روانا الدجاني تحصل على درجة الماجستير من جامعة ديلاوير
احتفلت عائلة محمد الدجاني بحصول ابنتها روانا على درجة الماجستير في جامعة ديلاوير في الولايات المتحدة الأمريكية ضمن برنامج الشؤون الحضرية والسياسات العامة، والتي تركزت على الخطط المدنية الدولية للمدن الذكية المستدامة وتأثيرها في المشهد الاجتماعي والثقافي في المنامة.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
البلاد البحرينية
منذ 2 ساعات
- البلاد البحرينية
الأخوان رايت
الأخوان رايت (أورفيل رايت - ويلبر رايت) هما من أشهر المخترعين على مر التاريخ، فقد تمكنا في عام 1903 من التحليق بطائرة تعمل بمحرك دفع ويمكن التحكم بمسارها، لم تكن رحلتهم هذه مثالية للغاية، فقد طارت الطائرة لأقل من دقيقة، لكن بعد عامين من تحقيق هذا الإنجاز، تمكن الأخوان رايت من بناء أول طائرة كاملة ومفيدة عمليًا. الحياة المبكرة ويلبر رايت هو الأكبر بينهما، ولد ويلبر في 16 أبريل 1867 بالقرب من ميلفيل بولاية إنديانا الأمريكية. والده هو ميلتون رايت كان أحد أساقفة كنيسة الإخوة المتحدون في المسيح. ووالدته هي سوزان كاثرين كويرنر. ولد أورفيل رايت في 19 أغسطس 1871، وقد أصبح الأخوان ويلبر وأورفيل أصدقاء وتعلقا ببعضهما كثيرًا منذ الطفولة. كان الأب ميلتون رايت يجلب لأطفاله ألعابًا كثيرة، في عام 1878، أحضر لهم نموذج لطائرة هليكوبتر مصنوعة من الفلين والخيزران والورق، وفيها شريط مطاطي لتدوير شفراتها، لم يكن هناك طائرات هليكوبتر حقيقية في ذلك الوقت، فقد كانت اللعبة نموذجًا يستند إلى تصميم رائد تصميم وهندسة الطيران الفرنسي ألفونس بينود. أحب الأطفال لعبة الطائرة هذه، وأصبح الأخوان رايت يحبان عالم الطيران ويحلمان به دائمًا. ويلبر رايت كان ذكيًا ومجتهدًا منذ طفولته، حيث تفوق على زملائه في المدرسة. وكان يتمتع بشخصية قوية، أراد الالتحاق بجامعة ييل بعد إنهاء دراسته الثانوية. لكن في شتاء 1885 - 1886، تعرض لإصابةٍ غيرت مجرى حياته. كان يلعب الهوكي حين ضرب بعصا لاعب آخر على وجهه، فأصيب بجروح بليغة. شفيت جروح ويلبر بعد مدة، لكن الإصابة تسببت في دخوله بحالة اكتئاب، ولم يستطع إكمال دراسته والحصول على شهادة الثانوية، ولم يعد يفكر في الالتحاق بالجامعة، ثم عاد إلى منزل العائلة وقضى معظم وقته هناك يطالع ويقرأ الكتب ويهتم بوالدته المريضة التي توفيت فيما بعد عام 1889 بسبب الإصابة بمرض السل. لم يلتحق ويلبر ولا أورفيل بالجامعة، لكن أختهما الصغرى كاثرين فعلت ذلك. في عام 1889، أصدر الأخوان رايت صحيفة خاصة بهما هي صحيفة ويست سايد نيوز. قام ويلبر بتحرير الصحيفة، وكان أورفيل هو الناشر. في عام 1892، اجتاحت موضة الدراجات الولايات المتحدة الأمريكية، فقام الأخوان رايت بافتتاح متجر لتصليح الدراجات وبيعها. حيث كانا يبيعان تصاميم خاصة بهما. اختراع الطائرة كان الأخوان رايت يواكبان أخر التطورات العلمية ويقرآن الكثير من الكتب وأخبار العلوم والبحوث العلمية، كما كانا على اضطلاع واسع بالمشاريع الميكانيكية المختلفة، وتابعا عن كثب أبحاث وتجارب الطيار الألماني أوتو ليلينثال. عندما مات ليلينثال في حادث تحطم طائرة شراعية، قرر الأخوان رايت البدء في تجارب ودراسات لتطوير تصميم ناجح لطائرة، ومن أجل تحقيق هذه الغاية، انتقلا إلى بلدة كيتي هوك بولاية نورث كارولينا، التي كانت تشتهر برياحها القوية. أول شيء سعى الأخوان إلى تطويره هو أجنحة الطائرة، راقبا الطيور ولاحظا أنها تضع أجنحتها بزاوية معينة لتحقيق التوازن والتحكم، فحاولا تطبيق ذلك على النموذج الخاص بهما، ثم أضافا دفة متحركة، وهكذا وجدا أن لديهما اختراعًا مذهلًا. في 17 ديسمبر 1903، نجح الأخوان رايت في الإقلاع بالطائرة التي صمماها، لم تكن تلك أول محاولة طيران، فقد سبقهما الكثير من المخترعين الأخرين، لكن رحلة الأخوان رايت كان مختلفة، وذلك لأن الطائرة التي حلقا بها كانت تعتمد على محرك في الدفع ويمكن التحكم بمسارها في الجو، على عكس كل التجارب الأخرى التي كانت تعتمد على الرياح من أجل الدفع والتحليق والتوجيه. كان ولبر رايت على متن الطائرة في هذه التجربة، حيث تمكن من التحليق لمدة 59 ثانية، قطع فيها مسافة 852 قدمًا، قد تظن أنها فترة ومسافة قصيرة، لكن في ذلك الوقت، كانت إنجازًا مذهلًا وغير عادي. بعد نجاح تجربتهما، شعر الأخوان رايت بأنهما لم يلقيا التقدير المناسب، فوسائل الإعلام والصحفيين وخبراء الطيران الآخرين ترددوا كثيرًا ولم يتحمسوا لاختراع الأخوين. نتيجة لذلك، استمرا في تطوير النماذج، وفي عام 1908، سافر ويلبر إلى أوروبا، كان يأمل أن يحقق هناك المزيد من النجاح ويقنع الجمهور بنموذجه ويبيع الطائرات. الشهرة في فرنسا، حظي ويلبر بتقدير كبير، حيث قام بتجارب للطيران أمام الجمهور الذي تقبل فكرته واحتفى بها، كما نظم رحلات جوية قصيرة لعدد من المسؤولين والصحفيين ورجال الدولة وحتى الناس العاديين. في عام 1909، التحق أورفيل بأخيه ويلبر في أوروبا، ثم انضمت أختهما الصغرى كاثرين. أصبحت عائلة رايت مشهورة جدًا، وكانت رؤساء الدول والملوك والمسؤولون يستقبلون الأخوة الثلاثة بحفاوة وترحيب. من أجل استغلال هذا النجاح والشهرة، بدأ الأخوان رايت ببيع الطائرات في أوروبا، ثم عادا إلى الولايات المتحدة الأمريكية في عام 1909. وأصبحا من رجال الأعمال الأثرياء جدًا، حيث أسسا شركة رايت التي استحوذت على كل عقود صناعة الطائرات في أوروبا والولايات المتحدة. حافظ الأخوان على علاقة وثيقة ببعضهما طوال حياتهما. لكن في العمل، لم يكن الوضع كذلك، فقد كان ويلبر بفضل قوة شخصيته هو المسؤول التجاري والمدير التنفيذي ورئيس شركة رايت. الموت والإرث في شهر أبريل من عام 1912، كان ويلبر رايت في رحلة إلى بوسطن حين مرض وتم تشخيص إصابته بحمى التيفوئيد، توفي بعد ذلك في 30 مايو من نفس العام بمنزل العائلة في دايتون بولاية أوهايو. كتب والده ميلتون رايت في مذكراته: "حياة قصيرة، مليئة بالعواقب. لقد كان عقلًا ثابتًا، ومزاجًا لا يتزعزع، ويعتمد على نفسه، متواضع عظيم، يمتلك رؤية واضحة، ويتابع عمله بثبات". بعد وفاة أخيه، أصبح أورفيل رئيس شركة رايت، لم يكن يمتلك مهارات أخيه التنفيذية، فباع الشركة في عام 1915. بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية، أعرب أورفيل في مقابلة أجريت معه عن حزنه بسبب الموت والدمار الذي تسببت به الطائرات الحربية بقوله: "تجرأنا على الأمل واخترعنا شيئًا من شأنه أن يجلب السلام الدائم إلى الأرض. لكننا كنا مخطئين، لا، أنا لست نادمًا على دوري في اختراع الطائرة. أشعر تجاه الطائرة كما أشعر تجاه النار. هذا يعني أنني أشعر بالأسف على كل الأضرار الجسيمة التي سببتها الحرائق، لكنني أعتقد أنه من الجيد للجنس البشري أن يكتشف شخصٌ ما طريقة إشعال النار التي لها آلاف الاستخدامات المهمة". توفي أورفيل بنوبة قلبية عن عمر يناهز 76 عامًا في الـ 30 من يناير عام 1948، بعد أكثر من 35 عامًا على وفاة شقيقه ويلبر، لقد عاش أورفيل في العصر الذي كان فيه البشر يعتمدون على الحصان والعربات التي تجرها الدواب حتى عصر اختراع الطائرات التي تطير بسرعة تفوق سرعة الصوت. تم نشر هذا المقال على موقع
البلاد البحرينية
منذ 7 ساعات
- البلاد البحرينية
البحرين ..وجهة مفضلة خليجياً لشراء الأضاحي
مع اقتراب عيد الأضحى المبارك، بدأت أسواق الماشية والمزارع في مملكة البحرين تشهد حركة متسارعة وزيادة في الطلب سواء من قبل المواطنين والمقيمين أو حتى من دول الخليج المجاورة، على الأضحيات وهناك تفاوت ملحوظ في الأسعار بحسب النوع وحجم الأضحية. ويرى عدد من أصحاب المزارع أن هناك تنوعا في الاختيارات والطلب من قبل البحرينيين وخارجها بحسب الأسعار والأنواع. وقال محمود البقالي، وهو أحد أصحاب المزارع في البحرين، إن أسعار الأضاحي تختلف باختلاف النوع والحجم، مشيرا إلى أن الغنم الصومالي يُعد الأقل سعراً حيث يبدأ من 55 دينارا بحرينيا، بينما يبدأ سعر الغنم العربي من 120 دينارا ويصل في بعض الأحيان إلى أسعار أعلى حسب الوزن والعمر. أما بالنسبة للأبقار، فأوضح البقالي أنها تلقى طلباً كبيراً، وخاصة البقر العربي وذلك لجودته العالية وسعره المعقول بالنسبة لحجمه ، حيث تتراوح أسعار الأبقار ما بين 450 إلى 1000 دينار بحريني، ويعتمد السعر النهائي على الوزن والحالة الصحية للأضحية. وبين، أن هناك أنواعا أخرى من الأضاحي مثل الخروف النعيمي الأهوازي الذي يبدأ من 130 دينارا، والخروف النعيمي الأردني الذي يبدأ من 160 دينارا، بالإضافة إلى الجمال التي تتراوح أسعارها ما بين 800 إلى 1000 دينار وجميع هذه الأسعار تعتمد على الوزن. وأكد، أن البحرين أصبحت وجهة مفضلة لعدد من الزبائن من خارج المملكة، خاصة من المملكة العربية السعودية، حيث يفضل البعض شراء الأضاحي من البحرين بسبب جودة الماشية، وسلامتها الصحية، وأسعارها التنافسية مقارنة بالدول المجاورة. بدوره، أكد عبد الكريم البيشي، وهو صاحب مزرعة مواشي، أن السوق البحريني يتميز بتنوع كبير في الأضاحي، حيث تتوفر أنواع متعددة من الغنم مثل الصومالي، العربي، والنعيمي الأهوازي، والنعيمي الأردني، موضحاً أن الأسعار تتراوح بشكل عام بين 130 إلى 180 دينارا للأغنام، حسب نوعها ووزنها. وأوضح أن الغنم الصومالي يُعد الأكثر مبيعاً في السوق البحريني نظراً لسعره المنخفض مقارنة بالأنواع الأخرى، ما يجعله في متناول شريحة واسعة من الناس، لافتا إلى أن الغنم العربي أيضاً من الأنواع المطلوبة، لكنه لا يناسب مع جميع المستهلكين بسبب سعره المرتفع، رغم جودته العالية. وبين، أن البحرين تستورد الأضاحي من عدة دول مثل الصومال، الأردن، وغيرها من الدول، ما يوفر تنوعاً كبيراً في الخيارات المتاحة للمستهلكين، وتُعد من الأسواق النشطة في موسم عيد الأضحى، وتحرص الجهات المختصة على مراقبة جودة المواشي وظروف تربيتها ونقلها، إضافة إلى التأكد من التزام التجار بالأسعار المناسبة.
البلاد البحرينية
منذ 8 ساعات
- البلاد البحرينية
العالم بدون إنترنت!
العالم بدون إنترنت سيكون مشهدًا غريبًا بالنسبة للكثيرين منا اليوم، تخيل الصباح.. لا توجد إشعارات تنتظرك، ولا يوجد بريد إلكتروني لتتفحصه، ولا أخبار عاجلة لتطالعها على هاتفك. سيعود الناس للاعتماد بشكل كبير على الصحف المطبوعة، الراديو، والتلفزيون، للحصول على المعلومات، وستكون المكتبات والمراكز الثقافية أكثر حيوية، حيث يقصدها الناس للبحث والقراءة والتواصل. التواصل سيأخذ منحى مختلفًا تمامًا.. الرسائل البريدية ستصبح الطريقة الأساسية لإرسال الخطابات بعيدة المدى، بينما ستزدهر المكالمات الهاتفية المباشرة واللقاءات وجهًا لوجه، والشركات ستعتمد على الاجتماعات الشخصية وتبادل الوثائق المطبوعة، ما قد يبطئ وتيرة العمليات بشكل ملحوظ، وسيعود عصر الفاكس وآلات التصوير الضوئي إلى الواجهة. على الصعيد الاجتماعي، قد نرى تقاربًا أكبر بين الأفراد في مجتمعاتهم المحلية. المقاهي والحدائق العامة ستكون مليئة بالناس الذين يتفاعلون مع بعضهم البعض بدلاً من الانغماس في شاشاتهم. قد تعود الألعاب التقليدية والهوايات اليدوية لتأخذ مكانة بارزة في أوقات الفراغ. بالطبع، ستكون هناك تحديات جمة في مجالات مثل البحث العلمي، الرعاية الصحية عن بعد، والتجارة العالمية، لكن العالم سيتكيف، وإن كان بوتيرة أبطأ وأكثر اعتمادًا على الموارد المادية والبشرية المباشرة. الإنترنت أصبح سلعة حيوية، وليس من المبالغة أبدا اعتباره بأهمية المياه والكهرباء، وهذا ما أشار إليه قديما بيل جيتس في كتابه الأول الصادر منذ ثلاثة عقود 'الطريق الذي أمامنا'، وقال فيه إن الإنترنت سيصبح سلعة حيوية في حياة البشر، واعتبر الكثيرون وقتها أن هذا الطرح 'مبالغة لا داعي لها'. واليوم يبدو أن كلام بيل جيتس أصبح حقيقة معاشة حول العالم بلا شك، والاعتماد على الإنترنت يتزايد ليصبح شريان التواصل والأعمال بلا جدال، هل يمكن العيش في عالم بلا إنترنت؟ سابقا لم يكن هناك إنترنت وكان ذلك بالإمكان، اليوم من الصعب تخيل حياة بلا إنترنت.
