السر يكمن في اختيار أسلوب يناسب مهاراتك وميزانيتك وأسلوب حياتك… رجل الأعمال والمليونير البريطاني مارك تيلبوري يسلط الضوء على كيفية جني الأموال عبر الإنترنت، مشيراً إلى أن هناك أربع مراحل تمر بها الأعمال عبر الإنترنت لتحقيق النجاح والدخل الوفير.. تعرف عليها
منصة CNN الاقتصادية | السر يكمن في اختيار أسلوب يناسب مهاراتك وميزانيتك وأسلوب حياتك… رجل الأعمال والمليونير البريطاني مارك تيلبوري يسلط الضوء على كيفية جني الأموال عبر الإنترنت، مشيراً إلى أن هناك أربع مراحل تمر بها الأعمال عبر الإنترنت لتحقيق النجاح والدخل الوفير.. تعرف عليها | #العالم_بلغة_الأعمال #CNN_الاقتصادية
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
نافذة على العالم
منذ 2 ساعات
- نافذة على العالم
أخبار العالم : تحدٍ يحوّل مسافرين إلى "أصحاب ملايين" في عالم الطيران
الأربعاء 21 مايو 2025 12:30 مساءً نافذة على العالم - دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN)-- عندما غيّرت الخطوط الجوية الاسكندنافية تحالفها الجوي في أواخر عام 2024، قرّرت شركة الطيران الأوروبية الاحتفاء بالأمر بطريقةٍ لافتة، ما أدّى إلى صنع "أصحاب ملايين" من المسافرين الدائمين. لمدة 27 عامًا، كانت شركة الطيران جزءًا من "تحالف ستار" (Star Alliance)، الذي يضم 25 شركة طيران عالمية. لكن في العام الماضي، انتقلت الخطوط الجوية الإسكندنافية، ومقرّها العاصمة الدنماركية كوبنهاغن، إلى تحالف "سكاي تيم" (SkyTeam). لطالما حظيت تحالفات شركات الطيران بشعبيةٍ واسعة بين المسافرين الدائمين، حيث يمكنهم السفر على متن رحلات ذات "رموز مشتركة" مع أي شركة طيران في المجموعة، مع الاستمرار في كسب النقاط والأميال عبر برنامج شركة الطيران المفضلة لديهم. لذا، قد يمثّل انتقال شركة طيران إلى تحالفٍ جديد نقلة نوعية للمسافرين المعتادين على أنماط طيران معينة. قال نائب رئيس قسم المنتجات والولاء في الخطوط الجوية الإسكندنافية، آرون باكستروم: "هذه العادات راسخةٌ بالفعل. والآن، لدينا مجموعةٌ جديدةٌ من الشركاء.. ولكنهم ليسوا معروفين لدى عملاء شركة الطيران، وليسوا جزءًا من عادات الأعضاء لدينا. لذلك شعرنا بحاجة إلى تغيير هذا الوضع، والقيام بخطوةٍ كبيرةٍ لإثارة حماسهم في التجربة". وعدت الخطوط الجوية الاسكندنافية بتحويل المسافرين الدائمين إلى "أصحاب الملايين" بشرط أن يسافروا على متن 15 رحلة تابعة لـ 15 شركة طيران مختلفة. Credit: Ole Berg-Rusten/AFP/Getty Images ابتكر الفريق تحديًا مفاده أن أي عضو في برنامج المسافر الدائم "EuroBonus" يسافر مع 15 شركة طيران مختلفة من تحالف "SkyTeam" بين 8 أكتوبر/تشرين الأول و31 ديسمبر/كانون الأول، سيحصل على مليون نقطة في برنامج "EuroBonus"، أي ما يعادل 10 آلاف دولار تقريبًا من الرحلات المحتملة. من بين 8 ملايين عضو في برنامج "EuroBonus"، سجّل حوالي 50 ألف أنفسهم في التحدي، ووصل 900 منهم فقط إلى النهاية، وأصبحوا من أصحاب الملايين. شارك اثنان منهما تجربتهما، وشرحا كيف أنّ هذا التحدي غير مناسب لضعاف القلوب. حلم السفر حول العالم شاركت نارا لي في التحدي. Credit: Nara Lee كانت نارا لي، البالغة من العمر 36 عامًا، من المسافرات اللواتي شاركن في التحدي. وقالت لي، وهي من كوريا الجنوبية: "عملتُ كفنانة أظافر لمدة 15 عامًا، ولكن لطالما كان حلمي هو السفر حول العالم". في أحد الأيام، صادفتُ لي فيديو عن تحدي الخطوط الجوية الإسكندنافية عبر موقع "يوتيوب"، إذ قالت: "بدأ قلبي ينبض بقوة. رُغم عدم امتلاكي خبرة في حجز الرحلات الدولية بمفردي، وعدم قدرتي على التحدث بالإنجليزية، إلا أنّني شعرت برغبة كبيرة في خوض هذا التحدي مهما كلّف الأمر. أردتُ كسب مليون ميل وتحقيق حلم طفولتي بالسفر حول العالم". أمضت لي أكثر من 160 ساعة بالجو في الدرجة السياحية لجمع أميالها، ومرّت بآسيا، والأمريكتين، ومن ثم عبرت المحيط الأطلسي إلى أوروبا، وصولاً إلى جنوب شرق آسيا قبل العودة إلى سيؤول. "أزمة منتصف العمر" تشجع باري كولينز على خوض تحدي السفر بفضل عائلته. Credit: Courtesy Barry Collins كان باري كولينز مسافرًا آخر غير مُتوَقع شارك في التحدي. هذا الرجل الذي يبلغ من العمر 44 عامًا من إيستبورن في المملكة المتحدة كان جامعًا شغوفًا لنقاط شركات الطيران على مدار العقد الماضي. عندما قرأ كولينز عن التحدي عبر موقع "Head for Points" للمسافرين الدائمين، شكّلت التجربة "الخيار المناسب في الوقت المناسب". وكان كولينز قد أنهى إحدى مشاريعه التجارية آنذاك، ورُغم انخراطه في أعمال أخرى، إلا أنّه كان يمر بـ"أزمة منتصف العمر"، حيث أدرك أن التحدي سيمنحه إحساسًا بالإنجاز. في المجمل، سافر كولينز على متن 22 رحلة جوية تابعة لـ 19 شركة طيران، من ضمنها 16 شركة تابعة لـ"سكاي تيم". النجاة على متن طائرة لساعات طويلة سافر كولينز بحقيبة محمولة فقط، وجهّز مجموعة من الأساسيات شملت وسادة سفر وقناع نوم للعيون. Credit: Barry Collins كان أول ما تعلّمه كولينز كيفية النوم على متن الطائرة، وكانت أداته المفضلة عبارة عن وسادة مصممة خصيصًا للسفر. كما استخدم البريطاني قناع نوم للعيون، حيث أوصى باستخدام سماعات رأس أو سدادات أذن أيضًا. نصح كولينز الركاب الذين يريدون النوم بالتوقف عن الشرب قبل ساعة من الرحلة، واستخدام الحمام للمرة الأخيرة قبل الصعود إلى الطائرة. وواجه المسافر بعض الصدمات الثقافية أثناء السفر، لكن خالف مطار جدّة جميع توقعاته عن المملكة العربية السعودية، وأوضح: "كانوا جميعًا يتحدثون الإنجليزية بطلاقة، وكانت هناك لافتات باللغتين العربية والإنجليزية. المطار وصالة الانتظار كانا رائعان". قد يهمك أيضاً وأكّد كولينز: "من فوائد السفر كرجل أبيض في منتصف العمر من الطبقة المتوسطة أنّ الأشخاص لن يقوموا بإزعاجك". أما عندما أتى الأمر إلى لي، فقد كان عليها التخطيط لرحلتها بدقة أكبر. رغم أنّها نامت في المطارات بكثرة، إلا أنّها حرصت على البقاء في أماكن مزدحمة، أو ارتياد المقاهي والمطاعم المفتوحة على مدار الساعة. لم تخرج لي في وقتٍ متأخر من الليل، بل كانت "في حالة تأهب دائم". خاضت المسافرة أكثر لحظاتها رعبًا في مدينة نيويورك بأمريكا، إذ قالت: "في كوريا، نادرًا ما ترى أشخاصًا تحت تأثير المخدرات، ولكن في نيويورك، كان الأمر شائعًا جدًا. لم يُهددني أحد، لكن شكّل رؤية الأشخاص في تلك الحالة أمرًا مخيفًا". نقاط بقيمة 10 آلاف دولار مقابل 4،560 دولارًا أنفقت لي النقاط التي كسبتها في رحلة متوجهة إلى باريس على متن درجة الأعمال. Credit: Nara Lee بعد جمع تكاليفهما النهائية، ربح كلٌّ منهما آلاف الدولارات من نقاط شركات الطيران، والتي يُمكنهما الآن تحويلها إلى رحلات. أنفق كولينز 6,185 دولارًا إجمالاً، منها 5,103 دولارات أُنفِقَت على الرحلات الجوية، بينما أنفقت لي حوالي 3,800 دولار على الرحلات الجوية، و760 دولارًا على الطعام وأماكن الإقامة. هل التحدي يستحق العناء؟ كان هذا التحدي وفقًا لباكستروم يستحق العناء بالنسبة لشركة الخطوط الجوية الإسكندنافية من حيث زيادة الوعي بالعلامة التجارية، إذ أشار إلى أنّ حركة المرور في موقع "سكاي تيم" عبر الإنترنت التابع لشركة الطيران شهدت "زيادة هائلة". كما شهد الموقع اهتمامًا إضافيًا من الولايات المتحدة، والصين، وكوريا الجنوبية على وجه الخصوص. قوبلت هذه الفكرة بانتقادات لتشجيعها على السفر جوًا في ظل أزمة المناخ، لكن أكّد باكستروم أن الأشخاص الذين خاضوا التحدي كانوا "يخططون للسفر بكثرة بالفعل"، مضيفًا: "نحن شركة طيران، ولا نخجل من تسويق منتجاتنا".
نافذة على العالم
منذ 2 ساعات
- نافذة على العالم
أخبار العالم : بعد حرب الرسوم مع أمريكا.. كيف حوّلت الصين المعادن النادرة لسلاح جيوسياسي؟
الأربعاء 21 مايو 2025 12:30 مساءً نافذة على العالم - هونغ كونغ (CNN)-- رغم هدنة مدتها 90 يومًا في حربها التجارية مع الولايات المتحدة، يبدو أن الصين تُحكم قبضتها على صادراتها من المعادن الأرضية النادرة، مُحافظةً بذلك على مصدر رئيسي للضغط في المفاوضات المستقبلية وسط تنافس استراتيجي مُتصاعد مع واشنطن. كجزء من اتفاقية التجارة التي عُقدت الأسبوع الماضي في جنيف لإلغاء الرسوم الجمركية مؤقتًا، تعهدت الصين بتعليق أو إزالة التدابير المضادة "غير الجمركية" التي فرضتها على الولايات المتحدة منذ 2 أبريل/نيسان. ودفع هذا الشركات إلى البحث مُجدّدًا عن مدى انطباق هذا الوعد على ضوابط التصدير الصينية لسبعة معادن أرضية نادرة ومنتجات مُرتبطة بها، والتي فُرضت في 4 أبريل/ كجزء من ردها على الرسوم الجمركية "المُتبادلة" التي فرضها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب على السلع الصينية. تُعدّ المغناطيسات المصنوعة من هذه المعادن الأرضية النادرة الثقيلة جزءًا أساسيًا من كل شيء، بداية من أجهزة آيفون والمركبات الكهربائية وصولًا إلى الأسلحة باهظة الثمن، مثل طائرات إف-35 المقاتلة وأنظمة الصواريخ. ومع ذلك، تُهيمن الصين تمامًا على إمداداتها. مع ذلك، لا توجد أي مؤشرات تُشير إلى أن الصين بصدد إلغاء نظام الرقابة على صادرات المعادن الأرضية النادرة الذي فرضته مؤخرًا. بل على العكس، ووفقًا للخبراء والمطلعين على الصناعة، يبدو أن السلطات الصينية تُعزز تطبيق النظام وتُكثّف الرقابة. قد يهمك أيضاً لا يحظر النظام، الذي طُبّق في أبريل/نيسان، الصادرات حظرًا قاطعًا، بل يتطلب موافقة حكومية على كل شحنة. وقد تسبب ذلك في تأخيرات دامت أسابيع بينما كانت الشركات تستكشف النظام الجديد، مما أثار مخاوف مجموعة واسعة من الصناعات الأمريكية، من السيارات إلى الصناعات الدفاعية. تراخيص تصدير جديدة عقب محادثات جنيف، أزالت وزارة التجارة الصينية 28 شركة أمريكية من قائمة مراقبة الصادرات ذات الاستخدام المزدوج، و17 شركة أمريكية من قائمة أخرى للتجارة والاستثمار. إلا أن الوزارة لم تُشر إلى أي تغييرات في ضوابط تصدير المعادن الأرضية النادرة والمغناطيس. صرحت متحدثة باسم الوزارة، في مؤتمر صحفي دوري عُقد الجمعة الماضي، بأنها "لا تملك معلومات تُشاركها" حول ما إذا كانت الصين سترفع ضوابط التصدير. بدلاً من ذلك، شنت السلطات الصينية حملةً صارمةً على تهريب المعادن الأساسية - وهي فئة أوسع من الموارد تشمل العناصر الأرضية النادرة. في 12 مايو/أيار، وهو اليوم الذي أعلنت فيه الولايات المتحدة والصين عن تخفيضات الرسوم الجمركية، عقدت الجهات الصينية المُنظّمة للتصدير اجتماعًا مع سلطات من عدة مقاطعات غنية بالمعادن بهدف "منع التدفق غير القانوني للمعادن الاستراتيجية" و"تعزيز الرقابة على جميع حلقات سلسلة الإنتاج والتوريد". في غضون ذلك، وبعد أسابيع من التأخير، بدأت الصين في إصدار تصاريح تصدير لمغناطيسات الأتربة النادرة - وهو تطور يقول الخبراء إنه يُظهر أن نظام الترخيص الجديد يعمل بكفاءة، وليس تخفيف القيود. أفاد منتجان صينيان لمغناطيسات الأتربة النادرة لشبكة CNN بأنهما حصلا مؤخرًا على تراخيص لتصدير منتجات تحتوي على الديسبروسيوم والتيربيوم، وهما عنصران يُضافان غالبًا لزيادة مقاومة الحرارة في المغناطيسات عالية الأداء المستخدمة عادةً في صناعات السيارات والفضاء والصناعات العسكرية. تُمنح الموافقات بموجب قاعدة "دفعة واحدة، ترخيص واحد"، مما يعني ضرورة الحصول على تصريح جديد لكل شحنة، ولا يمكن إعادة استخدامه، وفقًا للشركتين. حصلت إحدى الشركتين على أول ترخيص تصدير لها لشحنة متجهة إلى جنوب شرق آسيا. ومنذ ذلك الحين، مُنحت عدة تراخيص أخرى للتصدير إلى أوروبا، بما في ذلك لشركة صناعة السيارات فولكس فاجن في ألمانيا. وقال مصدر مقرب من الشركة لشبكة CNN: "لم نتلقَّ أي مؤشرات على تخفيف نظام (مراقبة الصادرات)". وقالت شركة فولكس فاجن في بيان إن مورديها تلقوا مؤشرات على أنه "تم منح عدد محدود من تراخيص التصدير". قد يهمك أيضاً صرح جريسلين باسكاران مديرة برنامج أمن المعادن الحرجة في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية، بأنه بدلاً من رفع ضوابط تصدير المعادن النادرة، أزالت الصين 28 شركة أمريكية من قائمة ضوابط التصدير. هذا يعني أن هذه الشركات، ومعظمها شركات في مجال الطيران والدفاع، لم تعد ممنوعة من الحصول على المواد ذات الاستخدام المزدوج من الصين، ويمكن لمورديها الصينيين الآن التقدم بطلب للحصول على تراخيص تصدير مغناطيسات المعادن النادرة. ولكن يبقى أن نرى ما إذا كانت بكين ستمنح تراخيص لشركات الدفاع الأمريكية في نهاية المطاف. وبموجب القواعد الجديدة، يجب على المصدرين تضمين معلومات حول المستخدمين النهائيين في طلباتهم، والتي تستغرق ما يصل إلى 45 يوم عمل للموافقة عليها. كما يمكن لقواعد الترخيص أن تُتيح للصين رؤية واضحة لمكان مغناطيسات الأتربة النادرة. "سلاح جيوسياسي" لعقود، اعتمدت الولايات المتحدة ودول أخرى على إمدادات الصين من معادن الأرض النادرة، التي يصعب استخراجها ومعالجتها وتكلفتها، وتُلوث البيئة. تُمثل الصين 61% من الإنتاج العالمي من معادن الأرض النادرة المُستخرجة، لكن سيطرتها على مرحلة المعالجة أعلى بكثير، إذ تبلغ 92% من الإنتاج العالمي، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية. إن ضوابط التصدير التي فرضتها بكين الشهر الماضي ليست المرة الأولى التي تستغل فيها هيمنتها على هذه الصناعة. في عام 2010، أوقفت الصين شحنات المعادن النادرة إلى اليابان لما يقرب من شهرين بسبب نزاع إقليمي. وفي أواخر عام 2023، فرضت حظرًا على تقنيات استخراج وفصل معادن الأرض النادرة. كما قلصت بكين صادرات معادن أساسية أخرى حيوية للاقتصاد وسلاسل التوريد العالمية، بما في ذلك حظر تام على شحنات الغاليوم والجرمانيوم والأنتيمون وما يُسمى بالمواد فائقة الصلابة إلى الولايات المتحدة. وأضافت باسكاران أن الصين، بمنحها بعضًا من أولى تراخيص تصدير مغناطيسات المعادن الأرضية النادرة لشركة فولكس فاجن، تُرسل رسالة جيوسياسية مُحددة. وأضافت: "ألمانيا في ذروة الصراع الجيوسياسي. الولايات المتحدة غير راضية عن صداقة ألمانيا المُعلنة مع الصين. لذا، فإن منحها إحدى أولى التراخيص، يُرسل إشارة إيجابية للغاية في العلاقات الصينية الألمانية. في ظل هذا التوتر المُتصاعد بين القوتين الجيوسياسيتين العظميين في العالم، قد يبقى نظام التراخيص شكلًا من أشكال القوة".
نافذة على العالم
منذ 2 ساعات
- نافذة على العالم
أخبار العالم : كسب مليار دولار يوميا.. أرقام خيالية يكشفها تقرير "أوكسفام" عن أثرى 10 أشخاص بأمريكا بـ2024
الأربعاء 21 مايو 2025 12:30 مساءً نافذة على العالم - (CNN)-- رغم حالة الذعر التي سادت السوق لفترة وجيزة، ازدادت ثروة أغنى 10 أمريكيين بمقدار 365 مليار دولار خلال العام الماضي، وفقًا لتحليل جديد من منظمة أوكسفام. وتُعادل هذه الزيادة المذهلة في الثروة مكسبًا يُقدر بنحو مليار دولار يوميًا لهؤلاء المليارديرات. في المقابل، كان متوسط دخل العامل الأمريكي العادي يزيد قليلاً عن 50 ألف دولار في عام 2023، ووجدت أوكسفام أن الأمر سيستغرق 726 ألف عام حتى يحقق 10 عمال أمريكيين متوسطي الدخل هذا القدر من المال. وتُلقي هذه النتائج بظلالها على تفاوت الثروة في البلاد، وتأتي في الوقت الذي يُناقش فيه الجمهوريون مشروع قانون مُكلفًا قد يزيد الأغنياء ثراءً ويُقلص بشكل كبير من برامج شبكات الأمان الاجتماعي الرئيسية. إيلون ماسك وحده زاد ثروته بمقدار 186 مليار دولار: ولقياس مكاسب أغنى الأغنياء، قامت منظمة أوكسفام بقياس التحولات المقدرة في ثروات العشرة الأوائل في قائمة فوربس للمليارديرات في الوقت الفعلي بين نهاية أبريل 2024 ونهاية أبريل 2025. إيلون ماسك، أغنى رجل في العالم والرئيس التنفيذي لشركة تسلا، يُمثل ما يزيد قليلاً عن نصف إجمالي مكاسب الثروة، حيث ارتفعت ثروته الصافية بمقدار 186.1 مليار دولار خلال تلك الفترة، وقد وجد تحليلٌ أُجري خريف العام الماضي أن ماسك، الشخصية المحورية في عودة الرئيس دونالد ترامب إلى البيت الأبيض، في طريقه ليصبح أول تريليونير في العالم. وازدادت صافي ثروة مارك زوكربيرغ، رئيس شركة فيسبوك، وروب والتون، وريث وول مارت، بمقدار 38.7 مليار دولار لكل منهما، وكسب المستثمر الأسطوري وارن بافيت 34.8 مليار دولار، بينما كسب جيم والتون، وريث وول مارت، 36.5 مليار دولار.
