنة يشمل إنشاء محطة حاويات عالمية بأحدث التكنولوجيا مع أكبر خط ملاحي في العالم علي رصيف بطول 1200م، (من إجمالي طول رصيف 100 البالغ 1680م) وعمق 18م، ومساحة تبلغ 840 ألف م٢ تقريبًا، وطاقة استيعابية تصل إلى 1.5 مليون حاوية مكافئة/ سنويا وسيكون الجزء الأكبر منها حاويات ترانزيت لكي يصبح ميناء الدخيلة من أهم الموانئ في حوض المتوسط لذلك النوع من التجارة الدولية. حيث تم توقيع عقد إنشاء البنية الفوقية وإدارة وتشغيل واستغلال وصيانة، وإعادة تسليم محطة الحاويات برصيف 100 بين الهيئة العامة لميناء الإسكندرية، والتحالف العالمي هاتشيسون -MSC، وذلك في اطار تنفيذ مشروع إنشاء محور السخنة/ الإسكندرية اللوجيستي المتكامل للحاويات للربط بين البحرين الأحمر والمتوسط.
الدستور
منذ 3 ساعات
- أعمال
- الدستور
النقل: التعاون مع أكبر تحالف لإدارة وتشغيل الخطوط الملاحية
قال المهندس محمد فتحي، معاون وزير النقل للنقل البحري: إن الدولة تعكف على تحويل ميناء السخنة إلى ميناء محوري، وزيادة حصة مصر من السوق العالمية لتجارة الترانزيت، لافتا إلى أن مشروع إنشاء البنية الفوقية، وإدارة وتشغيل واستغلال وصيانة وإعادة تسليم محطة للحاويات بميناء السخنة، يأتي فى إطار المخطط الشامل لاستكمال وتطوير ميناء السخنة الجارى تنفيذه، ليصبح أكبر ميناء على البحر الأحمر؛ حيث تم تخطيط الموقع العام للميناء ليضاهى أحدث الموانئ العالمية، بما يخدم حركة التجارة الإقليمية والدولية. وتابع فى تصريحات خلال المؤتمر الصحفي، بميناء العين السخنة، أن التعاون مع أكبر تحالف عالمى فى مجال إدارة وتشغيل الخطوط الملاحية ومحطات الحاويات الدولية يأتى فى إطار الخطة الشاملة لوزارة النقل لتكوين الشراكات الاستراتيجية مع كبرى شركات إدارة وتشغيل محطات الحاويات العالمية والخطوط الملاحية؛ لضمان وصول وتردد أكبر عدد ممكن من السفن العالمية على الموانئ المصرية، ومضاعفة طاقة تشغيل الموانئ والتوسع فى تجارة الترانزيت، وذلك تنفيذا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، بتحويل مصر إلى مركز اقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت. ومشروع العين السخنة يشمل إنشاء محطة حاويات عالمية بأحدث التكنولوجيا مع اكبر خط ملاحي في العالم علي رصيف بطول 1200م، (من إجمالي طول رصيف 100 البالغ 1680م) وعمق 18م، ومساحة تبلغ 840 ألف م2 تقريبًا، وطاقة استيعابية تصل إلى 1.5 مليون حاوية مكافئة/ سنويا، وسيكون الجزء الأكبر منها حاويات ترانزيت لكي يصبح ميناء الدخيلة من أهم الموانئ في حوض المتوسط لذلك النوع من التجارة الدولية. حيث تم توقيع عقد إنشاء البنية الفوقية وإدارة وتشغيل واستغلال وصيانة وإعادة تسليم محطة الحاويات برصيف 100 بين الهيئة العامة لميناء الإسكندرية والتحالف العالمي هاتشيسون -MSC، وذلك في إطار تنفيذ مشروع إنشاء محور السخنة – الإسكندرية اللوجيستي المتكامل للحاويات؛ للربط بين البحرين الأحمر والمتوسط.
جريدة المال
منذ 5 أيام
- أعمال
- جريدة المال
شركة MSC تقوم بتحديث أسعار النوالين من الشرق الأقصى إلى أوروبا
أعلنت شركة البحر المتوسط للشحن 'MSC' أكبر شركة شحن حاويات في العالم، تحديث أسعار النوالين من جميع موانئ الشرق الأقصى، بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، الموانئ في اليابان وكوريا وجنوب شرق آسيا، إلى شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط، بما في ذلك غرب البحر الأبيض المتوسط وشرق البحر الأبيض المتوسط والبحر الأدرياتيكي وشمال أفريقيا والبحر الأسود. وحسب منشور صادر عن الشركة السويسرية الإيطالية، ترجمته المال، تبيّن أنه من المقرر أن يتم وصول أسعار النوالين من موانئ الشرق الأقصى وجنوب شرق أسيا إلى موانئ شمال أوروبا بواقع 1920 دولار للحاوية 20 قدمًا، و3200 دولار للحاوية 40 قدمًا، وكذا إلى موانئ غرب البحر المتوسط بواقع 3500 دولار للحاوية 20 قدمًا، و5000 دولار للحاوية 40 قدمًا. وتقرر تحديث أسعار الشحن من أسيا إلى موانئ البحر الأدرياتك لتكون 3500 دولار للحاوية 20 قدمًا، و5000 دولار للحاوية 40 قدمًا، وإلى موانئ شرق البحر المتوسط والتي بها الموانئ المصرية لتكون أيضًا بواقع 3500 دولار للحاوية 20 قدمًا، و5000 دولار للحاوية 40 قدمًا. كما تقرر تحديث الأسعار من موانئ جنوب شرق آسيا إلى موانئ البحر الأسود بواقع 3500 دولار للحاوية 20 قدمًا، و5100 دولار للحاوية 40 قدمًا. كما قررت الشركة وصول اسعار النوالين من جنوب شرق آسيا إلى الموانئ الجزائرية والليبية والتونسية، لتكون 4500 دولار للحاوية 20 قدمًا، و7000 دولار للحاوية 40 قدمًا، وإلى موانئ المغرب ستكون 4000 دولار للحاوية 20 قدمًا، و6000 دولار للحاوية 40 قدمًا. ومن المقرر أن تكون الأسعار الجديدة سارية المفعول اعتبارًا من أول يونيو حتى إشعار آخر. وخلال يناير الماضي، أعلنت شركة ألفالاينر (Alphaliner)، المتخصصة في أبحاث الشحن البحري، عن أهم 10 خطوط ملاحية على مستوى العالم، من حيث طلبات السفن الجديدة خلال 2024. وقالت الشركة إن خط البحر المتوسط للشحن (MSC) جاء في المرتبة الأولى كأهم الخطوط الملاحية العالمية من حيث حجم السفن وطلبات السفن الجديدة. وأضافت أن الخط MSC استحوذ على 20.2% من حيث حجم السفن، عبر نقل 6.3 مليون حاوية سنويًّا. وتابعت أن محفظة طلبات السفن الجديدة للشركة شهدت نموًّا خلال الأشهر الأربعة الماضية. وبلغت نسبة النمو من حيث كمية المباني الجديدة بنسبة 32%، ومن حيث سعة التخزين بنسبة 60.3%. وتمتلك شركة MSC، 577 سفينة حاويات في الوقت الحالي، 294 منها مستأجرة، و132 سفينة جديدة سيتم إضافتها لتلك السفن.
