وداعًا للمضايقات.. الأهرامات بعد مشروع التطوير.. مشهد حضارى يليق بأعظم أثر تاريخى فى العالم

أسبوع كامل مر على بدء التشغيل التجريبى لمشروع تطوير منطقة أهرامات الجيزة، بعد تنفيذ مخطط شامل لتحديث المنطقة، تضمن الغلق النهائى للمدخل القديم، واستبداله بمدخل جديد على طريق الفيوم، مع تحديد مناطق لركوب الجمال والخيول، وتنظيم مسارات الزيارة، وتحويل زيارة منطقة الأهرامات إلى تجربة سياحية صديقة للبيئة. ومع قرب موعد الافتتاح الرسمى لمنطقة الأهرامات بعد التطوير، والمقرر فى شهر يوليو المقبل بالتزامن مع افتتاح المتحف المصرى الكبير، ترصد «الدستور» إيجابيات وسلبيات الوضع الحالى، من وجهة نظر جميع الأطراف المعنية، مع توضيح بعض التحديات التى ما زالت تواجه مشروع التطوير، والتى كشفت عنها فترة التشغيل التجريبى، ومقترحات جميع الأطراف لتلافيها فى المستقبل.
خبير سياحى: مدخل لائق.. دورات مياه نظيفة.. ووسائل نقل حديثة
أوضح الخبير السياحى أحمد بدر، أن التشغيل التجريبى لمشروع تطوير الأهرامات كشف عن العديد من الإيجابيات، من بينها وجود مدخل لائق لزوار المنطقة الأثرية، ووجود دورات مياه نظيفة ومتطورة، مع وسائل نقل حديثة تقل السائحين.
وقال: «رغم الإيجابيات، فإن هناك بعض السلبيات التى يمكن تلافيها، منها أنه يتم استخدام دورات المياه بمقابل مادى يُدفع عند الدخول، ونحن نطالب بزيادة سعر التذكرة لتشمل استخدام دورات المياه، بدلًا من اضطرار السائح للوقوف أمامها للدفع».
وأضاف: «رغم التحديث الحالى، ما زالت مشكلة الأتوبيسات السياحية مستمرة، فى ظل منع دخولها المنطقة الأثرية، واستقلال الركاب الأتوبيسات الكهربائية، التى يصل عددها إلى ٧ أتوبيسات فقط، وهو عدد أقل من اللازم، وسيظهر تأثيره فى أوقات الذروة، منها إجازة شم النسيم المقبلة، التى يقبل فيها كثير من المصريين على زيارة المنطقة».
وتابع: «رصدنا أيضًا بعض الشكاوى من عملاء الـvip، إذ يتم توفير ٣ عربات (جولف كار) لهم أثناء الزيارة مقابل مبلغ مالى إضافى، وهو ما يرفضه السائح، خاصة أنه لا يجد الرفاهية المطلوبة فى هذه العربات، لأنها مكشوفة ولا تحمى السائح من الحرارة، ما اضطر عددًا منهم للاستغناء عن برامج الزيارة المميزة».
مرشد سياحى:اختفاء الباعة الجائلين يُيسر عملنا
رأى المرشد السياحى، رءوف حلمى، أن من أهم إيجابيات مشروع التطوير الحالى مسألة النظافة العامة التى أصبحت موجودة فى المنطقة، خاصة عند الهرم الكبير، بعد اختفاء البائعين من حوله، ما مكن المرشدين السياحيين من الشرح للسياح بكل سهولة ويسر.
وقال: «رغم ذلك، يستمر وجود بعض الباعة الجائلين وأصحاب الخيول والجمال عند منطقة البانوراما والهرم الثانى، مع احتكاك بعضهم بالسياح، الأمر الذى يحتاج لمزيد من السيطرة، بالإضافة إلى الحاجة لتوفير عدد أكبر من الأتوبيسات الكهربائية لحل مشكلة الأتوبيسات السياحية».
مستشار وزير السياحة الأسبق: مشروع قومى يتطلب تكاتف كل الجهات
قال وليد البطوطى، المرشد السياحى، مستشار وزير السياحة الأسبق لشئون المرشدين السياحيين، إن مشروع تطوير الأهرامات مشروع قومى يتطلب تكاتف كل الجهات المعنية والاستماع إلى جميع وجهات النظر.
وأشار «البطوطى» إلى أن السياحة صناعة لها طبيعة خاصة، وكانت هناك تجاوزات ومضايقات تحدث فى منطقة الأهرامات فى الماضى، وكان لا بد لهذا أن يتوقف، والمشروع الجديد هدفه أن يقضى على كل السلبيات، موضحًا أن الشركة المسئولة عن التطوير بدأت التشغيل التجريبى دون أن تكون مستعدة بالشكل الكافى لاستقبال السياح، رغم أنها قد قضت سنوات فى مرحلة التجهيزات.
وتساءل: «كيف لم تلاحظ الشركة أن أعداد السياح تكون كبيرة فى أيام الذروة؟»، مشيرًا إلى أنها بدأت التشغيل التجريبى بـ٦ أتوبيسات كهربائية فقط ولم تسمح للأتويبسات السياحية بالدخول إلى المنطقة الأثرية.
نقابة المرشدين: تجربة صديقة للبيئة استجابة لتوصيات يونسكو
أشاد سمير عبدالوهاب، رئيس لجنة تيسير الأعمال بنقابة المرشدين السياحيين، بما حدث من أعمال تطوير بمنطقة الأهرامات، مشيرًا إلى أن المشروع يأتى بناء على توصيات من منظمة «يونسكو»، ويهدف لتحويل زيارة الأهرامات إلى تجربة سياحية صديقة للبيئة.
وقال: «فى ضوء التحذيرات من التأثير السلبى لعوادم السيارات على الأحجار الجيرية التى بُنيت منها الأهرامات، وهو ما نبهت إليه (يونسكو)، خاصة أن تجربة مماثلة وقعت سابقًا فى منطقة وادى الملوك بالأقصر، حيث تم حظر دخول الأتوبيسات إلى بعض آثار المنطقة بسبب نفس المخاطر».
وأضاف: «لحل مشكلة الأتوبيسات تعهدت الشركة المسئولة عن التطوير بتشغيل ٣٠ أتوبيسًا كهربائيًا كبير الحجم، بخلاف أتوبيسات (الشاتل باص) المعمول بها حاليًا، وذلك ابتداء من الشهر المقبل، مع تزويد كل أتوبيس بمقاعد فردية مزودة بأحزمة أمان لكل راكب».
وتابع: «من المقرر أن يرتفع عدد الأتوبيسات إلى ٥٠ أتوبيسًا مع افتتاح المتحف المصرى الكبير فى يوليو المقبل؛ كما سيسمح للشركات السياحية التى تمتلك أتوبيسات كهربائية باستخدامها داخل المنطقة الأثرية، كما تم إصدار تعليمات للسائقين بعدم التوقف فى المحطات التى لا يوجد بها زائرون، وذلك لتقليل زمن الانتقال بين النقاط المختلفة، بحيث لا تتجاوز مدة التوقف ثلاث دقائق، بالإضافة إلى زيادة مساحة المظلات لحماية الزوار من الشمس».
وأشار إلى أنه يجرى العمل حاليًا على تطوير المسافة بين هرمَى خوفو وخفرع، عبر إنشاء مسار خشبى لمنع السير على الرمال، بالإضافة إلى التقدم بمقترح لوقف فرض رسوم إضافية على استخدام دورات المياه، مع إمكانية تضمين التكلفة فى ثمن التذكرة.
عضو غرفة السياحة: ضبط أنشطة تأجير الدواب لمنع المضايقات
أكد ياسر مصطفى، عضو غرفة شركات السياحة، أن النظافة من إيجابيات مشروع تطوير منطقة الأهرامات، فضلًا عن ضبط أنشطة البيع وتأجير الدواب، لمنع المضايقات والباعة الجائلين.
وقال «مصطفى» إن المشروع جعل المنطقة صديقة للبيئة، وهذه خطوة مهمة لدعم صناعة السياحة، ولكن لم يجر الاستعداد بشكل جيد للتشغيل التجريبى، ولم تقدر الشركة المسئولة عن التطوير حجم المسئولية الملقاة على عاتقها. وأشار إلى أنه بسبب عدم وجود عدد كاف من الأتوبيسات الكهربائية، قررت الشركة استخدام أتوبيسات عادية، موديل ٩٥، وهى لا تليق بالسياح.
وأوضح أن السياحة الثقافية تجذب كبار السن، ومعظم السياح القادمين إلى القاهرة والأقصر وأسوان من الدول الرئيسية، كالولايات المتحدة الأمريكية والصين واليابان وألمانيا، لافتًا إلى أن نقطة ضعف المشروع هى الانتقالات، ولا بد من حل المشكلة، وفكرة تقاطر الأتوبيسات التى نفذتها الشركة لا تصلح على أرض الواقع.
أصحاب الدواب: مهنة أجدادنا ونلتزم بالتعليمات ونحترم السياح و«أكل عيشنا»
قال محمد عاطف، من أصحاب الدواب بمنطقة البانوراما، إنه لا يعارض التطوير، هو أو مَن يعملون فى نفس المجال، لكنهم يعترضون فقط على إبعادهم عن السياح بوضعهم فى منطقة التريض، مؤكدًا: «هذا أمر غير مقبول، لأننا على بعد كيلومترين عن السياح، والخيل والجمال ستقطع الطريق فى أكثر من ساعة للوصول إليهم، وهذا يؤثر على العمل».
وأضاف «عاطف»: «الآن نحن موجودون عند البانوراما وهرمىّ خفرع ومنقرع وأبوالهول، وجرى منعنا من الاقتراب من الهرم الأكبر، والتزمنا بالتعليمات، كما التزمنا بعدم النزول على الطريق الأسفلتى، والسائح هو الذى يأتى إلينا ولا نفرض أنفسنا على السائحين، وقد جرى تمهيد طريق من وسط الجبل للدخول والخروج منه». واتفق معه رمضان عيسى، ورأى أن العمل من منطقة التريض صعب، بسبب بعد المسافة بينها وبين الأهرامات، موضحًا: «رحلتنا مدتها ٢٠ دقيقة، ونأخذ السائح فى جولة حول الأهرامات ثم نعود، ولا نقترب من الأسفلت حتى لا نعطل حركة الأتوبيسات، وندخل إلى المنطقة الأثرية عن طريق الجبل إلى الأماكن التى نعمل بها». ولفت «عيسى» إلى أنه ورث هذه المهنة عن أجداده، ويعرف أهمية تقدير السياح والحفاظ عليهم: «نقدم لهم الهدايا التذكارية ونتعامل معهم بأدب.. ده أكل عيشنا».

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

الدستور

١٣-٠٥-٢٠٢٥

• الدستور

تفاصيل مواعيد قطارات على خط "القاهرة - طنطا" اليوم الثلاثاء 13 مايو

تقدم "الدستور" في التقرير التالى كافة تفاصيل مواعيد القطارات المتجهة من القاهرة إلي طنطا، وذلك من اجل توفير كافة المعلومات عن القطارات خاصة في ظل اهتمام المواطنين بتفاصيل مواعيد القطارات على هذا الخط، وفيما يلي تفاصيل مواعيد القطارات المتجهة من القاهرة إلى طنطا والعكس اليوم. القطارات المتجهة من القاهرة إلى طنطا قطار رقم 1 "تهوية ديناميكية": ينطلق من القاهرة في الساعة 3:00 صباحًا، ويصل إلى طنطا في الساعة 4:35 صباحًا. قطار رقم 163 "تهوية ديناميكية": يغادر القاهرة في الساعة 4:10 صباحًا، ويصل إلى طنطا في الساعة 5:52 صباحًا. قطار رقم 17 "ثالثة مكيفة": يبدأ رحلته من القاهرة في الساعة 9:20 صباحًا، ويصل إلى طنطا في الساعة 10:38 صباحًا. قطار رقم 29 "تهوية ديناميكية": ينطلق من القاهرة في الساعة 9:30 صباحًا، ويصل إلى طنطا في الساعة 11:09 صباحًا. قطار رقم 935 "VIP": يغادر القاهرة في الساعة 10:30 صباحًا، ويصل إلى طنطا في الساعة 11:27 صباحًا. قطار رقم 2007 "ثالثة مكيفة": يبدأ من القاهرة في الساعة 11:00 صباحًا، ويصل إلى طنطا في الساعة 12:12 مساءً. قطار رقم 25 "تهوية ديناميكية": ينطلق في الساعة 11:10 صباحًا من القاهرة، ويصل إلى طنطا في الساعة 1:00 مساءً. قطار رقم 957 "VIP": يغادر القاهرة في الساعة 1:00 مساءً، ويصل إلى طنطا في الساعة 2:12 مساءً. قطار رقم 97 "مكيف": يبدأ رحلته في الساعة 2:45 مساءً من القاهرة، ويصل إلى طنطا في الساعة 4:00 مساءً. قطار رقم 85 "تهوية ديناميكية": ينطلق من القاهرة في الساعة 4:30 مساءً، ويصل إلى طنطا في الساعة 6:12 مساءً. قطار رقم 181 "إسباني": يغادر القاهرة في الساعة 6:15 مساءً، ويصل إلى طنطا في الساعة 7:55 مساءً. قطار رقم 17 "ثالثة مكيفة": يبدأ من القاهرة في الساعة 9:10 مساءً، ويصل إلى طنطا في الساعة 10:48 مساءً. قطار رقم 163 "مكيف": ينطلق في الساعة 10:30 مساءً من القاهرة، ويصل إلى طنطا في الساعة 11:45 مساءً. قطار رقم 2005 "VIP": يغادر القاهرة في الساعة 11:30 مساءً، ويصل إلى طنطا في الساعة 1:10 صباحًا. القطارات المتجهة من طنطا إلى القاهرة قطار رقم 88 "خدمة خاصة": ينطلق من طنطا في الساعة 6:33 صباحًا، ويصل إلى القاهرة في الساعة 7:35 صباحًا. قطار رقم 928 "مكيف": يغادر طنطا في الساعة 7:42 صباحًا، ويصل إلى القاهرة في الساعة 8:50 صباحًا. قطار رقم 2008 "خدمة خاصة": يبدأ رحلته من طنطا في الساعة 8:43 صباحًا، ويصل إلى القاهرة في الساعة 9:45 صباحًا. قطار رقم 934 "خدمة خاصة": ينطلق من طنطا في الساعة 10:58 صباحًا، ويصل إلى القاهرة في الساعة 12:00 ظهرًا. قطار رقم 936 "إسباني": يغادر طنطا في الساعة 5:40 مساءً، ويصل إلى القاهرة في الساعة 7:05 مساءً. قطار رقم 1904 "إسباني": يبدأ من طنطا في الساعة 7:10 مساءً، ويصل إلى القاهرة في الساعة 8:35 مساءً. قطار رقم 900 "إسباني": ينطلق من طنطا في الساعة 10:04 مساءً، ويصل إلى القاهرة في الساعة 11:20 مساءً. قطار رقم 966 "مكيف": يغادر طنطا في الساعة 11:00 مساءً، ويصل إلى القاهرة في الساعة 12:05 صباحًا. قطار رقم 18 "تهوية ديناميكية": يبدأ رحلته من طنطا في الساعة 11:20 مساءً، ويصل إلى القاهرة في الساعة 12:15 صباحًا. قطار رقم 100 "تهوية ديناميكية": ينطلق من طنطا في الساعة 1:00 صباحًا، ويصل إلى القاهرة في الساعة 2:30 صباحًا. وتختلف أسعار التذاكر بناءً على نوع القطار والدرجة المختارة، فيما يلي قائمة بأسعار التذاكر للرحلات بين طنطا والقاهرة قطارات الـVIP الدرجة الأولى: 90 جنيهًا. الدرجة الثانية: 80 جنيهًا. القطارات الإسبانية "المكيفة" الدرجة الأولى: 65 جنيهًا. الدرجة الثانية: 45 جنيهًا.

جريدة المال

٠٤-٠٥-٢٠٢٥

• جريدة المال

«قسطور مصر» تورد أول دفعة من أتوبيسات «MAN» الألمانية بـ«طابقين»

وردت شركة «قسطور مصر» أول دفعة من أتوبيسات «MAN» ذات الطابقين السياحية لصالح وزارة النقل تمهيدًا لتشغيلها وإدراجها فى منظومة نقل الركاب بشركة غرب ووسط الدلتا للنقل والسياحة.

الدستور

٢٢-٠٤-٢٠٢٥

• الدستور

جدول مواعيد القطارات من أسوان إلى القاهرة اليوم الثلاثاء 22 أبريل 2025

انتظمت خطوط سير الرحلات داخل محطة قطارات أسوان، سواء الرحلات المتوجهة إلى محافظة القاهرة والعكس، حيث توافد العديد من المواطنين على المحطة لاستقلال القطارات المتجهة إلى مختلف المحافظات. وتستمر محطة قطارات أسوان، على مدار اليوم، في استقبال أهالي مراكز المحافظة أيضًا، حيث إنهم يتوافد على شراء تذاكر للتنقل عبر الرحلات المتجهة إلى مراكز إدفو وكوم أمبو ودراو؛ نظرًا لأن العديد منهم يفضل استقلال القطارات بدلًا عن الموصلات لأن أسعارها مناسبة ووسيلة أمنه في نفس الوقت. مواعيد قطارات أسوان وتتنوع القطارات التي تنطلق من أسوان إلى القاهرة، وفقًا لنوع القطار، حيث يفضل الكثيرون القطارات المكيفة مثل الإسباني أو الروسي التي تقدم رحلة سريعة ومريحة إلى محافظات الصعيد مثل إدفو والأقصر وقنا وسوهاج. أما بالنسبة للمسافرين إلى القاهرة، فيفضلون استقلال قطارات الـVIP، النوم، أو التالجو، وذلك لسرعتها وراحة رحلاتها مقارنة بباقي القطارات، وتتميز هذه القطارات بوقفات أقل في المحطات، مما يقلل من زمن الرحلة ويزيد من الراحة. مواعيد قطارات الـVIP قطار رقم 2011: 5:15 صباحًا قطار رقم 981: 5:30 صباحًا قطار رقم 983: 7:30 صباحًا قطار رقم 2007: 15:15 مساءً قطار رقم 2015 (إسباني مطور لـVIP): 16:00 مساءً قطار رقم 997: 8:45 مساءً تتوافر تذاكر قطارات الـVIP في درجتين، الأولى والثانية، مع فارق سعر يتجاوز 100 جنيه. مواعيد قطارات النوم قطار رقم 83: 16:20 مساءً قطار رقم 87: 17:15 مساءً قطار رقم 1089: 19:40 مساءً قطار رقم 1087: 8:15 مساءً تتوافر تذاكر قطار النوم بنظام الكبينة، التي تحتوي على سريرين، وتقدم الوجبات للمسافرين. مواعيد قطار التالجو قطار رقم 2031: 7:00 مساءً تتوافر تذاكر قطار التالجو في الدرجتين الأولى والثانية، مع فارق سعر يتراوح حول 200 جنيه.