أحدث الأخبار مع #V10
اليمن الآن
منذ 2 أيام
- سيارات
- اليمن الآن
لامبورجيني هوركان 2025 في الإمارات: وحش السرعة!
تواصل لامبورجيني هوركان ترسيخ مكانتها كواحدة من أقوى السيارات الرياضية في العالم، من خلال أداء فني خارق وتصميم شرس يجمع بين القوة والتكنولوجيا. أداء فني لا يُضاهى تأتي هوركان 2025 بمحرك V10 سعة 5.2 لتر، يولد قوة 640 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 600 نيوتن متر، مدعومًا بناقل حركة أوتوماتيكي ونظام دفع كلي. وتتمكن السيارة من الانطلاق من 0 إلى 100 كم/س خلال 3 ثوانٍ فقط، مع سرعة قصوى تصل إلى 325 كم/س. تصميم رياضي وتجهيزات فائقة تعكس هوركان طابعها الهجومي من خلال مصابيح حادة وجنوط رياضية وقاعدة عجلات بطول 2.62 متر، بالإضافة إلى نظام ترفيهي متطور، مقاعد رياضية، نظام عادم مزدوج، تقنيات مساعدة السائق، وكاميرا للرصد، فضلاً عن نظام تشغيل بالبصمة. السعر في الإمارات تبدأ أسعار لامبورجيني هوركان 2025 في السوق الإماراتية من 940,000 درهم إماراتي، وتصل إلى 1,140,850 درهم لفئة EVO Spyder، ما يجعلها خيارًا فاخرًا لعشاق الأداء العالي والسرعة.
Elsport
١١-٠٤-٢٠٢٥
- رياضة
- Elsport
الاتحاد الدولي للسيارات يؤكد: لا تغييرات كبرى على محركات الفورمولا 1 في 2026
أكد الاتحاد الدولي للسيارات أن القوانين الجديدة لمحركات الفورمولا 1 المقررة لعام 2026 ستبقى كما هي، نافياً أي نية لإعادة محركات V10 التي اقترحها رئيس الاتحاد محمد بن سليّم في وقت سابق. وجاء التأكيد بعد اجتماع في البحرين جمع مسؤولي الاتحاد وممثلي مصنّعي المحركات الحاليين والمستقبليين في البطولة. وأوضح بيان الاتحاد أن المحركات الهجينة ستظل جزءًا أساسيًا من أي خطة مستقبلية، مع الإصرار على استخدام وقود مستدام. وناقش المجتمعون سبل تقليل التكاليف وتعزيز الاستدامة وتبسيط تصميم وحدات الطاقة دون المساس بالحمولة الصوتية أو الصلة بالسيارات المدنية. من بين المشاركين في الاجتماع: كريستيان هورنر (رد بل)، أولى كالينيوس وتوتو وولف (مرسيدس)، فريديريك فاسور (فيراري)، إلى جانب ممثلين عن هوندا، أودي، فورد، جنرال موتورز وساوبر. ويُتوقع أن تبقى القوانين المعتمدة سارية حتى عام 2030 على الأقل.
Elsport
١١-٠٤-٢٠٢٥
- رياضة
- Elsport
سائقو الفورمولا 1 يشككون في محركات 2026
عبّر عدد من سائقي الفورمولا 1 عن شكوكهم تجاه قواعد المحركات الجديدة المقررة بدءًا من موسم 2026، رغم أنهم لا يرون في محركات V10 حلًا مثاليًا. ووفقًا للوائح الجديدة، سيتم إلغاء وحدة MGU-H مقابل زيادة قوة وحدة MGU-K لتوازي تقريبًا قوة محرك الاحتراق. الرئيس الحالي للاتحاد الدولي للسيارات، محمد بن سليم، لمح في وقت سابق إلى إمكانية إعادة النظر بهذه القوانين، داعيًا إلى نقاش بشأن العودة لمحركات V10 ذات التنفس الطبيعي التي اختُتم استخدامها منذ عشرين عامًا. السائق كارلوس ساينز (فريق ويليامز) أبدى قلقه من أداء المحركات الجديدة، معتبرًا أن العودة إلى محرك V10 مع بعض التعديلات قد تكون خيارًا مناسبًا، لكنه شدد على ضرورة منح القوانين الجديدة فرصة. أما أوسكار بياستري (فريق مكلارين) فدعا إلى الحذر من التقليل من شأن اللوائح الجديدة قبل اختبارها على أرض الواقع، مؤكدًا التزامه بالقيادة مهما كانت التغييرات. وفي السياق نفسه، اقترح إستيبان أوكون (فريق هاس) فكرة استخدام محرك طبيعي التنفس مع نظام هجين شبيه بالسيارات الخارقة مثل فالكيري، مشيرًا إلى أن التوربو هو السبب الرئيسي في فقدان صوت المحرك المميز. ومن المقرر أن تواصل الفرق والاتحاد الدولي وفورمولا 1 مناقشاتهم خلال عطلة نهاية الأسبوع حول مستقبل المحركات وإمكانية إحياء محركات V10.
Elsport
١٠-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- Elsport
فريق هاس ينفي شائعات الأزمة المالية رغم تراجع أداء الشركة الأم
نفى فريق هاس في الفورمولا 1 ما تردد عن معاناته من أزمة مالية، وذلك بعد صدور بيان من شركته الأم "هاس أوتوميشن" يشير إلى تراجع كبير في الطلب على معداتها الصناعية، ما أدى إلى تقليص الإنتاج وإيقاف التوظيف والعمل الإضافي. ورغم أن البيان صدر على ورقة تحمل شعار الفريق، إلا أن متحدثًا باسم هاس أكد أن "الفريق يواصل العمل كالمعتاد، دون أي تغييرات في عمليات التطوير أو التوظيف أو المشاريع الجارية". يأتي ذلك في وقت يشهد فيه العالم اضطرابات اقتصادية بسبب أزمة الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس الأميركي دونالد ترامب، والتي أثرت على الأسواق العالمية. وقد تم تعليق معظم هذه الرسوم – باستثناء الصين – لمدة 90 يومًا لإفساح المجال للمفاوضات. ويُذكر أن هذا الجدل الاقتصادي يتزامن مع اجتماعات مرتقبة في البحرين بين موردي المحركات في الفورمولا 1 لمناقشة احتمالية عودة محركات V10، ما يضيف بُعدًا ماليًا وتقنيًا جديدًا للمرحلة المقبلة من البطولة.
Elsport
٠٨-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- Elsport
هوندا تسعى للتأثير في تشكيلة سائقي أستون مارتن بدءًا من 2026
أكدت شركة هوندا أنها ستحظى بدور مؤثر في اختيار سائقي فريق أستون مارتن بدءًا من موسم 2026، في وقت بدأت فيه التكهنات تحوم حول مستقبل فرناندو ألونسو ولانس سترول داخل الفريق. ورغم أن ألونسو وسترول مرتبطان بعقود حتى 2026، تسعى هوندا للدفع بالسائق الياباني يوكي تسونودا نحو المقعد الأخضر في أقرب وقت ممكن. ويأتي ذلك وسط حديث متزايد عن احتمال اعتزال ألونسو، البالغ من العمر 43 عامًا، نهاية هذا الموسم، إضافة إلى أداء سترول الضعيف في سوزوكا، رغم حماية والده مالك الفريق. وقال كوجي واتانابي، رئيس هوندا للسباقات، إن للشركة رأيًا في اختيار السائقين، كما هو الحال مع فريقي رد بل ورايسينغ بولز، مؤكدًا أن الفريق يحتفظ بالقرار النهائي، لكن "سيكون لنا صوت في هذا النقاش". كما شدّد واتانابي على تمسّك هوندا بلوائح المحركات الجديدة لعام 2026 التي تعتمد بشكل أكبر على الكهرباء، نافيًا الشائعات حول العودة إلى محركات V10، ومؤكدًا أن التطوير يسير بسلاسة هذه المرة لأن هوندا "لا تبدأ من الصفر كما حدث في 2015".
