Le RER métropolitain, accélérateur de flux entre le Haut-Rhin et la Suisse
Dans le même temps, ces interventions lourdes à la gare de Bâle seront mises à profit pour améliorer des voies et des ouvrages d'art en vue d'un projet démarré il y a plusieurs années, le RER trinational de Bâle, qui va renforcer le noeud ferroviaire suisse et les liaisons quotidiennes avec Mulhouse à partir de 2030. Un projet dans lequel la région Grand Est est fortement impliquée avec les cantons suisses d'Argovie, Bâle Campagne, Bâle Ville et Soleure, et le land allemand du Bade-Wurtemberg.
Un RER étendu au Haut-Rhin
Au projet initial de RER trinational bâlois, la région Grand Est a greffé le projet de service express régional métropolitain, (SERM). « Cela nous permet d'élargir le spectre initial du RER trinational et de renforcer le travail qu'on mène sur l'étoile de Mulhouse, pour compléter tout ce qui n'est pas prévu par le RER Bâlois », explique Thibaud Philipps, vice-président aux transports et à la mobilité durable à la région Grand Est. La collectivité souhaite donner une perspective haut-rhinoise au projet en prévoyant la desserte des vallées vosgiennes, le renforcement de la connexion entre Mulhouse et Fribourg en Allemagne, intégrer le TER 200 qui va jusqu'à Strasbourg et connecter Colmar.
« Le SERM permet d'impliquer plus fortement les agglomérations de Mulhouse et Saint-Louis, car le train doit offrir une concordance avec l'offre de transport urbain », souligne aussi Thibaud Philipps. La région, qui travaille à la préfiguration du statut de SERM depuis fin 2023 avec la SNCF, l'Etat et la Société des grands projets, prévoit de déposer le dossier d'ici la fin de l'année. Pour un projet qui vise à fortement améliorer les liaisons transfrontalières dans les années à venir.
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