أحدث الأخبار مع #غصن
القناة الثالثة والعشرون
منذ 2 أيام
- صحة
- القناة الثالثة والعشرون
مرض جرب التفاح: التهديد الصامت لمحاصيلنا
تُعد زراعة التفاح من أهم الزراعات المثمرة في المناطق الباردة والرطبة، غير أن هذه الظروف نفسها تهيئ بيئة ملائمة لانتشار أمراض فطرية خطيرة، أبرزها مرض جرب التفاح، المعروف علمياً بـVenturia inaequalis، وهو مرض يُهدد جودة الإنتاج ويؤدي في كثير من الحالات إلى خسائر فادحة في المحصول. ما هو مرض جرب التفاح؟ في حديث لـ "نداء الوطن" يشرح مؤسس شبكة المهندسين الزراعيين في لبنان، المهندس مصطفى غصن، أن مرض جرب التفاح هو مرض فطري يصيب أوراق وأزهار وأغصان وثمار شجرة التفاح. يبدأ ظهوره على شكل بقع زيتونية داكنة على سطح الأوراق، ثم ينتقل تدريجياً إلى الأزهار والثمار، ما يؤدي إلى تشوهها وتساقطها قبل النضج. وفي الحالات المتقدمة، قد يصيب الأغصان أيضاً، مما يضعف الشجرة بشكل عام ويؤثر على إنتاجها. كيف ينتشر المرض؟ يضيف غصن: "يقضي الفطر المسبب للمرض فصل الشتاء كامناً في الأوراق المتساقطة والأغصان المصابة على الأرض. ومع بداية الربيع، وفي حال توفر رطوبة مرتفعة، تساقط أمطار، وطقس بارد، تبدأ الأبواغ بالانتشار عبر الرياح والمياه، لتصيب الأوراق والثمار الجديدة، بخاصة في البساتين ذات الكثافة العالية أو التهوية الضعيفة. الأعراض الرئيسية: • بقع زيتونية أو سوداء على سطح الأوراق. • بقع داكنة على الثمار تؤدي إلى تشوهها وضعف جودتها. • تساقط الأزهار والثمار قبل النضج. • جفاف أو موت أجزاء من الأغصان". متى يكون المرض أخطر؟ يقول غصن: "تزداد خطورة الإصابة بمرض جرب التفاح خلال فصل الربيع البارد والرطب، خصوصاً في حال تساقط الأمطار وارتفاع نسبة الرطوبة. كما تتزايد فرص انتشاره في حال إهمال النظافة الزراعية أو ضعف التهوية داخل الأشجار". كيف نقي أشجار التفاح من هذا المرض؟ بجسب غصن: "الوقاية هي الأساس في مكافحة مرض جرب التفاح، وتشمل مجموعة من الممارسات الزراعية والرش الوقائي: 1. تنظيف البستان: جمع الأوراق والأغصان المتساقطة والتخلّص منها بطريقة صحية (مثل الحرق أو الدفن)، لتقليل مصادر العدوى. 2. التقليم والتشحيل الجيد: تقليم الأشجار بشكل سليم لتحسين التهوية وتقليل الرطوبة داخل التاج النباتي. 3. الرش الشتوي: استخدام مركّبات نحاسية خلال الرشة الشتوية (قبل تفتح البراعم). 4. اختيار أصناف مقاومة: عند تأسيس البستان أو تجديد الأشجار، يُفضل اعتماد أصناف مقاومة للمرض بطبيعتها. 5. الرش الوقائي المنتظم: مع بداية نمو الأوراق الجديدة، يجب اتباع برنامج رش وقائي مثل ديفينكونازول، تبوكونازول، أو ميكرابوتانيل، وفق إرشادات المهندس الزراعي المختص، بخاصة بعد هطول الأمطار أو خلال فترات الرطوبة العالية، حسب توصيات الخبراء." يُعد مرض جرب التفاح تهديداً صامتاً لكنه خطير لإنتاج التفاح وجودته. إلا أن اعتماد الوقاية، والممارسات الزراعية السليمة، والرش الوقائي المنتظم، كفيلة بالحد من انتشاره وضمان موسم إنتاج جيد وثمار عالية الجودة. ومع التعاون بين المزارعين والمهندسين الزراعيين، يمكن الحفاظ على بساتين التفاح سليمة ومثمرة. نداء الوطن - جوانا صابر انضم إلى قناتنا الإخبارية على واتساب تابع آخر الأخبار والمستجدات العاجلة مباشرة عبر قناتنا الإخبارية على واتساب. كن أول من يعرف الأحداث المهمة. انضم الآن شاركنا رأيك في التعليقات تابعونا على وسائل التواصل Twitter Youtube WhatsApp Google News
الديار
١٨-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- الديار
العائدات السياحية قد تتخطى الـ 7 مليارات دولار
اشترك مجانا بقناة الديار على يوتيوب مع ارتفاع منسوب التفاؤل بشأن موسم سياحي صيفي واعد، مدعوما بقرار رفع الحظر عن سفر الاماراتيين الى لبنان والاعلان عن عودة الكويتيين نتيجة زيارة رئيس الجمهورية جوزاف عون الى الكويت، وفي ظل الترقب لرفع الحظر قريبا عن قدوم السياح السعوديين الى لبنان يطرح السؤال: ما حجم الايرادات السياحية المتوقعة لهذا الموسم؟ وما سيكون تأثير تدفق العملات الصعبة على الحركة الاقتصادية والاسواق المالية في البلاد؟ في هذا السياق، يؤكد الخبير في الأسواق المالية د. فادي غصن ان "القطاع السياحي يعد من الركائز الاساسية للناتج المحلي الاجمالي في لبنان، ويساهم في تحفيز نمو الاقتصاد الوطني". واشار الى ان "عائدات السياحة من العملات الاجنبية تجاوزت قبل الأزمة الـ 6 مليار دولار، قبل ان تنخفض بشكل ملحوظ خلال فترة الازمة وجائحة كورونا الى ما بين 2.5 الى 3 مليار دولار ، لتعود وترتفع مجددا في عام 2023 مسجلة نحو 5.4 مليار دولار". رأى غصن ان الاعتداءات الاسرائيلية المتواصلة على لبنان قد تؤثر سلبا على الحركة السياحية اذ يُخشى الا تكون عودة السياح بحجم التوقعات. لكن في ظل الاجواء الايجابية الواعدة بصيف سياحي مميز فيتوقع ان تتخطى العائدات السياحية الـ6 الى 7 مليارات دولار، وهو مستوى الايرادات المحقق خلال الفترة الممتدة 2002 حتى 2018. واضاف: ان تراجع قيمة العملة المحلية مقارنة بتلك الفترة قد يساهم في رفع قيمة الايرادات السياحية وذلك طبعا في حال لم يشهد لبنان اي تصعيد او عدوان اسرائيلي جديد. وأكد غصن ان القطاع السياحي يلعب دورا اساسيا في تحريك الدورة الاقتصادية، من خلال انشاء مشاريع سياحية تساهم في جذب الاستثمارات وخلق فرص عمل خصوصا للشباب. اضف الى ذلك ان عائدات العملات الاجنبية المتأتية من القطاع السياحي تعد عاملا مهما في دعم استقرار سعر الصرف في البلاد.
البلاد البحرينية
١٢-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- البلاد البحرينية
كارلوس غصن: فكرة اندماج "نيسان" مع "هوندا" لا تقوم على أساس قوي بل سياسي
قال الرئيس التنفيذي السابق لشركتي "نيسان" و"رينو"، كارلوس غصن ، إن تفوق الصين في مجال السيارات الكهربائية يعود إلى استراتيجية مدروسة اعتمدتها منذ البداية، تقوم على تجاوز تقنيات الماضي والدخول مباشرة في قلب المنافسة المستقبلية. وأوضح غصن في مقابلة مع برنامج "سؤال مباشر" المذاعة على قناة "العربية"، أن الصين أدركت مبكرًا أن الدخول في قطاع محركات الاحتراق الداخلي سيجعلهم متأخرين قرنًا من الزمن عن نظرائهم الأوروبيين واليابانيين، فضلًا عن الأميركيين، فاختاروا التركيز على التكنولوجيا الحديثة. وأضاف أن شركات مثل "BYD" و"تسلا" تسيطر اليوم على السوق لأنها لا تنظر إلى الوراء، بل توجّه استثماراتها وابتكاراتها بالكامل نحو السيارات الكهربائية، في وقت لا تزال فيه بعض الشركات التقليدية مترددة، موزعة جهودها بين السيارات الكهربائية والديزل والهجينة، وهو مسار غير مجدٍ في ظل التحديات البيئية المتفاقمة. وشدد غصن على أن تخفيف معايير الانبعاثات اليوم لن يغيّر من مسار الأمور، إذ من المتوقع أن تتشدد هذه المعايير أكثر في المستقبل، ما يجعل من الضروري التوجه الكامل نحو السيارات الكهربائية. وأشار إلى أن شركة "BYD" تُعد نموذجًا واضحًا على هذا التحول، إذ بدأت كشركة لصناعة البطاريات، ولم تنتج أول سيارة لها إلا في عام 2005 أو 2006، ورغم حداثة عهدها، فإن قيمتها السوقية اليوم تفوق بخمسة أضعاف شركة "رينو"، التي تمتلك خبرة تتجاوز الـ100 عام في صناعة السيارات. وأوضح أن "BYD" مرشحة لأن تتصدر سوق السيارات الكهربائية عالميًا، متجاوزة حتى "تسلا"، بحلول عام 2025. الوضع الحالي لـ"نيسان" وحول الوضع الحالي لشركة نيسان، أكد غصن أن الشركة أصبحت على حافة الانهيار بعد سنوات من سوء الإدارة والانقسامات الداخلية. غصن، الذي قاد "نيسان" من عام 1999 وحتى 2018، أشار إلى أن خروج قيادات أساسية من الشركة بعد "الانقلاب" الذي أطاح به أدى إلى فرط هيكل الإدارة وفقدان التوازن الذي كان قد بناه خلال سنوات قيادته. وأوضح غصن أن فكرة اندماج "نيسان" مع "هوندا" لا تقوم على أساس قوي، واصفاً الشركتين بأن بينهما نقاط قوة وضعف متشابهة، خاصة في السوقين اليابانية والأميركية، مع تراجع واضح في الصين وضعف في أوروبا. ويرى غصن أن هذا النوع من الاندماجات لا يُبنى على تكامل حقيقي، بل على ضغط سياسي من وزارة الصناعة اليابانية التي شعرت بأن "نيسان" تتجه إلى الهاوية. أشار غصن إلى أن الحكومة اليابانية دفعت "هوندا" للدخول في مفاوضات مع "نيسان"، إلا أن المحادثات فشلت في البداية، ثم استؤنفت بضغط متزايد من الدولة، حيث وضعت "هوندا" شروطاً صارمة، أبرزها سيطرتها الكاملة على "نيسان"، مما يعني أن الأخيرة ستصبح مجرد شركة تابعة لها. وتابع غصن: "هذا الأمر أثار استياء واسع داخل نيسان، خاصةً أن الشركة لديها مصانع وتكنولوجيا تنافس هوندا، وقد تواجه هذه الأصول مصيراً مجهولاً تحت إدارة هوندا". فرص الإنقاذ ورداً على سؤال حول فرص إنقاذ نيسان، شدد غصن على أن الحل لا يكمن في عدد كبير من المدراء، بل في فريق صغير يتكون من خمسة أو ستة أشخاص يتمتعون برؤية واضحة وخبرة عميقة. وقال غصن: "هذا الفريق يمكنه إعادة بناء نيسان بدعم مالي، سواء من الحكومة اليابانية أو من مستثمرين خارجيين". ولفت إلى أن قيمة "نيسان" السوقية تراجعت من 45 مليار دولار عام 2013 إلى أقل من 10 مليارات حالياً، وهو ما يعكس حجم الخسارة في القيمة والأداء. الاستثمار المحتمل وأبدى غصن رأيه بالاستثمار المحتمل في نيسان، مشيراً إلى أن اليابان قد ترفض دخول مستثمرين صينيين لأسباب سياسية، لكنها قد تقبل بمستثمرين من أميركا أو دول الخليج، خاصةً أن هناك علاقات قوية بين اليابان ودول الخليج، وقد جرت محاولات سابقة لإقامة شراكات في هذا السياق. ويرى أن دخول مستثمر استراتيجي يمكن أن يعيد بناء "نيسان" ويحولها من جديد إلى لاعب قوي في صناعة السيارات، إذا توافرت الإرادة السياسية والإدارية لذلك. وأكد غصن بأنه كان الحل الأخير لإنقاذ "نيسان" بعد مرورها بثلاث أزمات خلال الفترة بين عامي 1990 و1999، مضيفا أن الوضع حاليا ليس أسوأ من العام 1999 بالنسبة لـ"نيسان" وتحتاج فقط إدارة عليا قوية. وأوضح غصن أنه مستمر في مقاضاة "نيسان" بسبب التشهير الذي حدث له.
العين الإخبارية
١٩-٠٣-٢٠٢٥
- أعمال
- العين الإخبارية
سعر الدولار في لبنان اليوم الأربعاء 19 مارس 2025.. ثبات الليرة
استقر سعر الدولار مقابل الليرة اللبنانية، اليوم الأربعاء 19 مارس/ آذار 2025، وسط هدوء التعاملات بالسوقين الرسمية والموازية. ومع دخول لبنان في محادثات مع صندوق النقد الدولي، يبقى سعر صرف الدولار مقابل الليرة محط اهتمام، حيث تثار تساؤلات حول إمكانية تحريره واعتماد منصة "بلومبرغ"، أو الإبقاء عليه عند مستوى 89,400 ليرة. ووفقًا لفادي غصن الخبير في الأسواق المالية، فإن السيناريو الأرجح هو استمرار تثبيت سعر الصرف، نظرًا لصغر حجم الاقتصاد اللبناني وكتلته النقدية المحدودة على المستوى العالمي، مما يجعل من السهل على أي مستثمر أو مجموعة مستثمرين التأثير عليه. وأضاف غصن أن خيار تحرير سعر الصرف، رغم كونه مطلبًا لصندوق النقد الدولي، يبقى غير مرجحا في المرحلة الحالية. وأشار إلى أنه حتى في حال تحريره، سيظل مصرف لبنان يتدخل في السوق من خلال عمليات الشراء أو البيع بهدف الحفاظ على استقرار جزئي. وفيما يتعلق بمستوى السعر المتوقع في حال تثبيته، رجح غصن بقاءه عند مستواه الحالي على المدى القريب أكثر من احتمالية تخفيضه، موضحًا أن خفض سعر الدولار قد يكون مكلفًا على الخزينة والاقتصاد اللبناني بشكل عام. سعر الدولار مقابل الليرة اللبنانية في السوق السوداء ظل سعر صرف الليرة اللبنانية مقابل الدولار في السوق السوداء مستقراً ضمن نطاق 89600 و89700 ليرة للدولار. سعر الدولار مقابل الليرة اللبنانية على منصة صيرفة استقر سعر الدولار عند 89500 ليرة لبنانية على منصة صيرفة، وفقا لموقع مصرف لبنان المركزي. aXA6IDE5MS45Ni4xMDYuOTIg جزيرة ام اند امز US
مصراوي
١٧-٠٢-٢٠٢٥
- سيارات
- مصراوي
نيسان تسقط.. هل من غصن جديد؟!
نيسان.. شركة يابانية رائدة لها وزنها، واسم لامع في صناعة السيارات، وتستند إلى تاريخ يقترب من 100 عام من التطوير والابتكار، ولا يخلو طريقًا في العالم إلا وتسير به مركبة تحمل علامتها التجارية. لكن النجاحات التي ترتبط باسم نيسان وتاريخها، مشوب بإخفاقات عدة، وصلت بها اليوم إلى مشارف الإعلان عن إفلاسها، وخروجها بشكل شبه كامل من قطاع السيارات العالمي. العثرات التي واجهت نيسان، بدأت خلال الحرب العالمية الثانية عندما اضطرت إلى التحول لإنتاج الشاحنات العسكرية والمعدات الجوية لدعم المجهود الحربي الياباني، إلا أن الشركة نفضت غبار الحرب واستطاعت بعد سنوات قليلة أن تعود إلى المنافسة. وبفعل سياساتها الاستراتيجية الخاطئة، عادت الأزمات لتضرب الشركة اليابانية بقوة في أواخر تسعينيات القرن العشرين وكادت أن تشهر إفلاسها، قبل أن تمد شركة رينو الفرنسية يد العون لها وتدخل معها في تحالف، وأرسلت لها المنقذ كارلوس غصن. وبالرغم من الصعوبات التي واجهتها نيسان في السنوات الأولى من القرن الحادي والعشرين وتحديدًا عام 2008 حيث الأزمة الاقتصادية العالمية، إلا أن غصن الذي شغل منصب الرئيس التنفيذي لتحالف "رينو - نيسان - ميتسوبيشي"، استطاع أن يعبر بالشركة إلى شاطئ الربحية على مدار نحو عقدين. وحتى عام 2017 كانت نيسان تسجل نموًا ملحوظًا في المبيعات، إذ بلغت مبيعاتها منفردة بنهاية ذلك العام 5.816.278 مركبة حول العالم بزيادة قدرها 4.6% عن عام 2016، فيما بلغت مبيعات تحالف "رينو-نيسان-ميتسوبيشي" 10.6 مليون مركبة. وفي ظل النمو كانت تواجه نيسان بالتوازي ضغوطًا بسبب التشريعات البيئية المتزايدة، لا سيما في أوروبا والولايات المتحدة، حيث تتطلب الحكومات من الشركات المصنعة للسيارات تطوير تقنيات لتقليل الانبعاثات الكربونية. ورغم نجاح نيسان في إنتاج سيارات كهربائية مثل "ليف"، إلا أنها كانت بحاجة إلى استثمارات ضخمة في البحث والتطوير للتعامل مع هذه التحديات. وجاء عام 2018، لتبدأ موجة جديدة من الأزمات، بعد أن اعتقل رئيسها التنفيذي كارلوس غصن في اليابان بتهمة التهرب الضريبي والاحتيال وسوء استغلال أموال الشركة لتمويل مشاريعه الخاصة، وعلى إثر هذه التهم تم عزله وتعيين هيروتو سايكاوا كرئيس تنفيذي جديد للشركة. الفضيحة التي ضربت نيسان إثر القبض على رئيسها الذي هرب لاحقًا من اليابان بصورة هوليودية داخل حقيبة آلة موسيقية، عصفت بأسهم الشركة ومبيعاتها. ودخلت نيسان مطلع العام 2018 في دوامة جديدة من الأزمات أوصلتها مطلع 2024 لمشارف الانهيار، وخاصة بعد بيع رينو غالبية أسهمها بالشركة، ليخرج بعد ذلك أحد مسؤوليها التنفيذيين مؤكدًا أن الشركة إذا لم تجد من ينقذها ستكون على بعد 12 شهرًا من الإفلاس. ومن بعيد، جاءت علامة هوندا التجارية لتعلن قبل نهاية 2024 أنها ستنقذ اسم مواطنتها من الإفلاس وستدخل معها في حلف تجاري؛ ذلك التحالف الذي توقع كارلوس غصن وهو جالس داخل منزله في بيروت، أنه محكوم عليه بالفشل قبل أن يبدأ. وبالفعل سرعان ما انهار مشروع التحالف ووجدت نيسان نفسها من جديد في العراء بمفردها، باحثة عن منقذ جديد لا أحد يعلم هل سيأتي في الموعد المناسب أم بعد فوات الأوان.
