Le Hangar Y à Meudon : de la nacelle au culturel et à l'événementiel
C'est en effet un lieu à part, installé près d'un étang où nagent, entre autres, des carpes au gabarit impressionnant, au coeur d'une forêt historique. « Cette forêt a une âme, avec ses arbres monumentaux qui auraient en effet été plantés sous Louis XIV » glisse Jean-Michel Crovesy, directeur général du Hangar Y. Des séquoias issus d'expéditions royales, un étang hexagonal signé Le Nôtre, des hérons cendrés et des écureuils : l'écrin naturel du Hangar Y ajoute à la poésie du lieu. Mais derrière cette apparence tranquille, une histoire plutôt mouvementée
De l'aérostation au musée au musée oublié
En 1878, alors que la Galerie des Machines de l'Exposition universelle de Paris est démontée, le colonel Charles Renard convainc l'armée de récupérer une travée métallique. L'architecte Henri de Dion, mentor de Gustave Eiffel, la remonte sur le site de Meudon, à proximité d'un château détruit par un incendie au XIXe siècle. Ils y installent l'Etablissement Central de l'Aérostation Militaire de Chalais Meudon où sera construit, en 1884 un ballon dirigeable nommé « La France ». « Pour la première fois dans l'histoire de l'humanité, un ballon dirigeable parcourt un circuit fermé grâce à un moteur électrique », raconte Jean-Michel Crovesy. C'est l'acte fondateur de l'aviation dirigée
Le lieu évolue à nouveau en 1884 et devient, de 1921 à 1977 Musée de l'Air. Jean-Marc Chagall, en 1964 s'y installera pour y peindre le plafond de l'Opéra Garnier. Fin des années soixante-dix, il tombe dans l'oubli. C'est la loi LCAP (loi relative à la liberté de la création, à l'architecture et au patrimoine) de 2016 qui ouvre la voie à une renaissance : elle institue un nouveau dispositif de protection du patrimoine : les sites patrimoniaux remarquables et autorise l'Etat à conclure un bail emphytéotique administratif de valorisation (BEAV). Frédéric Jousset saisit l'opportunité, signe le bail et confie la restauration aux cabinets Urban Act, DATA Architectes, et à Daniel Lefèvre (architecte en chef des monuments historiques).
Pas tout à fait musée, pas fondation non plus
Un chantier impressionnant s'engage : « La nef était à cil ouvert, le sol en terre battue, les vitres éclatées. il fallait tout reprendre, résume le directeur général du Hangar Y. Résultat : en 2024, le projet reçoit le Prix Eiffel de l'architecture dans la catégorie Patrimoine. Le jardin, autrefois ensauvagé, est lui confié à l'architecte paysagiste Christian Fournet dont l'entreprise appartient aujourd'hui au groupe MUGO. La transformation du site s'est accompagnée d'une transformation de la destination des lieux. Le tout sans subventions ni mécénat fiscal. « Nous ne recevons aucune aide publique. Le Hangar Y repose sur un modèle économique hybride, basé sur deux piliers : les privatisations d'entreprises ou de collectivités et la programmation culturelle » explique Jean-Michel Crovesy.
Pas tout à fait musée, pas fondation non plus, « le Hangar Y est un lieu culturel multiforme, où chacun vient trouver ce qu'il cherche » résume son directeur. Cinéma de plein air, expositions immersives (sur Van Gogh, Gaudi ou Matisse), arts numériques, sculptures monumentales, spectacles vivants, créations chorégraphiques… Le lieu attire un public encore majoritairement local, mais en croissance rapide : plus de 300.000 visiteurs en deux ans et des week-ends à guichets fermés.
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