Tour de France : «panna cotta», «maison de Schtroumpf», «cocotte-minute», pourquoi Vingegaard a-t-il porté un casque géant dans le chrono ?
Une panna cotta, une maison de Schtroumpf sur la tête ou des personnages de fiction, les internautes s'en sont donné à cœur joie vendredi lors de la 13e étape en se moquant gentiment des dimensions du casque profilé porté par Jonas Vingegaard dans le contre-la-montre vers Peyragudes. Un chrono quasi-exclusivement en montée même si le tracé comportait un petit kilomètre en légère descente au début. Malgré ce profil très montagneux, le Danois a opté pour le casque porté à Caen dans le premier contre-la-montre, complètement plat celui-là. Il fut d'ailleurs le seul à avoir effectué ce choix dans le peloton.
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Une option déroutante même si au final, Vingegaard a réalisé un très bon chrono, le deuxième derrière Tadej Pogacar intouchable. « Je ne suis pas chercheur ni ingénieur et je sais qu'il y a des gens très qualifiés chez Visma pour déterminer le choix du matériel en fonction du terrain mais j'ai quand même du mal à croire qu'on soit plus performant avec ça sur la tête à moins de trente km/h de moyenne », tranche Pierre Rolland.
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L'ancien grimpeur, vainqueur de l'étape montant à l'Alpe d'Huez en 2011 relance : « Ce sont eux les ingénieurs mais pour moi, il fallait une configuration de route, parce que tu as besoin d'être à l'aise et pas avec une cocotte-minute sur la tête. Vendredi, ça ne roulait pas à 50 km/h. On l'a même vu enlever la visière. Si ça se trouve le gain a été complètement nul…»
Un coup de poker de la part de la Visma Lease a bike
Le choix du matériel choisi par l'équipe Visma Lease a Bike était parfaitement calculé et la formation néerlandaise a bien tenté un coup de poker. Vingegaard avait jeté son dévolu sur un vélo de pur spécialiste du chrono utilisé à Caen avec des jantes plus basses. Pour trancher, le Danois avait d'ailleurs effectué deux reconnaissances avec deux vélos différents en enlevant le porte-bidon pour réduire au maximum le poids du vélo, preuve que le moindre gramme en moins à tirer a son importance dans le vélo moderne.
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