أحدث الأخبار مع #هوار
بلادي
٢٣-٠٣-٢٠٢٥
- سياسة
- بلادي
على هامش جمع المولودية الاستثنائي …. هل سيتحول الفريق الى بقرة حلوب؟؟
على هامش جمع المولودية الاستثنائي …. هل سيتحول الفريق الى بقرة حلوب؟؟ محرر الموقع في غياب النصاب القانوني، تأجل الجمع العام الاستثنائي لفريق المولودية الوجدية لكرة القدم الذي كان مقررا انعقاده بتاريخ 20 مارس الجاري، إلى ما بعد عيد الفطر، وبالضبط يوم 4 ابريل 2025، وحظر فقط 21 منخرطا من أصل 39، وبذلك لم يستوف معه اكتمال النصاب القانوني، المحدد في ثلثي عدد المنخرطين، وخلال هذا الجمع العام المنعقد بفضاء العصب الرياضية بالجهة الشرقية، كان رئيس اللجنة المؤقتة محمد هوار الذي قدم استقالته، قد اقترح انعقاد أشغال الجمع بمن حضر، بحجة أن الجمع سيد نفسه، لتجاوز شرط اكتمال النصاب، بدعوى ان الظروف الصعبة التي يمر منها الفريق، لا تحتمل معها مزيدا من إهدار الوقت، الا ان تدخلات المنخرطين أجمعت على ضرورة تطبيق القانون تجنبا لطعون محتملة من طرف المنخرطين… ولاحظ متتبعون لهذا الجمع العام الغريب الاطوار، عن صراع خفي، يطبخ على نار هادئة، بخصوص مستقبل فريق عريق اسمه المولودية الوجدية، والذي – اكيد – سيحول هذا الفريق الى بقرة حلوب، وظهر هذا جليا من خلال المداخلات المتضاربة… ولم يفهم أي أحد من يقوم بتسيير الفريق حاليا، هل لجنة الرئيس هوار الذي قدم استقالته للسلطات المحلية، ام اللجنة التي عينها والي جهة الشرق برئاسة خليل متحد، الذي كان بالأمس القريب عضوا ضمن المكتب المسير برئاسة محمد هوار، وإذا به يقدم استقالته منذ 3 سنوات خلت في ظروف غامضة، في سياق واقعة منصة المركب الشرفي في اللقاء الذي كان قد جرى بين المولودية الوجدية والجيش الملكي!! ويبقى التساؤل المحير هو من يسهر على تسيير فريق المولودية في هذه الفترة الانتقالية، هل لجنة هوار، بعد تصريحات زياني المدني في الجمع العام كون اللجنة هي التي من تقوم بتسيير الفريق في الوقت الحالي، فيما أكد خليل متحد في دردشة مع رجال الصحافة بانه شخصا من قدم منحة العادل ضد اولمبيك خريبة (2000) درهم لكل لاعب وكذا هو من سدد منحة فوز الفريق على الراك وقدرها (5 الاف درهم) قدمها للاعبين في مستودع الملابس مباشرة بعد انتهاء اللقاء…
زنقة 20
٠٨-٠٣-٢٠٢٥
- أعمال
- زنقة 20
شركات مغربية تتحالف مع نظيرتها الصينية للظفر بصفقة إنجاز الشطر الأول من أوطوروت جرسيف الناظور
زنقة 20 | الرباط تتنافس أكثر من 14 شركة على الظفر بأول قسم من الطريق السيار الرابط بين جرسيف والناظور. المشروع يضم شركات مغربية وصينية وفرنسية، و شركة هندية، كلها تتسابق للفوز بجزء من هذا المشروع الذي تقدر تكلفته بما لا يقل عن 7,4 مليارات درهم. في ماي الماضي، أطلق وزارة التجهيز والماء مشروع الطريق السيار جرسيف-الناظور، معلنة عن طلب عروض لإنجاز أول مقطع، الذي يربط بين جرسيف وصاكا. هذا المشروع، الممول من طرف البنك الإفريقي للتنمية (BAD)، تم تقسيمه إلى ثلاثة أشطر تمتد على طول 36 كيلومترًا. وسيشمل إنجاز هذا الجزء طريقًا سيارًا بمسارين في كل اتجاه، وستة قناطر، و46 منشأة فنية، إلى جانب مفرق في سكا وتشعب طرقي. من أجل اختيار الشركة أو التحالف الذي سيتولى إنجاز هذا الجزء، أطلقت الوزارة طلب عروض دوليًا مفتوحًا مع مرحلة التأهيل المسبق. في بداية شتنبر، أشرفت وزارة التجهيز و الماء ، على فتح الأظرفة، حيث بلغ عدد الملفات المودعة 14 ملفًا، تقدم بها شركات منفردة وتحالفات. وبحسب المعطيات المتوفرة، فإن الشركات الصينية سجلت حضورًا قويًا في المنافسة. وتشمل قائمة الشركات المرشحة: Xianjiang Beixin Road & Bridge Group، وChina Road and Bridge Corporation، التي سبق لها أن شاركت في مشروع 'طنجة تيك'، إضافة إلى التحالف المغربي SSMT-Sakitra، وكذلك الشركة الفرنسية NGE التي تمثلها فرعها المغربي NGE Contracting كما يشارك الفرنسي Colas عبر فرعه Grands Travaux Routiers (GTR). وتضم اللائحة أيضًا التحالف SGTM-Sinohydro Bureau 5، وهو تحالف مغربي-صيني سبق أن شارك في إنجاز النفق السككي تحت أرضي بالرباط. ومن بين الشركات الصينية الأخرى المشاركة: Sichuan Transportation Construction Group، وChina Construction Six Engineering Bureau Corp، والتحالف CWE-FHCC. إلى جانب الشركات الصينية والمغربية والفرنسية، سجلت شركة هندية أيضًا حضورها، وهي Ashoka Buildcon Limited. أما من الجانب المغربي، فقد انضمت إلى المنافسة تحالفات مثل Staport-Jet Contractors وSTAM-VIAS، بينما قررت كل من Mojazine و 'هوار' التقدم بشكل منفرد. بعد دراسة ملفات الترشح، وبدعم من البنك الإفريقي للتنمية، قامت المديرية الجهوية لوزارة التجهيز بجهة الشرق بإقصاء عدد من المرشحين الذين لم يستوفوا معايير التأهيل، وهم: التحالف SSMT-Sakitra، وتحالف STAM-VIAS، والشركة الهندية Ashoka Buildcon Limited، والشركة الصينية China Construction Sixth Engineering Bureau، وتحالف Staport-Jet Contractors، وأخيرًا Houar. و تبقى ثمانية مرشحين فقط تمكنوا من اجتياز مرحلة التأهيل. وتم تأهيل Xianjiang Beixin Road & Bridge Group فقط للجزء الثالث، وكذلك China Road and Bridge Corporation. أما المجموعة الفرنسية NGE، فقد تأهلت فقط للجزء الأول، إلى جانب SGTM وشريكها الصيني Sinohydro Bureau 5. في حين تمكنت GTR، فرع Colas، من التأهل للجزء الأول كذلك. على صعيد الشركات الصينية، تأهلت Sichuan Transportation Construction للجزء الثالث، إلى جانب التحالف الصيني CWE-FHCC. أما الشركة المغربية Mojazine، فقد تأهلت للجزء الثاني، وهي الوحيدة التي حصلت على هذا التأهيل لهذا القسم من المشروع.
