السيارات الكهربائية الصينية: ثورة بأسعار منخفضة أم منافسة حقيقية للجودة؟

صناعة السيارات الكهربائية الصينية لم تكن خيارًا سعت نحوه شركات ترغب بتحقيق بعض الأرباح، بل كان واجبًا وطنيًا يهدف لجعل عبارة "صناعة السيارات الصينية" شيئًا نعيشه على أرض الواقع، لا مجرد ادعاء وجود ما هو غير موجود، ولذلك نال المستثمر الصيني دعمًا كبيرًا من الجهات الحكومية في بلاد ما وراء السور العظيم.
ولكن الدعم الحكومي الكبير على أهميته القصوى لم يكن وحده ما عزز صناعة السيارات الصينية، فبالإضافة إلى الإعفاءات الضريبية السخية، والمنح المالية التي توافرت لبعض الشركات والدعم التقني في مجال تطوير البطاريات وأجهزة الشحن، استفادت هذه الصناعة من حاجة السوق المحلية الكبيرة لوسيلة نقل صديقة للبيئة، تتمتع بتقنيات متطورة، وكذلك حاجة الأسواق العالمية لمثل هذه الوسائل أيضًا، التي تتمتع بجودة عالية مقابل كلفة منخفضة، أو ربما كلفة منخفضة فحسب.
صناعة السيارات الكهربائية
ولكن في مقابل ذلك، تعاني صناعة السيارات الكهربائية على الصعيد العالمي من كثرة الشركات الناشئة، التي تحاول البقاء وسط منافسة عالية قد لا تكون خلالها قادرة على العمل بمبدأ "النفس الطويل"، كونها تحتاج إلى تحقيق أرباح عالية بأسرع وقت، الأمر الذي لا يمكنها من استثمار الكثير من الأموال لتوفير منتج عالي الجودة، عالي التقنية، ومرتفع التكلفة مقارنة مع المنافسين، والانتظار طويلًا قبل أن يكتشف المستهلك ذلك، أو يقتنع به وبأنّ الكلفة الإضافية التي دفعها مبررة، وبذلك تسعى تلك الشركات للمنافسة على تحقيق إمكانية خفض الكلفة، وبالتالي خفض الأسعار على حساب أي أمرٍ آخر، ورغم ذلك قدمت مجموعة فاخرة من السيارات الكهربائية، نستعرض في السطور التالية بعضها:
سيارات Hongqi الكهربائية
قد لا تكون تسمية Hongqi شهيرة في منطقتنا العربية، إلا أنها أقدم علامة تجارية متخصصة في صناعة السيارات في الصين، إذ إنها تأسست في العام 1958، وهي تحمل هذه التسمية التي تعني بالعربية بكل بساطة العلم الأحمر، خاصةً أنّ الشركة في أيامها الأولى كانت تُعنى بتأمين وسائل النقل الفاخرة لكبار مسؤولي الدول، الأمر الذي أكسبها حضورًا قويًا على الطريق بفضل تصاميمها الخارجية والمواد المستخدمة في صناعتها، مثلما أكسبها صورة ذهنية تُفيد بأنّ من يجلس على مقاعدها شخصية تنفيذية كبيرة.
وخلال العام 1981، جرى اغلاق مصانع الشركة وإلغاء علامتها، قبل أن تتم إعادة إحياؤها في منتصف التسعينيات، وهي الآن تحت مظلة مجموعة FAW (First Automobile Works) - وهي واحدة من أكبر أربع شركات لصناعة السيارات في الصين.
ويمكن القول إنّ السيارة الأكثر شهرةً للعلامة التجارية هي 5Hongqi L، وهي سيارة ليموزين ذات تصميم كلاسيكي قديم، رغم أنّ إنتاجها بدأ في العام 2014 فقط، وهي تُعد أغلى سيارة صينية الصنع معروضة للبيع حاليًا، بسعرٍ يبلغ حوالي 2.9 مليون ريال سعودي.
أبرز سيارات Hongqi الكهربائية
Hongqi E-HS 9
في العام 2018، عينت FAW جايلز تايلور للإشراف على تصاميم سيارات الشركة، وبما أنّ البريطاني كان مسؤولاً عن خطوط Rolls-Royce Cullinan، وبما أنّ الشركة الصينية أوكلت له هذه الوظيفة التي تترافق مع راتب ضخم، فقط لأنه يعرف كيف يتم تصميم السيارات الفاخرة، أتت خطوط السيارة التي نتحدث عنها هنا مشابهة إلى حدٍ بعيد مع ما يتوفر لسيارات العلامة البريطانية الفاخرة "رولز-رويس Rolls-Royce".
باستثناء تسميتها غير المعروفة في أسواقنا العربية، وحقيقة أنها تُنتج في بلاد لا ترتبط منتجاتها عادةً بالجودة العالية أو الفخامة، لا يوجد أي أمر من شأنه أن يضعف موقف هذه السيارة في ساحة المنافسة العالمية، بدءًا من طولها البالغ 5209 ملم، مرورًا بعرضها البالغ 2010 ملم، وصولًا إلى شبكة تهويتها الأمامية المهيبة.
ولدفع E-HS 9 على الطريق بشكلٍ يليق بتصميمها، الذي يوحي بالقوة والنفوذ، جهزت Hongqi محور السيارة الأمامي بمحرك كهربائي يولد قوة 213 حصانًا، مقابل تجهيز المحور الخلفي بمحرك قادر على توليد 326 حصانًا، لتتمكن السيارة بحجمها الكبير ومقصورتها الكاملة التجهيز من الانطلاق من حالة التوقف التام إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة بزمن لا يتجاوز الـ 4.9 ثانية، علمًا أنّ المدى العملي للسيارة يبلغ 465 كيلومتر.
السعر: يتراوح ما بين 320 و415 ألف ريال سعودي.
المميزات:
• تصميم خارجي يوحي بالفخامة.
• حضور قوي على الطريق.
العيوب:
• اسم تجاري غير رنان.
Hongqi EH7
تتمتع هذه السيارة بتصميم عصري مبتكر - المصدر: Hongqi
تُعد هذه السيارة الخيار الكهربائي الفاخر من Hongqi، الذي تحرر من قيود الظهور بمظهر أوروبي مزيّف، فقط ليرضي من لا يزال غير مقتنع بأنّ صناعة السيارات الصينية قادرة على التعبير عن نفسها بشكلٍ فاخر.
وكانت السيارة قد ظهرت لأول مرة في بلدها خلال شهر مارس 2024، لتمثل دخول Hongqi إلى سوق السيارات الكهربائية غير القائمة على أساسات سيارة تقليدية.
وتتوافر EH7 بخيار دفع بعجلتين أو بالعجلات الأربع، فبينما تأتي الفئة المجهزة بدفع ثنائي مجهزة بمحرك كهربائي واحد، تأتي الفئة المجهزة بدفع رباعي مع محركين كهربائيين، واحد على المحور الأمامي وآخر على المحور الخلفي، لقوة قصوى تبلغ 610 أحصنة.
ونتيجةً لذلك، تستطيع EH7، في أقوى فئاتها، التسارع من صفر إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 3.5 ثانية فقط، كما يُمكن للمشترين الاختيار من بين مجموعة بطاريات تتراوح سعتها بين 75 و85 و110 كيلوواط/ساعة، مع قدرة الإصدارات طويلة المدى من Hongqi على قطع مسافة 579 كيلومترًا لكل شحنة، كما أعلنت الشركة أنها تعمل على إصدار أكثر عمليةً بمدى يصل إلى 700 كيلومتر.
المميزات:
• تصميم خارجي عصري مبتكر.
• مواصفات تقنية عالية.
العيوب:
• خيار الدفع بعجلتين غير مناسب لأسواقنا.
سيارات Seres الكهربائية
Seres أو SF Motors سابقًا، هي علامة تجارية للسيارات الكهربائية يتم تسويقها من قبل مجموعة Seres (مجموعة Chongqing Sokon Industry Group الصناعية سابقًا)، بالإضافة إلى العديد من الشركات التابعة لها والتي تحمل أيضًا تسمية Seres.
ورغم أنها شركة صينية، إلا أنّ Seres مرتبطة بفرع أمريكي يتخذ من سانتا كلارا، كاليفورنيا مقرًا له، ويمثلها في الولايات المتحدة الأمريكية، ومن هنا أتت التسمية التي تُشير أحرفها الأولى إلى عبارة سيارات سيليكون فالي الكهربائية، أو التي تتمتع بمدى مُمدد.
وبذلك تأسست الشركة في الولايات المتحدة الأمريكية خلال العام 2016، كشركة تركز على إنتاج السيارات الكهربائية، وفي أوائل عام 2017، حصلت الشركة الأم Sokon Industry Group، على تصاريح إنتاج من الحكومة الصينية لإنتاج هذا النوع من السيارات.
وأنشأت الشركة سبعة مرافق للبحث والتطوير في أربع دول، بما في ذلك الولايات المتحدة والصين وألمانيا، على أن تليها اليابان في وقتٍ لاحق.
وإلى جانب إنشاء مركز للبحث والتطوير في منطقة آن أربور بولاية ميشيجان، تعاونت الشركة أيضًا مع مركز Mcity innovation center التابع لجامعة ميشيجان والمتخصص بتطوير السيارات الذاتية القيادة.
أبرز سيارات SERES الكهربائية
SERES S5
تعد SERES5 سيارة أنيقة وقوية، إذ يقترن تصميمها الذكي بالتقنيات المبتكرة - المصدر: SERES
مع 5 لم تكتفِ SERES بالاعتماد على الشكل المبسط والخطوط الراقية لرفع مكانة السيارة، بل سعت من خلال فريق تصميمها إلى توفير مظهر خارجي يوحي بالثقة، كما يوحي بالجودة العالية وانتماء السيارة إلى الفئة الراقية ضمن عالم السيارات.
وتعد SERES5 سيارة أنيقة وقوية، إذ يقترن تصميمها الذكي بالتقنيات المبتكرة، التي تهدف إلى توفير تجربة قيادة ممتازة، مع ما تتمتع به المقصورة الداخلية الرحبة، والتي تضم مجموعة ميزات السلامة والراحة والأمان، مع مجموعة مختارة من خيارات الألوان المبتكرة، والجلود الراقية.
هذا ويمتد نمط التصميم الراقي الأنيق الذي يسيطر على خطوط السيارة الخارجية إلى الداخل، مع الاعتماد على الخطوط الناعمة التي تسيطر عليها شاشة مركزية واسعة، ذات رؤية ممتازة يمكن من خلالها التحكم بمختلف وظائف السيارة.
وعلى صعيد القوة، يتوفر للسيارة ضمن فئة الدفع الخلفي قوة 220 حصانًا، مقابل قوة 430 حصانًا لفئة الدفع الرباعي، أما فئة الدفع الرباعي الأعلى 4 WD Flagship فهي تتمتع بنفس القوة الحصانية أيضًا، إلا أنها تأتي مع بطارية تعتمد جزئيًا على تقنية الحالة الصلبة.
السعر: 200 ألف ريال سعودي.
المميزات:
• تصميم خارجي راقي.
• تقنيات متطورة.
العيوب:
• غير معروفة في أسواقنا.
سيارات Zeeker الكهربائية
تأسست شركة Zeekr في مارس 2021، كعلامة تجارية متميزة للتنقل الكهربائي للمركبات التي تعمل بالبطاريات، من قبل مجموعة Geely Group الصينية، للتنافس مع سيارات من عيار Tesla وPorsche، فضلًا عن غيرها من العلامات التجارية البارزة.
ويتكوّن اسم العلامة التجارية من الحرف "Z" الذي يرمز للجيل Generation Z، أي جيل الشباب الذين ولدوا ما بين العام 1996 ومنتصف العقد الأول من القرن الحالي ومصطلح geek، وفي هذا تأكيد على أنّ سيارات Zeekr تتمتع بروح شبابية، وهي مصمّمة لنيل رضا جيل الشباب.
أبرز سيارات Zeekr الكهربائية
Zeekr 001
يتمتع طراز 001 ضمن الفئة "Long Range RWD"بمحرك واحد مسؤول عن تشغيل العجلات الخلفية - المصدر:Zeekr
تصف الشركة طراز 001 بأنه في الأساس طراز شوتينج بريك فاخر، وإذا ما استثنينا موضوع افتقاره للعلامة التجارية الرنانة والتاريخ المجيد في مجال سيارات الطرقات الرياضية وسيارات السباق على حدٍ سواء، فإن هذا الطراز قادر على الوقوف إلى جانب Porsche Taycan، ولكن مع سعر أقرب في الواقع إلى سعر سيارة كهربائية عادية غير فاخرة.
ويتمتع طراز 001 ضمن الفئة "Long Range RWD" بمحرك واحد مسؤول عن تشغيل العجلات الخلفية بقوة 268 حصانًا، ونتيجةً لذلك، يستغرق معه التسارع من 0 إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة 7.2 ثانية، ويمكن للبطارية التي تبلغ سعتها 100 كيلوواط في الساعة أن توفر مدى طويل يصل إلى 619 كيلومترًا.
أما الفئة التالية للأعلى فهي الفئة "Performance AWD"، التي تُضيف محركًا إضافيًا إلى المحور الأمامي بإجمالي 537 حصانًا، ومن ثم ينخفض معها توقيت التسارع إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة إلى 3.8 ثانية، إلا أنّ هذه السرعة الإضافية تخفض المدى العملي من البطارية نفسها إلى 590 كيلومترًا.
في مقابل ذلك، ومع الفئة الأعلى التي تحمل تسمية " Privilege AWD"، والتي تستخدم المجموعة المحركة والبطارية نفسها، ولكن مع الكثير من التجهيزات الفاخرة ذات الوزن المرتفع ونظام التعليق الهوائي النشط، فينخفض المدى العملي مرة أخرى إلى 585 كيلومترًا.
السعر: يبدأ من 165 ألف ريال سعودي
المميزات:
• قيمة عالية مقابل السعر.
• تجهيزات كاملة.
• جودة بناء.
العيوب:
• تصميم خارجي قد لا يروق للجميع.
سيارات BYD الكهربائية
تعود تسمية BYD إلى إختصار لتسمية الشركة الصينية الأساسية Biyadi، التي انبثقت عن العلامة التجارية الأصلية للشركة Yadi Electronics، والتي سُميت على اسم طريق Yadi في منطقة دابينغ الصينية، حيث كان مقر الشركة في البداية، ومن هنا قررت الشركة بعدها استنباط الشعار الذي اشتهرت به وهو "Build Your Dreams"، أو ما معناه بالعربية قم ببناء أحلامك، علمًا أنّ قرار الشركة في البداية بتغير التسمية من Yadi إلى Biyadi ومن ثم إلى BYD كان يهدف لإعطائها أفضلية بالتسلسل الأبجدي، كي تحصل على موقع أفضل في المعارض العالمية.
بالإضافة إلى إنتاج السيارات، تضم BYD تحت جناحها قسم يعنى بتجميع وإنتاج الأجزاء الإلكترونية، وقسم آخر متخصص بإنتاج مكونات وبطاريات السيارات الكهربائية.
أبرز سيارات BYD الكهربائية
BYD Han
تتمتع Han EV ببطارية متطورة تقول عنها الشركة أنها آمنة للغاية - المصدر: BYD
بالإضافة إلى تصميمها الأنيق ومواصفاتها التي تميل إلى الفخامة، اعتمدت BYD مع Han على المبادئ العالمية في مجال التصميم، كي توفر للسيارة القدرة على المنافسة القوية مع السيارات الكهربائية المسيطرة على السوق حاليًا، بما فيها سيارات تيسلا وأودي الكهربائية.
تقنيًا، تتمتع Han EV ببطارية متطورة، تقول عنها الشركة إنها آمنة للغاية، وتوفر عمرًا طويلًا مع مدى جيّد، إذ يمكن للسيارة السير لمسافة 610 كيلومترات بشحنة واحدة من الكهرباء.
وفي سياقٍ آخر، وبما أنّ الشركة الصينية تنوي مع Han أن تنافس خيارات أخرى عالمية المنشأ، توجب عليها أن تتمتع بمواصفات عالمية، منها مكابح من صنع شركة BOSH.
كما أنها تأتي مزودة بنظام يسمى "DiPilot"، وهو نظام مساعدة للسائق ذاتي التعلم يستخدم تقنية 5G، بحيث يمكن له التعرف على نمط قيادتك وكيف وأين تسرع أو تخفف السرعة، وما إلى ذلك، ليبدأ بتقليدك واعتماد نفس النمط ولكن بشكلٍ تلقائي ودون أي تدخل منك سوى في الحالات الحرجة.
من الداخل، وعلى العكس من السيارات الكهربائية الأخرى التي تكتفي بشاشة وسطية، تبدو وكأنّ صاحب السيارة أحضرها معه من البيت، تتمتع مقصورة قيادة BYD Han بتصميم رياضي متعدد العناصر، ومقود بقعر مسطّح يعزز الشخصية الرياضية للسيارة، علمًا أنّ جودة المواد المصنوعة منها المقصورة تُعتبر ممتازة، شأنها بذلك شأن مستويات المتانة العالية التي تجعل المقصورة متراصة مع بعضها.
السعر: حوالي 200 ألف ريال سعودي
المميزات:
• تصميم خارجي جذاب.
• تقنيات عالية.
• جودة بناء.
العيوب:
• بانتظار إخضاع السيارة لتجربة قيادة.
سيارات Lynk & CO الكهربائية
فيما يسعى المصنعون جاهدين للتأكد من أنهم في المقدمة، عبر تكييف العلامات التجارية الحالية التي يمتلكونها كي تتناسب مع واقع السيارة الكهربائية ومتطلباتها، اختارت شركة السيارات الصينية Geely، المالكة لشركة Volvo، معالجة المشكلة، من خلال إطلاق علامة تجارية عالمية جديدة أطلقت عليها تسمية Lynk & Co.
تمت صياغة تسمية Lynk & Co من رمز داخلي للعلامة التجارية Lynk، والذي يشير إلى السيارات المترابطة، بينما كان الجزء "& Co" عبارة عن لقب لا معنى له تمت إضافته لإضفاء "أجواء شابة" على التسمية، وقد تم ابتكار اسمها الكامل من محادثة غير رسمية بين المديرين التنفيذيين لشركة Geely في سيارة أجرة، حيث استوحوا الإلهام من ماركات الأزياء مثل Pull & Bear وAbercrombie & Fitch لتتناسب مع الأسواق العالمية.
وتم إضفاء الطابع الرسمي على اسم العلامة التجارية في غضون ثلاثة أيام فقط بعد المحادثة، على إعتبار أنّ القيمين على الشركة لديهم ما هو أهم من مجرد تسمية، كي يمضوا الكثير من الوقت في التفكير فيه.
في البداية، أثارت شركة صناعة السيارات الأمريكية Ford اعتراضات على الاسم، بسبب تشابهه مع علامتها التجارية الفاخرة Lincoln. إلا أنّ Lynk & Co أكدت أنّ الأمر كان مجرد صدفة غير مقصودة، وسحبت الشركة الأمريكية في وقتٍ لاحق تهديدها باتخاذ إجراء قانوني.
أبرز سيارات Lynk & Co الكهربائية
Lynk & Co 001
يمكننا إعتبار Lynk & CO 001 بمثابة سيارة عالمية لا فقط صينية - المصدر: Lynk & Co
كونها تعتبر نفسها علامة تجارية عالمية ذات قاعدة أوروبية، عمدت Lynk & Co لتصميم وهندسة 01 بالتعاون مع شركة Volvo في السويد، وهي تقوم على نفس منصة "CMA" التي تعتمدها XC40، علمًا أنّ عددًا من مهندسي ومصممي Volvo انتقلوا من العلامة التجارية السويدية للعمل على 001، ومن ثم فإنه يمكننا اعتبار هذه السيارة بمثابة سيارة عالمية وليست صينية فقط.
وعلى الرغم من أنّ 001 بدأت مشوارها في عالم السيارات من باب التقنية الهجينة، فإنّ lynk & Co سرعان ما قررت توفير فئة كهربائية بالكامل منها، لتتناسب مع الأسواق الأوروبية التي تسعى للانتقال نحو العالم الكهربائي.
وحتى الساعة لم تكشف الشركة عن المواصفات الكهربائية للسيارة من عدد المحركات، توزيعها وقوتها، إلا أنه من المتوقع أن تحذو 001 حذو بنات عمها السويديات من Volvo في هذا المجال.
السعر: 212 ألف ريال سعودي.
المميزات:
• تصميم خارجي راقي ومميز في آنٍ معًا.
• تقنيات عالمية المستوى ساهمت Volvo بتطويرها.
• مقصورة قيادة عملية تحتوي على مواد صديقة للبيئة وذات جودة عالية.
العيوب:
البعض قد يفضّل الحصول على قريبتها Volvo XC 40.
سيارات Deepal الكهربائية
تعود هذه التسمية بكل بساطة للعلامة التجارية المتخصصة بالسيارات الكهربائية من شركة Changan، التي يمكن إرجاع أصولها إلى عام 1862، عندما أنشأ لي هونغ تشانغ مصنعًا للإمدادات العسكرية، وهو مكتب شنغهاي للأسلحة الأجنبية، وهي أقدم شركة لصناعة السيارات في الصين.
وفي العام 1959، وبموجب عقد مع الحكومة، بدأت الشركة في تصنيع السيارات التي كانت أول مركبة إنتاج في الصين، ثم قدمت سيارة صغيرة بترخيص من Suzuki.
ومنذ العام 2010، كشفت الشركة عن شعارها الجديد الذي يزيّن سيارتها، وتحوّلت إلى علامة تجارية متخصّصة بصناعة السيارات مباشرةً بعد تأسيس علامة Deepal، التي نتحدث عنها هنا، والتي تُعد كما ذكرنا الذراع الكهربائي من المجموعة الصينية.
أبزر سيارات Deepal الكهربائية
Deepal L07
تحتوي الفئة الكهربائية من L07 ( سابقًا SL03) على بطارية من صنع شركة CATL تغذي محرك كهربائي واحد يولد 218 حصانًا - المصدر: Deepal / Changan
تتوفر سيارة سيدان Deepal L07 في ثلاثة خيارات، منها الخيار الكهربائي بالكامل، وهي تتمتع بخطوط خارجية عصرية، ضمن تصميم يجمع الروح الرياضية بالتطور التقني.
وتحتوي الفئة الكهربائية من السيارة على بطارية من صنع شركة CATL، تغذي محركًا كهربائيًا واحدًا يولد 218 حصانًا، مع مدى عملي يصل إلى 700 كيلومتر، وتدعي الشركة المالكة أنّ L07 تتمتع بتصميم خارجي حاد، يسمح لها بمعامل سحب يبلغ 0.230 درجة، الأمر الذي يلعب الدور الأساسي بتمكين السيارة من تحقيق ما يمكنها تحقيقه في مجال المدى، عبر استهلاك أقل قدر من الطاقة الكهربائية المدخرة في البطارية.
ويلاحظ في هذه السيارة افتقارها لشبكة التهوية الأمامية، الأمر الذي يسمح لكل من يشاهدها على الطريق أن يدرك بسرعة أنها سيارة كهربائية نظيفة.
تم تجهيز Deepal L07 بـ27 مستشعرًا مختلفًا، ودعم القيادة الذاتية من المستوى الرابع، مع شريحة الكمبيوتر SA8155P Automotive Development Platform لأجهزة الكمبيوتر من شركة Qualcomm، التي تعمل على تشغيل أنظمة القيادة الذاتية.
المميزات:
• تصميم خارجي أخاذ.
• تنتمي إلى علامة تجارية تمكّن من تثبيت حضورها بقوة في أسواقنا.
العيوب:
بانتظار تجربة قيادتها.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

المربع نت

منذ 6 ساعات

• المربع نت

نيسان GTR على حافة التوقف..هل تُطوى صفحة الأسطورة؟ وحلقة من جديد السيارات

المربع نت – استكمالاً لدورنا التوعوي في عالم السيارات.. طُرحت حلقة جديدة من حلقات برنامج 'جديد السيارات'، وهي بعنوان 'نيسان GTR على حافة التوقف..هل تُطوى صفحة الأسطورة؟'. ويهتم برنامج جديد السيارات بالكشف عن أجدد السيارات في السوق العالمي، وعرض أبرز التجهيزات والمواصفات في السيارة الجديدة، وفي تلك الحلقة نستعرض هذا التساؤل نيسان GTR على حافة التوقف..هل تُطوى صفحة الأسطورة؟. نيسان GTR على حافة التوقف نهاية أسطورة 'جودزيلا'.. هل تودع نيسان GTR عالم السيارات؟؛ لعقود من الزمن، ارتبط اسم نيسان GTR بالسرعة، والأداء الجبار، التفوق التقني الذي حجز لها مكانة فريدة في قلوب عشاق السيارات حول العالم. لكن اليوم، ومع التغيرات الجذرية التي يشهدها قطاع السيارات، يبدو أن هذه الأيقونة اليابانية تقف على أعتاب نهاية محتملة. نيسان GTR أسطورة السرعة تترنح بين الماضي والمستقبل ظهرت نيسان GTR لأول مرة في عام 1969، تحت اسم سكايلاين GTR. صممت خصيصًا لخوض السباقات، لكنها سرعان ما خرجت من حلبات السباق لتصبح رمزًا في شوارع المدن، تلهب حماس السائقين وتلهم جيلًا بعد جيل من عشاق الأداء الرياضي. نيسان GTR على حافة التوقف بلغت شهرتها ذروتها في التسعينيات وأوائل الألفية الجديدة مع الطرازات R32، R33، وR34، والتي أكسبتها لقب 'جودزيلا'، في إشارة إلى هيمنتها على مضامير السباق وتفوقها على سيارات رياضية أوروبية وأمريكية تفوقها سعرًا وقوة. لكن واقع السوق اليوم مختلف تمامًا، فمع اشتداد القيود المفروضة على انبعاثات الكربون وتوجه الحكومات وشركات السيارات نحو السيارات الكهربائية والمستدامة، بات مستقبل GTR على المحك. وتشير تقارير حديثة إلى أن الجيل الحالي، R35، الذي أُطلق في عام 2007 وخضع لسلسلة من التحديثات على مدار السنوات، قد يكون الأخير في هذه السلسلة الأسطورية. ورغم أن نيسان لم تصدر إعلانًا رسميًا حول وقف إنتاج GTR، إلا أن المؤشرات السوقية والضغوط البيئية تشي بأن الشركة اليابانية تدرس خياراتها بعناية، ما بين إنهاء إنتاج السيارة أو إعادة تخيلها لتتناسب مع عصر السيارات الكهربائية. اقرأ أيضًا: نيسان GTR 2022 الأسطورة اليابانية.. تعرف على تاريخها وسعر الجيل الحالي في السعودية المصدر: 1

أرقام

منذ 7 ساعات

• أرقام

دعم حكومي وتوسع جماهيري: كيف تقود الرياضة النمو الاقتصادي في الصين؟

"فورمولا 1" في ديسمبر، سباقات الصين حتى عام 2030، وخلال 20 عامًا منذ انطلاقها، رسخت حلبة شنغهاي الدولية، مكانتها كوجهة مفضلة لدى السائقين والمشجعين على حد سواء، كنتاج طبيعي لتركيز الحكومة على القوة المتنامية لاقتصادها الرياضي. محرك للنمو - استضافت مدينة شنغهاي، كبرى مدن شرق الصين، 178 فعالية رياضية دولية ومحلية في عام 2024، محققةً تأثيرًا اقتصاديًا مباشرًا قدره 113.8 مليار يوان (15.7 مليار دولار)، وإجمالي تأثير اقتصادي قيمته 309.9 مليار يوان. تأثير الفورمولا 1 - بلغ تأثير المسابقة الاقتصادي المباشر 14 مليار يوان العام الماضي، بينما يقدر التأثير غير المباشر عند 39.3 مليار يوان، ويصل التأثير على القطاعات الرئيسية الستة، وهي: الغذاء والإقامة والنقل والسياحة والتسوق والترفيه، إلى 15.9 مليار يوان. أصول صينية - اختُتم السباق الذي أُقيم في الفترة من 21 إلى 23 مارس، بحصول الأسترالي "أوسكار بياستري"، سائق "مكلارين" ذي الأصول الصينية، على المركز الأول، وأعرب عن تقديره لدعم الجماهير المحلية، واصفًا إياها بأنها "استثنائية". قاعدة المشجعين - اكتسبت "فورمولا 1" ما يقرب من 90 مليون مشجع جديد عالميًا العام الماضي، حيث شهدت الصين زيادة بنسبة 39%، وهي الأعلى في العالم، فيما شهد السباق هذا العام حضورًا قياسيًا بلغ أكثر من 220 ألف متفرج، منهم 15.25% من الزوار الدوليين، وسط توقعات بتحقيق 5 مليارات يوان من الإيرادات. نمو ملياري - من المتوقع أن ينمو سوق الرياضة العالمية إلى 651 مليار دولار في عام 2028 من 484.9 مليار دولار في عام 2023، وستحقق الصين أكبر زيادة في حجم السوق، بنمو متوقع قدره 39.7 مليار دولار. بيئة سياحية - ارتفعت حجوزات الفنادق ضمن دائرة نصف قطرها 3 كيلومترات من حلبة شنغهاي الدولية - مقر سباق الفورمولا 1 - بنسبة 213% على أساس سنوي، حيث ربطت المدينة السباق بأحداث سياحية، مثل مهرجان أزهار الخوخ، ومهرجان أزهار الكرز. رياضات أخرى - في مدينة "يانتاي" الساحلية بمقاطعة شاندونغ، من المقرر تنظيم أكثر من 4000 فعالية رياضية لعام 2025، بما في ذلك الكرة الطائرة الشاطئية، ودوري لركوب الدراجات، والعديد من الفعاليات الأخرى، لتلبية شغف الناس المتزايد بالتمارين، وتعزيز الاستهلاك، وتحفيز الاقتصاد المرتبط بالرياضة. الرئيس الرياضي - يصوَّر الرئيس "شي جين بينج" في وسائل الإعلام الرسمية على أنه داعم للرياضة، وفضلًا عن ممارسته السباحة والمشي لمسافات طويلة والتزلج وهوكي الجليد، يُولي أهمية كبيرة للإمكانات الاقتصادية للرياضة، ويرى أنها محرك رئيسي للتقدم الاجتماعي والاقتصادي على حد سواء. آفاق واعدة - نما الاقتصاد الرياضي في الصين عام 2023 بنسبة 11.3% على أساس سنوي، إلى 3.7 تريليون يوان، مساهمًا بنسبة 2.8% في الناتج المحلي الإجمالي، وبحلول عام 2035، تستهدف الصين أن يصبح القطاع ركيزةً أساسيةً للنمو، ليُمثل 4% من الاقتصاد. دعم حكومي - أصدر البنك المركزي الصيني والهيئات التنظيمية المالية الأخرى خطة شاملة في أبريل، لزيادة الدعم المالي لقطاع الرياضة، كجزء من مبادرة أوسع نطاقًا لإنشاء قطاع مستدام وعالي النمو يُمكن الاعتماد عليه لإنعاش الاقتصاد، كما تعهدت بدعم إدراج شركات قطاع الرياضة في سوق الأسهم. المصادر: أرقام – ستاتيستا – ريسيرش آند ماركتس – فورميلا 1 – تشاينا ديلي – جلوبال تايمز - فيجيناري فوجويه – ساوث تشاينا مورنينج بوست – شينخوا – إنسايد ذا جيمز

صحيفة سبق

منذ 10 ساعات

• صحيفة سبق

تويوتا تُبدي استعدادها لدعم نيسان بعد تعثّر مفاوضات الاندماج مع هوندا

كشفت تقارير إعلامية عن تحرك من شركة تويوتا اليابانية لدعم نيسان، وذلك بعد انهيار مفاوضات الاندماج بين نيسان وهوندا، والتي كانت تهدف إلى إنشاء تحالف يضم أيضًا ميتسوبيشي، ويشكل ثالث أكبر مصنع سيارات في العالم. وكانت نيسان وهوندا قد وقعتا مذكرة تفاهم في ديسمبر 2024 لاستكشاف إمكانية الاندماج، لكن المحادثات توقفت في فبراير 2025 بسبب خلافات إدارية، حيث رفضت نيسان أن تكون شركة تابعة لهوندا. وفي ظل هذه التطورات، نقلت صحيفة 'ماينيشي' اليابانية أن مسؤولاً في تويوتا تواصل مع نيسان لبحث إمكانية التعاون، في خطوة تعكس اهتمام تويوتا بترسيخ تحالفات محلية لمواجهة تحديات الصناعة العالمية. وتواجه نيسان تحديات مالية كبيرة دفعتها إلى الإعلان عن خطة لإعادة الهيكلة تشمل تقليص 15 % من القوى العاملة، أي نحو 20 ألف وظيفة، بالإضافة إلى إغلاق سبعة مصانع، وذلك بعد أن سجلت خسائر صافية بلغت 670.9 مليار ين (نحو 4.5 مليارات دولار) في السنة المالية المنتهية في مارس 2025. يُذكر أن تويوتا تمتلك بالفعل حصصًا في شركات يابانية مثل مازدا، سوبارو، وسوزوكي، مما يعزز استراتيجيتها في بناء شبكة تحالفات محلية قوية في ظل التغيرات المتسارعة في سوق السيارات العالمي، خصوصًا في مجال السيارات الكهربائية.