نيسان إلجراند ميني فان الجديدة قادمة لمنافسة تويوتا ألفارد

السيارات – نشرت نيسان أول إعلانات تشويقية رسمية للجيل القادم من إلجراند، قبل إطلاقه في وقت لاحق من هذا العام. وستتميز السيارة اليابانية بتصميم مستقبلي، ومقصورة داخلية توفر الراحة، وأحدث تقنيات الدفع الهجين، وذلك لمنافسة تويوتا ألفارد بشكل أفضل.
ويشير الإعلان التشويقي إلى أن سيارة إلجراند ستستوحي تصميمها من سيارة نيسان هايبر تورر الاختبارية لعام ٢٠٢٣، وإن كانت بميزات تصميم أقل حدةً في مرحلة الإنتاج. وتتميز الواجهة الأمامية بتصميم المصابيح الأمامية المنقسمة، مع مصابيح LED رفيعة وشبكة أمامية أكثر بساطةً مقارنةً بالسابق.
وسيحتفظ التصميم الخارجي بالأبواب المنزلقة المميزة، مما يوفر سهولة الوصول إلى المقصورة. ومع ذلك، وخلافًا للتصميم التجريبي، من المرجح أن تتميز الأبواب الأمامية بآلية فتح تقليدية. ويبدو الجزء الخلفي أكثر أناقةً من ذي قبل، مع مصابيح خلفية بعرض كامل السيارة وجناح خلفي مدمج على السقف من شأنه أن يُحسّن الديناميكية الهوائية.
ولم تكشف نيسان عن مقصورة إلجراند، التي من المتوقع أن تكون واسعة نوعًا ما. ومن المرجح أن توفر هذه الميني فان خيارات من التصميمات الداخلية المختلفة، بما في ذلك تصميم رئيسي بأربعة مقاعد مستقلة لتوفير أقصى درجات الراحة. ومن المتوقع أيضًا أن تكون مجهزة بأحدث نظام ProPilot ADAS.
وستجهز سيارة إلجراند الجديدة بنظام e-Power الهجين ذاتي الشحن من الجيل الثالث. ويتألف هذا النظام من نسخة جديدة من محرك البنزين سعة 1.5 لتر، والذي يعمل حصريًا كمولد طاقة، ومحركات كهربائية تُحرّك العجلات. وتزعم نيسان أن السيارة الهجينة الجديدة ستتحسّن بشكل كبير من حيث الهدوء وكفاءة استهلاك الوقود، بالإضافة إلى كونها أخف وزنًا.
وأُطلقت الأجيال السابقة من إلجراند في أعوام 1997 و2002 و2010 على التوالي. وسيُطرح طراز الجيل الرابع لأول مرة في أواخر عام 2025. ووفقًا لنيسان، من المقرر إطلاقها في السوق خلال السنة المالية 2026، التي تنتهي في 31 مارس 2027.
ويبدأ سعر إلجراند السابقة من 29,000 دولار ، وهي تُعدّ سيارة الميني فان الرائدة من نيسان في اليابان، متفوقةً على سيرينا الأصغر حجمًا، وسيارتي كارافان وNV200 فانيت، اللتين تعتمدان على المركبات التجارية الخفيفة. وستكون السيارة الصغيرة واحدة من بين أربعة طرازات جديدة ستطلقها نيسان في اليابان بحلول عام 2027، إلى جانب سيارة ليف كروس أوفر، وسيارة kei، وظهور أول غامض آخر يمكن أن يكون كيكس .

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

المربع نت

منذ 3 ساعات

• المربع نت

نيسان GTR على حافة التوقف..هل تُطوى صفحة الأسطورة؟ وحلقة من جديد السيارات

المربع نت – استكمالاً لدورنا التوعوي في عالم السيارات.. طُرحت حلقة جديدة من حلقات برنامج 'جديد السيارات'، وهي بعنوان 'نيسان GTR على حافة التوقف..هل تُطوى صفحة الأسطورة؟'. ويهتم برنامج جديد السيارات بالكشف عن أجدد السيارات في السوق العالمي، وعرض أبرز التجهيزات والمواصفات في السيارة الجديدة، وفي تلك الحلقة نستعرض هذا التساؤل نيسان GTR على حافة التوقف..هل تُطوى صفحة الأسطورة؟. نيسان GTR على حافة التوقف نهاية أسطورة 'جودزيلا'.. هل تودع نيسان GTR عالم السيارات؟؛ لعقود من الزمن، ارتبط اسم نيسان GTR بالسرعة، والأداء الجبار، التفوق التقني الذي حجز لها مكانة فريدة في قلوب عشاق السيارات حول العالم. لكن اليوم، ومع التغيرات الجذرية التي يشهدها قطاع السيارات، يبدو أن هذه الأيقونة اليابانية تقف على أعتاب نهاية محتملة. نيسان GTR أسطورة السرعة تترنح بين الماضي والمستقبل ظهرت نيسان GTR لأول مرة في عام 1969، تحت اسم سكايلاين GTR. صممت خصيصًا لخوض السباقات، لكنها سرعان ما خرجت من حلبات السباق لتصبح رمزًا في شوارع المدن، تلهب حماس السائقين وتلهم جيلًا بعد جيل من عشاق الأداء الرياضي. نيسان GTR على حافة التوقف بلغت شهرتها ذروتها في التسعينيات وأوائل الألفية الجديدة مع الطرازات R32، R33، وR34، والتي أكسبتها لقب 'جودزيلا'، في إشارة إلى هيمنتها على مضامير السباق وتفوقها على سيارات رياضية أوروبية وأمريكية تفوقها سعرًا وقوة. لكن واقع السوق اليوم مختلف تمامًا، فمع اشتداد القيود المفروضة على انبعاثات الكربون وتوجه الحكومات وشركات السيارات نحو السيارات الكهربائية والمستدامة، بات مستقبل GTR على المحك. وتشير تقارير حديثة إلى أن الجيل الحالي، R35، الذي أُطلق في عام 2007 وخضع لسلسلة من التحديثات على مدار السنوات، قد يكون الأخير في هذه السلسلة الأسطورية. ورغم أن نيسان لم تصدر إعلانًا رسميًا حول وقف إنتاج GTR، إلا أن المؤشرات السوقية والضغوط البيئية تشي بأن الشركة اليابانية تدرس خياراتها بعناية، ما بين إنهاء إنتاج السيارة أو إعادة تخيلها لتتناسب مع عصر السيارات الكهربائية. اقرأ أيضًا: نيسان GTR 2022 الأسطورة اليابانية.. تعرف على تاريخها وسعر الجيل الحالي في السعودية المصدر: 1

صحيفة سبق

منذ 7 ساعات

• صحيفة سبق

تويوتا تُبدي استعدادها لدعم نيسان بعد تعثّر مفاوضات الاندماج مع هوندا

كشفت تقارير إعلامية عن تحرك من شركة تويوتا اليابانية لدعم نيسان، وذلك بعد انهيار مفاوضات الاندماج بين نيسان وهوندا، والتي كانت تهدف إلى إنشاء تحالف يضم أيضًا ميتسوبيشي، ويشكل ثالث أكبر مصنع سيارات في العالم. وكانت نيسان وهوندا قد وقعتا مذكرة تفاهم في ديسمبر 2024 لاستكشاف إمكانية الاندماج، لكن المحادثات توقفت في فبراير 2025 بسبب خلافات إدارية، حيث رفضت نيسان أن تكون شركة تابعة لهوندا. وفي ظل هذه التطورات، نقلت صحيفة 'ماينيشي' اليابانية أن مسؤولاً في تويوتا تواصل مع نيسان لبحث إمكانية التعاون، في خطوة تعكس اهتمام تويوتا بترسيخ تحالفات محلية لمواجهة تحديات الصناعة العالمية. وتواجه نيسان تحديات مالية كبيرة دفعتها إلى الإعلان عن خطة لإعادة الهيكلة تشمل تقليص 15 % من القوى العاملة، أي نحو 20 ألف وظيفة، بالإضافة إلى إغلاق سبعة مصانع، وذلك بعد أن سجلت خسائر صافية بلغت 670.9 مليار ين (نحو 4.5 مليارات دولار) في السنة المالية المنتهية في مارس 2025. يُذكر أن تويوتا تمتلك بالفعل حصصًا في شركات يابانية مثل مازدا، سوبارو، وسوزوكي، مما يعزز استراتيجيتها في بناء شبكة تحالفات محلية قوية في ظل التغيرات المتسارعة في سوق السيارات العالمي، خصوصًا في مجال السيارات الكهربائية.

المربع نت

منذ يوم واحد

• المربع نت

تويوتا عرضت على نيسان الشراكة بعد انهيار مفاوضات اندماجها مع هوندا

المربع نت – في مفاجأة مثيرة للاهتمام، أشار تقرير ياباني من صحيفة 'ماينيتشي شيمبون' إلى أن تويوتا حاولت التواصل مع نيسان بعد انهيار مفاوضات اندماجها مع هوندا، وعرضت عليها شراكة استراتيجية. يبدو أن هذا التواصل بين الطرفين صدر بعد أيام معدودة من إعلان نيسان وهوندا رسمياً عن إلغاء صفقة الاندماج بسبب خلافات حادة بين الطرفين حول أسلوب الإدارة، مع رغبة هوندا في تحويل نيسان إلى علامة فرعية تابعة لها. جدير بالذكر أن رئيس مجلس إدارة تويوتا، أكيو تويودا، صرح مسبقاً أن الاندماج بين تويوتا ونيسان غير ممكن بسبب ضخامة الشركة الموحدة الناتجة عن هذا الاندماج، ما قد يناقض قوانين منع الاحتكار وحماية المنافسة. تويوتا لديها بالفعل حصص في عدد من أسهم شركات السيارات اليابانية الأخرى، وعلى رأسهم سوبارو بحصة 20% مخصصة لتويوتا، مع حصة 5.1% من أسهم مازدا، و4.9% من أسهم سوزوكي، و5.9% من أسهم إيسوزو. وقد أعلن المدير التنفيذي الجديد لنيسان، إيفان إسبينوزا، أن الشركة لديها التمويل الكافي لإعادة هيكلة العلامة بالكامل وإنعاش مبيعاتها وأرباحها العالمية بدون شراكة أو تحالف مع أي شركة أخرى، في إشارة حاسمة وواضحة على عزم نيسان لخوض المعركة القادمة بشكل مستقل وبدون قيود مفروضة عليها من أطراف أخرى. رئيس نيسان الجديد إيفان إسبينوزا اقرأ أيضاً: رئيس تويوتا يرفض تطوير سيارة كهربائية رياضية ويؤكد أهمية 'رائحة البنزين والمحرك الصاخب' شاهد أيضاً: