Qui veut une Porsche 928 impossible à faire rouler ?
Adrien Raseta Le 05/07/2025 à 21:00
Design spectaculaire, moteur V8 à la sonorité dantesque, prestations de GT de haut niveau, histoire atypique : la 928 ne manque pas de qualités pour séduire les collectionneurs et les passionnés Porsche. Cela dit, le modèle ne brille pas par sa fiabilité et sa facilité d'entretien. Pour les plus déterminés, voici sans doute la voiture la plus délicate à faire rouler lorsqu'il s'agit de cette auto.
Le véhicule en question disponible à la vente via le spécialiste des voitures anciennes Duncan Imports and Classics semble de prime abord tout à fait ordinaire pour une Porsche 928. Les plus observateurs remarqueront néanmoins deux étranges cerclages devant le pare-brise. Ce détail cache une lourde modification. Sous le capot, un moteur Boeing T50 Turboshaft de drone hélicoptère des années 60. Élément amusant : il développe un peu plus de 300 chevaux. Comprenez par là que la manœuvre consiste à célébrer la modification elle-même plutôt que son apport du côté des performances.
Des fans suivent de près l'évolution de cette Porsche 928 très spéciale. D'après les commentaires, le coupé était disponible à plus de 50 000 dollars (42 458 euros environ au cours actuel) avant de voir son prix réduit à 29 747 dollars (25 259 euros).
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Caradisiac
an hour ago
- Caradisiac
Quelles marques décotent le plus ? Peugeot, Renault, DS, Dacia, BMW et les autres : surprises en vue !
"Renault, ça décote à mort"... "Les Porsche, elles prennent de la valeur avec le temps"... "Faut pas acheter italien, ça perd toute valeur au bout de 5 ans"... "Les premium décotent beaucoup moins que les autres"... Ce sont autant de petites phrases, d'idées reçues (ou pas !) que l'on a sur le marché de l'occasion. Mais est-ce la réalité ? Ou de vieux clichés éculés ? Pour le savoir, nous avons fait appel à La Centrale, autre marque bien connue du groupe auquel appartient Caradisiac. Car les données emmagasinées, en provenance de plus d'un million d'annonces de vente de voiture passées chaque année, permettent de déterminer la perte de valeur de toutes les marques et modèles du marché, avec une grande précision. Le principe est simple, nous avons donc récupéré, sur une période de 90 jours, les données de plus de 350 000 annonces passées, sur des autos de 1 à 10 ans. Et les prix de vente ont été comparés au prix du neuf de l'auto à sa sortie, version par version, pour déterminer la décote effective. Et cela nous a permis d'établir les classements que vous allez découvrir ci-dessous. Il existe bien sûr quelques biais. Premièrement, le prix affiché n'est pas forcément le prix réel de vente après négociation. Mais c'est pour toutes les autos pareil. Ensuite, le prix du neuf utilisé, est un prix "hors option", et donc la décote réelle est en général plus forte que celle indiquée dans nos tableaux, et plus encore pour les modèles premium, dont les premiers propriétaires sélectionnent souvent des options plus nombreuses. Mais c'est encore une fois la même chose pour toutes les autos et il suffit de le savoir. Enfin, pour certains modèles, le volume d'annonce plus réduit peut fausser la moyenne, un phénomène que nous avons cherché à réduire en écartant de nos calculs les modèles pour lesquels moins de 1 000 annonces avaient été publiées sur la période. La décote par marque à 1 an Elle inclut les modèles qui ont entre 6 mois et moins de 2 ans. Fait notable, certaines marques ont des décotes négatives, ce qui signifie que les prix de vente moyens sont plus élevés que le prix du neuf. Cela s'explique le plus souvent par le fait que les premiers propriétaires souscrivent de nombreuses options à l'achat. Il n'est pas rare en effet pour une Porsche de cocher 20 000 € voire 30 000 € d'options, parfois plus encore ! Du coup, on a des prix de vente qui sont supérieurs aux prix du neuf hors options. Logique. Porsche, Land Rover et Maserati sont dans cette situation pour les occasions récentes. On remarquera les scores étonnants de Dacia et Mini, qui décotent très très peu la première année, un phénomène déjà observé. À l'autre bout du spectre, Tesla, Nissan et Seat perdent beaucoup de valeur. Mais c'est à relativiser pour Tesla, car est calculée ici une décote par rapport au prix catalogue hors bonus écologique. En réalité la décote est moindre. Les Porsche sont des valeurs sûres. Les occasions récentes se revendent plus cher que les neuves ! Bon, en fait pas tout à fait, car la décote "positive" ne tient pas compte du prix des options souscrites à l'achat. Rang Marque Décote à 1 an 1 PORSCHE -18,70 % 2 LAND ROVER -2,40 % 3 MASERATI -1,00 % 4 DACIA 0,80 % 5 MINI 0,80 % 6 BMW 3,60 % 7 AUDI 4,50 % 8 JAGUAR 5,80 % 9 HONDA 6,80 % 10 SMART 7,90 % 11 MERCEDES 8,10 % 12 MAZDA 10,20 % 13 ALFA ROMEO 10,90 % 14 JEEP 11,20 % 15 SUZUKI 11,40 % 16 LEXUS 13,30 % 17 VOLKSWAGEN 13,70 % 18 TOYOTA 13,80 % 19 KIA 14,10 % 20 FORD 14,20 % 21 HYUNDAI 15,20 % 22 SKODA 15,20 % 23 MG 15,40 % 24 CUPRA 15,60 % 25 ABARTH 16,70 % 26 RENAULT 16,90 % 27 VOLVO 18,00 % 28 FIAT 18,10 % 29 MITSUBISHI 18,70 % 30 PEUGEOT 18,80 % 31 DS 20,00 % 32 OPEL 20,00 % 33 CITROEN 20,50 % 34 TESLA 20,80 % 35 NISSAN 22,00 % 36 SEAT 22,00 % La décote à 3 ans Ici encore, certaines marquent gardent des valeurs plus que hautes, avec des prix de vente encore proches de ceux du neuf ! Mais encore une fois, c'est par le jeu des options, car la perte de valeur réelle "options incluses" est plus forte, sans qu'on puisse vraiment la calculer (il faudrait savoir quelles options précises ont été sélectionnées sur chaque modèle vendu). Reste que Dacia, peu concernée par des montants énormes d'options, est aux avant-postes, aux côtés de Honda, qui sans surprise garde de la valeur. Mais Citroën, DS, Opel et Peugeot dévissent et perdent beaucoup en 3 ans. Il faut probablement y voir un "effet Puretech" puissant... Le manque de fiabilité désormais de notoriété publique fait que les vendeurs doivent brader (nous l'avions constaté). De leur côté, les marques premium résistent parfaitement bien. Les Dacia gardent une cote d'enfer. La perte de valeur est très lente, quel que soit le modèle, le Duster en particulier. Rang Marque Décote à 3 ans 1 MASERATI -0,10 % 2 PORSCHE 1,90 % 3 ABARTH 14,50 % 4 HONDA 19,80 % 5 DACIA 19,90 % 6 LAND ROVER 23,40 % 7 TOYOTA 23,50 % 8 SUZUKI 24,20 % 9 AUDI 26,60 % 10 MERCEDES 27,00 % 11 VOLKSWAGEN 28,20 % 12 MINI 28,80 % 13 BMW 29,00 % 14 MAZDA 29,70 % 15 SKODA 31,10 % 16 FORD 31,40 % 17 JEEP 31,70 % 18 SEAT 31,70 % 19 LEXUS 31,80 % 20 ALFA ROMEO 32,00 % 21 CUPRA 33,80 % 22 JAGUAR 34,40 % 23 MITSUBISHI 35,70 % 24 KIA 36,20 % 25 VOLVO 36,50 % 26 HYUNDAI 37,10 % 27 MG 38,30 % 28 NISSAN 38,30 % 29 RENAULT 38,40 % 30 TESLA 39,20 % 31 CITROEN 40,50 % 32 DS 40,50 % 33 OPEL 40,60 % 34 PEUGEOT 41,90 % 35 FIAT 43,80 % 36 SMART 46,40 % Les décotes à 5 ans La hiérarchie commence à se figer un peu, à ne plus être complètement bouleversée. Dacia ne cesse d'étonner par sa résistance à la décote. Rien à voir avec la maison mère Renault par exemple. Smart, Tesla et surtout MG font par contre pâle figure au bout de 5 ans. Et Maserati, qui tenait bien jusqu'à 3 ans, plonge complètement. Quant à Fiat, étonnamment, les modèles de 5 ans décotent moins que les modèles de 3 ans... Peut-être ici un effet "volume" ou conjoncturel. On remarque aussi qu'à 5 ans d'âge, les marques premium résistent bien à la décote, ce qui ne sera pas le cas 5 ans plus tard (voir ci-dessous). Une auto premium ? Tout va bien jusqu'aux 5 ans. Ensuite, ça se gâte un peu. Rang Marque Décote à 5 ans 1 PORSCHE 9,40 % 2 DACIA 16,90 % 3 ABARTH 21,90 % 4 SUZUKI 26,50 % 5 CUPRA 30,50 % 6 HONDA 31,70 % 7 TOYOTA 32,40 % 8 MERCEDES 34,40 % 9 MINI 35,90 % 10 AUDI 36,50 % 11 VOLKSWAGEN 36,60 % 12 FORD 36,80 % 13 JEEP 37,50 % 14 FIAT 37,90 % 15 MITSUBISHI 38,30 % 16 SKODA 38,30 % 17 MASERATI 38,70 % 18 SEAT 39,20 % 19 BMW 39,70 % 20 MAZDA 41,10 % 21 LEXUS 43,00 % 22 LAND ROVER 43,40 % 23 ALFA ROMEO 43,90 % 24 KIA 44,00 % 25 CITROEN 44,80 % 26 JAGUAR 44,80 % 27 NISSAN 45,10 % 28 HYUNDAI 45,20 % 29 RENAULT 45,20 % 30 VOLVO 45,40 % 31 OPEL 46,80 % 32 PEUGEOT 47,00 % 33 DS 50,20 % 34 TESLA 51,00 % 35 SMART 54,00 % 36 MG 55,00 % Les décotes à 10 ans Au bout de 10 ans, les valeurs de la plupart des marques ont fondu de plus de la moitié du prix du neuf. Cela peut paraître beaucoup, mais c'est en réalité peu par rapport à la période précovid, où les décotes à 10 ans pouvaient atteindre - 75 % à - 80 %. Parfois plus. Alors quand on voit que certaines décotes ne dépassent pas les 40 %, on se dit que les temps sont durs pour les acheteurs de voitures d'occasion, en particulier pour ceux des Dacia, des Suzuki ou des Smart (étonnant car à 5 ans, les SMart décotaient beaucoup), des Honda, des Jeep ou des Toyota. Les marques françaises sont régulières en bas de classement en tout cas. Mais Renault fait toujours mieux que Peugeot, Citroën, ou DS. Et les marques premium, Audi, Mercedes, et surtout BMW, décotent en fait énormément au bout de 10 ans ! BMW même plus que Renault. Rang Marque Décote à 10 ans 1 PORSCHE 28,40 % 2 ABARTH 36,60 % 3 DACIA 38,50 % 4 SUZUKI 41,10 % 5 SMART 42,50 % 6 HONDA 46,10 % 7 JEEP 48,10 % 8 TOYOTA 48,80 % 9 MASERATI 51,20 % 10 LAND ROVER 51,50 % 11 MAZDA 51,80 % 12 MINI 51,90 % 13 ALFA ROMEO 52,00 % 14 FORD 52,90 % 15 VOLKSWAGEN 54,20 % 16 FIAT 54,50 % 17 MITSUBISHI 55,40 % 18 SEAT 55,50 % 19 SKODA 55,50 % 20 JAGUAR 55,70 % 21 AUDI 56,60 % 22 MERCEDES 57,20 % 23 KIA 57,40 % 24 RENAULT 58,50 % 25 HYUNDAI 58,60 % 26 NISSAN 59,20 % 27 OPEL 60,10 % 28 BMW 60,30 % 29 LEXUS 60,50 % 30 VOLVO 63,00 % 31 DS 64,50 % 32 PEUGEOT 64,50 % 33 CITROEN 64,90 % 34 TESLA 74,50 % nc CUPRA nc nc MG nc La décote par carburant Intéressant aussi est d'observer les décotes par carburant. Cela permet de valider le fait que c'est évident, le diesel décote bien plus que l'essence. Ce dernier est le carburant qui décote le moins, tout confondu. Car même les hybrides décotent plus en moyenne. Un peu moins que le diesel, mais plus que l'essence. Quant aux voitures électriques, c'est un mauvais placement aujourd'hui. Même en tenant compte du fait que les décotes réelles sont plus faibles que ce qui est affiché, en raison d'un calcul qui part du prix hors bonus, cela ne peut expliquer, ni compenser une perte de - 56,1 % à 5 ans quand les essence perdent en moyenne - 35,9 %. Les voitures électriques ? On gagne en coût d'usage, mais les décotes sont aujourd'hui faramineuses. Il faut cependant avoir à l'esprit que la décote réelle est moindre qu'affichée ici, car le calcul ne prend pas en compte le bonus obtenu à l'achat, il se fait sur le prix neuf hors bonus. Age du Véhicule DIESEL ESSENCE HYBRIDE ELECTRIQUE 1 15,00 % 13,60 % 13,20 % 13,70 % 2 27,80 % 26,90 % 26,30 % 36,00 % 3 36,10 % 29,90 % 33,00 % 46,80 % 4 40,70 % 33,80 % 40,60 % 52,10 % 5 43,20 % 35,90 % 44,80 % 56,10 % 6 46,20 % 38,70 % 44,70 % 63,10 % 7 49,60 % 42,60 % 48,10 % 67,60 % 8 53,40 % 44,90 % 50,70 % 69,00 % 9 58,00 % 46,70 % 56,00 % 72,00 % 10 60,90 % 49,50 % 59,50 % 72,10 % LE BILAN Riche d'enseignement sont les analyses de "datas". Il y a des biais certes, mais cela permet de dégager des orientations plutôt fiables. Et parfois surprenantes. Les premium résistent par exemple bien jusqu'à 5 ans, mais ensuite perdent autant voir plus de valeurs que certaines marques généralistes. Dacia est un champion de la préservation de valeur. Porsche aussi, sans surprise. La marque chinoise désormais MG souffle le chaud et le froid. Et les électriques décotent aujourd'hui très fortement, ce qui n'était pas le cas il y a un an ou deux. Dans tous les cas, nos tableaux peuvent vous donner des indications sur les marques à acquérir, si vous voulez perdre le moins d'argent possible, au bout de x années. Sachez toutefois qu'au sein d'une même marque, le comportement des différents modèles peut être très différent. Mais par chance, nous pouvons aussi grâce aux données disponibles le savoir. Et cela fera l'objet de futurs articles. Stay tuned, du coup, comme diraient nos amis anglophones.
Caradisiac
2 hours ago
- Caradisiac
On a conduit la plus snob des Fiat Topolino à la plage
On se moque souvent du design de la Citroën Ami, cette microcar électrique qui a tout simplement révolutionné le marché des véhicules sans permis. Sensiblement moins chère que les quadricycles légers proposés par les spécialistes de la catégorie depuis des décennies, cette petite boîte en plastique assumait de toute façon son design rustique même si sa version restylée a tout de même fait quelques efforts (et que sa variante Buggy joue carrément la carte des voitures de plage excentriques). Lancée en 2024, sa nouvelle cousine de Fiat revendique un positionnement plus « glamour » même si elle utilise comme la Française une carrosserie en plastique rugueux, le même groupe motopropulseur composé d'un bloc de 8,2 chevaux alimenté par des batteries de 5,5 kWh autorisant 75 km d'autonomie maximale en ville (et 45 km/h en vitesse de pointe) ainsi qu'un intérieur à l'équipement sommaire. Son design extérieur et ses petites attentions à bord lui donnent incontestablement une allure plus flatteuse et même si elle coûte aussi plus cher (9 890€ en prix de base contre 7 990€ pour l'Ami), elle aurait déjà dépassé sa sœur dans les ventes d'après Fiat France. La nouvelle Topolino Vilebrequin Collector's Edition va beaucoup plus loin dans l'élitisme. Comme son nom l'indique, elle marque la collaboration entre Fiat et Vilebrequin. Rien à voir ala grosse pièce mobile transformant le mouvement alternatif des pistons du moteur à combustion interne en mouvement circulaire, ni avec l'ancienne chaîne des deux Youtubeurs les plus célèbres du paysage automobile : on parle de la marque de maillots Vilebrequin, cette enseigne de luxe qui vend des shorts de bain très chers et revendique une vraie réparabilité de ses créations pour justifier leur prix élitiste. La Topolino Vilebrequin a droit à une peinture spécifique et une décoration intérieure plus poussée. Elle se limitera à une centaine d'exemplaires. Si vous faites partie de cette clientèle-là, vous aurez forcément reconnu les petites tortues chères à la marque imprimées sur le haut de la planche de bord, le logo ajouté sur les sièges au matériau de ga rniture spécifique ou le coloris extérieur (avec un schéma biton). Cette Topolino en configuration ouverte Dolcevita rhabillée comme une Aston Martin Cygnet de plage (en beaucoup moins poussé car ici on se contente de l'assemblage très rustique de la Topolino de grande série et d'un habitacle dépourvu d'équipements de confort) arbore aussi des pièces en teck nautique à la place des tapis de sol, embarque de série des douchettes de pieds et peut même s'équiper d'une bagagerie spécifique à l'arrière. Les sièges sont estampillés Vilebrequin eux aussi et les cordelettes sont les mêmes que sur la Dolcevita. Et on retrouve les petites tortues de Vilebrequin sur le haut de la planche de bord. Avouons qu'utiliser cette boîte à roues décorée comme une auto de luxe donne davantage l'impression de rouler dans une jolie voiturette de plage qu'une horrible poubelle en PVC. En conditions de canicule, il faudra tout de même vite arriver jusqu'à l'eau puisque l'habitacle ouvert fait tout de suite cabine de sauna à l'arrêt (c'est bien mieux en mouvement avec le vent). On n'atteint sans doute pas le glamour d'une Mehari ou d'une Mini Moke mais il y a quand même un vrai petit bout de personnalité dans cette chose un peu prétentieuse. Comme ces vieilles références des balades balnéaires un peu élitistes, elle coûte cher : 13 490€, soit 3 500€ de plus que la Topolino Dolcevita normale. Elle sera peut-être prise d'assaut par une clientèle un peu nantie même si elle reste moins chère que les véhicules sans permis classiques (dont le prix dépasse vite les 14 000€ avec leurs options de confort) et franchement, on arrive à lui trouver une certaine forme d'élégance et d'art de vivre. En partant d'une Ami, ce n'était pas gagné ! La conduite est ce que la voiture s'arrête et chauffe en plein soleil par temps de canicule. Les performances et l'autonomie ne changent pas par rapport à la Topolino normale.
Le Figaro
2 hours ago
- Le Figaro
Avis aux campeurs : cette tente, 4 à 6 places, passe sous les 100 euros pour une durée très limitée
Pour vous, les vacances c'est camping ou bivouac ? Sur le site Amazon, cette tente 4-6 places est en réduction à moins de 100 euros pendant quelques heures. La tente est une solution pratique et économique pour dormir en plein air, que ce soit en camping, en randonnée ou lors de festivals. Facile à transporter et à installer, elle offre une grande liberté de mouvement et de trajet. Elle protège des intempéries comme la pluie et le vent, tout en promettant une certaine intimité. En plus de favoriser le contact avec la nature, la tente est idéale pour vivre des expériences conviviales en famille ou entre amis. Idéal pour les amateurs d'aventure et de plein air, la tente est un indispensable de l'été. Plusieurs modèles sont disponibles à prix réduits sur Amazon. Vous pouvez notamment retrouver la tente 4-6 personnes Outsunny au tarif de 93,90 euros au lieu de 105 euros sur le site marchand. Il s'agit d'une offre flash à durée limitée qui se termine le 7 juillet prochain. Article éligible au programme Amazon Prime, vous pouvez recevoir le colis directement chez vous en seulement quelques jours. Les 30 premiers jours sont offerts en cas de nouvelle souscription à Prime. Je commence mon abonnement gratuit au service Prime Accès direct aux ventes flash Prime Day 2025 Vente Flash : -11 % de réduction sur la tente de camping Outsunny chez Amazon La tente Outsunny est un modèle familial conçu pour accueillir confortablement 4 à 6 personnes. Son montage est simple grâce à un manuel illustré fourni et à une structure en arceaux fibre-verre, permettant un déploiement rapide sur un campement. Cette tente de camping mesure environ 4,3 mètres de long, 2,4 mètres de large et 1,7 mètre de haut, pour un poids de seulement 6,3 kg qui la rend facile à transporter. Le tissu en taffetas polyester imperméabilisé 2000 mm avec coutures scellées garantit une bonne protection en cas de pluie légère. Elle sait se rendre efficace face aux aléas météorologiques comme la pluie, la chaleur et la fraîcheur. L'intérieur est spacieux avec plusieurs fenêtres moustiquaires et une grande porte promettant une bonne ventilation ainsi qu'une luminosité naturelle. La tente de camping Outsunny est livrée avec des piquets, des cordes de tension et un sac de transport. Cliquez ici pour profiter de l'offre Amazon sur la Outsunny Contenu conçu et proposé par nos Experts Shopping. L'équipe Shopping du Figaro est indépendante de la rédaction. Les prix mentionnés dans cet article le sont à titre indicatif. Lorsque vous achetez via nos liens de vente, nous pouvons percevoir une commission d'affiliation.
