Des « changements profonds » en infrastructures seront requis
Le Canada devra au minimum doubler sa production d'électricité pour respecter sa promesse d'atteindre la carboneutralité d'ici 2050, révèle un rapport de l'Institut de l'énergie Trottier obtenu par La Presse.
L'électrification massive de l'économie nécessitera des changements majeurs et rapides dans les infrastructures du pays, notamment en matière de transport, de réseau électrique, de réfection de bâtiments et de captation du carbone.
La demande en électricité sera si forte « qu'on ne pourra pas économiser ça en diminuant notre consommation. Il faut commencer à bâtir dès maintenant [de la nouvelle production électrique] », dit en entrevue Simon Langlois-Bertrand, cosignataire avec Normand Mousseau de ce rapport sur les infrastructures. Il a été rendu public ce mercredi.
Dans la modélisation réalisée par les chercheurs, la consommation annuelle d'énergie de sources fossiles devra diminuer de 85 % et la production électrique augmenter de 95 %, si le Canada désire atteindre son objectif.
L'augmentation de la production d'électricité serait principalement le fait de l'éolien, une source d'énergie particulièrement bien adaptée au climat canadien, parce qu'il vente plus durant l'hiver lorsque la demande en énergie atteint des sommets.
PHOTO ALAIN ROBERGE, ARCHIVES LA PRESSE
Le chercheur Normand Mousseau, directeur scientifique de l'Institut de l'énergie Trottier
L'énergie provenant du nucléaire augmenterait également, propulsée par l'Ontario qui a misé sur ce mode de production d'énergie.
Le Canada devra aussi investir massivement pour développer des systèmes de stockage de l'énergie qui permettent de conserver l'énergie produite pour les périodes de forte demande.
La difficile question du transport lourd
Les transports devront être électrifiés pour atteindre une économie carboneutre en 2050, selon le rapport. Or, certains secteurs sont plus compliqués que d'autres à décarboner.
Pour le transport des individus, c'est relativement facile, notamment avec l'obligation imposée par Ottawa que tous les véhicules vendus à partir de 2035 soient électriques.
C'est une autre histoire pour le transport lourd.
Trois options se dessinent : les camions à hydrogène, les camions électriques et les camions caténaires, soit des camions branchés à des fils électriques en continu.
Toutes ces technologies nécessitent d'importantes infrastructures, comme des stations de recharge, des stations-service d'hydrogène ou des fils électriques au-dessus des autoroutes.
PHOTO ALEX KRAUS, ARCHIVES BLOOMBERGE
Camion caténaire électrique sur la Bundesautobahn 5, dans le sud de l'Allemagne
Afin de ne pas multiplier les infrastructures, « il est essentiel que le Canada identifie rapidement la voie qu'il veut pousser », peut-on lire dans le rapport.
Mais le secteur des transports ne sera pas le seul touché. En matière de logement, « il y a urgence d'appliquer un code de bâtiment carboneutre », dit Simon Langlois-Bertrand, recommandant que des mesures soient prises pour que les nouvelles constructions ou les bâtiments rénovés soient chauffés uniquement à l'électricité.
Le réseau électrique devra toutefois être plus robuste pour répondre à la demande en période de pointe hivernale. Là aussi, les investissements seront importants.
Impensable sans la captation du carbone
Comme certains secteurs sont très difficiles à décarboner – l'agriculture, par exemple –, la captation du carbone sera donc une composante nécessaire à une économie carboneutre, révèle le rapport.
Même en réduisant au maximum les émissions de tous les secteurs, il serait impossible d'atteindre la cible.
« Ce qu'on ne peut absolument pas éliminer, il va falloir qu'on le remplace par de la captation », dit Simon Langlois-Bertrand.
Dans le modèle décrit dans le rapport, pas moins de 160 mégatonnes de CO 2 devront être captées chaque année en 2050 pour espérer atteindre une économie carboneutre.
À titre de comparaison, environ 170 mégatonnes de pétrole issu des sables bitumineux ont été produites en 2023.
PHOTO OLIVIER PONTBRIAND, ARCHIVES LA PRESSE
Exploitation de sables bitumineux, à Fort McMurray, en Alberta
La technologie de la captation du carbone est encore en développement et stagne depuis quelques années, estime Simon Langlois-Bertrand. Elle permettrait toutefois de compenser les émissions de carbone de certains secteurs.
Le chercheur émet cependant une mise en garde : la captation du carbone ne doit pas justifier un développement de l'industrie pétrolière, mais uniquement compenser les émissions de certains secteurs bien précis.
« Le piège du débat actuel, c'est qu'il est un peu capté, sans mauvais jeu de mots, par l'industrie pétrolière », dit-il.
Les signataires du rapport appellent le Canada à adopter un rôle de leader dans le développement de cette technologie, que le pays pourrait exporter par la suite.
Transition équitable
De manière générale, estiment les chercheurs, le passage vers une économie carboneutre permettra à la société canadienne d'économiser de l'argent, parce que les dépenses en énergies fossiles que le pays évitera sont plus importantes que les investissements nécessaires pour l'électrification.
Mais ceux qui ne peuvent changer leurs comportements, soit parce qu'ils n'en ont pas les moyens ou parce qu'ils consomment déjà peu d'énergies fossiles, risquent d'être perdants. « Or, sans équité, on risque de voir les oppositions se lever, malgré l'avantage net global de la transition », note le rapport.
« On le présente souvent comme une question de choix individuels, mais c'est plus complexe que ça », dit Simon Langlois-Bertrand en entrevue. Par exemple, en matière de transport, l'expert appelle à bonifier les transports en commun, mais également à revoir l'aménagement des villes pour favoriser les déplacements à pied.
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