تعليم مطروح يحصل على درع التميز المهني من الإدارة العامة للدعم والتواصل

قالت نادية فتحي وكيل وزارة التربية والتعليم بمحافظة مطروح، اليوم الأحد، إن الإدارة العامة للتواصل والدعم قدمت درع التميز المهني للمديرية؛ تقديرا المشاركة الفعالة والإيجابية بالمسابقة المعرفية البحثية والتي جاءت في ضوء المبادرة الرئاسية (بداية جديدة لبناء الإنسان) والتي توجت بتحقيق ثمانية معلمين لعدة مراكز متقدمة بالابتكارات العلمية والأبحاث التربوية التي تقدموا بها فأتي الزرع ثمرة بتحقيق التميز والاجادة والتكريم بتلك المسابقة المركزية على مستوى الجمهورية.
جاء ذلك بالاحتفالية الكبيرة التي نظمتها الإدارة العامة للدعم والتواصل بمجمع الملك فيصل النموذجي بإدارة غرب مدينة نصر بالقاهرة.
وقدمت وكيل الوزارة التهنئة للمعلمين الفائزين بالمسابقة والذين شرفوا تعليم مطروح بتحقيق ذلك الانجاز الجمهوري مشيرة أن المديرية حصلت علي درع المديرية الرائدة علي مستوي الجمهورية كذلك حقق محمد فزاع حقق المركز الاول على مستوى الجمهورية في مجال المعلم الموهوب، أيضاً حصلت أميرة شعيب والأستاذة داليا سعد واميرة عبد العال المحمدي، وامل السيد نور الدين، امل رضا محمد والأستاذة هدير على ابراهيم، وسمر حسن علي المركز الثالث علي مستوي الجمهورية في مجال (تجربتي رائدة ) بينما نالت جودت فرج المعلم القدوة على مستوى الجمهورية.
وأكدت نادية فتحي في ختام البيان الإعلامي أن تعليم مطروح حريص على تشجيع النماذج التربوية المضيئة والتي تعد نواة مشرقة لقيادات تربوية في المستقبل تثري العملية التعليمية وتقودها نحو تقديم منتج متميز يستفيد منه أبناؤنا الطلاب.
تعليم مطروح يحصل على درع التميز المهني من الإدارة العامة للدعم والتواصل بالوزارة
IMG-20250209-WA0001
IMG-20250209-WA0002
IMG-20250209-WA0003
IMG-20250209-WA0000

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

البوابة

منذ 3 أيام

• البوابة

بعد التشغيل التجريبي.. أبرز المعلومات عن محطات المرحلة الاولى من الأتوبيس الترددي BRT

تقدم لكم 'البوابة نيوز' أبرز المعلومات عن محطات المرحلة الاولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT الممتدة من محطة أكاديمية الشرطه وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي بطول 35 كم، وذلك بعد انطلاق التشغيل التجريبي بدون ركاب للمرحلة الأولى. أولا:- مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT حول القاهرة الكبرى بمراحله الثلاثة يبلغ طوله 113كم ويشمل عدد 48 محطة بالإضافة ومواقف و محطة شحن رئيسية + 3 محطات شحن فرعية. وسيتم تشغيله على ثلاثة مراحل المرحلة الاولى عدد 14 محطة والتي تشمل المسافة من اسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطه وجارى العمل في المرحلة الثانية بعدد 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوى حتى تقاطع الفيوم متضمنه عدد 3 محطات بمحور المريوطية الهرم - الملك فيصل - ترسا ومحطة المتحف المصرى الكبير (إسكندرية الصحراوي) على أن يتم إستكمال العمل في محطات المرحلة الثالثة بعدد 13 محطة وذلك في المسافة من اسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوى بعد نهو التوسعة بتلك المسافة. المرحلة الاولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT ثانيا:- المرحلة الاولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT التي يبلغ طولها 35 كم و الممتدة من محطة أكاديمية الشرطه وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي تشتمل على عدد 14 محطه كالتالي:- 1. محطة اسكندرية الزراعي وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة طريق مصر اسكندرية الزراعي و القادمين من مدينة بنها وطوخ وقليوب وتوابعهم وكذلك القادمون من مدينة شبرا الخيمة وتوابعها لخدمة الطريق الدائري ٢. محطة العقيد احمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقاوية وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة الشرقاوية و القادمين من القري التابعة مثل ميت حلفا و ميت نما و توابعهم ٣. محطة شبرا بنها وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة المتجه الى طريق شبرا بنها الحر و محور الفريق العصار ٤. محطة بهتيم وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال كوبري مشاه و تخدم المحطة منطقة بهتيم و غرب شبرا الخيمة و كذلك شارع نادي اسكو و توابعهم من القرى و العزب ٥. محطة مسطرد وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة مسطرد و ترعة الاسماعلية و طريق الاسماعلية الزراعى و طريق بلبيس و المتجهين الى الاميرية و المطرية ٦. محطة الخصوص وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة الخصوص و العزب التابعة لها ٧. محطة المرج وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة المرج الجديدة و محور المرج الخانكة و تتبادل خدمة نقل الركاب الخط الأول للمترو عن طريق محطة المرج ٨. محطة القلج وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة القلج و طريق محمد نجيب و توابعهم ٩. محطة مؤسسة الزكاة وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس و توابعهم من القرى و العزب ١٠. محطة الفريق إبراهيم عرابى وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة شارع ال100 كما تخدم منطقة الحرفيين و توابعهم ١١. محطة السلام وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة السلام و موقف السلام و وكذلك مدينة النهضة و استاد السلام ١٢. محطة عدلى منصور ( وهي محطة غير نمطية) تخدم المحطة منطقة عدلى منصور و القادمين من جسر السويس و الهايكستيب والعبور وطريق الاسماعلية وتتبادل خدمة نقل الركاب مع محطة عدلى منصور للمترو والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT ١٣. محطة طريق السويس وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاهو تخدم المحطة طريق القاهرة/السويس و القادمين من مدينة نصر و الماظة و المتجهين الى التجمع الأول و العاصمة الادراية ١٤. محطة اكاديمية الشرطة وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال كوبري مشاه و تخدم المحطة منطقة االزهراء مدينة نصر و التجمع الأول و اكاديمية الشرطة ثالثا :- مشروع الأتوبيس الترددي BRT سيمثل نمطا حضاريا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها حيث انه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة وسيساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري وسيساهم هذا المشروع في تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلا من السيارات الخاصة خاصة وان هذه الاتوبيسات ستقدم اعلى مستويات الخدمة للمواطنين بالإضافة الى المحافظة على البيئة من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات حيث ستكون جميع الأتوبيسات التي سيتم تسييرها اتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة رابعا:- سيساهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج و تقاطع مسطرد خامسا :- يعتبر هذا المشروع أحد الشرايين الرئيسية التي ستساهم في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى حيث يتبادل الخدمة مع كل من (مترو الخط الأول في محطتي الزهراء - المرج ) و (مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور - إمبابة) و( القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلى منصور) سادسا :- كافة اتوبيسات المشروع اتوبيسات كهربائية تم انتاجها محليا في مصر وذلك في اطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية بالعمل على توطين مختلف الصناعات في مصر ومنها صناعة الاتوبيسات وعدم استيراد أي اتوبيسات من الخارج وذلك في إطار الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة بهدف تحويل مصر الى مركز صناعي إقليمي.

العين الإخبارية

منذ 6 أيام

• العين الإخبارية

الأتوبيس الترددي في مصر.. نقلة حضارية بمنظومة النقل العام

تم تحديثه السبت 2025/5/17 09:32 م بتوقيت أبوظبي أطلقت وزارة النقل المصرية، التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، في خطوة تُجسد أحد أبرز المشروعات القومية التي تهدف إلى تطوير منظومة النقل العام. كما يستهدف المشروع القومي تحقيق ربط فعّال بين مناطق القاهرة الكبرى والعاصمة الإدارية الجديدة، من خلال وسيلة حديثة، آمنة، وصديقة للبيئة، تسعى لتخفيف الزحام وتقليل الانبعاثات. وخلال جولة تفقدية جرت اليوم السبت لمتابعة أعمال التشغيل التجريبي لمشروع الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري، صرّح الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، أن الأتوبيس الترددي لم يكن سوى حلم، لكنه أصبح واقعًا ملموسًا في إطار خطة شاملة لتوفير وسائل نقل جماعي حديثة وآمنة تربط مناطق القاهرة الكبرى. وقال مدبولي إن التخطيط للمشروع ارتكز منذ البداية على تحديد أماكن المحطات بدقة، في ظل التحديات المتعلقة بوجود مواقف السرفيس العشوائية أسفل الطريق الدائري. الافتتاح الرسمي قريباً.. ومدبولي يصفه بـ"النقلة الحضارية" وأكد رئيس الوزراء المصري أن التشغيل التجريبي بدأ بالفعل، على أن يتم الافتتاح الرسمي خلال الأيام المقبلة. ولفت إلى أن المشروع يُمثل نقلة حضارية كبيرة، ويُعد من المشروعات التي جاءت بدعم وتوجيه من القيادة السياسية ورئيس البلاد عبدالفتاح السيسي. المرحلة الثانية قبل نهاية يوليو ومن جانبه، أعلن الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، أن المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي سيتم تشغيلها قبل 30 يوليو/تموز المقبل، مشيرًا إلى أن المشروع جاء بديلًا ذكيًا للخط الخامس لمترو أنفاق القاهرة الكبرى. وأكد الوزير أن هذه الوسيلة الجديدة ستلعب دورًا محوريًا في ربط القاهرة الكبرى بالمحافظات المحيطة، داعيًا سائقي المركبات إلى عدم التعدي على الحارة المخصصة لسير الأتوبيس الترددي حفاظًا على النظام المروري. تفاصيل التشغيل ومسار المحطات وبدأت وزارة النقل التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع BRT، الذي يمتد بطول 110 كم، ويشمل تشغيل 100 أتوبيس كهربائي بالكامل، بسعة 66 راكبًا لكل أتوبيس، بما يعادل قدرة استيعابية تصل إلى 3200 راكب في الساعة في الاتجاهين. ويتكون المشروع من ثلاث مراحل: المرحلة الأولى تشمل 14 محطة بداية من الإسكندرية الزراعي وحتى أكاديمية الشرطة. المرحلة الثانية تضم 21 محطة من المشير طنطاوي إلى تقاطع الفيوم، منها ثلاث محطات رئيسية بمحور المريوطية وهي (الهرم – الملك فيصل – ترسا)، بالإضافة إلى محطة المتحف المصري الكبير. يتضمن المشروع محطة شحن رئيسية وثلاث محطات فرعية، فضلًا عن 48 محطة منتشرة على مسار الطريق الدائري. ومن أبرز محطات المرحلة الأولى: عدلي منصور، بهتيم، أكاديمية الشرطة، إسكندرية الزراعي، مسطرد، المرج، مؤسسة الزكاة، طريق السويس وغيرها. نقل نظيف وآمن.. ووداعاً لعوادم الميكروباص وأوضحت وزارة النقل أن الأتوبيسات العاملة ضمن مشروع BRT تعمل بالكهرباء بنسبة 100%، وهو ما يعني الحد من الانبعاثات الضارة وتقليل التلوث البيئي، بما يتماشى مع أهداف الدولة في التحول إلى وسائل نقل مستدامة. كما تميّز الأتوبيسات الكهربائية بتوفير وسيلة نقل مريحة، سريعة وآمنة، تساهم في تخفيف الضغط على وسائل النقل التقليدية مثل الميكروباص والمترو، وتمنح المواطنين تجربة تنقل متطورة ومواكبة للعصر. aXA6IDkyLjExMi4xNTAuMTgyIA== جزيرة ام اند امز ES

البوابة

٠٥-٠٤-٢٠٢٥

• البوابة

نقل الكهرباء: الإشراف والمتابعة على تنفيذ الإجراءات الأمنية اللازمة بشأن تأمين الشبكة القومية

قامت المهندسة مني رزق، رئيس مجلس إدارة الشركة المصرية لنقل الكهرباء، بالإشراف والمتابعة على تنفيذ الإجراءات الأمنية اللازمة بشأن تأمين الشبكة القومية الموحدة والحفاظ على سلامة الأبراج الكهربائية، يأتى ذلك في إطار توجيهات معالي الوزير الدكتور محمود عصمت، وزير الكهرباء والطاقة المتجددة. وفي هذا السياق قام قطاع الأمن بالشركة المصرية لنقل الكهرباء برئاسة العميد شعيب خلال عيد الفطر بجولة تفقدية لمتابعة أعمال التأمين والمرور على الخطوط التابعة لجميع المناطق وجاءت على النحو التالي: *خط نجع حمادي/ أسيوط جهد 500 ك.ف* – من البرج رقم *1* إلى البرج رقم *56* (منطقة مقابر فرشوط). *خط نجع حمادي/ الوالدية جهد 500 ك.ف* – من البرج رقم *1* إلى البرج رقم *56* (منطقة مقابر فرشوط). *خط نجع حمادي/ التوليد جهد 220 ك.ف* – من البرج رقم *1* إلى البرج رقم *33* (فوق القمامة – طريق شق التعبان). *خط نجع حمادي/ جرجا جهد 220 ك.ف* – من البرج رقم *1* إلى البرج رقم *71* (منطقة مقابر فرشوط). *خط نجع حمادي/ سوهاج جهد 132 ك.ف* – من البرج رقم *1* إلى البرج رقم *63* (منطقة مقابر فرشوط). *منطقة فتح أبو طرطور جهد 220 ك.ف* – عند برج الفتح رقم *48*. *خطوط دخول وخروج محطة محولات الصناعية*. *خطوط دخول وخروج محطة محولات نجع حمادي 500 ك.ف*. وقد تقدمت المهندسة مني رزق بالشكر والتقدير إلى العميد شعيب وجميع المديرين العموم والمسؤولين عن قطاع الأمن وكافة الفرق المعنية، تقديرًا لجهودهم المستمرة في الحفاظ على أمن واستقرار الشبكة القومية الموحدة، وحماية الأبراج الكهربائية لضمان استمرار نقل الطاقة بكفاءة وأمان. وأيضًا قد تقدمت المهندسة منى رزق بالشكر والتقدير على المجهود المبذول لجميع الزملاء بالمناطق ورؤساء قطاع الخطوط ومهندسي وفنين وعمال وسائقين الخطوط بجميع المناطق. 1000126271 1000126270 1000126269