لامبورغيني Revuelto.. نسخة استثنائية بقوة 1015 حصانًا

كشفت شركة لامبورجيني عن نسخة استثنائية نادرة من سيارتها Revuelto، طُرحت للبيع مؤخرًا في هولندا، ضمن برنامج التخصيص الحصري Ad Personam، الذي يُتيح تصميم سيارات تحمل طابعًا فريدًا من نوعه.
وتُعد هذه النسخة واحدة من أكثر إصدارات الشركة تميزًا، بفضل طلاءها الخارجي الفريد، حيث تم تزويدها بطلاء خاص يُعرف باسم Verde Agave، ينتمي لفئة ألوان FlipFlop المتغيرة حسب زاوية الضوء، ليظهر مزيجًا متغيرًا من الأزرق، والأصفر، والبنفسجي، والأخضر، ما يُضفي طابعًا بصريًا ديناميكيًا واستثنائيًا.
اقرأ أيضًا: المخدرات الرقمية.. خطر جديد يتسلل عبر الإنترنت
ويكتمل التصميم الخارجي بجنوط سوداء لامعة بقياس 20 بوصة في الأمام و21 بوصة في الخلف، مع تفاصيل من ألياف الكربون اللامعة التي تُبرز المظهر العدواني والجريء للسيارة.
وتنبض المقصورة الداخلية، بالفخامة عبر تفاصيل خضراء تزين أحزمة الأمان، ولوحة القيادة، والأبواب، والكونسول الوسطي، والمقاعد، مع خياطة متباينة بالأخضر، إلى جانب استخدام مكثف لألياف الكربون.
من الناحية التقنية، تُعد Revuelto أول سيارة هجينة من إنتاج لامبورجيني، حيث تعتمد على نظام دفع يجمع بين محرك V12 سعة 6.5 لتر وثلاثة محركات كهربائية، لتُنتج قوة إجمالية مذهلة تبلغ 1015 حصانًا.
وتستطيع السيارة الانطلاق من الثبات إلى سرعة 100 كم/س خلال 2.5 ثانية فقط، مع سرعة قصوى تصل إلى 350 كم/س.
وتُعرض هذه النسخة النادرة حاليًا بسعر يُقارب 860 ألف يورو، ما يجعلها واحدة من أغلى وأندر السيارات في السوق الأوروبية.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

المربع نت

منذ 15 ساعات

• المربع نت

شرح نظام الحقن المباشر للبنزين ومشاكله المحتملة

المربع نت – في السنوات الأخيرة، بدأت أغلب شركات السيارات تعتمد على نظام الحقن المباشر للبنزين كبديل أكثر تطورًا عن أنظمة الحقن التقليدية. هذا النظام يهدف لزيادة كفاءة استهلاك الوقود وتحسين أداء المحرك، لكنه بالرغم من مميزاته، يجي مع بعض المشاكل المحتملة اللي لازم كل سائق يكون واعي لها. في هذا المقال، بنشرح لك وش هو نظام الحقن المباشر للبنزين، كيف يشتغل، وش أبرز مشاكله وطريقة التعامل معها. كيف يشتغل نظام الحقن المباشر للبنزين؟ نظام الحقن المباشر للبنزين هو تقنية تعتمد على حقن الوقود مباشرة داخل غرفة الاحتراق داخل المحرك، مو في مجرى السحب مثل النظام التقليدي. الفكرة إن البنزين يوصل مباشرة للبستم، وهذا يعطي تحكم أدق في كمية الوقود والاحتراق، وبالتالي كفاءة أفضل وتسارع أقوى. مميزات نظام الحقن المباشر للبنزين من أبرز المزايا: تحسين استهلاك الوقود بنسبة واضحة. زيادة العزم والقوة الحصانية للمحرك. تقليل الانبعاثات الضارة. استجابة أسرع لدعسة البنزين. هذي الأسباب خلت نظام الحقن المباشر للبنزين منتشر بشكل واسع في السيارات الحديثة، خصوصًا في المحركات التيربو الصغيرة. مشاكل نظام الحقن المباشر للبنزين رغم المميزات، فيه بعض المشاكل اللي بدأت تظهر مع الوقت، منها: تراكم الكربون على صمامات السحب في الأنظمة التقليدية، البنزين يمر على صمامات السحب وينظفها، لكن في نظام الحقن المباشر للبنزين، البنزين ما يمر عليها، وهذا يسبب تراكم كربون مع الوقت ويأثر على الأداء. حساس البنزين يتعطل بسرعة الضغط العالي في النظام يسبب ضغط كبير على الحساسات، وهذا ممكن يسبب ظهور لمبة المكينة أو فقدان قوة مفاجئ. تكلفة الصيانة أعلى لأن نظام الحقن المباشر للبنزين يعتمد على بخاخات خاصة وضغط عالي، فصيانته أغلى وتحتاج معدات متخصصة. حساسية من نوع الوقود إذا استخدمت بنزين أقل جودة، ممكن يسبب ترسبات ويأثر على البخاخات بشكل مباشر. كيف تتجنب مشاكل نظام الحقن المباشر للبنزين؟ استخدم بنزين ذو جودة عالية دائمًا. نظف البخاخات بشكل دوري باستخدام منظفات مخصصة. سوي تنظيف كربون احترافي كل 40 ألف كم تقريبًا. لا تهمل لمبة المكينة إذا اشتغلت، خصوصًا لو كانت متعلقة بنظام الحقن. الاهتمام المنتظم يخلي نظام الحقن المباشر للبنزين يشتغل بكفاءة أعلى ويطوّل عمر المحرك. وش الفرق بينه وبين نظام الحقن التقليدي؟ في النظام التقليدي، الوقود ينحقن قبل الصمام، وينخلط مع الهواء قبل لا يدخل غرفة الاحتراق. أما في نظام الحقن المباشر للبنزين، البنزين يروح مباشرة للبستم تحت ضغط عالي، وهذا يعطي دقة أكبر. الفرق الأساسي هو في الكفاءة والتحكم، لكن مثل ما قلنا، النظام الحديث يتطلب عناية أكثر. هل كل السيارات الحديثة تستخدمه؟ أغلب السيارات الجديدة، خصوصًا الأوروبية واليابانية، صارت تستخدم نظام الحقن المباشر للبنزين، وبعضها يدمج بين النظامين (تقليدي ومباشر) عشان ياخذ أحسن مميزات من الاثنين ويقلل العيوب. الخلاصة نظام الحقن المباشر للبنزين هو خطوة تقنية متقدمة ساعدت كثير في تحسين أداء السيارات الحديثة وتقليل استهلاك البنزين. لكنه يجي بمشاكل تحتاج اهتمام وصيانة دورية عشان ما تأثر على سيارتك. إذا كنت تملك سيارة فيها هذا النظام، خلك واعي للمشاكل المحتملة وتابع صيانتها باستمرار، وبكذا تضمن أداء قوي وعمر أطول للمحرك.

الرجل

منذ 2 أيام

• الرجل

سيارات باجاني زوندا تشهد ارتفاعًا غير مسبوق في القيمة.. تعرف على الأسباب (فيديو)

في خطوة غير مسبوقة في عالم السيارات الفاخرة، أثارت باجاني ضجة واسعة منذ أيام قليلة، بعد الكشف عن نسخة مطلية فعليًا بغبار القمر، في أول تطبيق من نوعه لهذه المادة على هيكل سيارة، ما رفع قيمتها إلى نحو 4.5 مليون دولار، وجعلها واحدة من أكثر السيارات تفردًا وتكلفة في تاريخ الصناعة. هذا الحدث أعاد تسليط الضوء على طراز باجاني زوندا الأسطوري، الذي شهد خلال الأسابيع الأخيرة ارتفاعًا ملحوظًا في قيمته السوقية داخل مزادات السيارات النادرة، متجاوزًا ملايين الدولارات، وسط إقبال متزايد من جامعي السيارات الفريدة حول العالم. ويأتي هذا الاهتمام المتجدد انعكاسًا لمكانة زوندا الراسخة بين السيارات الإيطالية الخارقة، التي تجمع بين الإنتاج المحدود، والدقة الحرفية، والأداء الهندسي الفائق، منذ إطلاقها لأول مرة عام 1999. بداية حكاية باجاني زوندا في نهاية القرن العشرين، سعى المهندس الأرجنتيني هوراسيو باجاني لتحقيق رؤيته الخاصة بسيارة خارقة مصنوعة من ألياف الكربون، بعدما رفضت شركة لامبورجيني فكرته. وفي عام 1992، أسس باجاني شركة Pagani Automobili في مدينة مودينا الإيطالية، وواجه في البداية سخرية من الكثيرين الذين لم يتخيلوا أن علامة صغيرة ومستقلة قد تتحدى ثنائي صناعة السيارات الإيطالية العريق: لامبورجيني وفيراري. وحين أطلقت باجاني زوندا C12 عام 1999 لأول مرة، أثارت إعجاب عشاق السيارات بأدائها الفائق، وصوت محركها القوي، الذي يعتمد على محرك V12 من مرسيدس-AMG، مصحوبًا بهيكل خفيف من ألياف الكربون. ومنذ ذلك الحين، استمرت الشركة في النمو والازدهار، مع التركيز على فلسفة فريدة تميز سياراتها: لا توجد سيارتان متشابهتان من طراز زوندا أو هويرا، وهذا ما يقدره العملاء بشكل كبير. ندرة ترفع القيمة إلى مستويات غير مسبوقة يُقدر إجمالي عدد سيارات باجاني المنتجة بنحو 140 سيارة فقط، مما يجعلها من أكثر السيارات ندرةً وطلبًا، ونتيجة لذلك، شهدت قيمتها ارتفاعًا كبيرًا. على سبيل المثال، بيعت سيارة زوندا 760 LM رودستر العام الماضي في مزاد عالمي مقابل 11 مليون دولار، أي أكثر من ستة أضعاف سعرها الأصلي. وبفضل ندرتها وقلة أعدادها، أصبحت سيارات باجاني ليست فقط قطعًا فنية للقيادة، بل استثمارات آمنة وقوية في عالم السيارات الفاخرة، فإذا كنت من أصحاب الثروات الهائلة وتبحث عن استثمار مميز، فإن اقتناء سيارة باجاني زوندا سيكون خيارًا مثاليًا.

رواتب السعودية

منذ 3 أيام

• رواتب السعودية

GMC تُطلق هامر EV موديل 2026 بتصميم أكثر شراسة ووضعية السلطعون لكل الفئات

السيارات – قدمت جي إم سي لطراز عام ٢٠٢٦ من سيارتها هامر EV الكهربائية سلسلة من التحديثات الصغيرة التي تهدف إلى تحسين الأداء، ووظائف الطرق الوعرة، وغيرها. وستُتاح بعض هذه التحسينات بأثر رجعي للمالكين الحاليين، بفضل التحديثات اللاسلكية. ومن بين التغييرات، تبرز نسخة ألياف الكربون المحدودة. تتوفر هذه النسخة لنسختي البيك أب والـ SUV، وهي مبنية على طراز 3X الأعلى فئة، لكنها تُحسّن الأداء بشكل ملحوظ. تتسارع نسخة الشاحنة الآن من صفر إلى 97 كم/ساعة في 2.8 ثانية فقط، بانخفاض طفيف عن زمن التسارع المذهل الذي حققه الطراز السابق والذي بلغ حوالي 3 ثوانٍ. وفقًا لشركة GMC، يأتي هذا التعزيز الإضافي نتيجةً لتحديث الدفع، وتحديثات في البرامج، وبعض التعديلات على التجهيزات. كما تأتي سيارة 3X المُحدّثة مزودةً ببطارية من 24 وحدة، تُنتج 1,160 حصان، بزيادة عن الـ 1,000 حصان السابقة. ومن الناحية الشكلية، تتميز نسخة ألياف الكربون بعجلات من ألياف الكربون قياس 22 بوصة، ولمسات من الكربون على أغطية المرايا وألواح الحماية، ولون خارجي رمادي ماغنوس غير لامع حصري مع شعارات سوداء. أما من الداخل، فتتميز بتصميم فيلوسيتي إمبر الداخلي. لم تذكر جي إم سي أي تخفيضات فعلية في الوزن بفضل أجزاء ألياف الكربون، التي تُستخدم لأغراض جمالية أكثر منها عملية. وباستثناء الإصدار الخاص، لا تشهد تشكيلة هامر 2026 تعديلات جذرية في التصميم. مع ذلك، أُضيف خياران جديدان للألوان الخارجية، هما كوستال ديون وأوبرن مات، إلى جانب ألوان داخلية جديدة: جرانيت دريفت وستيلث إكليبس. وشهدت الواجهة التقنية تطورًا ملحوظًا, حيث تدعم شاشة نظام المعلومات والترفيه مقاس 13.4 بوصة الآن تصميمًا مقسمًا قابلًا للتخصيص، مما يتيح للسائقين وصولًا أسرع إلى البيانات الرئيسية. كما تم تحديث نظام مساعدة السائق 'سوبر كروز'، إلا أن تفاصيل هذه التحسينات لا تزال محدودة. ومن أبرز مميزات طراز 2026 إضافة وضع 'كينغ كراب'. هذه الميزة قياسية في فئتي 2X و3X، وستتوفر لجميع مالكي سيارات هامر الكهربائية من البيك أب والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات لاحقًا هذا العام من خلال تحديث لاسلكي . ووفقًا للشركة، يُحسّن وضع 'كينغ كراب' دوران العجلات الخلفية بشكل ملحوظ مقارنةً بالعجلات الأمامية، مما يُحسّن القدرة على المناورة في الأماكن الضيقة ويُعزز قدرة هامر على الزحف على الصخور. قام مهندسو جي إم سي أيضًا بتحسين ضبط ممتصات الصدمات في السيارة الكهربائية، مما يضمن تجربة قيادة أفضل. علاوة على ذلك، أصبحت جميع إصدارات هامر متوافقة مع الشحن ثنائي الاتجاه ، ما يعني إمكانية شحن سيارة أخرى، أو تزويد منزلك بالطاقة أثناء انقطاع التيار الكهربائي. وسيُنتج طراز 2026 من جي إم سي هامر الكهربائية، وهي سيارة بيك أب وسيارة دفع رباعي، في مركز تجميع 'فاكتوري زيرو' التابع لشركة جنرال موتورز في ميشيغان. ومن المتوقع أن تُطرح الطرازات المُحدثة في صالات العرض الأمريكية في وقت لاحق من هذا العام، وسيتم الإعلان عن تفاصيل الأسعار والموديلات مع اقتراب موعد الإطلاق، وهو على الأرجح في أواخر صيف 2025.