مدير مشروع مترو الإسكندرية فى حوار ل «أخبار اليوم »: نقلة حضارية تغير وجه الحياة

أكد المهندس سيد كامل، مدير مشروع مترو الإسكندرية، أن المشروع نقلة حضارية تغير وجه الحياة لعروس البحر المتوسط مشيراً إلى أن المحطات الجديدة لمترو أبو قير مُزودة بمصاعد وسلالم متحركة ومساراتٍ مُخصصة لخدمة ذوى الهمم وكبار السن، منوهًا بأنه جرى مراعاة الهوية البصرية لعروس البحر المتوسط فى تنفيذ واجهات المحطات.. وأضاف «كامل» فى حواره ل «أخبار اليوم»: أن المشروع يوفر أكثر من 2500 فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة، لافتًا إلى أن المشروع يُنفذ بأيدٍ مصرية ومواصفاتٍ عالمية .. وإلى نص الحوار:
اقرأ أيضًَا | العاملون بالمشروع ..نعمل 24 ساعة يومياً بدون توقف.. وفرحتنا تكتمل بتشغيل المتروبداية، كم يبلغ طول المرحلة الأولى لمترو الإسكندرية؟- المرحلة الأولى على نفس مسار قطار أبو قير القديم بطول 21 كيلو و700 متر، وتبدأ من محطة أبو قير وحتى محطة مصر، وينقسم لجزء سطحى من محطة مصر إلى محطة كفر عبده بطول 6.5 كيلو وجزء علوى على كوبرى بطول 15 كيلو و200 متر من الضاهرية إلى أبو قير.لماذا لم يجرِ تنفيذ المشروع فى أنفاق تحت الأرض؟- الموضوع فى الأساس بيخضع لدراسة النقل، فنحن لا نلجأ للمسار النفقى إلا فى حالة عدم وجود مسار علوي، وهنا فى الإسكندرية كان عندنا مسار علوى ومعزول وجاهز وهو خط سكة حديد أبو قير.بالإضافة إلى نوع التربة فى الإسكندرية واللى كان ممكن نواجه مصاعب كتيرة بسببها إلى جانب ارتفاع التكلفة، فالمسار السطحى أو أعلى كوبرى بيكون تشغيله أقل تكلفة من الأنفاق.هل هناك تغييرات طرأت على عدد المحطات الجارى تنفيذها؟- لا نعمل وفقًا للمخطط، فعدد محطات المشروع 20 محطة بواقع 14 محطة علوية و6 محطات سطحية، إذ تم إلغاء محطة الرمل الميرى وإضافة 5 محطات جديدة هي: «باب شرق، سبورتنج، كفر عبده، محمد نجيب، ميامي».وكيف سيكون شكل محطات المترو؟- نراعى فى تنفيذ واجهات المحطات: الهوية البصرية والطراز المعمارى فى الإسكندرية، خاصة فى 3 محطات ستكون بطراز مُميز نظرًا لأهميتها هي: «المنتزه، سيدى جابر، محطة مصر».. وغالبًا ستكون واجهات باقى المحطات بشكل مُوحد باختلاف أماكن تواجد صالة التذاكر والرصيف والتى ستختلف من محطة إلى أخرى وفقًا للمساحة المحددة للإنشاء وكثافة الركاب.افتقرت محطات قطار أبو قير القديم لأى خدمات.. فماذا ستتضمنه المحطات الجديدة؟المحطات القديمة كانت ضيقة ومتهالكة ولا يوجد بها دورات مياه أو أى خدمات ولا تراعى احتياجات ذوى الهمم ولا كبار السن، لكن المحطات الجديدة مُزودة بمصاعد وسلالم متحركة ومساراتٍ لذوى الهمم وكبار السن وأمان كامل.هل سيتم الإبقاء على السور القديم لقطار أبو قير بمسار المترو أم سيجرى إزالته؟سيتم الإبقاء على السور فى المسار السطحى من محطة مصر إلى محطة الضاهرية لأنه يعمل بنظام وإشارات كهربائية لمنع حدوث أى خطأ لذا يجب أن يكون معزولاً تمامًا.. لكن باقى المسار العلوى وهو الأكبر فلن يحتاج إلى سور لأنه علوى ومعزول تلقائي.وماذا عن المنشآت التى ستخدم المترو مستقبلًا كالورش ومحطات الكهرباء؟- المشروع يتضمن ورشتين لصيانة وعمرات قطارات المترو، الأولى فى حجر النواتية بمساحة 58 فداناً، والورشة الثانية فى أبو قير ومساحتها 28 فداناً.. وتتضمن كل منها ورشاً للعمرات الخفيفة، والجسيمة، ومحطات الإمداد بالطاقة، ومبيت طاقم التشغيل وشرطة النقل والمواصلات وغيرها.لماذا تم إزالة كبارى المشاة؟- تم إزالة كبارى المشاة، لأن المسار العلوى سيكون مفتوحاً لمرور المواطنين والسيارات فى الاتجاهين بشكل عادى ولن يكون هناك حاجة لها، أما فى المسار السطحى فلم يكن هناك كبارى مشاة بها من الأساس ويخدمها نحو 7 أنفاق تحت الأرض لعبور السيارات والمشاة لوجود خط سكة حديد القاهرة – الإسكندرية.وما الذى سيطرأ على نفق وكوبرى المندرة بعد هدمه؟- كوبرى المندرة كان يمثل مشكلة نظرًا لضيقه وارتفاعه المنخفض، ونعمل الآن فى تجهيز مسار بديل لتحويل حركة المرور لبدء هدم الكوبري، وتوسعته ليصبح 4 حارات فى كل اتجاه بدلاً من حارتين.ما أكبر عقبة واجهت تنفيذ المشروع؟ وكيف تم حلها؟- أكبر عقبة قابلتنا فى تنفيذ المشروع هى إيقاف قطار أبو قير.. وإزاى نقنع الناس اجتماعيًا .. وواجهنا ده بحلول بالتنسيق مع محافظة الإسكندرية وجهاز تنظيم النقل من خلال توفير 203 أتوبيسات لنقل الركاب كبديل لقطار أبو قير، لحين اكتمال المشروع، والمواطن أول ما شاف الإنشاءات على الأرض بدأ يساعدنا.وهل هناك عقبات أخرى واجهتكم؟بالطبع كانت هناك عقبة تكسير محطات وإزالة قضبان قطار أبى قير القديمة وتم رفعها بواسطة السكة الحديد واستغلالها على خطوط سكة حديد أخرى، ووجود فتحات عبور غير شرعية بطول المسار كل 50 متراً، فتم إغلاقها وعمل مسارات بديلة على الأرض مؤمنة كل 500 متر حفاظاً على سلامة المواطنين.كمان واجهنا تعارض بعض المرافق مع المسار، إلى جانب سوء استخدام المواطنين لمسار القطار القديم كمقلب للقمامة ونسقنا مع الأحياء والمحافظة وتم رفع مئات الأطنان من القمامة ووضع صناديق قمامة خارج السور.وهل تم مراعاة التغيرات المناخية وطبيعة الطقس فى الإسكندرية خلال تنفيذ المشروع؟- نعم كل المنشآت فى المترو تراعى التغيرات المناخية وطبيعة الطقس فى الإسكندرية والخرسانة المُستخدمة العمر الزمنى لها 120 سنة.. والملوحة وعوامل التعرية .. كل شيء تم مراعاته.. وأيضًا وضعنا حواجز خرسانية بطول المسار لمنع أى ضوضاء أو صوت ينتج عن تشغيل المترو.ما موقف تعويضات أصحاب المحال بمسار المترو؟- كل مواطن من أصحاب المحلات على مسار المترو سواء وضعه قانونياَ أو غير قانونى تم صرف تعويض له بتعليمات من القيادة السياسية، وجرى إزالة كافة المحال المتعارضة مع المسار.وكيف سيحقق مترو الإسكندرية التكامل مع وسائل النقل الأخرى فى الإسكندرية؟- المشروع يحقق تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة / الإسكندرية فى محطة مصر، ومع خط سكك حديد القاهرة / الإسكندرية وترام الرمل فى محطة سيدى جابر، ومع ترام الرمل فى محطة فيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد فى محطة المعمورة.وكيف سيخدم المترو مدينة أبو قير الجديدة؟- سيكون هناك امتداد للمشروع ضمن المرحلة الثالثة لخدمة مدينة أبو قير الجديدة بواقع محطتين بعد محطة أبو قير للوصول إلى مدينة أبو قير الجديدة داخل البحر مما يسهم فى الربط بين القطار السريع «بورسعيد – الإسكندرية» مستقبلًا.ما الفروق التشغيلية بين قطار ومترو أبو قير؟- قطار أبو قير كان بينقل 2800 راكب فى الساعة فى كل اتجاه، لكن مترو أبو قير سيكون كثافته التشغيلية 60 ألف راكب فى الساعة فى كل اتجاه، ومدة التقاطر التى كانت تصل إلى 50 دقيقة ستصبح فى المترو دقيقتين ونصف الدقيقة إلى 3 دقائق كحد أقصى، فضلًا عن أن سرعة المترو ستصل إلى 120 كيلو متراً فى الساعة بدلًا من 30 كيلو متراً سرعة قطار أبو قير القديم.كم عدد فرص العمل التى يوفرها المشروع؟- الشركة المنفذة للمشروع مصرية ويعمل فيها نحو 2500 عامل ومهندس، بينهم عدد كبير من الإسكندرية.ما الجدول الزمنى للانتهاء من المشروع؟فى مشروعات مترو القاهرة أنا بدخل خدمة إضافية للمواطن.. لكن فى الإسكندرية إحنا وقفنا خدمة وهى قطار أبو قير وعلشان كده مستعجلين إننا ننهى المشروع فى أسرع وقت.. ونعمل فى إنشاء المحطات والأعمدة والكمرات فى توقيت واحد على مدار 24 ساعة على مدار الأسبوع دون توقف، ومن المقرر وفقًا للتعاقد أن تستغرق مدة التنفيذ 30 شهرًا.. فنحن بدأنا العمل فى شهر يوليو 2024.وكم عدد القطارات أو الوحدات التى ستعمل فى مترو أبو قير؟- من المقرر تشغيل 20 قطاراً بطول المسار فى المرحلة الأولى، وجميعها فى مرحلة التصنيع حاليًا، وستكون بأحدث المواصفات العالمية.فى رأيك.. كيف سيغير المترو نمط الحياة فى الإسكندرية؟- يكفى أن المواطن هيوصل أى مكان هو عايزه فى 3 و5 دقائق، فالمسافة بين كل محطة وأخرى دقيقة ودقيقة ونصف الدقيقة، وهيقلل عدد السيارات فى الشوارع، كل العالم الآن بيتجه لوسائل النقل الجماعي، لتقليل الزحام فى الطرق وتهالك البنية التحتية.بالإضافة إلى أن المترو سيساهم فى تقليل التلوث واستخدام الوقود.. المواطن هيترك عربيته ويركب المترو.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

24 القاهرة

٠٧-٠٥-٢٠٢٥

• 24 القاهرة

انتقادات بالإسكندرية من تشويه طريق الإبراهيمية أبو قير بعد التطوير.. ومصدر: لم يكتمل

انتقادات واسعة شهدتها صفحات محافظة الإسكندرية عبر مواقع التواصل الاجتماعي، وذلك بعد انتشار صورا لأعمال إعادة تصميم طريق الإبراهيمية بشارع أبو قير في الجهة المؤدية وحتى الجهة المؤدية لكوبري الإبراهيمية، فيما أوضح مصدر مسؤول تفاصيل هذه الأعمال. انتقادات من التصميم الهندسي الجديد لطريق الإبراهيمية بشارع أبو قير وجاءت انتقادات أهالي الإسكندرية، بسبب أن تصميم الطريق بالتعديل الجديد يشوبه مشكلة هندسية في الملف الرئيسي بالميدان، فضلا عن الشكل العشوائي الذي بدأ يتضح في الجزيرة الوسطى. ومن ضمن تعليقات الانتقاد، ما أوضحه محمد.م، قائلا: مش عايز أستبق الأحداث والتصميم النهائي للتعديلات اللي بتحصل في الإبراهيمية، بس من الواضح إنه اللي بيخطط حاليًا مالوش أي علاقة بالهندسة أو تخطيط الطرق، وفي خطأ هندسي رهيب في اليوتيرن ده بعد التعديل، اللي ماشي في آخر حارة في شارع أبو قير فجأة بيلاقي نفسه في قلب اليوتيرن، يعني من الآخر جه يضبط اليوتيرن الشارع نفسه باظ منه. انتقادات لتشويه الجزيرة الوسطى وأضاف: طبعًا ده غير التصميم الكارثي للجزيرة الوسطى لشارع جواد حسني والعشوائية اللي بتحصل في التنفيذ، لو حد مركز هيلاقي إنهم عملوا تعديلات في الجزيرة بعد بدء التنفيذ وده معناه انهم للأسف مش ماشيين تخطيط ورسومات وحسابات هندسية دقيقة. فيما علق طارق.ع.ج، قائلا: بوظوا منظر الشارع وشالوا نخل بقاله سنين طويلة ويا ريتهم عارفين حتى يوسعوا الشارع صح، ده كان من أجمل التقاطعات وكان فيه برج صغير فيه عسكري المرور، وكانت الإبراهيمية من أشيك أحياء الإسكندرية، بعيدا عن تشويه المنظر. وأضاف: اللي بيحصل في الإبراهيمية شارع أبوقير ده مُنتهى العبث، حضرتك خليت اللي جاي من سيدي جابر اتجاه محطة الرمل عشان يدخل سموحة، لازم يلف من قبل كلية هندسه من يوتيرن ضيق جدا جدا ويرجع تاني عند إشارة الإبراهيمية، برضه خليت اللي طالع من المنارة، وعايز يطلع البحر يروح لغاية إشارة الابراهيمية وفي نفس الوقت اللي طالع من سموحة بيقطع برضه نفس الإشارة، ما يعني خلق حالة تكدس عند الإشارة دي خاصة في وقت الذروة، ده غير اليوترن الكارثي اللي خلى شارع أبوقير حارة واحدة. إزالة عقارين في الإسكندرية لخطورتهما على حياة المواطنين مصدر يرد: الأعمال لم تكتمل ومن جانبه، رد مصدر مسؤول عن الأعمال القائمة في شارع أبو قير، موضحا أنها لم تنتهِ بعد وما زالت تحت التطوير، وأن الشكل الحالي للجزيرة الوسطى بشارع جواد حسني ليس الأخير، مضيفا: سيتم تعديلات عليه، مؤكدا أنه تمت الاستعانة بهندسيين ومتخصصين قبل تشكيل حركة السير الجديدة في الشارع بمتفرعاته.

الدستور

٣٠-٠٤-٢٠٢٥

• الدستور

أسعار الأسماك والمأكولات البحرية بأسواق الإسكندرية اليوم الأربعاء 30 أبريل 2025

أسعار الأسماك والمأكولات البحرية بأسواق الإسكندرية اليوم الأربعاء 30 أبريل 2025، شهدت حالة من الاستقرار النسبي في أسعار العديد من انواع الأسماك والمأكولات البحرية. يبحث الكثير من أهالي المدينة الساحلية عن أسعار الأسماك بأسواق الإسكندرية اليوم، خاصة مع تعرض البلاد لطقس متقلب والذي من الممكن أن يؤثر على حركة الصيد وتوافر الأسماك واختلاف اسعارها بالأسواق. وتحظى محافظة الإسكندرية بالعديد من أنواع الأسماك المختلفة التي تشتهر بها عروس البحر المتوسط باسواقها المتعددة والشهيرة مثال حلقة الأسماك وسوق أبوقير وسوق الميدان والمكس. اسعار الأسماك بأسواق الإسكندرية سعر السمك البلطي تراوح بين 60، 80، 100 جنيه للكيلو حسب الحجم. سعر السمك البوري 150، 170 جنيهًا للكيلو. سعر كيلو السردين 110 جنيهات للكيلو. سمك شاخورة سعر الكيلو 140 جنيهًا. بساريا سعر الكيلو 40 جنيهًا. سمك مكرونة تراوح سعر الكيلو بين 110 إلى 150 جنيهًا للكيلو. أسعار أسماك البحر بالإسكندرية سمك دنيس سعر الكيلو 270 جنيهًا. سمك قاروص سعر الكيلو 350 جنيهًا. سمك مرجان صرع سعر الكيلو 150 جنيهًا. سمك فراخ احمر سعر الكيلو 190 جنيهًا. سمك ياسمينا سعر الكيلو 120 جنيهًا. سمك جلانفيش سعر الكيلو 140 جنيهًا. سمك كسكمري سعر الكيلو 160 جنيهًا. سمك موزة سعر الكيلو 140 جنيهًا. سمك ميرة سعر الكيلو 150 جنيهًا. سمك ديوك سعر الكيلو 80، 110 جنيهات. سمك بوري بحر سعر الكيلو 230 جنيهًا. أسعار الجمبري والكابوريا جمبري أحمر سعر الكيلو 350 جنيهًا جمبري ابيض سعر الكيلو 290 جنيهًا. جمبري ناعم سعر الكيلو 250 جنيهًا. كابوريا سعر الكيلو 220 و300 جنيه. جندوفلي بلدي سعر الكيلو 80 جنيهًا. سعر استاكوزا 700جرام 1800 جنيه. اخطبوط سعر الكيلو 300 جنيه. سبيط بلدي سعر الكيلو 350 جنيهًا.

أخبار مصر

٠٨-٠٤-٢٠٢٥

• أخبار مصر

الشيخ محمد حسن ..أصغر إمام فى الأزهر

طالب بمعهد أبوقير صلّى خلفه مفتى الديار المصرية ووزير الأوقاف وأعضاء هيئة كبار العلماء وأساتذة جامعة الأزهرعمره 17 عامًا وبدأ حفظ القرآن الكريم وعمره 3 سنوات فقط.. وتم اختياره لتسجيل المصحف المرتل لم يكن شهر رمضان الكريم هذا العام عاديا في الجامع الأزهر، بعد أن قدمت المؤسسة العريقة مجموعة من أفضل القراء والأئمة ليأموا المصلين في صلاة العشاء والتراويح، وسط تداول لمقاطع التلاوة المتقنة بكل الروايات والقراءات، ولكن المفاجأة التي قدمها الأزهر في الأسبوع الأول من الشهر الكريم، هي أن يتقدم لإمامة المسجد لأول مرة شاب يبلغ من العمر 17 عاما، وهو الشيخ محمد أحمد حسن عبدالحليم- الطالب بمعهد 'أبو قير الثانوي الأزهري' بالإسكندرية- وانطلقت الإشادات بعد أن لمس الجميع تلاوته المتقنة للقرآن الكريم وعذوبة صوته.في رحاب الجامع الأزهر، حيث تتجلى أعرق معاني العلم والدين، يصدح صوت شاب عشق القرآن منذ نعومة أظافره، فجعله رفيقًا له في رحلته العلمية حتى أصبح أحد أئمة الأزهر الشريف، القارئ الذي بدأ حفظ كتاب الله في سن الثالثة، وأتمه وهو في الثامنة، ليواصل بعد ذلك رحلته في علوم القراءات والفقه والعقيدة، حتى توجت مسيرته باختياره إمامًا في الجامع الأزهر، في هذا الحوار نتعرف أكثر على أصغر إمام للجامع الأزهر.نود التعرف على رحلتك فى حفظ القرآن الكريم، وما التحديات التى واجهتك فى هذا المسار؟اسمي محمد أحمد حسن عبدالحليم، من محافظة الإسكندرية، مقيم بها، ولكنني من مواليد مركز طهطا بمحافظة سوهاج بصعيد مصر، بدأت حفظ كتاب الله تعالى وأنا في الثالثة من عمري، وأتم الله عليّ نعمته بختم كتابه الكريم وأنا في الثامنة من عمري، بفضله سبحانه وتعالى، حفظت القرآن بمكتب دار الصباح بالإسكندرية، وهو تابع للأزهر الشريف، على يد أبي محمد الشيخ فرج عبدالحميد محمود وأتقنت القراءات العشر وأتممتها جمعًا وإفرادًا منذ حوالي 3 سنوات، وأدرس الآن في معهد أبو قير الثانوي الأزهري بالإسكندرية.كيف ساهم الأزهر الشريف فى دعمك وتطوير مهاراتك القرآنية؟بعد إتمام حفظ القرآن، انتقلت إلى مرحلة القراءات القرآنية، قرأت القراءات العشر الصغرى جمعًا وإفرادًا على فضيلة الشيخ علي عمر أحمد الملاحة، وقراءة خلف العاشر على فضيلة الدكتور محمد إبراهيم محمد سكر، وقراءة عاصم على كل من الشيخ شحاتة غانم- رئيس القراءات القرآنية بمنطقة الإسكندرية الأزهرية- وكذلك فضيلة الشيخ توفيق إبراهيم دمرة، كما قرأت عاصم والكسائي والبصريين على الشيخة عائشة بنت عاشور، وقرأت قراءة عاصم وحدها على الشيخة آمال راشد.حدثنا عن تجربتك فى إمامة المصلين بالجامع الأزهر خلال شهر رمضان؟كان الاختيار بترشيح مباشر من الإدارة العامة لشئون القرآن الكريم، وتم الترشيح لوكيل الأزهر الشريف الذي رشحني بدوره للإمامة بالجامع الأزهر، هذا جاء بعد خطوات، كان من أبرزها مسابقة فضيلة الإمام الأكبر في العام الماضي، والتي تم اختياري من خلالها لتسجيل المصحف المرتل لطلاب الأزهر الشريف من بين 30 طالبًا، وتم تسجيله في مركز القراءات القرآنية والتسجيلات الطلابية التابع للإدارة العامة لشئون القرآن الكريم، تحت إشراف مباشر من فضيلة الإمام الأكبر الدكتور أحمد الطيب ووكيل الأزهر، الأستاذ الدكتور محمد عبدالرحمن الضويني، وإشراف لجنة مراجعة المصحف الشريف وكذلك الإدارة العامة لشئون القرآن…..لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر 'إقرأ على الموقع الرسمي' أدناه